CN204037296U - 前车门玻璃挡雨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前车门玻璃挡雨结构，包括一侧固定在前车门车窗上端的硬质的车窗挡雨片，车窗挡雨片另一侧延伸至后视镜外侧边缘，车窗挡雨片下端位于后视镜上方，本实用新型公开了另一种前车门玻璃挡雨结构，包括车窗挡雨片和横杆，横杆与车窗挡雨片上端相连接述横杆一端设置在前车门车窗上，车窗挡雨片下端位于在前车门车窗前端后视镜上部，车窗挡雨片远离前车门车窗一侧延伸至后视镜外侧边缘。通过采用前车门玻璃挡雨结构用于对车前门玻璃挡雨，在下雨天依然能够保持清晰地看到后视镜，不用打开车窗；通过采用后视镜挡雨结构，防止雨水直接落在后视镜上，驾驶员不用每次使用时都擦洗后视镜，能够使操作更加方便的同时提高驾驶的安全系数。

Description

前车门玻璃挡雨结构

技术领域

本实用新型涉及一种前车门玻璃挡雨结构。

背景技术

在下雨天气，前车门车窗由于雨水滴落在上边，会看不清楚，驾驶员不得不将前车门车窗打开才能够看到后视镜及汽车外部的情况，而由于雨天打开前门车窗后带来很多不便，因而使得驾驶过程存在较大安全隐患。同时，由于下雨天后视镜由于雨水覆盖造成不能清晰地看到车后方的情况，同时驾驶员也不方便随时擦洗，因而容易造成事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前车门玻璃挡雨结构，通过采用前车门玻璃挡雨结构用于对车前门玻璃挡雨，在下雨天依然能够保持清晰地看到后视镜，不用打开车窗；通过采用后视镜挡雨结构，防止雨水直接落在后视镜上，驾驶员不用每次使用时都擦洗后视镜，能够使操作更加方便的同时提高驾驶的安全系数。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种前车门玻璃挡雨结构，包括一侧固定在前车门车窗上端的硬质的车窗挡雨片，所述车窗挡雨片另一侧延伸至后视镜外侧边缘，所述车窗挡雨片前端位于后视镜上方。通过设置硬质的车窗挡雨片，将车窗挡雨片设置在前车门车窗上端，能够在下雨天防止雨水直接落在前车门车窗上，进而可以在不打开前车门车窗的情况下清晰地看到后视镜或者车窗外情况。同时，后视镜正常使用时为打开的状态，车窗挡雨片位于后视镜上方且车窗挡雨片宽度方向延伸至后视镜外侧边缘，能够起到对后视镜进行挡雨的效果。

本实用新型还公开了另一种前车门玻璃挡雨结构，包括车窗挡雨片和横杆，所述横杆与车窗挡雨片后端相连接，所述横杆一端固定在前车门车窗上，所述车窗挡雨片前端位于后视镜上部，所述车窗挡雨片远离前车门车窗一侧延伸至后视镜外侧边缘。设置与车窗挡雨片相连接的横杆，同时将横杆一端安装在前车门车窗上，车窗挡雨片位于后视镜上方且车窗挡雨片宽度方向延伸至后视镜外侧边缘，能够起到对后视镜进行挡雨的效果。通过采用横杆将车窗挡雨片固定在前车门车窗上，能够方便安装，车窗挡雨片前端可以安装在其他结构上，如后视镜上。

进一步地，为更好地实现本实用新型，还包括滑道，所述滑道设置在前车门车窗上边缘，所述横杆与滑道滑动连接，所述车窗挡雨片为可卷曲结构。通过设置滑道，可以在需要时，滑动横杆进而由横杆带动车窗挡雨片将车窗挡雨片沿着滑道上下滑动，进而可以实现收缩车窗挡雨片，在不需要时可以手动收缩挡雨片。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述横杆上设置有与横杆转动连接的固定扣，在所述滑道后端设置有用于连接固定扣的固定槽。通过在滑道上设置固定槽，在将横杆拉伸至滑道上端时，转动固定扣，将固定扣挂在固定槽内，使横杆不能再沿着滑道向下滑动，进而可以实现车窗挡雨片的固定，防止其使用中向下滑落。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述车窗挡雨片远离横杆一端设置有微型电机，所述微型电机与卷轴相连接，所述卷轴与车窗挡雨片相连接。通过设置卷轴，可以转动卷轴使车窗挡雨片卷在卷轴上，同时采用微型电机带动卷轴转动，在需要时，只要启动微型电机即可实现收缩车窗挡雨片的效果，进而可以实现遥控。

