CN212519022U - 一种智能车载终端测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能车载终端测试装置，所述智能车载终端测试装置包括数据发送端、数据接收端、车载终端和监控平台。数据发送端用于发送测试数据给所述车载终端；车载终端包括CAN通信模块、主控制器模块和无线通信模块，CAN通信模块用于接收数据发送端发送的测试数据；主控制器模块用于将CAN通信模块接收到的测试数据按照通信协议打包发送给无线通信模块；无线通信模块用于将打包好的测试数据发送给监控平台；监控平台，其通过修改网络映射，将无线通信模块发送来的测试数据转发给数据接收端；数据接收端用于对监控平台转发的测试数据进行解析。与现有技术相比，本实用新型的测试简单便捷，准确性高，且有较强的稳定性。

Description

一种智能车载终端测试装置

【技术领域】

本实用新型涉及车联网应用技术领域，特别涉及一种新能源电动汽车的智能车载终端测试装置。

【背景技术】

当前电动汽车产业进入了快速发展阶段，借助远程监控设备对新开发的电动汽车各项性能指标进行采集是检测电动汽车性能指标的重要手段，也为电动汽车后期稳定运行提供了必要的保障。根据国家最新的新能源汽车发展政策，新生产的新能源汽车必须通过车载终端对车辆实时数据进行采集，并将采集到的实时数据发送到企业平台，实现对车辆的远程监控。通过掌握车辆的运行状况和故障信息，可以提高车辆运行的安全性，同时运行数据的采集对电动汽车的优化设计具有重要意义。

然而现有的车载终端装置网络服务功能单一、操作较为繁琐，且相关信息易报错，服务质量不高。

因此，有必要提供一种改进的技术方案来克服上述问题。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种智能车载终端测试装置，其测试简单便捷，准确性高，且有较强的稳定性。

为了解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种智能车载终端测试装置，其包括数据发送端、数据接收端、车载终端和监控平台。所述数据发送端与所述车载终端连接，所述数据发送端用于发送测试数据给所述车载终端；所述车载终端，其包括CAN通信模块、主控制器模块和无线通信模块，所述CAN通信模块与所述数据发送端相连接，所述CAN通信模块用于接收所述数据发送端发送的所述测试数据；所述主控制器模块用于将所述CAN通信模块接收到的所述测试数据按照通信协议打包发送给所述无线通信模块；所述无线通信模块与所述监控平台建立无线通信连接，所述无线通信模块用于将打包好的所述测试数据发送给所述监控平台；所述监控平台，其通过修改网络映射，将所述无线通信模块发送来的所述测试数据转发给所述数据接收端；所述数据接收端用于对所述监控平台转发的测试数据进行解析。

进一步的，所述智能车载终端测试装置，还包括CAN卡，所述数据发送端经所述CAN卡与所述CAN通信模块连接。

进一步的，所述测试数据包括电池数据、电机数据和整车数据；所述无线通信模块为2G、3G、4G或5G通信模块。

进一步的，所述数据发送端为装有上位机解析软件的第一计算机，所述第一计算机按照定好的通信协议通过所述上位机解析软件将测试数据发送至所述CAN通信模块；所述数据接收端为装有解析上位机的第二计算机，所述第二计算机用于解析所述监控平台转发过来的测试数据。

进一步的，所述监控中心还用于和所述车载终端进行信息交互，或向所述车载终端发送控制指令；所述CAN通信模块还用于与电动汽车的CAN网络相连接，负责接收车辆的实时运行信息及向CAN总线上的节点发送控制指令。

进一步的，所述数据接收端还用于将所述数据发送端的测试数据与所述数据接收端的解析后的测试数据进行对比分析，以确定解析后的测试数据的准确性。

相对于现有技术，本实用新型采用“终端—传输管道—云端”的物联网架构模式，其系统设计合理，功能多样化，使用方便快捷，数据传输效率高，稳定性强，应用前景广泛。

关于本实用新型的其他目的，特征以及优点，下面将结合附图在具体实施方式中详细描述。

【附图说明】

结合参考附图及接下来的详细描述，本实用新型将更容易理解，其中同样的附图标记对应同样的结构部件，其中：

图1为本实用新型中的智能车载终端测试装置在一个实施例中的结构示意图；

图2为本实用新型在一个实施例中，图1所示的数据发送端的数据发送界面；

图3为图1所示的车载终端在一个实施例中的硬件结构示意图；

图4为本实用新型在一个实施例中，图1所示的数据接收端的数据接收界面；

图5为图1所示的智能车载终端测试装置的测试方法在一个实施例中的流程图。

【具体实施方式】

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指与所述实施例相关的特定特征、结构或特性至少可包含于本实用新型至少一个实现方式中。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非必须都指同一个实施例，也不必须是与其他实施例互相排斥的单独或选择实施例。本实用新型中的“多个”、“若干”表示两个或两个以上。本实用新型中的“和/或”表示“和”或者“或”。

