CN208981200U - 一种水马及水马组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种水马及水马组，涉及安全防护技术领域，解决了现有技术中车辆撞击水马时易侧翻的技术问题。该水马包括水马本体，水马本体包括第一侧面和第二侧面，第一侧面与第二侧面为水马本体沿自身长度方向相对设置的两侧面；第一侧面设置有沿水马本体长度方向向远离水马本体一侧延伸的若干个第一延伸体，第二侧面设置有沿水马本体长度方向向远离水马本体一侧延伸的若干个第二延伸体，第一延伸体上表面所在平面和第一延伸体下表面所在平面位于相邻两个第二延伸体之间的间隙中；第一延伸体和第二延伸体均设置有通孔，通孔的轴线沿水马本体的高度方向分布。本实用新型用于减少车辆撞击水马时对车辆及车内人员的伤害。

Description

一种水马及水马组

技术领域

本实用新型涉及安全防护技术领域，尤其是涉及一种水马及水马组。

背景技术

水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，通常是上小下大的结构，上方有孔以注水增重，一般用于道路交通设施，在高速路、城市道路、及天桥街道路口常见。

目前，水马一般设置有横向的通孔，然后通过横向长杆连接，以形成具有一定长度的阻挡链或阻挡墙，以达到分隔路面区域的效果，但是，连接后水马组合体沿水马与横向长杆的连接方向排列，当行驶的车辆撞击在水马上时，车辆与水马发生刚性撞击，车辆直接在惯性力作用下，侧翻到水马组合的另一侧，对车辆本体及车内的人造成更大的伤害。

因此，如何解决现有技术中车辆撞击水马时易侧翻的技术问题，已成为本领域人员需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水马及水马组，解决了现有技术中车辆撞击水马时易侧翻的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种水马，包括：水马本体，所述水马本体包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面与所述第二侧面为所述水马本体沿自身长度方向相对设置的两侧面；所述第一侧面设置有沿所述水马本体长度方向向远离所述水马本体一侧延伸的若干个第一延伸体，所述第二侧面设置有沿所述水马本体长度方向向远离所述水马本体一侧延伸的若干个第二延伸体，所述第一延伸体上表面所在平面和所述第一延伸体下表面所在平面位于相邻两个所述第二延伸体之间的间隙中，以使水马相互连接时，所述第一延伸体能够伸入相邻两个所述第二延伸体间隙；所述第一延伸体和所述第二延伸体均设置有通孔，所述通孔的轴线沿所述水马本体的高度方向分布。

优选地，所述第一延伸体和第二延伸体远离所述水马本体的端部均为弧形结构。

优选地，所述水马本体内部设置有用于盛放液体的腔体，所述水马本体上部设置有所述液体的流入口，所述水马本体下部设置有所述液体的排出口，所述流入口、所述腔体和所述排出口依次相通设置。

优选地，所述水马本体沿自身宽度方向设置有用于缓冲受力的孔。

优选地，所述孔沿所述水马本体的高度方向设置有至少两层，相邻两层所述孔沿所述水马本体的长度方向交错设置。

优选地，所述第一延伸体与所述水马本体的连接处和所述第二延伸体与所述水马本体的连接处均设置有加强筋。

优选地，所述水马本体上部设置有用于安装警示灯的凹槽。

本实用新型还提供一种水马组，包括以上任一项所述的水马。

优选地，包括用于连接相邻两个水马的连接杆，所述连接杆沿所述水马本体的高度方向设置，所述连接杆均贯通所述第一延伸体的通孔和所述第二延伸体的通孔。

优选地，所述连接杆的长度大于所述水马本体的高度，所述水马本体上方设置有与所述连接杆连接的挡板。

本实用新型提供的水马，包括水马本体，水马本体包括第一侧面和第二侧面，第一侧面与第二侧面为水马本体沿自身长度方向相对设置的两侧面；第一侧面设置有若干个第一延伸体，第一延伸体沿水马本体长度方向向远离水马本体一侧延伸设置，第二侧面设置有若干个第二延伸体，第二延伸体沿水马本体长度方向向远离水马本体一侧延伸设置，第一延伸体上表面所在平面和第一延伸体下表面所在平面位于相邻两个第二延伸体之间的间隙中，以使水马相互连接时，第一延伸体能够伸入相邻两个第二延伸体的间隙；第一延伸体和第二延伸体均设置有通孔，通孔的轴线沿水马本体的高度方向分布，如此设置，水马之间相互连接时，第一延伸体伸入相邻两个第二延伸体间隙，然后于轴线沿水马本体高度方向设置的通孔处进行连接，当车辆撞击在相互连接的水马上时，撞击处的水马沿撞击方向略微向后移动，相互连接的水马沿连接位置相对移动和相对转动，并且水马具有一定重量，以对车辆起缓冲和阻挡作用，使得撞击的车只会随相互连接的水马沿撞击方向移动一定距离而不会发生车辆侧翻，解决了现有技术中车辆撞击水马时易侧翻的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的水马整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的水马正面示意图；

