CN201268270Y - 车载智能控制摄像头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载智能控制摄像头,属于汽车监视系统领域。它公开了镜头嵌在玻璃中间开孔处且镜头表面与玻璃表面平齐,前壳两侧通过转轴与活动遮阳罩相连接,活动遮阳罩上卡有弹片,弹片套在转轴外面,转轴与马达连接在一起,马达受到马达控制电路的控制。本实用新型的优点是后视范围能达到180°,且不会产生灯影,而且摄像头有装置保护,不易损坏,还能防水、防尘和防雪。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载摄像头,特别是一种用于汽车后视系统的带有自动控制防护装置的车载智能控制摄像头。
背景技术
目前,用于汽车后视系统的摄像头的视角范围一般只有120°,在倒车的时候仍然存在部分视角盲区,且会产生灯影,存在一定的不安全因素;而且摄像头镜面玻璃由于没有保护装置而裸露在外面,在下雨、下雪或灰尘较多的时候,摄像头前面的玻璃就很容易弄脏和刮花,从而使显示图象模糊不清甚至根本就看不见任何东西,或者倒车的时候如果摄像头玻璃碰到坚硬锋利的物体,则摄像头玻璃也会因没有保护装置而损坏。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车载摄像头,它的后视范围能达到180°,且不会产生灯影,而且摄像头有装置保护,不易损坏,还能防水、防尘和防雪。
本实用新型采用的技术方案是包括前壳、后壳、镜头、镜头座、玻璃和摄像控制电路,其特征是镜头嵌在玻璃中间开孔处且镜头表面与玻璃表面平齐,前壳两侧通过转轴与活动遮阳罩相连接,活动遮阳罩上卡有弹片,弹片套在转轴外面,转轴与马达连接在一起,马达受马达控制电路的控制。
所述的前壳两侧靠后上表面有活动遮阳罩上定位柱,前壳两侧靠前下表面有活动遮阳罩下定位柱。
所述的镜头为180°广角防水镜头,其外面套有镜头防水圈。
所述的玻璃周边包有玻璃防水圈,玻璃和玻璃防水圈用玻璃压片固定。
以上所述的转轴套有转轴压片。
所述的马达套有马达防水圈。
所述的前壳和后壳结合处有前后壳防水圈密封。
所述的前壳内侧有加热器。
本实用新型的工作原理是将180°广角防水镜头嵌在玻璃中间开孔处且令其表面与玻璃表面平齐,使后视范围扩大到180°的同时避免了产生灯影;当汽车开始倒车时,产生的倒车信号激发马达控制电路和摄像控制电路开始工作,在马达的带动下,活动遮阳罩上翻打开,摄像头在摄像控制电路的控制下开始监视车尾的情况,所得画面显示在驾驶员前面的监控屏幕上;当倒车结束时,摄像头停止工作,马达控制电路使马达往反方向转动,使活动遮阳罩下翻恢复原位,保护摄像头。
本实用新型的活动遮阳罩上定位柱和活动遮阳罩下定位柱所起的作用分别是控制活动遮阳罩下翻和上翻的活动范围,保护马达控制装置不易损坏。
本实用新型的优点是它的后视范围能达到180°,且不会产生灯影,而且摄像头有装置保护,不易损坏,还能防水、防尘和防雪。
附图说明
图1是活动遮阳罩处于打开状态时本实用新型的构造示意图。
图2是活动遮阳罩处于关闭状态时本实用新型的构造示意图。
图3是图2的A-A剖面图。
图4是本实用新型的活动遮阳罩的局部构造剖视图。
图5是本实用新型的马达控制电路的电路图。
图6是本实用新型的摄像控制电路的电路图。
图7是本实用新型的自动加热电路的电路图。
图中:
1-前壳 2-活动遮阳罩 3-玻璃
4-玻璃压片 5-180°广角防水镜头 6-玻璃防水圈
7-镜头座 8-摄像控制电路 9-遮阳罩
10-原镜像和自动加热电路控制板 11-尾螺丝
12-后壳 13-前后壳防水圈 14-马达控制电路
15-支架 16-转轴压片 17-转轴
18-弹片 19-马达防水圈 20-马达
21-原镜像调节开关 22-活动遮阳罩下定位柱 23-活动遮阳罩上定位柱
24-镜头防水圈 25-铜柱 26-灯板
27-加热器
具体实施方式
根据图1、图2、图3和图4所示,本实施例包括前壳1、活动遮阳罩2、玻璃3、玻璃压片4、180°广角镜头5、玻璃防水圈6、镜头座7、摄像控制电路8、遮阳罩9、原镜像和自动加热电路控制板10、尾螺丝11、后壳12、前后壳防水圈13、马达控制电路14、支架15、转轴压片16、转轴17、弹片18、马达防水圈19、马达20、原镜像调节开关21、活动遮阳罩下定位柱22、活动遮阳罩上定位柱23、镜头防水圈24,铜柱25,灯板26和加热器27,180°广角防水镜头5嵌在玻璃3的中间开孔处且180°广角防水镜头5的表面和玻璃3的表面平齐,前壳1的两侧通过转轴17与活动遮阳罩2相连,活动遮阳罩2上卡有弹片18,弹片18套在转轴17外面,转轴17与马达20相连,马达20受到马达控制电路14的控制,前壳1两侧靠后上表面有活动遮阳罩上定位柱23,前壳1两侧靠前下表面有活动遮阳罩下定位柱22,玻璃3的周边套有玻璃防水圈6,玻璃防水圈6上面有玻璃压片4,转轴17上套有转轴压片16,转轴压片16压紧马达防水圈19,前壳1和后壳12的结合处有前后壳防水圈13,180°广角防水镜头5置于镜头座7上,180°广角防水镜头5外面套有镜头防水圈24,遮阳罩9和支架15固定在前壳1的两侧,铜柱25上固定有摄像控制电路8、马达控制电路14和灯板26,后壳12中间有尾螺丝11,前壳1的内侧有加热器27。