请参考图1所示，其为本实用新型中的智能车载终端测试装置在一个实施例中的结构示意图。图1所示的智能车载终端测试装置包括数据发送端110、车载终端120、监控平台130和数据接收端140。

所述数据发送端110与所述车载终端120连接，所述数据发送端110用于发送测试数据给所述车载终端120。在图1所示的具体实施例中，所述数据发送端110为装有DBC(DataBase CAN)上位机解析软件的第一计算机，所述第一计算机按照定好的通信协议通过DBC软件将测试数据发送至所述车载终端120。所述测试数据包括整车数据、电机数据、电池数据等。请参考图2所示，其为本实用新型在一个实施例中，图1所示的数据发送端的数据发送界面。

所述车载终端120是整个装置的核心。请参考图3所示，其为图1所示的车载终端在一个实施例中的硬件结构示意图。图3所示的车载终端包括主控制器模块210(例如CPU，central processing unit，中央处理器)、GPS(Global Positioning System，全球定位系统)定位模块220、4G通信模块230、CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)通信模块240、按钮模块250、电源模块260、复位电路270、JTAG(Joint Test Action Group，联合测试工作组)电路280和时钟电路290。

所述主控制器模块210为所述车载终端120的核心。所述主控制器模块210可以将车载终端210接收到的数据按照通信协议打包发送给4G通信模块230，完成相应的发送、接收任务，同时也可以响应监控平台130的控制指令。在本实用新型中，所述主控制器模块210可以将所述CAN通信模块240接收到的所述测试数据按照通信协议打包发送给所述4G通信模块230。

所述4G通信模块230与所述监控平台130建立无线通信连接，实现车载终端120与所述监控平台130的信息交互。在本实用新型中，所述4G通信模块230可以将打包好的所述测试数据发送给所述监控平台130。需要说明的是，所述4G通信模块230也可以替换为2G通信模块、3G通信模块或5G通信模块。也就是说，所述4G通信模块230可以称为无线通信模块230，所述无线通信模块230用于与所述监控平台130建立无线通信连接。

所述GPS定位模块220用于接收车辆的定位信息。

所述CAN通信模块240可以与电动汽车CAN网络相连接，负责接收车辆的实时运行信息及向CAN总线上的节点发送控制指令。在本实用新型中，所述CAN通信模块240还与所述数据发送端110相连接；所述CAN通信模块240主要是负责接收由数据发送端110的第一计算机通过DBC软件发出的诸如整车数据、电机数据以及其他测试数据。

在图1所示的具体实施例中，所述智能车载终端测试装置还包括CAN卡150，所述数据发送端110经所述CAN卡150连接与所述CAN通信模块240连接。

所述监控平台130通过所述4G通信模块230与车载终端120进行信息交互，或发送控制指令给所述车载终端120。在本实用新型中，所述监控平台130通过修改网络映射，将接收到的所述测试数据转发给所述数据接收端140。也可以说，所述监控平台130通过网络映射与所述数据接收端140连接。

所述数据接收端140与所述监控平台130连接，所述数据接收端140用于对所述监控平台130转发的测试数据进行解析，并核对解析后的测试数据的准确性。在图1所示的具体实施例中，所述数据接收端140为装有解析上位机的第二计算机，所述第二计算机用<<GB-T32960数据协议测试软件>>解析所述监控平台130转发的测试数据。请参考图4所示，其为本实用新型在一个实施例中，图1所示的数据接收端的数据接收界面。在一个优选的实施例中，所述数据接收端140还用于核对解析后的测试数据的准确性。

请参考图5所示，其为图1所示的智能车载终端测试装置的测试方法在一个实施例中的流程图。图5所示的测试方法包括如下步骤。

步骤510、所述数据发送端110发送测试数据给所述车载终端120。在图1所示的实施例中，所述第一计算机按照定好的通信协议通过DBC软件将测试数据经CAN卡150发送至所述车载终端120的所述CAN通信模块240。

