CN212508998U - 一种新型汽车空调鼓风机减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型汽车空调鼓风机减震装置，包括固定座和安装板，支撑柱，所述支撑柱垂直设置于所述安装板的下表面上；竖槽，所述竖槽开设于所述固定座的上表面，所述支撑柱可插入所述竖槽内；第一横槽和第二横槽，所述第一横槽和第二横槽横向相对地设置于所述竖槽的侧壁上，所述第二横槽的外端贯通至所述固定座的外壁上。本实用新型提供的新型汽车空调鼓风机减震装置，在固定座随车体震动时，安装板不与固定座直接连接，多个减震机构可以吸收大部分震动，降低传导到安装板上的震动，从而减轻安装在安装板上的鼓风机所受到的震动，避免鼓风机内部零件受到震动损坏，有利于延长鼓风机的使用寿命，同时降低大幅度降低产生的噪音，稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种新型汽车空调鼓风机减震装置。
背景技术
汽车空气调节装置，是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作环境，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，汽车空调鼓风机是汽车空调的重要组成部分，作用是在汽车行驶时保证通风，即对汽车内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。
现有的汽车空调系统中，鼓风机一般直接安装在风箱内表面上，与车架之间为刚性连接，在汽车行驶过程中，会因为颠簸而随车体震动，会影响装置的使用寿命，同时会在车体内产生较大噪音。
因此，有必要提供一种新的新型汽车空调鼓风机减震装置解决上述技术问题。
发明内容
本实用新型提供一种新型汽车空调鼓风机减震装置，解决的技术问题是在汽车行驶过程中，鼓风机会因为颠簸而随车体产生震动，会影响设备的使用寿命，同时会在车体内产生较大噪音。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的新型汽车空调鼓风机减震装置，包括固定座和安装板，支撑柱，所述支撑柱垂直设置于所述安装板的下表面上；竖槽，所述竖槽开设于所述固定座的上表面，所述支撑柱可插入所述竖槽内；第一横槽和第二横槽，所述第一横槽和第二横槽横向相对地设置于所述竖槽的侧壁上，所述第二横槽的外端贯通至所述固定座的外壁上；螺纹套，所述螺纹套横向固定连接于所述第一横槽的内腔，所述螺纹套的一端延伸至所述竖槽的内腔；第一活动板，所述第一活动板可滑动地套设于所述螺纹套的表面上，所述第一活动板的侧壁与所述竖槽内所述第一横槽所在的侧壁之间设置有第一弹簧；转动杆，所述转动杆可转动地横向设置于所述第二横槽内，所述转动杆可在水平方向运动，所述转动杆的内端延伸至所述竖槽的内腔，所述转动杆的内端可与所述螺纹套的端部螺纹连接，所述转动杆与所述螺纹套的连接处可卡嵌至所述支撑柱内；第二活动板，所述第二活动板可滑动地套设于所述转动杆上，所述第二活动板与所述第一活动板相互平行；固定环，所述固定环设置于所述转动杆上位于所述第二活动板的外侧，所述固定环的内侧面与所述第二活动板的外侧面之间设置有第二弹簧。
优选的，所述支撑柱上开设有沿所述转动杆长度方向贯通的通槽，所述通槽可容纳所述转动杆与所述螺纹套的连接处。
优选的，所述竖槽内横向固定连接有一支撑环，所述支撑柱可贯通所述支撑环延伸至所述支撑环下方，所述支撑环下方水平设置有一可与所述支撑柱底端接触的支撑板，所述支撑板上表面与所述支撑环的下表面之间设置有第三弹簧。
