CN206983847U - 汽车a柱无盲区成像系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车A柱无盲区成像系统，涉及汽车安全技术的技术领域，包括成像装置和摄像装置；所述成像装置设置在汽车A柱内侧，所述摄像装置设置在汽车A柱外侧用于拍摄汽车外侧的景象。本实用新型提供的汽车A柱无盲区成像系统能够将汽车A柱挡住视线完整的成像在成像装置上，这样来提高汽车驾驶的安全性，减少车祸事故的发生。

Description

汽车A柱无盲区成像系统

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其是涉及一种汽车A柱无盲区成像系统。

背景技术

汽车是目前最为重要的交通工具之一，如果没有汽车，现代社会将会瞬间瘫痪。汽车是国民经济的支柱产业，汽车产业带动着许多行业的发展。

但每天因汽车所造成的车祸也不计其数，人员的伤亡及财产的损失更是数目庞大。交通安全是每一个人所关心的事，车祸的发生也将耗损巨大的社会财富。

但是，现代社会又不能没有汽车，从车祸事故的成因分析，最重要的原因之一就是因视线不良导致驾驶失误所造成，尤其在阴雨天或夜晚，左右视线模糊不清，而汽车A柱更是完全挡住视线(A柱，外文名A－pillar，是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界)，车体前侧左右的部分景物就会因为A柱而形成视障。在这种情况下，一不小心就会造成左右擦撞。

但A柱又是汽车的安全结构件，支撑车顶和前风挡玻璃及保护乘员的安全。而且一般情况下车子越大，A柱就越大，从而形成的视障就越严重。

倒车监控系统，即倒车雷达已在汽车业特别是乘用车中普遍使用，但A柱及前轮的视障还尚未见到这方面的结构设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车A柱无盲区成像系统，以缓解了汽车A柱在汽车行驶中造成的安全隐患的技术问题。

本实用新型提供的一种汽车A柱无盲区成像系统，包括成像装置和摄像装置；

所述成像装置设置在汽车A柱内侧，所述摄像装置设置在汽车A柱外侧用于拍摄汽车外侧的景象。

进一步地，所述汽车A柱上设置有用于安装所述摄像装置的安装槽。

进一步地，所述安装槽内安装有防护板；且在所述汽车A柱内设置有用于驱动防护板转动的驱动电机。

进一步地，所述摄像装置为摄像头，所述摄像头铰接在所述安装槽内。

进一步地，所述摄像头上设置有用于辅助照明的LED灯。

进一步地，还包括辅助摄像头，所述辅助摄像头设置在所述汽车上。

进一步地，所述成像装置为显示器，所述显示器设置在汽车A柱内侧，且所述显示器边缘与汽车A柱内侧边缘重合。

进一步地，所述显示器上设置有按键，用于控制调整显示器与汽车A柱外侧实景相吻合。

进一步地，所述安装槽内设置有两个所述摄像头，所述摄像头分别朝向左右两侧。

进一步地，还包括红外线摄像装置，且所述红外线摄像装置设置在所述汽车A柱外侧；所述红外线摄像装置通过信号处理器与所述成像装置连接。

本实用新型提供的汽车A柱无盲区成像系统能够将汽车A柱挡住视线完整的成像在成像装置上，这样来提高汽车驾驶的安全性，减少车祸事故的发生。

汽车上有两个汽车A柱，在每一个汽车A柱上均设置汽车A柱无盲区成像系统，也可以选择的在其中一个汽车A柱上设置汽车A柱无盲区成像系统。

安装了汽车A柱无盲区成像系统的汽车在行驶的时候能够通过显示器了解汽车A柱外侧及左右前轮外侧的实景，这样大幅度提高驾驶员的行车安全。

夜间，红外线摄像装置能够将外界实景，显示在显示器上，这样避免了在夜间因为光照等问题，导致到显示器上显示的影像不清楚。

安装了汽车A柱无盲区成像系统的汽车A柱实现了“隐身”功能，有效提高驾驶安全性，这样驾驶员在驾驶汽车进行转弯的时候，能够看清汽车A柱外侧及左右两侧前轮的实景，让驾驶员驾驶更容易更安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车A柱的立体图；

图2为图1所示汽车A柱的正视图；

图3为图1所示汽车A柱的后视图；

图4为汽车A柱无盲区成像系统安装在车上的示意图。

图标：100－汽车A柱；200－安装槽；300－防护板；400－摄像头；500－显示器；600－辅助摄像头。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的汽车A柱的立体图；图2为图1所示汽车A柱的正视图；图3为图1所示汽车A柱的后视图；图4为汽车A柱无盲区成像系统安装在车上的示意图。

