CN112848860B - 一种汽车遮阳装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车遮阳装置，包括：遮阳装置本体、第一遮阳板、滑动连接板、侧板和导向机构。第一遮阳板连接在遮阳装置本体上；滑动连接板滑动设置在第一遮阳板上；导向机构引导侧板从第一遮阳板的侧边伸出。导向机构包括第一滑轮组，第一遮阳板侧边上的第一导轨具有夹角，第一滑轮组与第一导轨的倾角相同；第一导轨与第一滑轮相适配，且第一导轨在第一滑轮上滑动。使得侧板与第一遮阳板同向运动时，倾斜滑轮使得第一导轨向侧边运动，使得侧板从第一遮阳板侧边伸出，可大大增大遮阳面积，能够快速形成遮阳面，并且兼顾侧面，防止太阳斜射的影响，不需要时收纳方便，只需要收回到遮阳装置本体内部即可，无需拆卸，省时省力，且不占用车内空间。

Description

一种汽车遮阳装置

技术领域

本发明涉及车辆的遮阳设备，尤其涉及一种汽车遮阳装置。

背景技术

夏天，轿车在烈日蒸烤和阳光直射下，会使车内温度迅速升高，加速车体外漆、汽车内饰的老化以及汽车内饰有害物质的释放，同时，由于车内的高温，导致乘车体验大大降低。因此，汽车遮阳装置对于保护汽车和提高乘车体验而言十分重要。

现有的汽车遮阳设备，有车衣罩式的、车顶撑开雨伞式的、车顶平板伸展式的等。但是，现有的遮阳设备，大多是与汽车分离的，使用时操作复杂，耗时耗力。使用完成后，需要将遮阳设备拆卸下来后保存，操作较为繁琐，还需要额外的空间以收纳拆卸下的遮阳设备，费时费力而且需要占用较大的额外空间，比如放置在车内或者汽车后备箱内。现有技术中至少存在以下问题：装卸操作复杂，费时费力，需要占用额外的较大收纳空间，遮阳伞与汽车的整体融合性和外观美观性较差。

发明内容

为此，需要提供一种汽车遮阳装置，解决现有的遮阳伞需要安装、拆卸和收纳，费时费力，占用车内空间的问题。

为实现上述目的，本申请提供了一种汽车遮阳装置，包括：遮阳装置本体、第一遮阳板、滑动连接板、侧板和导向机构；遮阳装置本体设置在汽车顶部，且遮阳装置本体的一侧壁上设置有第一开口，第一遮阳板可伸缩设置在第一开口中；侧板与滑动连接板的一侧边连接，滑动连接板滑动设置在第一遮阳板上；导向机构置于第一开口的端部，且导向机构与侧板滑动连接；当第一遮阳板伸出遮阳装置本体时，导向机构用于引导侧板从第一遮阳板的侧边伸出；

导向机构包括：第一滑轮组和导向机构本体；侧板远离滑动连接板的侧边上设置有第一导轨；侧板远离滑动连接板的侧边与第一遮阳板侧边具有夹角；第一滑轮组置于导向机构本体上，且第一滑轮组与第一遮阳板的侧边具有夹角，第一滑轮组与第一导轨的倾角相同；第一导轨与第一滑轮相适配，且第一导轨在第一滑轮上滑动。

作为本发明的一种优选结构，还包括：丝杆和电机，丝杆和电机均置于遮阳装置本体内，丝杆一端与电机的输出轴连接，第一遮阳板上固定连接有螺母，螺母套设在丝杆上，丝杆和电机用于驱动第一遮阳板向外向内运动。

作为本发明的一种优选结构，第一滑轮组还包括：压板；压板置于第一滑轮组上方，且压板与导向机构本体连接，压板用于防止第一导轨从第一滑轮上脱落。

作为本发明的一种优选结构，导向机构还包括第二滑轮组，第二滑轮组包括多个第二滑轮，多个第二滑轮可转动的设置在导向机构本体上，且第二滑轮组位于第一滑轮组远离滑动连接板的一侧，且第一遮阳板的一侧边搭接在第二滑轮组上。