图3是本实用新型实施例提供的水马反面示意图；

图4是本实用新型实施例提供的水马第一侧面位置示意图；

图5是本实用新型实施例提供的水马第二侧面位置示意图；

图6是本实用新型实施例提供的水马上表面示意图；

图7是本实用新型实施例提供的水马下表面示意图；

图8是本实用新型实施例提供的流入口和排出口位置示意图；

图9是本实用新型实施例提供的相邻水马连接示意图；

图10是本实用新型实施例提供的挡板位置示意图。

图中1-水马本体；101-第一侧面；102-第二侧面；103-孔；104-流入口；105-排出口；106-凹槽；2-第一延伸体；3-第二延伸体；4-通孔；5-加强筋；6-连接杆；7-挡板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型的目的在于提供一种水马及水马组，通过在水马本体的第一侧面设置第一延伸体和在第二侧面设置第二延伸体并且第一延伸体和第二延伸体均设置有轴线方向为水马本体高度方向的通孔，以使水马能够相互连接为水马组，解决了现有技术中车辆撞击水马时易侧翻的技术问题。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

参照图1-7，本实用新型提供了一种水马，包括水马本体1，水马本体1包括第一侧面101和第二侧面102，第一侧面101与第二侧面102为水马本体1沿自身长度方向相对设置的两侧面；第一侧面101设置有若干个第一延伸体2，第一延伸体2沿水马本体1长度方向向远离水马本体1一侧延伸设置，第二侧面102设置有若干个第二延伸体3，第二延伸体3沿水马本体1长度方向向远离水马本体1一侧延伸设置，第一延伸体2上表面所在平面和第一延伸体2下表面所在平面位于相邻两个第二延伸体3之间的间隙中，以使水马相互连接时，第一延伸体2能够伸入相邻两个第二延伸体3的间隙；第一延伸体2和第二延伸体3均设置有通孔4，通孔4的轴线沿水马本体1的高度方向分布。

如此设置，水马之间相互连接时，第一延伸体2伸入相邻两个第二延伸体3间隙，然后于轴线沿水马本体1高度方向设置的通孔4处进行连接，当车辆撞击在相互连接的水马上时，撞击处的水马沿撞击方向略微向后移动，相互连接的水马沿连接位置相对移动和相对转动，并且水马具有一定重量，以对车起缓冲和阻挡作用，使得撞击的车只会随相互连接的水马沿撞击方向移动一定距离而不会发生车辆侧翻，解决了现有技术中车辆撞击水马时易侧翻的技术问题。

作为本实用新型实施例可选地实施方式，第一延伸体2和第二延伸体3远离水马本体1的端部均为弧形结构，如此设置，车辆相互连接的水马相对转动时，水马本体1的端部能够相对转动的空间和角度更大，避免车辆撞击力较大时，水马本体1因不能转动足够角度，即相互之间阻挡，而不能为车辆提供足够的缓冲力和缓冲空间，引起车辆侧翻。

参照图8，作为本实用新型实施例可选地实施方式，水马本体1内部设置有用于盛放液体的腔体，水马本体1上部设置有液体的流入口104，水马本体1下部设置有液体的排出口105，流入口104、腔体和排出口105依次相通设置，如此设置，能够在使用水马时在水马本体1内部注入液体，增加水马整体的重量，在不使用水马时，将水马本体1内部的液体放出，减少水马整体的重量，便于运输和存放。

其中，水马本体1上表面设置有槽，流入口104设置于槽底，即流入口104的高度低于水马本体1的上表面，能够便于水马堆放，同时也避免流入口104的高度高于水马本体1上表面而被损坏。