进一步地，为更好地实现本实用新型，还包括后视镜挡雨结构，所述后视镜挡雨结构包括设置在后视镜上部的上挡雨片，所述上挡雨片位于车窗挡雨片下方，所述上挡雨片与水平面的夹角为0°-90°。通过采用上挡雨片，能够防止雨水从后视镜上方直接落在后视镜上，在下雨时可以有效实现后视镜挡雨。

进一步地，为更好地实现本实用新型，还包括设置在后视镜下部的下挡雨片，所述下挡雨片向汽车后下方倾斜。车辆在雨天行驶时，由于车轮运动会将地面的积水带动向后上方甩出去，有可能会甩到车身上，因而设置下挡雨片，能够有效地将车轮甩出的水挡在其下方，防止污染车身或后视镜。

进一步地，为更好地实现本实用新型，还包括套装在后视镜上的后视镜保护罩，所述上挡雨片设置在后视镜保护罩上部，所述下挡雨片设置在后视镜保护罩下部。通过设置后视镜保护罩，能够方便安装上挡雨片和下挡雨片，同时，能够有效保护后视镜，防止刮擦造成后视镜损坏影响使用或影响美观。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述上挡雨片和下挡雨片分别铰接在后视镜保护罩上，在所述上挡雨片远离后视镜保护罩一端面内侧连接有复位弹簧，所述复位弹簧另一端与后视镜保护罩相连接，在所述下挡雨片远离后视镜保护罩一端面内侧连接有复位弹簧，所述复位弹簧另一端与后视镜保护罩相连接。通过设置复位弹簧，在需要折叠时，向内推动后视镜，继而会使上挡雨片和下挡雨片拉动复位弹簧，在推力作用下，复位弹簧被拉长，因而在再次打开后视镜时，上挡雨片和下挡雨片在复位弹簧的拉动下会恢复原有状态，实现挡雨功能，同时能够方便折叠上挡雨片和下挡雨片。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述后视镜保护罩上设置有反光条。通过设置反光条，能够在夜晚会车时对其他车辆的车灯光线进行反光，进而可以使其他车辆在很远的地方就能够看到，避免事故发生。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：本实用新型提供了两种前车门玻璃挡雨结构，第一种挡雨结构为采用固定在车窗上端的硬质车窗挡雨片实现挡雨，同时，由于车窗挡雨片的宽度方向上达到后视镜外侧边缘，可以实现后视镜的挡雨，第二种是采用可拉伸的车窗挡雨片实现挡雨，上述两种挡雨结构在能够有效实现挡雨的同时，驾驶员不用打开车窗即可清晰地看到后视镜及车窗外的情况，同时上述两种结构能够起到对后视镜进行挡雨的功能，结构简单，使用方便，由于能够有效防止雨水直接落在后视镜上，进而可以方便的看到汽车后方的情况，驾驶员不用在使用中擦洗后视镜也可以看到汽车后方的情况，使用方便的同时也能够避免安全隐患。由于夏季打开车窗之后太阳直射在驾驶员胳膊上会造成皮肤晒伤，因此，设置车窗挡雨片能够起到防晒效果；而在雨天车内空气不流通，车内会有憋人的感觉，同时前车窗容易出现雾气造成视线不清晰，因此需要打开一部分前车门车窗，此时采用车窗挡雨片能够有效防止雨滴滴落在车内，同时能够使车内空气流通并消除前车窗雾气使视线清晰，进而避免安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例1前门车窗挡雨结构左视图；

图2为本实用新型实施例1前门车窗挡雨结构俯视图；

图3为本实用新型实施例2前门车窗挡雨结构俯视图；

图4为本实用新型实施例2前门车窗挡雨结构右视图；

图5为图4中B部分结构图；

图6为本实用新型实施例3后视镜挡雨结构立体结构示意图；

图7为本实用新型实施例3可折叠挡雨结构示意图。

其中：101—前车门车窗；102—后视镜；103—后视镜保护罩；104—上挡雨片；105—下挡雨片；106—车窗挡雨片；107—滑道；108—卷轴；109—微型电机；110—固定扣；111—滑块；112—横杆；113—固定槽；114—复位弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