作为本发明的一种优选结构，滑动连接板和侧板均置于第一遮阳板下方，且第一滑轮组的高度低于第二滑轮组的高度。

作为本发明的一种优选结构，遮阳装置本体为矩形，在遮阳装置本体上还设置有多个第二开口，第一开口置于遮阳装置本体的一侧面上，多个第二开口置于遮阳装置本体的其余三个侧面上；

汽车遮阳装置还包括；多个第二遮阳板均可伸缩的设置在第二开口中。

作为本发明的一种优选结构，滑动连接板的两端均设置有第三滑轮组；第一遮阳板上两端均设置有第二导轨，导轨与第一遮阳板的运动方向垂直，第三滑轮组沿第二导轨移动。

作为本发明的一种优选结构，第三滑轮组为双轴心滑轮。

作为本发明的一种优选结构，第一遮阳板的运动方向与滑动连接板的运动方向相互垂直。

作为本发明的一种优选结构，还包括：太阳能板和储蓄电池，储蓄电池置于遮阳装置本体内，且储蓄电池与太阳能板电连接，储蓄电池用于储存电能；太阳能板置于遮阳装置本体上表面，且太阳能板置于第一遮阳板的上表面。

区别于现有技术，上述技术方案提供了一种汽车遮阳装置，包括：遮阳装置本体、第一遮阳板、滑动连接板、侧板和导向机构；遮阳装置本体设置在汽车顶部，且遮阳装置本体的一侧壁上设置有第一开口，第一遮阳板可伸缩设置在第一开口中；侧板与滑动连接板的一侧边连接，滑动连接板滑动设置在第一遮阳板上；导向机构置于第一开口的端部，且导向机构与侧板滑动连接；当第一遮阳板伸出遮阳装置本体时，导向机构用于引导侧板从第一遮阳板的侧边伸出。

导向机构包括：第一滑轮组和导向机构本体；侧板远离滑动连接板的侧边上设置有第一导轨；侧板远离滑动连接板的侧边与第一遮阳板侧边具有夹角；第一滑轮组置于导向机构本体上，且第一滑轮组与第一遮阳板的侧边具有夹角，第一滑轮组与第一导轨的倾角相同；第一导轨与第一滑轮相适配，且第一导轨在第一滑轮上滑动。

汽车遮阳装置直接固定在车顶，在非工作状态时第一遮阳板和侧板均收纳在遮阳装置本体内部，体积小，重量轻，不占用车内空间，当需要遮阳时，第一遮阳板从遮阳装置本体侧壁的第一开口伸出，形成遮阳面，同时，因为侧板连接在滑动连接板上，滑动连接板滑动连接在第一遮阳板上，使得侧板能够相对于第一遮阳板滑动，又因为侧板远离滑动连接板的一侧为斜边，且斜边设有导轨，第一向导轨又与有相同倾角的滑轮相适配，使得侧板与第一遮阳板同向运动时，倾斜滑轮使得第一导轨向侧边运动，使得侧板从第一遮阳板侧边伸出，可大大增大遮阳面积。整个过程方便快捷，能够快速形成遮阳面，并且兼顾侧面，防止太阳斜射的影响，不需要时收纳方便，只需要收回到遮阳装置本体内部即可，无需拆卸，省时省力，且不占用车内空间。

