CN204493634U - 紧凑型差速器 - Google Patents

Abstract

一种紧凑型差速器，涉及一种车辆差速器，包括差速器壳、十字轴、半轴齿轮、行星齿轮，所述的差速器壳为整体铸造而成的敞开式结构，其上设有两个相互垂直交叉的整圆形十字轴孔，分别为十字轴孔A、十字轴孔B。所述的十字轴由相互垂直交叉连接在一起的带孔轴和圆柱轴构成，所述的带孔轴安装在十字轴孔A内，圆柱轴穿过带孔轴的圆孔安装在十字轴孔B内。所述的差速器壳还设有一个与十字轴孔B连通的锁销孔b，圆柱轴一端端部还设有锁销孔a，圆柱轴通过穿过该锁销孔a、锁销孔b内的锁销与差速器壳固定连接在一起。本实用新型具有重量轻、结构简单紧凑，尺寸精度高、加工工序简易、加工成本低、使用寿命长的特点，易于推广使用。

Description

紧凑型差速器

技术领域

本实用新型涉及一种车辆差速器，特别是一种紧凑型差速器。

背景技术

随着我国汽车工业的快速发展，能源短缺问题的日益严重，使得人们对汽车轻量化要求越来越高。因此，轻量化是汽车工业发展的大势所趋，轻量化的汽车不但能降低能源的消耗，减少汽车尾气的排放，而且还能提高整车的综合竞争能力。而目前，一般传统的差速器均包括差速器左壳、右壳、联接螺栓、十字轴、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮及行星齿轮垫片，结构复杂，零件多；不仅重量笨重，而且装配工序繁琐，工作效率低；加工左右壳两端轴承位尺寸及四个十字轴孔时需配对合件加工，加工精度难以保证，并且加工完后左右壳不能任意配对，互换性差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种轻量化、结构紧凑的紧凑型差速器，以满足加工工序简易、尺寸精度高、重量轻的要求。

解决上述技术问题的技术方案是：一种紧凑型差速器，包括差速器壳、十字轴、半轴齿轮、行星齿轮，所述的差速器壳为整体铸造而成的敞开式结构，该差速器壳上设有两个相互垂直交叉的整圆形十字轴孔，该两个十字轴孔分别为十字轴孔A、十字轴孔B。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的十字轴由相互垂直交叉连接在一起的带孔轴和圆柱轴构成，所述的带孔轴安装在十字轴孔A内，圆柱轴穿过带孔轴的圆孔安装在十字轴孔B内。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的差速器壳还设有一个与十字轴孔B连通的锁销孔b，所述的圆柱轴一端端部还设有锁销孔a，所述的圆柱轴通过穿过该锁销孔a、锁销孔b内的锁销与差速器壳固定连接在一起。

由于采用上述结构，本实用新型之紧凑型差速器与现有技术相比，具有以下有益效果：

1. 重量轻、结构简单紧凑：

由于本实用新型之紧凑型差速器的差速器壳为整体铸造而成的敞开式结构，代替了传统的左右壳组合件，其结构比较简单紧凑，在保证强度满足要求情况下，重量得到减轻、结构简单紧凑。

2. 尺寸精度高：

由于本实用新型在差速器壳上设有两个相互垂直交叉的整圆形十字轴孔，因此，在加工两端轴承位及十字轴孔时，不必组合加工，大大提高了十字轴孔及轴承位的同轴度，其尺寸精度较高；也避免了加工完后左右壳不能任意配对，互换性差的不足之处。

3. 加工工序简易，降低加工成本：

本实用新型优化了结构，将十字轴设计成分段式结构，即该十字轴由相互垂直交叉连接在一起的带孔轴和圆柱轴构成，加工简单，精度高、制造成本低；而且只需钻两个整圆形十字轴孔，比传统的4个孔工序少，降低加工成本。

此外，本实用新型的差速器壳为整体铸造而成的敞开式结构，可减少了联接螺栓，降低了材料成本，提高装配效率，简化装配过程。

5. 提高零部件的使用寿命：

由于本实用新型的差速器壳设计为敞开式结构，使得差速器零件润滑效果更好，降低了行星齿轮、半轴齿轮及十字轴的烧蚀故障，大大提高了零部件的使用寿命。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之紧凑型差速器的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本实用新型之紧凑型差速器的结构示意图，

