CN212509234U - 一种地铁用的小轴承座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地铁用的小轴承座，具有本体；所述本体向轴心内侧具有轴承座内环，所述轴承座内环具有径向凸出，所轴承座内环外侧一周具有轴承座外环，所述轴承座外环与所述轴承座内环之间具有轴承凸肋，所述轴承凸肋为长型结构的空腔，用于加强所述轴承座内环与所述轴承座外环的强度，本实用新型采用轻质化的结构设计，最大限度的减轻了地铁上电机的重量，其结构简单、加工方便且凸肋结构的型腔有利于加强轴承座的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承座的技术领域，尤其是涉及一种地铁用的小轴承座。
背景技术
在地铁上用的为支持传动轴，其机体会设有轴承座，因此具有让轴承座结构具有高强度、高刚性的特点，相对而言会采用钢材或铸铁所构成，这样载重就过大，导致组装后加速了地铁的能源消耗。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、提高轴承座高性能高强度且轻便运输的一种地铁用的小轴承座。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种地铁用的小轴承座，具有本体；所述本体向轴心内侧具有轴承座内环，所述轴承座内环具有径向凸出，所轴承座内环外侧一周具有轴承座外环，所述轴承座外环与所述轴承座内环之间具有轴承凸肋，所述轴承凸肋为长型结构的空腔，用于加强所述轴承座内环与所述轴承座外环的强度。
上述技术方案所述的一种地铁用的小轴承座，所述轴承座外环的外侧边缘与轴承座法兰一圈连接，所述轴承座法兰上一周具有若干螺栓孔。
上述技术方案所述的一种地铁用的小轴承座，在所述螺栓孔的一侧具有回油孔，所述回油孔的直径小于所述螺栓孔的直径。
上述技术方案所述的一种地铁用的小轴承座，所述轴承座外环上具有五组漏油孔，所述漏油孔是用于轴承座的间隙配合。
上述技术方案所述的一种地铁用的小轴承座，所述本体采用45 钢或25钢制成。
采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：
(1)本实用新型采用轻质化的结构设计，最大限度的减轻了地铁上电机的重量，其结构简单、加工方便且凸肋结构的型腔有利于加强轴承座的强度。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
见图1所示，本实用新型具有一种地铁用的小轴承座，具有本体 1；所述本体1向轴心内侧具有轴承座内环2，所述轴承座内环2具有径向凸出，所轴承座内环2外侧一周具有轴承座外环3，所述轴承座外环3与所述轴承座内环2之间具有轴承凸肋4，所述轴承凸肋4 为长型结构的空腔，用于加强所述轴承座内环2与所述轴承座外环3 的强度。
所述轴承座外环3的外侧边缘与轴承座法兰5一圈连接，所述轴承座法兰5上一周具有若干螺栓孔6。在所述螺栓孔6的一侧具有回油孔7，所述回油孔7的直径小于所述螺栓孔6的直径。所述轴承座外环3上具有五组漏油孔8，所述漏油孔8是用于轴承座的间隙配合。所述本体1采用45钢或25钢制成。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种地铁用的小轴承座，具有本体(1)；其特征在于：所述本体(1)向轴心内侧具有轴承座内环(2)，所述轴承座内环(2)具有径向凸出，所述轴承座内环(2)外侧一周具有轴承座外环(3)，所述轴承座外环(3)与所述轴承座内环(2)之间具有轴承凸肋(4)，所述轴承凸肋(4)为长型结构的空腔，用于加强所述轴承座内环(2)与所述轴承座外环(3)的强度。
2.根据权利要求1所述的一种地铁用的小轴承座，其特征在于：所述轴承座外环(3)的外侧边缘与轴承座法兰(5)一圈连接，所述轴承座法兰(5)上一周具有若干螺栓孔(6)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁用的小轴承座，其特征在于：在所述螺栓孔(6)的一侧具有回油孔(7)，所述回油孔(7)的直径小于所述螺栓孔(6)的直径。
4.根据权利要求3所述的一种地铁用的小轴承座，其特征在于：所述轴承座外环(3)上具有五组漏油孔(8)，所述漏油孔(8)是用于轴承座的间隙配合。
5.根据权利要求4所述的一种地铁用的小轴承座，其特征在于：所述本体(1)采用45钢或25钢制成。
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Publications (1)
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2020
- 2020-03-09 CN CN202020275492.6U patent/CN212509234U/zh not_active Expired - Fee Related
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