附图说明

图1为具体实施方式所述汽车遮阳装置的三维视图；

图2为具体实施方式所述汽车遮阳装置的导向机构和侧板的配合的局部视图；

图3为具体实施方式所述汽车遮阳装置的正视图；

图4为图3的局部放大图；

图5为具体实施方式所述汽车遮阳装置的导向机构的三维视图；

图6为具体实施方式所述汽车遮阳装置的导向机构的后视图；

图7为具体实施方式所述汽车遮阳装置的收纳时的仰视图；

图8为具体实施方式所述汽车遮阳装置的伸出时的仰视图；

图9为具体实施方式所述带第二遮阳板的汽车遮阳装置的伸出时的仰视图。

附图标记说明：

10、遮阳装置本体；

20、第一遮阳板；

30、滑动连接板；

40、侧板；

41、第一导轨；

50、导向机构；

51、第一滑轮组；52、第二滑轮组；53、压板；

60、左遮阳板；

70、右遮阳板；

80、后遮阳板。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1至图9，本实施例提供了一种汽车遮阳装置，所示，包括：遮阳装置本体10，第一遮阳板20、滑动连接板30、侧板40和导向机构50。

如图1和图2所示，遮阳装置本体10设置在汽车顶部，第一遮阳板20、滑动连接板30、侧板40和导向机构50安装在遮阳装置本体10内部，遮阳装置本体10内置金属框架，确保结构的稳定性，外覆金属或者塑料外壳，防止雨水或者灰尘进入遮阳装置本体10内部损坏收纳其中的第一遮阳板20、侧板40和其他构件。且遮阳装置本体10的前侧壁上设置有第一开口，第一遮阳板20通过滑轨和滑槽可伸缩设置在第一开口中。

侧板40与滑动连接板30的一侧边连接，当侧板40为直角三角形板材时，侧板40的长直边连接在滑动连接板30上(长直边与第一遮阳板20移动方向平行)，滑动连接板30通过滑轨和滑槽滑动连接在第一遮阳板20上，滑轨和滑槽方向与第一遮阳板20的运动方向垂直，使得侧板40能够沿相对于第一遮阳板20侧边划出。

如图3至图6所示，第一遮阳板20、导向机构50和侧板风别设有两个，对称设置在第一遮阳板两侧，导向机构50置于第一开口的端部内侧，且导向机构50与侧板40滑动连接；当第一遮阳板20伸出遮阳装置本体10时，导向机构50用于引导侧板40从第一遮阳板20的侧边伸出。具体地，导向机构50包括：第一滑轮组51和导向机构50本体；侧板40远离滑动连接板30的侧边上(三角形侧板40的斜边)的底部设置有第一导轨41；侧板40远离滑动连接板30的侧边与第一遮阳板20侧边具有夹角。第一滑轮组51采用外置导轨的双轴心滚轮轴承(双轴心滚轮轴承可采用两个以上以增加导向能力)，第一滑轮组51安装导向机构50本体上，且第一滑轮组51与第一遮阳板20的侧边具有夹角，第一滑轮组51与第一导轨41的倾角相同；第一导轨41与第一滑轮相适配，且第一导轨41在第一滑轮上滑动。

如图7和图8所示，当第一遮阳板20伸出时，位于第一遮阳板20上的滑动连接板30和安装在滑动连接板30上的侧板40也跟随伸出，同时，第一滑轮组51推动侧板40，使得侧板40沿滑动连接板30滑动方向(垂直与第一遮阳板20的运动方向)运动伸出，反之可收回，通过设置第一滑轮组51和滑动连接板30使得侧板40侧与第一遮阳板20机械联动，省去驱动侧板40向侧面伸出的驱动机构，结构简单，大大提高了经济性和实用性。

汽车遮阳装置直接固定在车顶，在非工作状态时第一遮阳板20和侧板40均收纳在遮阳装置本体10内部，体积小，重量轻，不占用车内空间，当需要遮阳时，第一遮阳板20从遮阳装置本体10侧壁的第一开口伸出，形成遮阳面，同时，第一遮阳板20伸出时，会带动侧板40从第一遮阳板20侧边伸出，可大大增大遮阳面积。整个过程方便快捷，能够快速形成遮阳面，并且兼顾侧面，防止太阳斜射的影响，不需要时收纳方便，只需要收回到遮阳装置本体10内部即可，无需拆卸，省时省力，且不占用车内空间。

