CN220349817U - 一种高稳定减振的驾驶室总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高稳定减振的驾驶室总成，包括限位座、缓冲块、气囊减震器、吸能块和弹性板，底托板上端面中间位置安装有气囊减震器，固定底板上端面固定连接有限位座，限位座内部嵌装有吸能块，吸能块上端面贴合有弹性板，防脱板上端面粘接有缓冲块，本实用在农用车驾驶室本体行驶在颠簸路段时，四组气囊减震器会对大部分车架纵梁传递过来的颠簸震动进行缓冲抑制，避免车架纵梁将颠簸震动直接传递至农用车驾驶室本体中，使农用车驾驶室本体行驶舒适性更好，而在缓冲块在对农用车驾驶室本体进行限位支撑过程中，吸能块会对固定底板传递过来的大部分震动进吸附，而弹性板会对吸能块传递过来的大部分震动进行吸附。

Description

一种高稳定减振的驾驶室总成

技术领域

本实用新型涉及农用车驾驶室技术领域，具体为一种高稳定减振的驾驶室总成。

背景技术

驾驶室，它不仅是驾驶员的工作场所，也是整个车的重要组成部分，一般驾驶室包括车窗、车门、驾驶舱等，驾驶室是农用车最重要的部分之一，其设计好坏将直接影响到农用车的性能和安全性。

公开号“CN207510530U”提供的驾驶室总成，通过支撑装置加强门架整体结构，防止门架的边缘处发生严重变形；支撑装置包括底座、固定柱和弹性柱，固定柱不仅可以连接外门板，而且增强门架边缘的强度；弹性件能够对外力进行缓冲，降低外力强度。

但是上述技术方案以及现有技术中存在以下缺陷：

该驾驶室总成一般都是直接焊接在车架上，导致农用车一旦行驶在颠簸路段时，车架接受到的震动会直接传递至驾驶室中，从而影响驾驶室的乘坐舒适性，虽然现有的一些农用车驾驶室与车架之间设置有减震器，但仅依靠减震器对驾驶室在做缓冲动作过程中进行限位，导致农用车在实际行驶过程中一旦受到大幅度颠簸，驾驶室便会出现上下大幅度晃动情况，从而降低了驾驶室的使用稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高稳定减振的驾驶室总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高稳定减振的驾驶室总成，包括农用车驾驶室本体、车架纵梁以及固定横梁，所述农用车驾驶室本体底部安装有车架纵梁，所述车架纵梁内部安装有固定横梁，所述车架纵梁外侧设置有用于提高农用车驾驶室本体减震缓冲能力的缓冲组件，所述车架纵梁内侧设置有用于提高农用车驾驶室本体稳定性的限位组件。

优选的，所述缓冲组件包括底托板、固定底板、限位座、缓冲块、气囊减震器、吸能块、弹性板和防脱板，所述车架纵梁左端面下侧固定连接有底托板，所述底托板上端面中间位置安装有气囊减震器，所述车架纵梁上端面安装有固定底板，所述固定底板上端面固定连接有限位座，所述限位座内部嵌装有吸能块，所述吸能块上端面贴合有弹性板，所述弹性板上端面贴合有防脱板，所述防脱板上端面粘接有缓冲块。

优选的，所述限位组件包括限位板、随动竖杆、压缩弹簧、承托盘和定位套，所述车架纵梁右端面上侧固定连接有限位板，所述农用车驾驶室本体下端面左右两侧对称固定连接有随动竖杆，所述随动竖杆环形侧面下侧套装有定位套，所述定位套上端面设置有承托盘，所述承托盘上端面安装有压缩弹簧。

