CN212529279U - 汽车的外环境辅助防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的外环境辅助防护装置，涉及车辆配件技术领域，包括第一遮挡板、第二遮挡板、第三遮挡板、第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置、太阳能供电组件和第一控制开关，第一遮挡板的活动位置包括位于车顶上方的第一位置和伸出车顶且位于侧门上方的第二位置，第二遮挡板的活动位置包括位于车顶上方的第三位置和位于前挡风玻璃上方的第四位置，第三遮挡板的活动位置包括位于车顶上方的第五位置和位于后挡风玻璃上方的第六位置，太阳能供电组件与第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动装置均电连接。如此设置，解决了现有技术中汽车在外环境停放后，光照强烈的季节车内温度偏高，以及低温雨雪天气车体易积存冰雪的问题。

Description

汽车的外环境辅助防护装置

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车的外环境辅助防护装置。

背景技术

汽车作为一种便捷的交通工具已经得到了广泛普及，车辆经常需要在外环境中停放或行驶，但是，在光照强烈、气温较高的季节，经常使得车辆停放较久后车内温度过高，不利于车内物品存放，也给刚进入车内的人员造成非常不适的感觉，即使空调系统立即启动来调节，也会使车内人员在不舒适的环境中等待一段时间，而且温差较大的调节也会加大汽车发动机的损耗。不仅如此，当车辆处于停放状态，环境温度较低的情况下，当发生降水时，汽车的各个位置的玻璃上易结冰霜，特别是发生冻雨时，易形成一层冰壳，如果强行使用雨刮器清扫前挡风玻璃，不仅无法清理干净，还可能损坏雨刮器，汽车的侧门还有可能无法打开，十分不便。

因此，如何解决现有技术中汽车在外环境停放后，光照强烈的季节车内温度偏高，以及低温雨雪天气车体易积存冰雪的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车的外环境辅助防护装置，较现有技术中的情况其解决了汽车在外环境停放后，光照强烈的季节车内温度偏高，以及低温雨雪天气车体易积存冰雪的问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车的外环境辅助防护装置，包括：

可阻挡光线穿过的第一遮挡板，其可相对活动地连接在车顶上，所述第一遮挡板相对车顶的活动位置包括：所述第一遮挡板完全位于车顶上方的第一位置，以及所述第一遮挡板伸出车顶且位于侧门的上方的第二位置；

可阻挡光线穿过的第二遮挡板，其可相对活动地连接在车顶上，所述第二遮挡板相对车顶的活动位置包括：所述第二遮挡板完全位于车顶上方的第三位置，以及所述第二遮挡板位于前挡风玻璃的上方的第四位置；

可阻挡光线穿过的第三遮挡板，其可相对活动地连接在车顶上，所述第三遮挡板相对车顶的活动位置包括：所述第三遮挡板完全位于车顶上方的第五位置，以及所述第三遮挡板位于后挡风玻璃的上方的第六位置；

带动所述第一遮挡板活动的第一驱动装置；

带动所述第二遮挡板活动的第二驱动装置；

带动所述第三遮挡板活动的第三驱动装置；

设置在车体上的太阳能供电组件，其与所述第一驱动装置、所述第二驱动装置以及所述第三驱动装置均电连接；

第一控制开关，用于启停所述第一驱动装置、所述第二驱动装置以及所述第三驱动装置。

优选地，还包括第四遮挡板、第五遮挡板、第一伸缩机构、第二伸缩机构以及第二控制开关，所述第四遮挡板的一侧可转动地连接在前挡风玻璃的上边缘的上侧，所述第一伸缩机构的自由端带动所述第四遮挡板转动，所述第五遮挡板的一侧可转动地连接在后挡风玻璃的上边缘的上侧，所述第二伸缩机构的自由端带动所述第五遮挡板转动，所述第二控制开关用于启停所述第一伸缩机构以及所述第二伸缩机构，所述第一伸缩机构以及所述第二伸缩机构均与所述太阳能供电组件电连接，所述第四遮挡板可在水平位置与贴近前挡风玻璃位置之间转动，所述第五遮挡板可在水平位置与贴近后挡风玻璃位置之间转动。