如图1－图4所示，本实用新型提供的一种汽车A柱无盲区成像系统，包括成像装置和摄像装置；

所述成像装置设置在汽车A柱100内侧，所述摄像装置设置在汽车A柱100外侧用于拍摄汽车外侧的景象。

在一些实施例中，在汽车A柱100外侧设置摄像装置，这样摄像装置能够将被汽车A柱100遮挡部分的路况显示在成像装置上，这样汽车在行驶的时候，就减少了盲区，避免了由于被汽车A柱100遮挡驾驶员的实现而导致的交通事故。

如图1－图3所示，在一些实施例中，进一步地，所述汽车A柱100上设置有用于安装所述摄像装置的安装槽200。

在汽车A柱100上有安装槽200，摄像装置能够设置在安装槽200内，这样避免了摄像装置长期被风吹，导致摄像装置的安装松懈掉落问题的发生。

摄像装置与影像处理器连接，影像处理器的影像信号输入端与摄像装置连接，影像处理器的影像信号输出端与成像装置连接；这样成像装置向驾驶员显示汽车A柱100前方和左右前轮外侧的景象。

如图2所示，在上述实施例基础之上，进一步地，所述安装槽200内安装有防护板300；且在所述汽车A柱100内设置有用于驱动防护板转动的驱动电机。

在一些实施例中，安装槽200内安装有防护板300，防护板300能够起到对摄像装置的防护作用，在摄像装置工作的时候，可以进行遮阳，减少阳光的直接照射，也防止雨水与摄像头400直接接触，影响图像的清晰度。

在汽车A柱100内有驱动电机，驱动电机能够驱动防护板300转动，使防护板300盖住安装槽200。

在上述实施例基础之上，进一步地，所述摄像装置为摄像头400，所述摄像头400铰接在所述安装槽200内。

在一些实施例中，摄像装置为摄像头400，摄像头400铰接在安装槽200内，这样驾驶员根据成像装置图像进行对摄像头400的角度进行调节，从而在成像装置上得到合适的外侧景象，这样大幅度减少意外事故的发生。

摄像头400可以广角取景，这样汽车A柱100前方和左右前轮外的景物可以完全取得。

在上述实施例基础之上，进一步地，所述摄像头400上设置有用于辅助照明的LED灯。

在一些实施例中，摄像头400上设置有LED灯，这样在摄像头400摄像的过程中，能够将汽车侧面没有被车灯照亮的位置照亮，这样能够在成像装置上清晰的影响，即使在夜晚也能在成像装置上显示清楚的影像，这样便于夜间出行。

汽车车灯一般照射的是路的前方，汽车A柱100外侧的区域一般无法照射到，为了能够成像装置上清晰的显示图像，在摄像头400上设置LED灯，LED灯跟随摄像头400的转动而转动，这样能够实时照射摄像头400拍摄区域，使成像装置上显示清晰图像，让驾驶员了解外面情况。

这样提高了夜间驾驶汽车的安全性，即使在黑暗的道路上也能够安全的行驶，避免由于汽车A柱100的遮挡视线而发生事故。

如图4所示，在上述实施例基础之上，进一步地，还包括辅助摄像头600，所述辅助摄像头600设置在所述汽车上。

在一些实施例中，为了更好的使驾驶员能够安全的驾驶，在汽车上还设置有辅助摄像头600，辅助摄像头600可以设置在后视镜上，用于拍摄汽车A柱100前方及车轮左右两侧景象，这样能够更清晰更全面的将驾驶员无法看到的盲区展示在成像设备上。

辅助摄像头600也可以为红外线摄像装置，从而使汽车增加夜视功能，让汽车A柱100外的情景更清晰的显示在成像装置上，减少由于夜间光照太强，而导致无法看清楚汽车A柱100前方及车轮左右两侧景象。

辅助摄像头600可以在车身多处位置设置，根据需要进行拍摄，当设置在车头位置可以用于进行行车记录，有效防止被碰瓷。

在上述实施例基础之上，进一步地，所述成像装置为显示器500，所述显示器500设置在汽车A柱100内侧，且所述显示器500边缘与汽车A柱100内侧边缘重合。

在一些实施例中，成像装置为显示器500，显示器500设置在汽车A柱100内侧，显示器500将摄像头400和辅助摄像头600采集的影像显示在驾驶员面前，这样驾驶员在驾驶汽车的时候，能够全面了解汽车外侧的情况，避免由于没有看到而导致的交通事故。

显示器500上设置有功能按键和控制按键，用于控制调整显示器500影像与汽车A柱100前方及左右前轮外侧实景相吻合。

且显示器500上设置有屏幕亮度自动调节功能，在显示器500上有光源感应器，光源感应器接收到光信号转换电信号，从而显示器500内系统改变屏幕的亮度，以便根据汽车内部光线的强弱的不同，自动调节显示器500的亮度，从而方便驾驶员更清晰的观察显示器500内影像。

