CN106114427A - 自动调节汽车车内温度的节能型装置 - Google Patents

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谢江涛
陈俊
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Abstract

本发明公开一种自动调节汽车车内温度的节能型装置，包括车身和温控系统，所述车身包括车身顶板和车内顶棚，所述车内顶棚上设有两个滑槽，两个所述滑槽沿两侧车窗对称分布，两个滑槽内均设有与之滑动连接的驱动轮，所述驱动轮之间设有连接杆，所述连接杆与一薄膜太阳能电池板相连，所述温控系统通过太阳能电池板对汽车空调系统供电，经温度感应器监测车内温度后再经处理器处理，最终实现车内温度的调节；本设计的构思新颖，将薄膜太阳能电池板隐藏在车身内部，只在停车的情况下，通过温控系统推出薄膜太阳能电池板，进行能量转换，不依靠汽车自身动力，给汽车空调系统供电，维持车内温度，提高驾驶的舒适性。

Description

自动调节汽车车内温度的节能型装置
技术领域
本发明属于汽车辅助用品技术领域，具体的说，是一种自动调节汽车车内温度的节能型装置。
背景技术
汽车是现代人代步的工具，越来越多的人选择自驾出行，汽车内的空调是通过发电机带动电动机将电能存储在电瓶内，由电瓶向空调供电，保持车内凉爽，但是，一旦关闭发动机，空调系统无法工作，车内外温度迅速趋于一致，如夏天将汽车停在室外时，汽车车内的温度可高达60℃-70℃，高温容易加速车漆老化、汽车内饰塑料件的老化，降低汽车寿命，长时间的暴晒还容易散发有毒气体；现有的遮阳罩或车衣虽能隔绝一部分的光照，但是仍无法将汽车车内的温度保持在一个合适的范围内，这目前也是大多数车主面临的一大难题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能够自动调节汽车车内温度的节能型装置，保证在驻车时，可维持车内温度在一个合适的范围。
为达到上述目的，本发明采用的技术手段为：自动调节汽车车内温度的节能型装置，包括车身和温控系统，所述车身包括车身顶板和车内顶棚，所述车内顶棚上设有两个滑槽，两个所述滑槽沿两侧车窗对称分布，两个滑槽内均设有与之滑动连接的驱动轮，所述驱动轮之间设有连接杆，所述连接杆与一薄膜太阳能电池板相连，所述薄膜太阳能电池板包括衬底、位于衬底上的透明导电层、位于透明导电层上的光电转化薄膜层以及位于光电转化薄膜层上的氧化锌电极层；
所述温控系统通过太阳能电池板对汽车空调系统供电，经温度感应器监测车内温度后再经处理器处理，最终实现车内温度的调节，所述温控系统包括发射器、接收器、控制器、温度感应器以及处理器，所述控制器与接收器和驱动轮电连接，所述处理器与温度感应器和汽车空调系统电连接。
进一步的，所述滑槽和驱动轮均位于车身顶板和车内顶棚之间。
进一步的，所述衬底为超薄玻璃衬底。
进一步的，所述透明导电层的材料为银纳米线。
进一步的，所述薄膜太阳能电池板上还包括电极。
进一步的，所述薄膜太阳能电池板具有可弯曲性。
进一步的，所述电极与汽车空调系统通过导线相连。
进一步的，所述薄膜太阳能电池板与蓄电池电连接。
本发明的有益效果在于：本设计的构思新颖，将薄膜太阳能电池板隐藏在车身内部，只在停车的情况下，通过温控系统推出薄膜太阳能电池板，进行能量转换，不依靠汽车自身动力，给汽车空调系统供电，维持车内温度，提高驾驶的舒适性。
附图说明
附图是用来提供对发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制，在附图中：
图1为本发明汽车车身的俯视图；
图2为图1的主视图；
图3为薄膜太阳能电池板的示意图；
图4为温控系统的原理图；
图中：车身1；车身顶板11；车内顶棚12；前挡风玻璃13；滑槽121；驱动轮122；连接杆123；薄膜太阳能电池板2；衬底21；透明导电层22；光电转换薄膜层23；氧化锌电极层24；电极25。
以下结合附图和具体实施方式对本发明的结构和工作原理做进一步详细的说明。
具体实施方式