优选地，还包括与所述太阳能供电组件电连接的通风装置，所述通风装置包括设置在车顶上的鼓风机、控制所述鼓风机启停的通风开关、与所述鼓风机电连接的定时器、第一通口、第二通口、可移动的第一覆盖板以及可移动的第二覆盖板，所述鼓风机与所述第一通口连通，所述第一通口以及所述第二通口均与车内连通，所述第一覆盖板可覆盖至所述第一通口上，所述第二覆盖板可覆盖至所述第二通口上。

优选地，所述通风装置还包括设置在所述鼓风机风口处的电加热棒以及控制所述电加热棒接通或断开的加热开关。

优选地，所述第一遮挡板、所述第二遮挡板以及所述第三遮挡板分别与车顶滑动连接，且所述第一遮挡板、所述第二遮挡板以及所述第三遮挡板与车顶之间均设有导向结构。

优选地，所述导向结构包括固接在车顶上的滑槽，所述滑槽设有相互平行的两条，所述第一遮挡板、所述第二遮挡板以及所述第三遮挡板均可嵌在两条所述滑槽之间并在所述滑槽中滑动。

优选地，所述太阳能供电组件包括太阳能电池板、与所述太阳能电池板电连接的蓄电池以及电池充放电保护件，所述太阳能电池板设置在所述第一遮挡板、所述第二遮挡板、所述第三遮挡板、所述第四遮挡板以及所述第五遮挡板上，所述蓄电池与所述第一驱动装置、所述第二驱动装置、所述第三驱动装置、第一伸缩机构以及第二伸缩机构均电连接。

优选地，所述第一驱动装置、所述第二驱动装置以及所述第三驱动装置均设置为水平方向移动的玻璃升降器。

优选地，所述第一控制开关包括第一按钮、第二按钮、第三按钮、第四按钮、第五按钮以及第六按钮，所述第一按钮控制所述第一遮挡板由所述第一位置移动至所述第二位置，所述第二按钮控制所述第一遮挡板由所述第二位置移动至所述第一位置，所述第三按钮控制所述第二遮挡板由所述第三位置移动至所述第四位置，所述第四按钮控制所述第二遮挡板由所述第四位置移动至所述第三位置，所述第五按钮控制所述第三遮挡板由第五位置移动至第六位置，所述第六按钮控制所述第三遮挡板由第六位置移动至第五位置。

本实用新型提供的技术方案中，第一遮挡板位于第一位置，第二遮挡板位于第三位置时，第三遮挡板位于第五位置时，三者均处于收纳至车顶上的状态，当通过第一驱动装置将第一遮挡板调整至位于第二位置，通过第二驱动装置将第二遮挡板调整至位于第四位置，通过第三驱动装置将第三遮挡板调整至位于第六位置时，第一遮挡板可遮挡在汽车的侧门上方，第二遮挡板可遮挡在汽车的前挡风玻璃上方，第三遮挡板可遮挡在汽车的后挡风玻璃上方，由此光照强烈时可阻挡住由玻璃窗照射进入车内的阳光，低温雨雪天气时阻挡雨雪落至玻璃窗上，第一驱动装置、第二驱动装置以及第三驱动装置的动力来源由太阳能供电组件提供，启停由使用人员操控第一控制开关进行，如此设置，解决了现有技术中汽车在外环境停放后，光照强烈的季节车内温度偏高，以及低温雨雪天气车体易积存冰雪的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中汽车的外环境辅助防护装置的局部结构示意图一；

图2为本实用新型实施例中汽车的外环境辅助防护装置的局部结构示意图二；

图3为本实用新型实施例中第四遮挡板与第五遮挡板的位置结构示意图；

图4为本实用新型实施例中控制开关的结构示意图。

图1-图4中：

1、第一遮挡板；2、第二遮挡板；3、第三遮挡板；4、第四遮挡板；5、第五遮挡板；6、第一控制开关；7、第一伸缩机构；8、第二伸缩机构；9、第二控制开关；10、广角摄像机；11、鼓风机；12、第一通口；13、第二通口；16、滑槽；17、太阳能电池板；18、蓄电池；19、电池充放电保护件；20、玻璃升降器；21、车顶；22、前挡风玻璃；23、后挡风玻璃；61、第一按钮；62、第二按钮；63、第三按钮；64、第四按钮；65、第五按钮；66、第六按钮；97、第七按钮；98、第八按钮；99、第九按钮；910、第十按钮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本具体实施方式的目的在于提供一种汽车的外环境辅助防护装置，其能够解决现有技术中的汽车在外环境停放后，光照强烈的季节车内温度偏高，以及低温雨雪天气车体易积存冰雪的问题。