显示器500可以设置多个屏幕，分别显示不同摄像头400的拍摄的实景；当摄像头400为两个的是说，两个摄像头400拍摄的内容分别在屏幕上显示出来，当还需要显示辅助摄像头600的拍摄内容的时候，显示器500还能可以再进行设置，在显示器500上设置三块屏幕，分别两个摄像头400和一个辅助摄像头600。

在上述实施例基础之上，进一步地，所述显示器500上设置有按键，用于控制调整显示器500与汽车A柱100外侧实景相吻合。

在一些实施例中，显示器500上有按键，通过按键控制显示器500显示的影像；显示器500内的显示屏可以分为多个，显示屏的个数与摄像头400和辅助摄像头600的个数相关，使摄像头400和辅助摄像头600拍摄的外景均能够显示在显示器500上。

在上述实施例基础之上，在上述实施例基础之上，进一步地，所述安装槽200内设置有两个所述摄像头400，所述摄像头400分别朝向左右两侧。

在一些实施例中，在安装槽200内能够设置两个甚至多个摄像头400，两个摄像头400分别朝向汽车A柱100的左右两侧，这样能够将汽车A柱100前方及左右前轮外侧实景全部显示在显示器500上，驾驶员能够更清楚的了解外部情况。

汽车A柱100的安装槽200内铰接的摄像头400能够上下左右调节，这样在安装槽200内的摄像头400相互配合，能够将汽车A柱100外侧实景更清晰的显示。

在上述实施例基础之上，进一步地，还包括红外线摄像装置，且所述红外线摄像装置设置在所述汽车A柱100外侧；所述红外线摄像装置通过信号处理器与所述成像装置连接。

在一些实施例中，红外线摄像装置和成像装置形成夜视系统，这样能够满足在夜间汽车行驶的需要。

红外线摄像装置使利用红外线成像原理，红外线成像把景物反射的或自身辐射的红外辐射图样，转换成人眼可观察图象的技术称为红外成像技术。

利用物体自身发射的红外辐射摄照物体的像，称为被动式红外成像；而以红外辐射源照射物体，利用被反射的红外辐射摄照物体的像。

夜视系统利用红外线技术将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看的更清楚。

本实用新型提供的汽车A柱无盲区成像系统能够将汽车A柱100挡住视线完整的成像在成像装置上，这样来提高汽车驾驶的安全性，减少车祸事故的发生。

汽车上有两个汽车A柱100，在每一个汽车A柱100上均设置汽车A柱无盲区成像系统，也可以选择的在其中一个汽车A柱100上设置汽车A柱无盲区成像系统。

安装了汽车A柱无盲区成像系统的汽车在行驶的时候能够通过显示器500了解汽车A柱100外侧及左右前轮外侧的实景，这样大幅度提高驾驶员的行车安全。

夜间，红外线摄像装置能够将外界实景，显示在显示器500上，这样避免了在夜间因为光照等问题，导致到显示器500上显示的影像不清楚。

安装了汽车A柱无盲区成像系统的汽车A柱100实现了“隐身”功能，有效提高驾驶安全性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车A柱无盲区成像系统，其特征在于，包括成像装置和摄像装置；

所述成像装置设置在汽车A柱内侧，所述摄像装置设置在汽车A柱外侧用于拍摄汽车外侧的景象。

2.根据权利要求1所述的汽车A柱无盲区成像系统，其特征在于，所述汽车A柱上设置有用于安装所述摄像装置的安装槽。

3.根据权利要求2所述的汽车A柱无盲区成像系统，其特征在于，所述安装槽内安装有防护板；且在所述汽车A柱内设置有用于驱动防护板转动的驱动电机。

4.根据权利要求2所述的汽车A柱无盲区成像系统，其特征在于，所述摄像装置为摄像头，所述摄像头铰接在所述安装槽内。

5.根据权利要求4所述的汽车A柱无盲区成像系统，其特征在于，所述摄像头上设置有用于辅助照明的LED灯。

6.根据权利要求4所述的汽车A柱无盲区成像系统，其特征在于，还包括辅助摄像头，所述辅助摄像头设置在所述汽车上。

7.根据权利要求1所述的汽车A柱无盲区成像系统，其特征在于，所述成像装置为显示器，所述显示器设置在汽车A柱内侧，且所述显示器边缘与汽车A柱内侧边缘重合。

8.根据权利要求7所述的汽车A柱无盲区成像系统，其特征在于，所述显示器上设置有按键，用于控制调整显示器与汽车A柱外侧实景相吻合。

9.根据权利要求4所述的汽车A柱无盲区成像系统，其特征在于，所述安装槽内设置有两个所述摄像头，所述摄像头分别朝向左右两侧。

10.根据权利要求1所述的汽车A柱无盲区成像系统，其特征在于，还包括红外线摄像装置，且所述红外线摄像装置设置在所述汽车A柱外侧；所述红外线摄像装置通过信号处理器与所述成像装置连接。