自动调节汽车车内温度的节能型装置，包括车身1和温控系统，如图1-图2所示，为本发明提供的汽车车身的俯视图和主视图，所述车身1包括车身顶板11和车内顶棚12，所述车内顶棚12上固定有两个平行设置的滑槽121，两个所述滑槽沿两侧的车窗对称分布，每一个滑槽121内均设有与其滑动连接的驱动轮122，两个驱动轮122之间设有连接杆123，且连接杆123连接有薄膜太阳能电池板2，所述的滑槽121、驱动轮122以及薄膜太阳能电池板2均位于车身顶板11和车内顶棚12之间，所述薄膜太阳能电池板2包括衬底21，位于衬底21上的透明导电层22、位于透明导电层上的光电转化薄膜层23以及位于光电转化薄膜层上的氧化锌电极层24，所述衬底21采用超薄玻璃衬底，超薄玻璃衬底能增加光透射率，且所述超薄玻璃衬底具有弯曲性，使得薄膜太阳能电池板的弯曲性能较好，所述的透明导电层22采用银纳米线，所述的银纳米线不同于传统的透明导电膜，它能够减小膜层的电阻，从而提高光电转化的效率，所述的氧化锌电极层24可为半透明薄膜，可将透过光电转化薄膜层的光再反射回去，提高光吸收率，进一步提高光电转化效率；所述薄膜太阳能电池板还包括电极25，电极与负载相连，即电极与汽车空调系统通过导线相连，在驻车的情况下，不依靠汽车自身的动力即可通过薄膜太阳能电池板对汽车空调系统的供电。
所述温控系统通过驱动轮实现薄膜太阳能电池板的光电转换，利用薄膜太阳能电池板给汽车空调系统供电，再通过温度感应器实时监测车内温度，最终经处理器处理，实现车内温度的调节；所述温控系统包括发射器、接收器、控制器、温度感应器以及处理器，所述控制器与接收器和驱动轮电连接，处理器与温度感应器和汽车空调系统电连接，接收器可设置于驱动轮上，发射器可由汽车钥匙上的按钮控制。
临时停车或长时停车，在关闭发动机的情况下，车内温度会迅速与车外温度趋于一致，车主可在汽车的中控台显示屏上设定车内的最高温度值，如30摄氏度，车主通过钥匙上的按钮发射信号，信号由接收器接收，经控制器处理后，驱动执行元件即驱动轮运动，如图2所示，驱动轮122由电机带动在滑槽内向右滑动，继而将薄膜太阳能电池板2推出，薄膜太阳能电池板具有一定的弯曲性和硬度，被推出后，便沿着前挡风玻璃13的内表面平铺，太阳光通过前挡风玻璃13照射到薄膜太阳能电池板2上，薄膜太阳能电池板2吸收太阳能，将太阳能转化成电能，给汽车空调系统供电，此时，温度感应器检测车内的温度，当温度高于30摄氏度时，温度感应器将信号传递给处理器，处理器接收信号，再驱动汽车空调系统进行相应的降温操作，通过这样的闭环控制，维持车内的温度始终低于30摄氏度，所述薄膜太阳能电池板还与蓄电池相连，用来存储薄膜太阳能电池板产生的电能，必要时，可通过蓄电池向汽车空调系统供电。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.自动调节汽车车内温度的节能型装置，包括车身(1)和温控系统，其特征在于：所述车身(1)包括车身顶板(11)和车内顶棚(12)，所述车内顶棚(12)上设有两个滑槽(121)，两个所述滑槽沿两侧车窗对称分布，两个滑槽(121)内均设有与之滑动连接的驱动轮(122)，所述驱动轮(122)之间设有连接杆(123)，所述连接杆(123)与一薄膜太阳能电池板(2)相连，所述薄膜太阳能电池板(2)包括衬底(21)、位于衬底上的透明导电层(22)、位于透明导电层上的光电转化薄膜层(23)以及位于光电转化薄膜层上的氧化锌电极层(24)；
所述温控系统通过薄膜太阳能电池板(2)对汽车空调系统供电，经温度感应器监测车内温度后再经处理器处理，最终实现车内温度的调节，所述温控系统包括发射器、接收器、控制器、温度感应器以及处理器，所述控制器与接收器和驱动轮(122)电连接，所述处理器与温度感应器和汽车空调系统电连接。
2.根据权利要求1所述的自动调节汽车车内温度的节能型装置，其特征在于：所述滑槽(121)和驱动轮(122)均位于车身顶板(11)和车内顶棚(12)之间。
3.根据权利要求1所述的自动调节汽车车内温度的节能型装置，其特征在于：所述衬底(21)为超薄玻璃衬底。
4.根据权利要求1所述的自动调节汽车车内温度的节能型装置，其特征在于：所述透明导电层(22)的材料为银纳米线。
5.根据权利要求1所述的自动调节汽车车内温度的节能型装置，其特征在于：所述薄膜太阳能电池板(2)上还包括电极(25)。
6.根据权利要求1所述的自动调节汽车车内温度的节能型装置，其特征在于：所述薄膜太阳能电池板(2)具有可弯曲性。
7.根据权利要求5所述的自动调节汽车车内温度的节能型装置，其特征在于：所述电极(5)与汽车空调系统通过导线相连。
8.根据权利要求1所述的自动调节汽车车内温度的节能型装置，其特征在于：所述薄膜太阳能电池板(2)与蓄电池电连接。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109774416A (zh) * 2019-04-01 2019-05-21 江西昌河汽车有限责任公司 一种新型汽车停车降温装置
CN110843485A (zh) * 2019-11-28 2020-02-28 长安大学 一种汽车防晒装置
CN111422165A (zh) * 2019-01-09 2020-07-17 本田技研工业株式会社 移动体

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