以下，结合附图对实施例作详细说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型的内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

请参考图1-图2，本实施例提供的一种汽车的外环境辅助防护装置，包括第一遮挡板1、第二遮挡板2、第三遮挡板3、第一驱动装置、第二驱动装置、第三遮挡板3、太阳能供电组件以及第一控制开关6，其中，第一遮挡板1通过连接结构可相对活动地连接在车顶21上，第一遮挡板1相对车顶21的活动位置包括第一遮挡板1完全位于车顶21上方的第一位置以及第一遮挡板1伸出车顶21且位于侧门的上方的第二位置，需要说明的是，可选择在车体两侧均设置有第一遮挡板1，第二遮挡板2通过连接结构可相对活动地连接在车顶21上，第二遮挡板2相对车顶21的活动位置包括第二遮挡板2完全位于车顶21上方的第三位置以及第二遮挡板2位于前挡风玻璃22的上方的第四位置，第三遮挡板3通过连接结构可相对活动地连接在车顶21上，第三遮挡板3相对车顶21 的活动位置包括第三遮挡板3完全位于车顶21上方的第五位置以及第三遮挡板 3位于后挡风玻璃23的上方的第六位置，连接结构可设置为铰接结构或者滑动结构，第一驱动装置设置在车顶21上，其用于带动第一遮挡板1在第一位置和第二位置之间活动，第二驱动装置设置在车顶21上，其用于带动第二遮挡板2 在第三位置和第四位置之间活动，第三驱动装置设置在车顶21上，其用于带动第三遮挡板3在第五位置和第六位置之间活动，太阳能供电组件设置在车体上，其与第一驱动装置、第二驱动装置以及第三驱动装置均电连接，用于提供动力来源，太阳能供电组件的接受阳光并转化成电的结构部分具体可设置在第一遮挡板1、第二遮挡板2以及第三遮挡板3上，第一控制开关6设置在方向盘上，用于启停第一驱动装置、第二驱动装置以及第三驱动装置。

如此设置，当第一遮挡板1位于第一位置，第二遮挡板2位于第三位置时，第三遮挡板3位于第五位置时，三者均处于收纳至车顶21上的状态，当通过第一驱动装置将第一遮挡板1调整至位于第二位置，通过第二驱动装置将第二遮挡板2调整至位于第四位置，通过第三驱动装置将第三遮挡板3调整至位于第六位置时，第一遮挡板1可遮挡在汽车的侧门上方，第二遮挡板2可遮挡在汽车的前挡风玻璃22上方，第三遮挡板3可遮挡在汽车的后挡风玻璃23上方，由此光照强烈时可阻挡住由玻璃窗照射进入车内的阳光，低温雨雪天气时阻挡雨雪落至玻璃窗上，第一驱动装置、第二驱动装置以及第三驱动装置的动力来源由太阳能供电组件提供，启停由使用人员操控第一控制开关6进行，如此设置，解决了现有技术中汽车在外环境停放后，光照强烈的季节车内温度偏高，以及低温雨雪天气车体易积存冰雪的问题。

需要说明的是，第一遮挡板1、第二遮挡板2以及第三遮挡板3的材质满足光线不透过，优选设置为浅色的ASA塑料材质，其抗冲击力以及耐紫外线能力均较强。

具体地，第一遮挡板1位于第一位置时，可选择设置为其底面与所有车轮的公切面平行，即第一遮挡板1与地面相互平行，第二遮挡板2位于第三位置时，可选择设置为其底面与所有车轮的公切面平行，即第二遮挡板2与地面相互平行，第三遮挡板3位于第五位置时，可选择设置为其底面与所有车轮的公切面平行，即第三遮挡板3与地面相互平行。