步骤520、所述CAN通信模块240接收所述数据发送端110发送的所述测试数据。

步骤530、所述主控制器模块210将所述CAN通信模块240接收到的所述测试数据按照通信协议打包发送给所述无线通信模块230。

步骤540、所述无线通信模块230将打包好的所述测试数据发送给所述监控平台130。

步骤550、所述监控平台130通过修改网络映射，将接收到的所述测试数据转发给所述数据接收端140。在一个实施例中，所述修改网络映射是由网络管理员实施(或执行)的。

步骤560、所述数据接收端140对所述监控平台130转发的测试数据进行解析。在图1所示的实施例中，所述第二计算机用<<GB-T32960数据协议测试软件>>解析所述监控平台130转发的测试数据。

步骤570，核对解析后的测试数据的准确性。

所述核对解析后的测试数据的准确性的步骤(即步骤570)包括：通过将所述数据发送端110的测试数据与所述数据接收端140的解析后的测试数据进行对比分析，以确定解析后的测试数据的准确性。

在一个实施例中，步骤570由测试工程师实施(或执行)。在另一实施例中，步骤570由所述数据发送端110或所述数据接收端140实施(或执行)。

综上所述，本实用新型的数据发送端110将测试数据发送至车载终端120后，车载终端120通过其4G通信模块230将接收到测试数据发送至所述监控平台130，通过修改网络映射可将所述监控平台130接收的测试数据转至数据接收端140，由所述数据接收端140解析所述监控平台130转发的测试数据，核对解析后的测试数据的准确性。这样可以避免直接将车载终端接入实车可能带来的数据误发、误报，提高了系统的安全性和稳定性；对于其它被测件，同样可以采用类似方法，应用较为广泛。

在本实用新型中，“连接”、相连、“连”、“接”等表示电性或通讯相连的词语，如无特别说明，则表示直接或间接的电性或通讯连接。

上述说明已经充分揭露了本实用新型的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本实用新型的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本实用新型的权利要求书的范围。相应地，本实用新型的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。

Claims (6)

1.一种智能车载终端测试装置，其特征在于，其包括数据发送端、数据接收端、车载终端和监控平台，

所述数据发送端与所述车载终端连接，所述数据发送端用于发送测试数据给所述车载终端；

所述车载终端，其包括CAN通信模块、主控制器模块和无线通信模块，所述CAN通信模块与所述数据发送端相连接，所述CAN通信模块用于接收所述数据发送端发送的所述测试数据；所述主控制器模块用于将所述CAN通信模块接收到的所述测试数据按照通信协议打包发送给所述无线通信模块；所述无线通信模块与所述监控平台建立无线通信连接，所述无线通信模块用于将打包好的所述测试数据发送给所述监控平台；

所述监控平台，其通过修改网络映射，将所述无线通信模块发送来的所述测试数据转发给所述数据接收端；

所述数据接收端用于对所述监控平台转发的测试数据进行解析。

2.根据权利要求1所述的智能车载终端测试装置，其特征在于，

其还包括CAN卡，所述数据发送端经所述CAN卡与所述CAN通信模块连接。

3.根据权利要求1所述的智能车载终端测试装置，其特征在于，

所述测试数据包括电池数据、电机数据和整车数据；

所述无线通信模块为2G、3G、4G或5G通信模块。

4.根据权利要求1所述的智能车载终端测试装置，其特征在于，

所述数据发送端为装有上位机解析软件的第一计算机，所述第一计算机按照定好的通信协议通过所述上位机解析软件将测试数据发送至所述CAN通信模块；

所述数据接收端为装有解析上位机的第二计算机，所述第二计算机用于解析所述监控平台转发过来的测试数据。

5.根据权利要求1所述的智能车载终端测试装置，其特征在于，

所述监控平台还用于和所述车载终端进行信息交互，或向所述车载终端发送控制指令；

所述CAN通信模块还用于与电动汽车的CAN网络相连接，负责接收车辆的实时运行信息及向CAN总线上的节点发送控制指令。

6.根据权利要求1所述的智能车载终端测试装置，其特征在于，

所述数据接收端还用于将所述数据发送端的测试数据与所述数据接收端的解析后的测试数据进行对比分析，以确定解析后的测试数据的准确性。

Images