在汽车前行过程中，由于雨水直接落在前车门玻璃上会使玻璃变得模糊，影响视线。如图1、图2所示，本实施例提供了一种前车门玻璃挡雨结构，包括一侧固定在前车门车窗101上端的硬质的车窗挡雨片106，所述车窗挡雨片106另一侧延伸至后视镜102外侧边缘，所述车窗挡雨片106前端位于后视镜102上方。常规状态下，后视镜102使用时为打开状态，所述车窗挡雨片106远离前车门车窗101一侧延伸至后视镜102打开状态下的外侧边缘。通过在前车门车窗101上部设置硬质的车窗挡雨片106，能够在下雨时将雨水挡的车窗挡雨片106上方，进而雨水不能直接落在车窗玻璃上，不会影响视线。车窗挡雨片106一侧延伸至后视镜102外侧边缘的车窗挡雨片106能够增大对前车门车窗101挡雨的面积的同时，防止雨水落在后视镜102上，实现后视镜102的挡雨。在安装时，可以采用将车窗挡雨片106粘接在前车门车窗101上边缘或采用螺栓等固定方式，由于车窗挡雨片106为硬质结构，其一端固定在前车门车窗101边缘上时，即可实现挡雨的功能。也可以采用销接或卡接等方式，可以方便拆卸车窗挡雨片106。优选地，所述车窗挡雨片106可以设置为弯曲的形状，使车窗挡雨片106与车窗上端曲线形状相同，通过将车窗挡雨片106设置为弯曲形状，能够提高挡雨效果，对于从车体侧面滴落的雨水也有遮挡效果。

实施例2：

为了方便在不使用时将车窗挡雨片106收缩或折叠起来，所述车窗挡雨片106可以设计为软质的结构，选用柔性材料，可以采用防水帆布或橡胶等制成，如图3、图4、图5所示，本实施例公开了一种前车门玻璃挡雨结构，包括车窗挡雨片106和横杆112，所述横杆112与车窗挡雨片106后端相连接，同时横杆112一端固定在前车门车窗101上，横杆112另一端为自由端，所述车窗挡雨片106前端位于后视镜102上部，车窗挡雨片106前端可以固定在后视镜102上，常规状态下，后视镜102使用时为打开状态，所述车窗挡雨片106远离前车门车窗101一侧延伸至后视镜102打开状态下的外侧边缘。为了方便收缩车窗挡雨片106，使整个结构在没有下雨的天气时外观更加美观，本实施例中还设置有滑道107，所述滑道107设置在前车门车窗101上边缘，所述横杆112上设置有与滑道107相配合的滑块111，所述车窗挡雨片106为可卷曲材料。通过采用可以卷曲的车窗挡雨片106，在不需要使用时，可以将车窗挡雨片106前端卷起来，由于车窗挡雨片106后端连接有横杆112，从前端卷起车窗挡雨片106时，车窗挡雨片106会带动与其相连接的横杆112上的滑块111沿着滑道107滑动；在下雨需要使用车窗挡雨片106时，直接拉动横杆112，即可带动滑块沿着滑道带动车窗挡雨片106沿着滑道107方向运动，手动调节实现挡雨。所述滑道107也可以设置在前车门上边缘，方便安装即可。

为了防止固定在横杆112上的车窗挡雨片106在下雨受到雨水向下冲刷的力时自动收缩，本实施例中，在所述横杆112上设置有与横杆112转动连接的固定扣110，在所述滑道107一侧设置有用于连接固定扣110的固定槽113。在将横杆112拉动到滑道107后端时，将横杆112上的固定扣110转动到固定槽113内使固定扣110卡在固定槽113内，进而可以实现固定。在不需要车窗挡雨片106时，向上拉动横杆112，使固定扣110相对固定槽113松动之后转动固定扣110使固定扣脱离固定槽113即可。通过采用固定扣110将横杆112固定起来，即可防止横杆112在受力时沿着滑道107向下滑动而影响使用。

为了方便在车内就可以控制车窗挡雨片106启闭，本实施例中，在所述车窗挡雨片106远离横杆112一端设置有微型电机109，所述微型电机109与卷轴108相连接，所述卷轴108与车窗挡雨片106相连接。在需要收缩车窗挡雨片106时，启动微型电机109，微型电机109带动卷轴108转动即可带动车窗挡雨片106卷起来。将微型电机109的电源开关设置在车内即可在车内实现对车窗挡雨片106启闭的控制。