优选的，所述第二横槽的内壁上设置有第一螺纹部，所述转动杆的表面上设置有与所述第一螺纹部相适配的第二螺纹部。
优选的，所述转动杆的外端设置有手柄，所述转动杆的内端设置有可与所述螺纹套螺纹连接的螺纹头。
优选的，所述固定座的上表面设置有缓冲垫。
优选的，所述转动杆内端的外壁面上均设置有缓冲环。
与相关技术相比较，本实用新型提供的新型汽车空调鼓风机减震装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种新型汽车空调鼓风机减震装置，通过在安装板与固定座之间设置多组减震机构，使得安装板与固定座之间不会形成刚性连接，在固定座随车体震动时，安装板不与固定座直接连接，多个减震机构可以吸收大部分震动，降低传导到安装板上的震动，从而减轻安装在安装板上的鼓风机所受到的震动，避免鼓风机内部零件受到震动损坏，有利于延长鼓风机的使用寿命，同时降低大幅度降低产生的噪音，稳定性好。
附图说明
图1为本实用新型提供的新型汽车空调鼓风机减震装置的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的拆解时的结构示意图；
图3为图1所示的A处的局部放大图；
图4为图1所示的安装板与支撑柱的结构示意图。
图中标号：1、固定座，2、安装板，3、支撑柱，4、竖槽，5、第一横槽， 6、第二横槽，7、螺纹套，8、转动杆，9、第一活动板，10、第一弹簧，11、第二活动板，12、固定环，13、第二弹簧，14、支撑环，15、支撑板，16、第三弹簧，17、缓冲环，18、第一螺纹部，19、第二螺纹部，20、手柄，21、安装脚，22、通槽，23、螺栓，24、缓冲垫，25、螺纹头。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的新型汽车空调鼓风机减震装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的拆解时的结构示意图；图3为图1所示的A处的局部放大图；图4为图 1所示的安装板与支撑柱的结构示意图。新型汽车空调鼓风机减震装置包括固定座1和安装板2，固定座1通过螺栓23固定安装至车体内，安装板2的表面上设置有安装脚22，用于将鼓风机安装至安装板2上。
支撑柱3，所述支撑柱3垂直设置于所述安装板2的下表面上；竖槽4，所述竖槽4开设于所述固定座1的上表面，所述支撑柱3可插入所述竖槽4 内。
第一横槽5和第二横槽6，所述第一横槽5和第二横槽6横向相对地设置于所述竖槽4的侧壁上，所述第二横槽6的外端贯通至所述固定座1的外壁上；螺纹套7，所述螺纹套7横向固定连接于所述第一横槽5的内腔，所述螺纹套7的一端延伸至所述竖槽4的内腔；第一活动板9，所述第一活动板9可滑动地套设于所述螺纹套7的表面上，所述第一活动板9的侧壁与所述竖槽4 内所述第一横槽5所在的侧壁之间设置有第一弹簧10。
螺纹套7延伸至竖槽4内的部分较短，在两侧的支撑柱3插入竖槽4内时，两个螺纹套7不会影响支撑柱3的正常运动。
转动杆8，所述转动杆8可转动地横向设置于所述第二横槽6内，所述转动杆8可在水平方向运动，所述转动杆8的内端延伸至所述竖槽4的内腔，所述转动杆8的内端可与所述螺纹套7的端部螺纹连接，所述转动杆8的外端设置有手柄20，所述转动杆8的内端设置有可与所述螺纹套7螺纹连接的螺纹头25。
所述第二横槽6的内壁上设置有第一螺纹部18，所述转动杆8的表面上设置有与所述第一螺纹部18相适配的第二螺纹部19。使得转动杆8与第二横槽5的内壁形成螺纹连接，可以从外部转动手柄20带动转动杆8运动，使得转动杆8在转动的同时，可以沿其轴向运动。