作为优选的实施方案，请参考图3，还可选择设置第四遮挡板4、第五遮挡板5、第一伸缩机构7、第二伸缩机构8以及第二控制开关9，其中，第四遮挡板4的一侧可转动地连接在前挡风玻璃22的上边缘的上侧，第一伸缩机构7 的自由端带动第四遮挡板4转动，第五遮挡板5的一侧可转动地连接在后挡风玻璃23的上边缘的上侧，第二伸缩机构8的自由端带动第五遮挡板5转动，具体地，第四遮挡板4以及第五遮挡板5均与车体枢接，第二控制开关9用于启停第一伸缩机构7以及第二伸缩机构8，第一伸缩机构7以及第二伸缩机构8 均与太阳能供电组件电连接，第一伸缩机构7以及第二伸缩机构8均可选择设置为液压缸或者电动缸，优选设置为电动缸，电动缸的缸体分别固接在前挡风玻璃22和后挡风玻璃23上边缘上侧的车体上，其自由端分别与第四遮挡板4 或第五遮挡板5连接，对第二控制开关9进行操作来控制推动第四遮挡板4在水平位置与贴近前挡风玻璃22位置之间转动，控制推动第五遮挡板5在水平位置与贴近后挡风玻璃23位置之间转动，第二控制开关9可选择设置在第一控制开关6旁侧，便于使用者操控，具体可设置为包括控制第一伸缩机构7伸长的第七按钮97、控制第一伸缩机构7缩短的第八按钮98、控制第二伸缩机构8 伸长的第九按钮99、控制第二伸缩机构8缩短的第十按钮910。如此设置，当第四遮挡板4位于贴近前挡风玻璃22位置，第五遮挡板5位于贴近后挡风玻璃 23位置，可进一步有效保证车内温度在光照强烈时不会过高，在伴风的雨雪天气时，也可进一步有效保证前挡风玻璃22与后挡风玻璃23不会积存难以处理的冻雪和冰壳。

不仅如此，也可选择在第四遮挡板4和车体的连接处，以及第五遮挡板5 和车体的连接处分别设置舵机，以代替第一伸缩机构7、第二伸缩机构8完成对第四遮挡板4、第五遮挡板5的角度位置调整。

由于在雨雪天气中驾驶车辆时，常用雨刮器来清除车辆的前挡风玻璃22 上的积水或积雪，在行驶过程中也需要雨刮器时刻进行摆动清扫，但是，当降水量较大时，雨刮器即使不间断地工作，仍会影响驾驶人员的视野，为了解决这一问题，可选择在车体上设置与太阳能供电组件电连接的影像系统，影像系统具体包括设置在第四遮挡板4上的广角摄像机10、处理与传输信号的控制单元以及显示器，显示器优选为可弯曲的显示屏，并设置在驾驶室内的方向盘附近，优选设置多个广角摄像机10，以捕捉车体前方以及左右两侧的车况，当外环境的雨雪过大导致驾驶员视野不佳时，打开影像系统，辅助驾驶人员了解路况与车况。

进一步地，为了缓解汽车在外环境中停放过久后，车内空气会弥漫着刺激性气味的问题，可选择设置与太阳能供电组件电连接的通风装置，通风装置具体包括设置在车顶21上的鼓风机11、通风开关、与鼓风机11电连接的定时器、第一通口12、第二通口13、可移动的第一覆盖板以及可移动的第二覆盖板，通风开关控制鼓风机11启停，鼓风机11与第一通口12连通，第一通口12以及第二通口13均与车内连通，第一覆盖板可覆盖至第一通口12上，第二覆盖板可覆盖至第二通口13上，可设置与定时器电连接的微型电动缸带动第一覆盖板与第二覆盖板移动，使用时，使通风开关处于通路状态，调整定时器时间定时启动，第一覆盖板移动至离开第一通口12，第二覆盖板移动至离开第二通口13，鼓风机11启动，新鲜空气从第一通口12吹入，第二通口13排出车内空气，实现换气循环，换气一段时间后第一覆盖板与第二覆盖板重新覆盖至第一通口12 与第二通口13上，如此，当使用者准备使用车辆时，突然进入车不会因车内物品或内饰散发的气味而感到不适。

由于秋冬季节的外环境温度较低，为了使车内温度不至因换气过于低而使刚进入的使用者感到不适，通风装置还可在鼓风机11风口处设置电加热棒以及控制电加热棒接通或断开的加热开关。

为了使第一遮挡板1、第二遮挡板2以及第三遮挡板3的移动过程更加平稳流畅，可选择设置第一遮挡板1、第二遮挡板2以及第三遮挡板3分别与车顶21滑动连接，且第一遮挡板1与车顶21间、第二遮挡板2与车顶21间以及第三遮挡板3与车顶21间均设置有导向结构。

