CN203348505U - 一种减速器壳体总成 - Google Patents
一种减速器壳体总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203348505U CN203348505U CN 201320294492 CN201320294492U CN203348505U CN 203348505 U CN203348505 U CN 203348505U CN 201320294492 CN201320294492 CN 201320294492 CN 201320294492 U CN201320294492 U CN 201320294492U CN 203348505 U CN203348505 U CN 203348505U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- speed reducer
- reducer shell
- differential mechanism
- support plate
- guide support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
一种减速器壳体总成，用于汽车车桥的减速器制造。铸造为一体的导向支撑板、差速器轴承座用螺栓连接到减速器壳体上；所述减速器壳体带有主动轮轴承座。本实用新型采用组合式结构，取消了原来常用的螺栓连接差速器轴承盖结构，将导向支撑板、差速器轴承座铸成一体，结构合理，缩短了差速器轴承跨距，使主动轮总成装配比较方便，减少了加工工序及装配时间，生产效率高，增加了导向支撑板、差速器轴承座的连接强度；同时，将主动轮轴承全部安装在减速器壳体内部，使减速器结构显得更为紧凑，制造成本低，有效减轻了减速器重量，总成性能优异。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体是一种应用于汽车车桥的减速器壳体总成。
背景技术
传统的汽车车桥减速器的导向支撑板和差速器轴承座与减速器壳体铸造连接在一体，差速器轴承盖用两个螺栓连接到左差速器轴承座上。在装配主动轮总成时，需要较大差速器轴承跨距，造成减速器壳体总成实物较重；同时，主动轮轴承座采用螺栓连接在减速器壳体上，装配费时，成本高。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种减速器壳体总成，以实现装配容易、成本低的目的。
为实现上述目的，本实用新型的铸造为一体的导向支撑板、差速器轴承座用螺栓连接到减速器壳体上；所述减速器壳体带有主动轮轴承座。
本实用新型与现有技术相比，采用组合式结构，取消了原来常用的螺栓连接差速器轴承盖结构，将导向支撑板、差速器轴承座铸成一体，结构合理，缩短了差速器轴承跨距，使主动轮总成装配比较方便，减少了加工工序及装配时间，生产效率高，增加了导向支撑板、差速器轴承座的连接强度；同时，将主动轮轴承全部安装在减速器壳体内部，使减速器结构显得更为紧凑，制造成本低，有效减轻了减速器重量，总成性能优异。
附图说明
图1是本实用新型的结构简图。
图2是图1的I-I剖视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型将导向支撑板、差速器轴承座1铸造为一体，用螺栓2连接到减速器壳体3上，采用螺栓连接，拆卸方便，使得主动轮容易拆卸，缩短了差速器轴承跨距，使减速器结构显得更为紧凑，有效减轻了减速器重量，导向支撑板、差速器轴承座1中的差速器轴承座孔采用整体式加工，加工更加方便，一体化导向支撑板、差速器轴承座1与减速器壳体3安装定位止口更宽，提高了安装强度。减速器壳体3带有主动轮轴承座4 ，减速器壳体3采用整体优化设计，取消了原来常用主动轮轴承座设计，将主动轮轴承全部安装在减速器壳体3的内部，体现了轻量化、一体化设计原则。
Claims (2)
1.一种减速器壳体总成，其特征在于：铸造为一体的导向支撑板、差速器轴承座（1)用螺栓（2）连接到减速器壳体（3）上。
2.根据权利要求1所述的一种减速器壳体总成，其特征在于：所述减速器壳体（3）带有主动轮轴承座（4）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320294492 CN203348505U (zh) | 2013-05-27 | 2013-05-27 | 一种减速器壳体总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320294492 CN203348505U (zh) | 2013-05-27 | 2013-05-27 | 一种减速器壳体总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203348505U true CN203348505U (zh) | 2013-12-18 |
Family
ID=49748410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320294492 Expired - Lifetime CN203348505U (zh) | 2013-05-27 | 2013-05-27 | 一种减速器壳体总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203348505U (zh) |
-
2013
- 2013-05-27 CN CN 201320294492 patent/CN203348505U/zh not_active Expired - Lifetime
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202833880U (zh) | 内摆线行星针轮减速装置 | |
| CN204030740U (zh) | 一种外转子轮毂电机 | |
| CN201305102Y (zh) | 磁助力自行车 | |
| CN203098788U (zh) | 差速器防滑转垫片 | |
| CN203348505U (zh) | 一种减速器壳体总成 | |
| CN202046356U (zh) | 机动车用齿轮齿条转向器壳体 | |
| CN204493634U (zh) | 紧凑型差速器 | |
| CN201582375U (zh) | 新型汽车发动机用多孔结构从动同步链轮 | |
| CN201934553U (zh) | 摩托车前轮碟刹制动盘总成 | |
| CN201376611Y (zh) | 快速升降自锁机构 | |
| CN202545764U (zh) | 一种轻型差速器壳 | |
| CN202080343U (zh) | 一种大弯臂 | |
| CN203098789U (zh) | 焊接结构的差速器总成 | |
| CN203439879U (zh) | 一种电梯牵引轮 | |
| CN202491842U (zh) | 拉杆球壳锻件 | |
| CN203406733U (zh) | 起重机用一体式电机 | |
| CN203511300U (zh) | 汽车驱动轴的中间支架 | |
| CN202007880U (zh) | 带差速器半壳的从动锥齿轮 | |
| CN202624330U (zh) | 一种卡车用方向机支架 | |
| CN203130819U (zh) | 传动轴连接法兰 | |
| CN202080342U (zh) | 大弯臂 | |
| CN205840870U (zh) | 采煤机不完全约束惰轮 | |
| CN201875106U (zh) | 电瓶叉车减速箱 | |
| CN201041123Y (zh) | 起动机行星轮轴与行星齿轮装配结构 | |
| CN206582306U (zh) | 光热减速机一体式蜗轮 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20131218 |