所述转动杆8与所述螺纹套7的连接处可卡嵌至所述支撑柱3内；第二活动板11，所述第二活动板11可滑动地套设于所述转动杆8上，第二活动板 11可以沿转动杆8的长度方向滑动，所述第二活动板11与所述第一活动板9 相互平行；固定环12，所述固定环12设置于所述转动杆8上位于所述第二活动板11的外侧，所述固定环12的内侧面与所述第二活动板11的外侧面之间设置有第二弹簧13。
固定环12的外径小于第二横槽6的内径，在转动杆8向外运动过程中，固定环12可以运动至第二横槽6的内部，当第二活动板11与竖槽4的内壁接触时，转动杆8可以继续向外运动将第二弹簧13拉长，使得转动杆8向外运动充足长度，内端与螺纹套7的端部之间形成足够空间放置支撑,3。
所述支撑柱3上开设有沿所述转动杆8长度方向贯通的通槽22，所述通槽22可容纳所述转动杆8与所述螺纹套7的连接处。
安装时，先将转动杆8向外转动，带动固定环12向外端运动，从而带动第二活动板11向外侧运动，增大第二活动板11与第一活动板9之间的距离，使得转动杆8向外运动充足长度，内端与螺纹套7的端部之间形成足够空间放置支撑柱3，将支撑柱3向下插入到竖槽4内的一侧，当通槽22与螺纹套 7处于同一高度时，转动转动杆8使其向内运动，转动杆8的内端穿过通槽 22，继续转动转动杆8，使得螺纹头25与螺纹套7螺纹连接成一体，在此过程中，第二活动板11随转动杆8运动，支撑柱3被夹紧在第一活动板9和第二活动板11之间，当发生横向震动时，安装板2带动支撑柱3沿转动杆8和螺纹套7形成的整体的表面摆动，支撑柱3摆动时会推动第一活动板9或第二活动板11运动，从而挤压第一弹簧10或第二弹簧13产生弹力，使得支撑柱3与竖槽4的侧壁之间不发生刚性碰撞，减轻安装板2受到的震动，同时可以降低噪音。
所述转动杆8内端的外壁面上均设置有缓冲环17。支撑柱3安装至竖槽 4内时，转动杆8通过通槽22贯通支撑柱3，支撑柱3套设于转动杆8上，当发生震动时，支撑柱3的通槽22的内壁面与缓冲环17接触，吸收部分震动，起到缓冲减震的效果。
所述竖槽4内横向固定连接有一支撑环14，所述支撑柱3可贯通所述支撑环14延伸至所述支撑环14下方，所述支撑环14下方水平设置有一可与所述支撑柱3底端接触的支撑板15，所述支撑板15上表面与所述支撑环14的下表面之间设置有第三弹簧16。
在支撑柱3安装至指定位置时，支撑柱3的底端向下压动支撑板15，第三弹簧16被拉伸产生弹力，支撑板15对支撑柱3进行支撑，在产生竖向震动时，第三弹簧16的弹力抵消一部分外力，吸收传导过来的震动，降低安装板3的震动幅度。
所述固定座1的上表面设置有缓冲垫24，在产生竖向震动时，可以避免安装板3与固定座1直接碰撞。
本实用新型提供的新型汽车空调鼓风机减震装置的工作原理如下：
安装时，先将转动杆8向外转动，带动固定环12向外端运动，从而带动第二活动板11向外侧运动，增大第二活动板11与第一活动板9之间的距离，使得转动杆8向外运动充足长度，内端与螺纹套7的端部之间形成足够空间放置支撑柱3，将支撑柱3向下插入到竖槽4内的一侧，当通槽22与螺纹套 7处于同一高度时，转动转动杆8使其向内运动，转动杆8的内端穿过通槽 22，继续转动转动杆8，使得螺纹头25与螺纹套7螺纹连接成一体，在此过程中，第二活动板11随转动杆8运动，支撑柱3被夹紧在第一活动板9和第二活动板11之间，当发生横向震动时，安装板2带动支撑柱3沿转动杆8和螺纹套7形成的整体的表面摆动，支撑柱3摆动时会推动第一活动板9或第二活动板11运动，从而挤压第一弹簧10或第二弹簧13产生弹力，使得支撑柱3与竖槽4的侧壁之间不发生刚性碰撞，减轻安装板2受到的震动，同时可以降低噪音，在支撑柱3安装至指定位置时，支撑柱3的底端向下压动支撑板15，第三弹簧16被拉伸产生弹力，支撑板15对支撑柱3进行支撑，在产生竖向震动时，第三弹簧16的弹力抵消一部分外力，吸收传导过来的震动，降低安装板3的震动幅度。
