CN212525792U - 一种汽车密封条用钢芯生产加工用成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车密封条用钢芯生产加工用成型装置，涉及汽车密封条钢芯技术领域，包括模座，所述模座内部设置有冲压槽，所述模座顶部放置有钢芯，所述模座一侧固定设置有支撑架，所述支撑架呈倒“L”状。本实用新型通过在冲压块内部的底端设置有凹槽，凹槽内部的顶部均匀设置有多组第一弹簧，第一弹簧底部固定设置有固定板，固定板底部固定设置有吸盘，在对钢芯进行冲压的时候，气缸带动冲压块下降，下降的过程中，吸盘先接触到钢芯，持续下压的时候，吸盘紧紧的吸附在钢芯的顶部中间位置处，进而对钢芯的中心位置进行固定，再通过冲压块对钢芯进行冲压折弯，有效的避免了钢芯在冲压的时候位置发生偏移的问题。

Description

一种汽车密封条用钢芯生产加工用成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条钢芯领域，具体为一种汽车密封条用钢芯生产加工用成型装置。

背景技术

随着社会的发展，汽车在生活越来越普及，汽车的质量和性能也在不断的提高，汽车密封条的要求也越来越高，如车窗门框条，汽车行李后备箱条等都需要密封条，而制造密封条需要用到钢芯，钢芯大多数都是通过冲压模具制成。

现有的钢芯生产加工设备在对钢芯进行冲压的时候，钢芯的固定尤为关键，冲压的过程中非常容易使钢芯产生偏移，很大程度的影响了钢芯冲压的精度，且对钢芯冲压时候定位较为麻烦，且对钢芯定位的时候，会一定程度的与钢芯冲压发生干涉，较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有技术中钢芯冲压固定和定位不够稳定，容易使钢芯发生偏移，较为麻烦的问题，提供一种汽车密封条用钢芯生产加工用成型装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车密封条用钢芯生产加工用成型装置，包括模座，所述模座内部设置有冲压槽，所述模座顶部放置有钢芯，所述模座一侧固定设置有支撑架，所述支撑架呈倒“L”状，所述支撑架顶部的两端设置有输出端向下且延伸至支撑架内侧的气缸，所述气缸的输出端固定连接有冲压块，所述冲压块内部的底端设置有凹槽，所述凹槽内部顶端的中间位置处固定设置有第一弹簧，所述第一弹簧底部固定设置有固定板，所述固定板底部固定设置有与钢芯相配合的吸盘，所述支撑架内侧的底部位于模座的上方设置有翻转板，所述翻转板的一侧固定设置有延伸至支撑架内部且与支撑架转动连接的转轴，所述翻转板顶部固定设置有延伸至支撑架内部的第二弹簧。

优选地，所述模座外侧的四角处皆固定设置有与钢芯相配合的限位板，且限位板内侧设置有橡胶垫。

优选地，所述支撑架内部的底端设置有与翻转板相配合的配合槽，且支撑架内部设置有与转轴相配合的配合孔。

优选地，所述支撑架一侧位于模座的上方固定设置有与翻转板相配合的垫块，所述垫块的顶部设置有橡胶垫。

优选地，所述第一弹簧的数量为三组。

优选地，所述第二弹簧的数量为五组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在冲压块内部的底端设置有凹槽，凹槽内部的顶部均匀设置有多组第一弹簧，第一弹簧底部固定设置有固定板，固定板底部固定设置有吸盘，在对钢芯进行冲压的时候，气缸带动冲压块下降，下降的过程中，吸盘先接触到钢芯，持续下压的时候，吸盘紧紧的吸附在钢芯的顶部中间位置处，进而对钢芯的中心位置进行固定，然后再通过冲压块对钢芯进行冲压折弯，有效的避免了钢芯在冲压的时候位置发生偏移的问题，且将钢芯放在模座的顶部时，使钢芯的一侧伸入到翻转板的下方，进而翻转板对钢芯进行定位固定，在折弯的过程中，钢芯两侧会翘起，进而翻转板在受到钢芯翘起的力的作用下，挤压第二弹簧，进而使翻转板翻起，对钢芯起到定位固定作用，也不会干涉钢芯冲压的过程，较为方便。

附图说明

图1为本实用新型工作前的结构示意图；

图2为本实用新型工作前的局部结构示意图；

图3为本实用新型的局部放大图；

图4为本实用新型工作后的结构示意图。

图中：1、模座；2、冲压槽；3、支撑架；4、气缸；5、冲压块；6、第一弹簧；7、固定板；8、吸盘；9、凹槽；10、钢芯；11、翻转板；12、转轴；13、第二弹簧；14、限位板；15、垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

本实用新型中提到的气缸（型号：SC）可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-4，一种汽车密封条用钢芯生产加工用成型装置，包括模座1，模座1内部设置有冲压槽2，模座1顶部放置有钢芯10，模座1一侧固定设置有支撑架3，支撑架3呈倒“L”状，支撑架3顶部的两端设置有输出端向下且延伸至支撑架3内侧的气缸4，气缸4的输出端固定连接有冲压块5，冲压块5内部的底端设置有凹槽9，凹槽9内部顶端的中间位置处固定设置有第一弹簧6，第一弹簧6底部固定设置有固定板7，固定板7底部固定设置有与钢芯10相配合的吸盘8，支撑架3内侧的底部位于模座1的上方设置有翻转板11，翻转板11的一侧固定设置有延伸至支撑架3内部且与支撑架3转动连接的转轴12，翻转板11顶部固定设置有延伸至支撑架3内部的第二弹簧13。