进一步地，导向结构可具体设置为包括固接在车顶21上的相互平行的两条滑槽16，第一遮挡板1、第二遮挡板2以及第三遮挡板3均可嵌在两条滑槽16 之间并在滑槽16中受力滑动，优选设置第一遮挡板1与车顶21间的滑槽16 的下表面高于第二遮挡板2与车顶21间的滑槽16以及第三遮挡板3与车顶21 间的滑槽16的上表面，以防止水平方向上滑槽16之间相互影响。

更为具体地，太阳能供电组件可选择设置为包括太阳能电池板17、与太阳能电池板17电连接的蓄电池18以及电池充放电保护件19，太阳能电池板17 设置在第一遮挡板1、第二遮挡板2、第三遮挡板3、第四遮挡板4以及第五遮挡板5上，蓄电池18与第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置、第一伸缩机构7以及第二伸缩机构8均电连接，当汽车行驶时，将第一遮挡板1、第二遮挡板2和第三遮挡板3均收至车顶21，使第四遮挡板4以及第五遮挡板5 位于水平位置，敷设有太阳能电池板17的第四遮挡板4以及第五遮挡板5在夏季光照强烈时，还能起到遮蔽阳光的作用，降低车内温度，也可降低驾驶人员面对阳光驾驶时的不适感。

更为具体地，第一驱动装置、第二驱动装置以及第三驱动装置均设置为水平方向移动的玻璃升降器20，玻璃升降器20与太阳能供电组件的蓄电池18电连接，玻璃升降器20为现有技术中常见结构，此处不再赘述。

为了便于使用者操作，请参考图4，第一控制开关6可具体设置为包括第一按钮61、第二按钮62、第三按钮63、第四按钮64、第五按钮65以及第六按钮66，其中，第一按钮61控制第一遮挡板1由第一位置移动至第二位置，第二按钮62控制第一遮挡板1由第二位置移动至第一位置，第三按钮63控制第二遮挡板2由第三位置移动至第四位置，第四按钮64控制第二遮挡板2由第四位置移动至第三位置，第五按钮65控制第三遮挡板3由第五位置移动至第六位置，第六按钮66控制第三遮挡板3由第六位置移动至第五位置。

进一步地，可选择设置转向灯以及灯控制器，二者均与太阳能供电组件的蓄电池电连接，转向灯设置在第一遮挡板的远离车顶中心的一侧，灯控制器可选择设置为包括陀螺仪以及读取陀螺仪输出变量的PLC，当汽车变道时，陀螺仪及时感知变化并输出角动量，PLC读取数据控制转向灯亮起，如此设置可辅助驾车不熟练者亮起转向灯，一定程度上有助于避免事故发生。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。本实用新型提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不互相制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互结合，达到多个效果共同实现。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种汽车的外环境辅助防护装置，其特征在于，包括：

可阻挡光线穿过的第一遮挡板(1)，其可相对活动地连接在车顶(21)上，所述第一遮挡板(1)相对车顶(21)的活动位置包括：所述第一遮挡板(1)完全位于车顶(21)上方的第一位置，以及所述第一遮挡板(1)伸出车顶(21)且位于侧门的上方的第二位置；

可阻挡光线穿过的第二遮挡板(2)，其可相对活动地连接在车顶(21)上，所述第二遮挡板(2)相对车顶(21)的活动位置包括：所述第二遮挡板(2)完全位于车顶(21)上方的第三位置，以及所述第二遮挡板(2)位于前挡风玻璃(22)的上方的第四位置；

可阻挡光线穿过的第三遮挡板(3)，其可相对活动地连接在车顶(21)上，所述第三遮挡板(3)相对车顶(21)的活动位置包括：所述第三遮挡板(3)完全位于车顶(21)上方的第五位置，以及所述第三遮挡板(3)位于后挡风玻璃(23)的上方的第六位置；