实施例3：

为了进一步防止下雨时雨水落在后视镜102上使后视镜102变模糊，本实施例在实施例1或实施例2的基础上，如图6、图7所示，本实施例提供了一种后视镜挡雨结构，所述后视镜挡雨结构包括设置在后视镜102上部的上挡雨片104，所述上挡雨片104位于车窗挡雨片106下方，所述上挡雨片104与水平面的夹角为0°-90°。所述上挡雨片104上端指向汽车后部，在上挡雨片104与水平面的夹角为0°时，上挡雨片104与地面平行，所述上挡雨片104的长度可以选择4-8cm，长度不影响驾驶员视线即可，将上挡雨片104设计为与地面平行，能够在汽车前行过程中避免前方的雨水落在后视镜102上，同时，也能够避免停车时雨水从上方或后方落在后视镜102上。在上挡雨片104与水平面的夹角为90°时，上挡雨片104与地面垂直，在汽车前行时，能够防止前方的雨水落在后视镜102上。优选地，可以采用上挡雨片104与后视镜102呈30°或45°或60°的设计方式，当采用45°或60°的角度时，能够相应地加长上挡雨片104的长度，能够方便安装和标准化生产的同时，避免遮挡驾驶员视线。所述上挡雨片104可以通过螺栓安装在后视镜102上，也可以采用其他安装方式。

为了防止汽车行驶过程中，前轮将雨水甩出甩到后视镜102上，本实施例中，还包括设置在后视镜102下部的下挡雨片105，所述下挡雨片105向汽车后下方倾斜。所述下挡雨片105与水平面的夹角可以设置为0°-90°，向下延伸4-8cm长。优选地，所述下挡雨片105与水平面的夹角可以为0°，下挡雨片105的长度为4cm，通过在后视镜102下部设置水平方向延伸的下挡雨片105，能够防止雨水从车前轮甩到后视镜102上，设置4cm的长度，能够在实现挡水的同时，防止影响驾驶员视线；进一步优选地，所述下挡雨片105与水平面的夹角可以为30°或45°或60°，通过设置上述不同角度的下挡雨片105，能够在实现挡水的同时使驾驶员保持较好的视野，不影响驾驶员通过后视镜102观察，在将下挡雨片105设置为30°或45°或60°时，可以相应地选择较长一些的长度，比如8cm。

为了防止汽车行车过程中，后视镜102受到不必要的刮擦等影响美观，本实施例中提供了一种套装在后视镜102上的后视镜保护罩103，所述上挡雨片104设置在后视镜保护罩103上部，所述下挡雨片105设置在后视镜保护罩103下部。通过设置后视镜保护罩103，能够将后视镜102后部包裹起来，防止后视镜102被刮擦受损，同时，设置后视镜保护罩103，能够方便将上挡雨片104和下挡雨片105安装在后视镜保护罩103上，这样就不需要在后视镜102上专门设置其他结构用于安装上挡雨片104和下挡雨片105，可以采用整体安装调节。

由于一些驾驶员喜欢在停车时将后视镜102向内折叠，因而不能采用固定起来的上挡雨片104和下挡雨片105，因此，本实施例中，所述上挡雨片104和下挡雨片105分别铰接在后视镜保护罩103上，使上挡雨片104和下挡雨片105能够分别相对后视镜保护罩103转动，在所述上挡雨片104远离后视镜保护罩103一端面内侧连接有复位弹簧114，所述复位弹簧114另一端与后视镜保护罩103相连接，在所述下挡雨片105远离后视镜保护罩103一端面内侧连接有复位弹簧114，所述复位弹簧114另一端与后视镜保护罩103相连接。所述上挡雨片104和下挡雨片105在使用状态时，复位弹簧114处于自然状态，在向内折叠后视镜102时，上挡雨片104和下挡雨片105受到后视镜102和车窗挤压而向内折叠，进而拉动与其相连接的复位弹簧114，在不需要折叠后视镜102时，向外翻开后视镜102，在复位弹簧114的拉力作用下，上挡雨片104和下挡雨片105受到复位弹簧114的拉力而恢复初始状态，进而可以实现方便折叠上挡雨片104和下挡雨片105。