为了避免人力驱动，手动拉推第一遮阳板20，还设置了第一遮阳板20的驱动装置，包括丝杆和电机，丝杆和电机均置于遮阳装置本体10内，丝杆一端与电机的输出轴连接，第一遮阳板20上固定连接有螺母，螺母套设在丝杆上，丝杆和电机用于驱动第一遮阳板20向外向内运动，无需人工手动抽出第一遮阳板20，更加省时省力和智能化。更进一步，还可配置安装控制模块控制电机，通过有线或者无限模块连接控制开关，实现遮阳装置的远程控制，使得不论在车中、家中还是在其他场所都可远程控制遮阳装置的展开和收回，太阳强烈时，不必跑到车前近距离进行手动控制，收放自如，快捷方便，省时省力。

进一步地，如图5和图6所示，第一滑轮组51还包括：压板53。压板53置于第一滑轮组51上方，压板53与第一滑轮组51之间的距离略大于侧板40斜边边缘(含第一导轨41)的距离，且压板53与导向机构50本体连接，第一导轨41置于第一滑轮组51和压板53之间，压板53用于防止第一导轨41从第一滑轮上脱落。

进一步地，如图5和图6所示，导向机构50还包括第二滑轮组52，第二滑轮组52包括多个第二滑轮，多个第二滑轮可转动的设置在导向机构50本体上，且第二滑轮组52位于第一滑轮组51远离滑动连接板30的一侧，且第一遮阳板20的一侧边搭接在第二滑轮组52上，第二滑轮组52对第一遮阳板20起支撑和导向的作用，增加第一遮阳板20伸出后的稳定性。因为滑动连接板30和侧板40均置于第一遮阳板20下方，所以第一滑轮组51的高度低于第二滑轮组52的高度，避免第一遮阳板20侧边导轨干涉侧板40的伸出。

在另一些实施例中，在遮阳装置本体10上还设置有多个第二开口，第一开口置于遮阳装置本体10的一侧面上，多个第二开口置于遮阳装置本体10的其余三个侧面上，即在装置本体的左侧面、右侧面和后侧面均设有开口。同时增设三个第二遮阳板，如图9所示，三个第二遮阳板分别为左遮阳板60、右遮阳板70和后遮阳板80，三个第二遮阳板可伸缩的设置在三个第二开口中(每个第二遮阳板可对应设有线性移动结构，如丝杆螺母副，来分别驱动三个第二遮阳板的伸缩)。通过设置四个遮阳板(一个第一遮阳板20和三个第二遮阳板)，来实现汽车前方、后面和左右两边的全方位遮阳。不管是停车后伸出前后遮阳板防晒，还是驻车后伸出侧边遮阳板在车边小憩、玩耍，都可灵活适应，方便实用。

在另一些实施例中，滑动连接板30的两端均设置有第三滑轮组；第一遮阳板20上前后两端均设置有第二导轨，第二导轨与第一遮阳板20的运动方向垂直，第三滑轮组沿第二导轨移动。增加滑动连接板30和安装其上的侧板40伸出后的稳定性。

在另一些实施例中，第一滑轮组51、第二滑轮组52和第三滑轮组除了采用双轴心滑轮轴承来与各个滑轨配合，在保证润滑的前提下也可采用滑槽的形式来作为滑轮组与各个滑轨配合。

在另一些实施例中，第一遮阳板20的运动方向与滑动连接板30的运动方向不相互垂直，根据侧板40的形状和展开方式不同，第一遮阳板20的运动方向与滑动连接板30的运动方向的夹角存在不同，使得侧板40可不同方向伸出收回，可灵活适应不同侧板40。