本实用新型通过在冲压块5内部的底端设置有凹槽9，凹槽9内部的顶部均匀设置有多组第一弹簧6，第一弹簧6底部固定设置有固定板7，固定板7底部固定设置有吸盘8，在对钢芯10进行冲压的时候，气缸4带动冲压块5下降，下降的过程中，吸盘8先接触到钢芯10，持续下压的时候，吸盘8紧紧的吸附在钢芯10的顶部中间位置处，进而对钢芯10的中心位置进行固定，然后再通过冲压块5对钢芯10进行冲压折弯，有效的避免了钢芯10在冲压的时候位置发生偏移的问题。

请着重参阅图1和图2，模座1外侧的四角处皆固定设置有与钢芯10相配合的限位板14，且限位板14内侧设置有橡胶垫，本实用新型通过设置限位板14，起到对钢芯10的限位作用。

请着重参阅图2和图3，支撑架3内部的底端设置有与翻转板11相配合的配合槽，且支撑架3内部设置有与转轴12相配合的配合孔，本实用新型通过设置配合槽盒配合孔，有效的避免了在翻转板11翻转的时候发生干涉的问题，较为方便。

请着重参阅图1和图4，支撑架3一侧位于模座1的上方固定设置有与翻转板11相配合的垫块15，垫块15的顶部设置有橡胶垫，本实用新型通过设置垫块15，起到对翻转板11的底部支撑，方便钢芯10进入翻转板11的下方。

请着重参阅图1和图4，第一弹簧6的数量为三组，第二弹簧13的数量为五组，本实用新型通过设置三组第一弹簧6，使吸盘8能够更加紧密的贴合钢芯10，设置五组第二弹簧13，使翻转板对钢芯10的限位更加稳定。

工作原理：使用时，将需要进行冲压的钢芯10放入模座1的顶部，使钢芯10的一侧伸入翻转板11的下方，翻转板11的底部恰好与钢芯10贴合，翻转板11一侧位于支撑架3内部的两端固定设置有与支撑架3转动连接的转轴12，在钢芯10进行冲压的时候，钢芯10两侧的边会翘起，翘起的边对翻转板11有一个挤压的作用力，进而使翻转板11挤压第二弹簧13进行向上翻转，不会影响钢芯10的冲压过程，且会对钢芯10起到一个定位固定的作用，支撑架3顶部的两端皆设置有输出端向下的气缸4，气缸4的输出端固定连接有冲压块5，冲压块5内部设置有凹槽9，凹槽9内部的顶端固定设置有第一弹簧6，第一弹簧6的底部固定设置有固定板7，所述固定板7底部固定设置有吸盘8，在对钢芯10进行冲压的时候，气缸4带动冲压块5下降，下降的过程中，吸盘8先接触到钢芯10的上表面，持续下压的时候，吸盘8紧紧的吸附在钢芯10顶部的中间位置处，进而对钢芯10的中心位置进行固定，然后再通过冲压块5对钢芯10压进模座1内部的冲压槽2内部，进而使钢芯10冲压成型，有效的避免了钢芯10在冲压的时候位置发生偏移的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车密封条用钢芯生产加工用成型装置，包括模座（1），其特征在于：所述模座（1）内部设置有冲压槽（2），所述模座（1）顶部放置有钢芯（10），所述模座（1）一侧固定设置有支撑架（3），所述支撑架（3）呈倒“L”状，所述支撑架（3）顶部的两端设置有输出端向下且延伸至支撑架（3）内侧的气缸（4），所述气缸（4）的输出端固定连接有冲压块（5），所述冲压块（5）内部的底端设置有凹槽（9），所述凹槽（9）内部顶端的中间位置处固定设置有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）底部固定设置有固定板（7），所述固定板（7）底部固定设置有与钢芯（10）相配合的吸盘（8），所述支撑架（3）内侧的底部位于模座（1）的上方设置有翻转板（11），所述翻转板（11）的一侧固定设置有延伸至支撑架（3）内部且与支撑架（3）转动连接的转轴（12），所述翻转板（11）顶部固定设置有延伸至支撑架（3）内部的第二弹簧（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条用钢芯生产加工用成型装置，其特征在于：所述模座（1）外侧的四角处皆固定设置有与钢芯（10）相配合的限位板（14），且限位板（14）内侧设置有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条用钢芯生产加工用成型装置，其特征在于：所述支撑架（3）内部的底端设置有与翻转板（11）相配合的配合槽，且支撑架（3）内部设置有与转轴（12）相配合的配合孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车密封条用钢芯生产加工用成型装置，其特征在于：所述支撑架（3）一侧位于模座（1）的上方固定设置有与翻转板（11）相配合的垫块（15），所述垫块（15）的顶部设置有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车密封条用钢芯生产加工用成型装置，其特征在于：所述第一弹簧（6）的数量为三组。

6.根据权利要求5所述的一种汽车密封条用钢芯生产加工用成型装置，其特征在于：所述第二弹簧（13）的数量为五组。

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