与相关技术相比较，本实用新型提供的新型汽车空调鼓风机减震装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种新型汽车空调鼓风机减震装置，通过在安装板2与固定座1之间设置多组减震机构，使得安装板2与固定座1之间不会形成刚性连接，在固定座1随车体震动时，安装板2不与固定座1直接连接，多个减震机构可以吸收大部分震动，降低传导到安装板2上的震动，从而减轻安装在安装板2上的鼓风机所受到的震动，避免鼓风机内部零件受到震动损坏，有利于延长鼓风机的使用寿命，同时降低大幅度降低产生的噪音，稳定性好。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种新型汽车空调鼓风机减震装置，包括固定座和安装板，其特征在于：
支撑柱，所述支撑柱垂直设置于所述安装板的下表面上；
竖槽，所述竖槽开设于所述固定座的上表面，所述支撑柱可插入所述竖槽内；
第一横槽和第二横槽，所述第一横槽和第二横槽横向相对地设置于所述竖槽的侧壁上，所述第二横槽的外端贯通至所述固定座的外壁上；
螺纹套，所述螺纹套横向固定连接于所述第一横槽的内腔，所述螺纹套的一端延伸至所述竖槽的内腔；
第一活动板，所述第一活动板可滑动地套设于所述螺纹套的表面上，所述第一活动板的侧壁与所述竖槽内所述第一横槽所在的侧壁之间设置有第一弹簧；
转动杆，所述转动杆可转动地横向设置于所述第二横槽内，所述转动杆可在水平方向运动，所述转动杆的内端延伸至所述竖槽的内腔，所述转动杆的内端可与所述螺纹套的端部螺纹连接，所述转动杆与所述螺纹套的连接处可卡嵌至所述支撑柱内；
第二活动板，所述第二活动板可滑动地套设于所述转动杆上，所述第二活动板与所述第一活动板相互平行；
固定环，所述固定环设置于所述转动杆上位于所述第二活动板的外侧，所述固定环的内侧面与所述第二活动板的外侧面之间设置有第二弹簧。
2.根据权利要求1所述的新型汽车空调鼓风机减震装置，其特征在于，所述支撑柱上开设有沿所述转动杆长度方向贯通的通槽，所述通槽可容纳所述转动杆与所述螺纹套的连接处。
3.根据权利要求1所述的新型汽车空调鼓风机减震装置，其特征在于，所述竖槽内横向固定连接有一支撑环，所述支撑柱可贯通所述支撑环延伸至所述支撑环下方，所述支撑环下方水平设置有一可与所述支撑柱底端接触的支撑板，所述支撑板上表面与所述支撑环的下表面之间设置有第三弹簧。
4.根据权利要求1所述的新型汽车空调鼓风机减震装置，其特征在于，所述第二横槽的内壁上设置有第一螺纹部，所述转动杆的表面上设置有与所述第一螺纹部相适配的第二螺纹部。
5.根据权利要求1所述的新型汽车空调鼓风机减震装置，其特征在于，所述转动杆的外端设置有手柄，所述转动杆的内端设置有可与所述螺纹套螺纹连接的螺纹头。
6.根据权利要求1所述的新型汽车空调鼓风机减震装置，其特征在于，所述固定座的上表面设置有缓冲垫。
7.根据权利要求1所述的新型汽车空调鼓风机减震装置，其特征在于，所述转动杆内端的外壁面上均设置有缓冲环。
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