在其他一些实施例中，还包括：太阳能板和储蓄电池，储蓄电池置于遮阳装置本体10内，且储蓄电池与太阳能板电连接，储蓄电池用于储存电能；太阳能板置于遮阳装置本体10上表面，且太阳能板置于第一遮阳板20的上表面。通过太阳能蓄电的方式，蓄能供给遮阳板的驱动电机，不消耗汽车自身能源，环保绿色，节约汽车能源费用支出。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此，基于本发明的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本发明的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车遮阳装置，其特征在于，包括：遮阳装置本体、第一遮阳板、滑动连接板、侧板和导向机构；所述遮阳装置本体设置在汽车顶部，且所述遮阳装置本体的一侧壁上设置有第一开口，所述第一遮阳板可伸缩设置在所述第一开口中；所述侧板与所述滑动连接板的一侧边连接，所述滑动连接板滑动设置在所述第一遮阳板上；所述导向机构置于所述第一开口的端部，且所述导向机构与所述侧板滑动连接；当所述第一遮阳板伸出所述遮阳装置本体时，所述导向机构用于引导所述侧板从所述第一遮阳板的侧边伸出；

所述导向机构包括：第一滑轮组和导向机构本体；所述侧板远离所述滑动连接板的侧边上设置有第一导轨；所述侧板远离所述滑动连接板的侧边与所述第一遮阳板侧边具有夹角；所述第一滑轮组置于所述导向机构本体上，且所述第一滑轮与所述第一遮阳板的侧边具有夹角，所述第一滑轮组与所述第一导轨的倾角相同；所述第一导轨与所述第一滑轮相适配，且所述第一导轨在所述第一滑轮上滑动。

2.根据权利要求1所述一种汽车遮阳装置，其特征在于，还包括：丝杆和电机，所述丝杆和电机均置于所述遮阳装置本体内，所述丝杆一端与所述电机的输出轴连接，所述第一遮阳板上固定连接有螺母，螺母套设在所述丝杆上，所述丝杆和电机用于驱动所述第一遮阳板向外向内运动。

3.根据权利要求1所述一种汽车遮阳装置，其特征在于，所述第一滑轮组还包括：压板；所述压板置于所述第一滑轮上方，且所述压板与所述导向机构本体连接，所述压板用于防止所述第一导轨从所述第一滑轮上脱落。

4.根据权利要求1所述一种汽车遮阳装置，其特征在于，导向机构还包括第二滑轮组，所述第二滑轮组包括多个第二滑轮，多个所述第二滑轮可转动的设置在所述导向机构本体上，且所述第二滑轮组位于所述第一滑轮组远离所述滑动连接板的一侧，且所述第一遮阳板的一侧边搭接在所述第二滑轮组上。

5.根据权利要求4所述一种汽车遮阳装置，其特征在于，所述滑动连接板和侧板均置于所述第一遮阳板下方，且所述第一滑轮组的高度低于所述第二滑轮组的高度。

6.根据权利要求1所述一种汽车遮阳装置，其特征在于，所述遮阳装置本体为矩形，在所述遮阳装置本体上还设置有多个第二开口，所述第一开口置于所述遮阳装置本体的一侧面上，多个所述第二开口置于所述遮阳装置本体的其余三个侧面上；

所述汽车遮阳装置还包括：多个第二遮阳板；多个所述第二遮阳板均可伸缩的设置在所述第二开口中。

7.根据权利要求1所述一种汽车遮阳装置，其特征在于，所述滑动连接板的两端均设置有第三滑轮组；所述第一遮阳板上两端均设置有第二导轨，所述导轨与所述第一遮阳板的运动方向垂直，所述第三滑轮组沿所述第二导轨移动。

8.根据权利要求7所述一种汽车遮阳装置，其特征在于，所述第三滑轮组为双轴心滑轮。

9.根据权利要求1所述一种汽车遮阳装置，其特征在于，所述第一遮阳板的运动方向与所述滑动连接板的运动方向相互垂直。

10.根据权利要求1所述一种汽车遮阳装置，其特征在于，还包括：太阳能板和储蓄电池，所述储蓄电池置于遮阳装置本体内，且所述储蓄电池与所述太阳能板电连接，所述储蓄电池用于储存电能；所述太阳能板置于所述遮阳装置本体上表面，且所述太阳能板置于第一遮阳板的上表面。