为了方便在夜间会车时能够使其他车辆在远处就能看到车辆，本实施例中在所述后视镜保护罩103上设置有反光条。通过设置反光条，夜晚会车时，能够在远处反射其他车辆的光线，使其他车辆在远处就看到，进而可以防止事故发生。

同时，如果出现有少量雨水滴在后视镜102上，驾驶员不方便进行擦洗时，可以在后视镜102上设置与后视镜102相匹配的小型的雨刮器，将后视镜102上的雨水擦除。

本实用新型通过设置车窗挡雨片106用于遮挡滴落在前车门玻璃上的雨水，同时可以单独用于前车门玻璃以及后视镜102的挡水，也可以将车窗挡雨片106与后视镜102的挡雨结构结合起来使用，可以提高后视镜102的挡雨效果，同时，可以将前车门玻璃挡雨结构与后视镜挡雨结构结合使用并一起安装，通过粘扣或卡扣连接在一起，能够使结构更加稳固的同时，使驾驶员在雨天驾驶依然能够保持良好的视野，提高雨天驾驶的安全系数。由于雨天车内空气不流通时车内人员容易出现不适，因而可能需要打开一部分窗户，此时车窗挡雨片106能够有效防止雨水滴落在车内；由于部分驾驶员不喜欢下雨天气开空调，前车窗容易出现雾气而影响视线，打开车窗能够使雾气消除，此时也需要车窗挡雨片106进行挡雨。而在夏季晴天时，驾驶员打开车窗容易被太阳直射晒伤，因此可以通过车窗挡雨片106起到一定的遮阳效果。

因此，本实用新型既能用于前车门玻璃挡雨，又能用于夏季防晒，可以设置为固定安装在前车门车窗101的硬质结构，也能设置为根据具体需要可以收缩调节的机构，结构简单实用，操作方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种前车门玻璃挡雨结构，其特征在于：包括一侧固定在前车门车窗上端的硬质的车窗挡雨片，所述车窗挡雨片另一侧延伸至后视镜外侧边缘，所述车窗挡雨片前端位于后视镜上方。

2.一种前车门玻璃挡雨结构，其特征在于：包括车窗挡雨片和横杆，所述横杆与车窗挡雨片后端相连接，所述横杆一端固定在前车门车窗上，所述车窗挡雨片前端位于后视镜上部，所述车窗挡雨片远离前车门车窗一侧延伸至后视镜外侧边缘。

3.根据权利要求2所述的前车门玻璃挡雨结构，其特征在于：还包括滑道，所述滑道设置在前车门车窗上边缘，所述横杆与滑道滑动连接，所述车窗挡雨片为可卷曲结构。

4.根据权利要求3所述的前车门玻璃挡雨结构，其特征在于：在所述横杆上设置有与横杆转动连接的固定扣，在所述滑道后端设置有用于连接固定扣的固定槽。

5.根据权利要求3或4所述的前车门玻璃挡雨结构，其特征在于：在所述车窗挡雨片远离横杆一端设置有微型电机，所述微型电机与卷轴相连接，所述卷轴与车窗挡雨片相连接。

6.根据权利要求1-4任一项所述的前车门玻璃挡雨结构，其特征在于：还包括后视镜挡雨结构，所述后视镜挡雨结构包括设置在后视镜上部的上挡雨片，所述上挡雨片位于车窗挡雨片下方，所述上挡雨片与水平面的夹角为0°-90°。

7.根据权利要求6所述的前车门玻璃挡雨结构，其特征在于：还包括设置在后视镜下部的下挡雨片，所述下挡雨片向汽车后下方倾斜。

8.根据权利要求7所述的前车门玻璃挡雨结构，其特征在于：还包括套装在后视镜上的后视镜保护罩，所述上挡雨片设置在后视镜保护罩上部，所述下挡雨片设置在后视镜保护罩下部。

9.根据权利要求8所述的前车门玻璃挡雨结构，其特征在于：所述上挡雨片和下挡雨片分别铰接在后视镜保护罩上，在所述上挡雨片远离后视镜保护罩一端面内侧连接有复位弹簧，所述复位弹簧另一端与后视镜保护罩相连接，在所述下挡雨片远离后视镜保护罩一端面内侧连接有复位弹簧，所述复位弹簧另一端与后视镜保护罩相连接。

10.根据权利要求9所述的前车门玻璃挡雨结构，其特征在于：所述后视镜保护罩上设置有反光条。