作为本实用新型实施例可选地实施方式，水马本体1沿自身宽度方向设置有孔103，即水马本体1的前侧面和后侧面之间设置有孔103，能够用于缓冲受力。

其中，孔103沿水马本体1的高度方向设置有至少两层，相邻两层孔103沿水马本体1的长度方向交错设置，如此设置，能够使相邻两层的孔103之间构成三角形，增强缓冲受力效果。

作为本实用新型实施例可选地实施方式，第一延伸体2与水马本体1的连接处和第二延伸体3与水马本体1的连接处均设置有加强筋5，如此设置，能够对受力较大的第一延伸体2与水马本体1的连接处和第二延伸体3与水马本体1的连接处起加固作用，避免因受力过大，发生断裂。

水马本体1上部设置有用于安装警示灯的凹槽106，如此设置，水马本体1上安装警示灯，能够用来维护道路安全，有效地减少交通安全事故的发生，还可以预防潜在的不安全隐患。

本实用新型还提供了一种水马组，包括以上描述的水马。

参照图9-10，水马组包括用于连接相邻两个水马的连接杆6，连接杆6沿水马本体1的高度方向设置，连接杆6均贯通第一延伸体2的通孔4和第二延伸体3的通孔4，即相邻两个水马通过竖直设置的连接杆6连接，如此设置，相邻两个水马能够围绕与连接杆6的连接位置相对转动。

连接杆6的长度大于水马本体1的高度，水马本体1上方设置有与连接杆6连接的挡板7，如此设置，水马本体1的高度能够与挡板7的高度相加，遮挡的范围更大，能够在道路施工需要较高遮挡时使用。

此水马组能够用于车辆的碰撞测试，在能够用于检测到车辆碰撞时的各项参数的同时，因相互连接的水马之间可相对移动和转动，从而避免在车辆撞击水马组时发生侧翻。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种水马，其特征在于，包括：

水马本体(1)，所述水马本体(1)包括第一侧面(101)和第二侧面(102)，所述第一侧面(101)与所述第二侧面(102)为所述水马本体(1)沿自身长度方向相对设置的两侧面；

所述第一侧面(101)设置有沿所述水马本体(1)长度方向向远离所述水马本体(1)一侧延伸的若干个第一延伸体(2)，所述第二侧面(102)设置有沿所述水马本体(1)长度方向向远离所述水马本体(1)一侧延伸的若干个第二延伸体(3)，所述第一延伸体(2)上表面所在平面和所述第一延伸体(2)下表面所在平面位于相邻两个所述第二延伸体(3)之间的间隙中，以使水马相互连接时，所述第一延伸体(2)能够伸入相邻两个所述第二延伸体(3)间隙；

所述第一延伸体(2)和所述第二延伸体(3)均设置有通孔(4)，所述通孔(4)的轴线沿所述水马本体(1)的高度方向分布。

2.根据权利要求1所述的水马，其特征在于，所述第一延伸体(2)和第二延伸体(3)远离所述水马本体(1)的端部均为弧形结构。

3.根据权利要求1所述的水马，其特征在于，所述水马本体(1)内部设置有用于盛放液体的腔体，所述水马本体(1)上部设置有所述液体的流入口(104)，所述水马本体(1)下部设置有所述液体的排出口(105)，所述流入口(104)、所述腔体和所述排出口(105)依次相通设置。

4.根据权利要求3所述的水马，其特征在于，所述水马本体(1)沿自身宽度方向设置有用于缓冲受力的孔(103)。

5.根据权利要求4所述的水马，其特征在于，所述孔(103)沿所述水马本体(1)的高度方向设置有至少两层，相邻两层所述孔(103)沿所述水马本体(1)的长度方向交错设置。

6.根据权利要求1所述的水马，其特征在于，所述第一延伸体(2)与所述水马本体(1)的连接处和所述第二延伸体(3)与所述水马本体(1)的连接处均设置有加强筋(5)。

7.根据权利要求1所述的水马，其特征在于，所述水马本体(1)上部设置有用于安装警示灯的凹槽(106)。

8.一种水马组，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的水马。

9.根据权利要求8所述的水马组，其特征在于，包括用于连接相邻两个水马的连接杆(6)，所述连接杆(6)沿所述水马本体(1)的高度方向设置，所述连接杆(6)均贯通所述第一延伸体(2)的所述通孔(4)和所述第二延伸体(3)的所述通孔(4)。

10.根据权利要求9所述的水马组，其特征在于，所述连接杆(6)的长度大于所述水马本体(1)的高度，所述水马本体(1)上方设置有与所述连接杆(6)连接的挡板(7)。