当汽车开始倒车时,产生的倒车信号激发马达控制电路14和摄像控制电路8开始工作,马达20在马达控制电路14的控制下转动从而带动转轴17,转轴17转动带动弹片18也转动,弹片18转动带动活动遮阳罩2上翻打开,当活动遮阳罩2上翻至活动遮阳罩上定位柱23的位置时因受到阻力停止转动,弹片18也随之停止转动,马达20空转几圈后停止工作;180°广角镜头5在摄像控制电路8的控制下开始监视车尾的情况,所得画面显示在驾驶员前面的汽车监控器屏幕上;当倒车结束时,180°广角镜头5停止工作,马达控制电路14控制马达20往反方向转动,从而带动转轴17也朝反方向转动,弹片18随转轴17朝反方向转动,从而带动活动遮阳罩2下翻,当活动遮阳罩2下翻至活动遮阳罩下定位柱22的位置时因受到阻力停止转动,继续保护摄像头,弹片18因活动遮阳罩2受到阻力而传来的力停止转动,马达20空转几圈后停止工作。
图5为本实施例的马达控制电路14的电路图,其中IC1型号为74HC4020A1,IC2型号为TC7S32,IC3型号为VHCU04,IC4型号为TC7W04,IC5型号为TC7W32FU,IC6型号为TC7S14,IC8型号为7805F。本电路的J4的第1引脚接至汽车尾灯的电源上,J5的第1引脚接12V常供电源,输出端J1接至马达20,汽车倒车时尾灯亮起,同时给本电路提供了12V触发电压,马达控制电路14使马达20开始转动;汽车停止倒车时尾灯熄灭,本电路也随之停止工作,马达20停止转动。
图6为本实施例的摄像控制电路8的电路图,其中U1型号为RJ2421,U2型号为AA87222,U3型号为LR38603A,U4型号为IR3Y48B1,U5型号为S-8521F50MC,U6型号为24C02,U7型号为XP152A12COMR,U8型号为CB33,U9型号为AA8632AP,U10型号为78L15。本电路的J1的第1引脚接至汽车尾灯的电源上,第3引脚接至汽车监示器,第4引脚接至汽车音频控制器,汽车倒车时尾灯亮起,同时给本电路提供了12V触发电压,摄像控制电路8开始工作;汽车停止倒车时尾灯熄灭,本电路也随之停止工作。
本实施例还具有自动加热的功能,即使是在冰天雪地的环境中也能正常使用。图7为本实施例的原镜像和自动加热电路控制板10中的自动加热电路的电路图,图中IC1型号为2903,NTC是一个热敏电阻,随着环境温度的变化,其阻值会产生变化,当环境温度降到10摄氏度或10摄氏度以下时,它的阻值由5K上升到10K,从而让芯片2903的第5引脚得到10V的电压,芯片2903内部比较这个电压后就会从第7引脚输出一个3V的电压,从而驱动三极管Q01导通,导通后前壳1上的加热器27(也即是图7中的R07)开始对整个摄像头进行加热,使其里面温度上升至正常工作的温度,从而使其在冰天雪地的环境中也能正常使用。
本实用新型的原镜像和自动加热电路控制板10,和后壳12上的原镜像调节开关21配合使用,汽车驾驶员通过原镜像调节开关21可以根据个人习惯选择性地在监控屏幕上看到车后景象或者是车后景象的镜像。
Claims (8)
1、车载智能控制摄像头,包括前壳、后壳、镜头、镜头座、玻璃和摄像控制电路,其特征是镜头嵌在玻璃中间开孔处且镜头表面与玻璃表面平齐,前壳两侧通过转轴与活动遮阳罩相连接,活动遮阳罩上卡有弹片,弹片套在转轴外面,转轴与马达连接在一起,马达受到马达控制电路的控制。
2、如权利要求1所述的车载智能控制摄像头,其特征是前壳两侧面的靠后上表面有活动遮阳罩上定位柱,前壳两侧面的靠前下表面有活动遮阳罩下定位柱。
3、如权利要求1所述的车载智能控制摄像头,其特征是镜头为180°广角防水镜头,其外面套有镜头防水圈。
4、如权利要求1所述的车载智能控制摄像头,其特征是玻璃周边包有玻璃防水圈,玻璃和玻璃防水圈用玻璃压片固定。
5、如权利要求1所述的车载智能控制摄像头,其特征是转轴套有转轴压片。
6、如权利要求1所述的车载智能控制摄像头,其特征是马达套有马达防水圈。
7、如权利要求1所述的车载智能控制摄像头,其特征是前壳和后壳结合处有前后壳防水圈密封。
8、如权利要求1所述的车载智能控制摄像头,其特征是前壳内侧有加热器。
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