图2：本实用新型之紧凑型差速器的结构示意图（与图1成90度角），

图3-图6：本实用新型之紧凑型差速器的差速器壳结构示意图，其中：

图3：主视图，图4：图3的左视图，图5：图3的俯视图，

图6：图4的A-A剖视图；

图7：十字轴的带孔轴的结构示意图，

图8：十字轴的圆柱轴的结构示意图，

图9：十字轴的结构示意图。

在上述附图中，各标号说明如下：

1-轴承，   2-差速器壳，  201-十字轴孔A，  202-十字轴孔B，  203-锁销孔b，

3-垫片，   4-半轴齿轮，  5-行星齿轮垫片，  6-行星齿轮，     7-锁销，

8-圆柱轴， 801-锁销孔a， 9-带孔轴，      10-行星齿轮垫片， 11-卡环，

12-被动齿轮，13-螺栓。

具体实施方式

实施例一：

图1至图2中公开的是一种紧凑型差速器，包括差速器壳2、十字轴、半轴齿轮4、行星齿轮6，所述的差速器壳2为整体铸造而成的敞开式结构（参见图3），该差速器壳2上设有两个相互垂直交叉的整圆形十字轴孔，该两个十字轴孔分别为十字轴孔A201、十字轴孔B202；所述的差速器壳2还设有一个与十字轴孔B202连通的锁销孔b203（参见图4-图6）。

所述的十字轴采用分段式结构，即该十字轴由相互垂直交叉连接在一起的带孔轴9和圆柱轴8构成（参见图7-图9），所述的带孔轴9安装在十字轴孔A201内，圆柱轴8穿过带孔轴9的圆孔安装在十字轴孔B202内；所述的圆柱轴8一端端部还设有锁销孔a801，该圆柱轴8通过穿过该锁销孔a801、锁销孔b203内的锁销7与差速器壳2固定连接在一起。

本实用新型的装配原理如下：

先将两个轴承1采用专用工装压入差速器壳2两端，接着将两个垫片3及两个半轴齿轮4按顺序分别装入差速器壳2内部两端；然后将两个行星齿轮垫片5及两个行星齿轮6也装配在差速器壳2内，再将带孔轴9放入差速器壳2的十字轴孔A201内；然后将圆柱轴8从差速器壳2的十字轴孔B202穿入，对准带孔轴9的孔，用铜棒将圆柱轴8轻轻敲入，直到圆柱轴8的锁销孔a801对准差速器壳2的锁销孔b203，并将锁销7敲入锁销孔，固定圆柱轴8，以免其轴向窜动；然后将剩下的两个行星齿轮6分别装配在带孔轴9两端上，接着按顺序依次装配两个行星齿轮垫片10，然后两端采用两个卡环11将行星齿轮固定，对两端行星齿轮进行轴向限位；然后将被动齿轮12装配在差速器壳2上，用螺栓13进行紧固。

Claims (3)

1.一种紧凑型差速器，包括差速器壳（2）、十字轴、半轴齿轮（4）、行星齿轮（6），其特征在于：所述的差速器壳（2）为整体铸造而成的敞开式结构，该差速器壳（2）上设有两个相互垂直交叉的整圆形十字轴孔，该两个十字轴孔分别为十字轴孔A（201）、十字轴孔B（202）。

2.根据权利要求1所述的紧凑型差速器，其特征在于：所述的十字轴由相互垂直交叉连接在一起的带孔轴（9）和圆柱轴（8）构成，所述的带孔轴（9）安装在十字轴孔A（201）内，圆柱轴（8）穿过带孔轴（9）的圆孔安装在十字轴孔B（202）内。

3. 根据权利要求2所述的紧凑型差速器，其特征在于：所述的差速器壳（2）还设有一个与十字轴孔B（202）连通的锁销孔b（203），所述的圆柱轴（8）一端端部还设有锁销孔a（801），所述的圆柱轴（8）通过穿过该锁销孔a（801）、锁销孔b（203）内的锁销（7）与差速器壳（2）固定连接在一起。