带动所述第一遮挡板(1)活动的第一驱动装置；

带动所述第二遮挡板(2)活动的第二驱动装置；

带动所述第三遮挡板(3)活动的第三驱动装置；

设置在车体上的太阳能供电组件，其与所述第一驱动装置、所述第二驱动装置以及所述第三驱动装置均电连接；

第一控制开关(6)，用于启停所述第一驱动装置、所述第二驱动装置以及所述第三驱动装置。

2.如权利要求1所述的一种汽车的外环境辅助防护装置，其特征在于，还包括第四遮挡板(4)、第五遮挡板(5)、第一伸缩机构(7)、第二伸缩机构(8)以及第二控制开关(9)，所述第四遮挡板(4)的一侧可转动地连接在前挡风玻璃(22)的上边缘的上侧，所述第一伸缩机构(7)的自由端带动所述第四遮挡板(4)转动，所述第五遮挡板(5)的一侧可转动地连接在后挡风玻璃(23)的上边缘的上侧，所述第二伸缩机构(8)的自由端带动所述第五遮挡板(5)转动，所述第二控制开关(9)用于启停所述第一伸缩机构(7)以及所述第二伸缩机构(8)，所述第一伸缩机构(7)以及所述第二伸缩机构(8)均与所述太阳能供电组件电连接，所述第四遮挡板(4)可在水平位置与贴近前挡风玻璃(22)位置之间转动，所述第五遮挡板(5)可在水平位置与贴近后挡风玻璃(23)位置之间转动。

3.如权利要求1所述的一种汽车的外环境辅助防护装置，其特征在于，还包括与所述太阳能供电组件电连接的通风装置，所述通风装置包括设置在车顶(21)上的鼓风机(11)、控制所述鼓风机(11)启停的通风开关、与所述鼓风机(11)电连接的定时器、第一通口(12)、第二通口(13)、可移动的第一覆盖板以及可移动的第二覆盖板，所述鼓风机(11)与所述第一通口(12)连通，所述第一通口(12)以及所述第二通口(13)均与车内连通，所述第一覆盖板可覆盖至所述第一通口(12)上，所述第二覆盖板可覆盖至所述第二通口(13)上。

4.如权利要求3所述的一种汽车的外环境辅助防护装置，其特征在于，所述通风装置还包括设置在所述鼓风机(11)风口处的电加热棒以及控制所述电加热棒接通或断开的加热开关。

5.如权利要求1所述的一种汽车的外环境辅助防护装置，其特征在于，所述第一遮挡板(1)、所述第二遮挡板(2)以及所述第三遮挡板(3)分别与车顶(21)滑动连接，且所述第一遮挡板(1)、所述第二遮挡板(2)以及所述第三遮挡板(3)与车顶(21)之间均设有导向结构。

6.如权利要求5所述的一种汽车的外环境辅助防护装置，其特征在于，所述导向结构包括固接在车顶(21)上的滑槽(16)，所述滑槽(16)设有相互平行的两条，所述第一遮挡板(1)、所述第二遮挡板(2)以及所述第三遮挡板(3)均可嵌在两条所述滑槽(16)之间并在所述滑槽(16)中滑动。

7.如权利要求2所述的一种汽车的外环境辅助防护装置，其特征在于，所述太阳能供电组件包括太阳能电池板(17)、与所述太阳能电池板(17)电连接的蓄电池(18)以及电池充放电保护件(19)，所述太阳能电池板(17)设置在所述第一遮挡板(1)、所述第二遮挡板(2)、所述第三遮挡板(3)、所述第四遮挡板(4)以及所述第五遮挡板(5)上，所述蓄电池(18)与所述第一驱动装置、所述第二驱动装置、所述第三驱动装置、第一伸缩机构(7)以及第二伸缩机构(8)均电连接。

8.如权利要求1所述的一种汽车的外环境辅助防护装置，其特征在于，所述第一驱动装置、所述第二驱动装置以及所述第三驱动装置均设置为水平方向移动的玻璃升降器(20)。

9.如权利要求1所述的一种汽车的外环境辅助防护装置，其特征在于，所述第一控制开关(6)包括第一按钮(61)、第二按钮(62)、第三按钮(63)、第四按钮(64)、第五按钮(65)以及第六按钮(66)，所述第一按钮(61)控制所述第一遮挡板(1)由所述第一位置移动至所述第二位置，所述第二按钮(62)控制所述第一遮挡板(1)由所述第二位置移动至所述第一位置，所述第三按钮(63)控制所述第二遮挡板(2)由所述第三位置移动至所述第四位置，所述第四按钮(64)控制所述第二遮挡板(2)由所述第四位置移动至所述第三位置，所述第五按钮(65)控制所述第三遮挡板(3)由第五位置移动至第六位置，所述第六按钮(66)控制所述第三遮挡板(3)由第六位置移动至第五位置。

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