优选的，所述吸能块内部开设有缓冲孔，所述吸能块材质为顺丁橡胶，所述弹性板材质为泡棉，所述缓冲块材质为高抗撕硅橡胶。

优选的，所述限位座上端面安装有限位盖，所述底托板下端面固定连接有加强片。

优选的，所述限位板上端面安装有防脱盖，所述限位板上端面嵌装有橡胶衬套，且橡胶衬套与随动竖杆相匹配。

优选的，所述随动竖杆环形侧面上侧固定连接有加固片，所述定位套内部左右两侧对称安装有固定螺丝，且固定螺丝为防松螺丝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用通过安装气囊减震器，会对大部分车架纵梁传递过来的颠簸震动进行缓冲抑制，避免车架纵梁将颠簸震动直接传递至农用车驾驶室本体中，而缓冲块会对农用车驾驶室本体底部进行限位支撑，避免农用车驾驶室本体下移幅度过大导致气囊减震器受到较大压缩力损坏，并且缓冲块和吸能块也会对大部分震动进行吸附，避免缓冲块在对农用车驾驶室本体进行限位支撑过程中，车架纵梁将震动直接传递至农用车驾驶室本体中，以此提高农用车驾驶室本体行驶舒适性；

2、本实用通过限位板对随动竖杆进行限位导向，避免农用车驾驶室本体在做上下缓冲动作过程中出现左右或前后偏移情况，并且压缩弹簧会通过承托盘和定位套对随动竖杆施加向下挤压力，从而避免农用车驾驶室本体在做上下缓冲动作过程中出现向上大幅度位移跳动情况，以此提高农用车驾驶室本体的使用稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型中车架纵梁和固定横梁的结构图；

图3为本实用新型中限位座和缓冲块的结构图；

图4为本实用新型中缓冲组件和限位组件的正视剖面图；

图5为图4的局部放大图。

图中：1、农用车驾驶室本体；2、车架纵梁；3、缓冲组件；31、底托板；311、加强片；32、固定底板；33、限位座；331、限位盖；34、缓冲块；35、气囊减震器；36、吸能块；361、缓冲孔；37、弹性板；38、防脱板；4、固定横梁；5、限位组件；51、限位板；511、防脱盖；52、随动竖杆；521、加固片；53、橡胶衬套；54、压缩弹簧；55、承托盘；56、定位套；561、固定螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

实施例一：

一种高稳定减振的驾驶室总成，包括农用车驾驶室本体1、车架纵梁2以及固定横梁4，农用车驾驶室本体1底部安装有车架纵梁2，且车架纵梁2安装有两组，车架纵梁2为槽钢，车架纵梁2内部安装有固定横梁4，且固定横梁4安装有多组，固定横梁4为槽钢，为槽钢的两组车架纵梁2和多组固定横梁4会对农用车驾驶室本体1进行稳固支撑，车架纵梁2外侧设置有用于提高农用车驾驶室本体1减震缓冲能力的缓冲组件3，车架纵梁2内侧设置有用于提高农用车驾驶室本体1稳定性的限位组件5。

缓冲组件3包括底托板31、固定底板32、限位座33、缓冲块34、气囊减震器35、吸能块36、弹性板37和防脱板38，车架纵梁2左端面下侧固定连接有底托板31，且底托板31与车架纵梁2通过焊接方式相连，底托板31材质为结构钢，底托板31固定连接有四个，且四个底托板31规格相同，材质为结构钢的底托板31会对气囊减震器35进行稳固支撑，底托板31下端面固定连接有加强片311，且加强片311与底托板31和车架纵梁2均通过焊接方式相连，加强片311使底托板31支撑稳固性更好。

底托板31上端面中间位置安装有气囊减震器35，且气囊减震器35安装有四组，气囊减震器35能够隔绝高频振动及隔噪音效果好，而且使用寿命长，避免车架纵梁2接受到的颠簸震动直接传递至农用车驾驶室本体1中，车架纵梁2上端面安装有固定底板32，固定底板32会对限位座33进行支撑定位，固定底板32上端面固定连接有限位座33，且限位座33与固定底板32通过焊接方式相连，限位座33会对防脱板38进行限位，限位座33上端面安装有限位盖331，限位盖331会对防脱板38进行阻挡限位，避免防脱板38在使用过程中出现滑脱情况，限位座33内部嵌装有吸能块36，吸能块36材质为顺丁橡胶，材质为顺丁橡胶的吸能块36耐寒性、耐磨性和弹性优异，以便对固定底板32传递过来的大部分震动进吸附，吸能块36内部开设有缓冲孔361，缓冲孔361能够进一步提高吸能块36缓冲能力，吸能块36上端面贴合有弹性板37，弹性板37材质为泡棉，材质为泡棉的弹性板37弹性好，以便对吸能块36传递过来的大部分震动进行吸附，弹性板37上端面贴合有防脱板38，防脱板38不仅会对缓冲块34进行支撑，而且也避免缓冲块34在使用过程中出现滑脱情况，防脱板38上端面粘接有缓冲块34，缓冲块34材质为高抗撕硅橡胶，材质为高抗撕硅橡胶的缓冲块34具有卓越的耐高低温性能和耐老化性能，使缓冲块34使用寿命更长。

实施例二：

在实施例一的基础上，本实施例中通过限位板51对随动竖杆52进行限位导向，避免农用车驾驶室本体1在做上下缓冲动作过程中出现左右或前后偏移情况，并且压缩弹簧54会通过承托盘55和定位套56对随动竖杆52施加向下挤压力，从而避免农用车驾驶室本体1在做上下缓冲动作过程中出现向上大幅度位移跳动情况。

限位组件5包括限位板51、随动竖杆52、压缩弹簧54、承托盘55和定位套56，车架纵梁2右端面上侧固定连接有限位板51，且限位板51与车架纵梁2通过焊接方式相连，限位板51会对随动竖杆52进行限位导向，限位板51上端面安装有防脱盖511，防脱盖511会对橡胶衬套53进行阻挡固定，避免橡胶衬套53在使用过程中出现位移脱落情况，限位板51上端面嵌装有橡胶衬套53，且橡胶衬套53与随动竖杆52相匹配，橡胶衬套53不仅避免随动竖杆52与限位板51之间产生硬接触，而且也避免限位板51将震动直接传递至随动竖杆52中。

农用车驾驶室本体1下端面左右两侧对称固定连接有随动竖杆52，且随动竖杆52固定连接有四根，随动竖杆52与农用车驾驶室本体1通过焊接方式相连，随动竖杆52会对农用车驾驶室本体1进行限位，避免农用车驾驶室本体1在做上下缓冲动作过程中出现左右或前后偏移情况，随动竖杆52环形侧面上侧固定连接有加固片521，且加固片521与随动竖杆52和农用车驾驶室本体1均通过焊接方式相连，加固片521使随动竖杆52与农用车驾驶室本体1之间连接稳固性更好，随动竖杆52环形侧面下侧套装有定位套56，定位套56会度承托盘55进行支撑定位。

定位套56内部左右两侧对称安装有固定螺丝561，且固定螺丝561为防松螺丝，为防松螺丝的固定螺丝561不仅会对定位套56进行定位，而且在使用过程中也不易产生松动情况，定位套56上端面设置有承托盘55，承托盘55会对压缩弹簧54底部进行支撑，承托盘55上端面安装有压缩弹簧54，压缩弹簧54会通过承托盘55和定位套56对随动竖杆52施加向下挤压力，以便随动竖杆52对农用车驾驶室本体1施加向下拉力，从而避免农用车驾驶室本体1在做上下缓冲动作过程中出现向上大幅度位移情况，以此提高农用车驾驶室本体1的使用稳定性。

工作原理：在农用车驾驶室本体1行驶在颠簸路段时，四组气囊减震器35会对大部分车架纵梁2传递过来的颠簸震动进行缓冲抑制，避免车架纵梁2将颠簸震动直接传递至农用车驾驶室本体1中，使农用车驾驶室本体1行驶舒适性更好，而在农用车驾驶室本体1做上下缓冲动作过程中，缓冲块34会对农用车驾驶室本体1底部进行限位支撑，避免农用车驾驶室本体1下移幅度过大导致气囊减震器35受到较大压缩力损坏；而在缓冲块34在对农用车驾驶室本体1进行限位支撑过程中，吸能块36会对固定底板32传递过来的大部分震动进吸附，并且缓冲孔361能够进一步提高吸能块36缓冲能力，而弹性板37会对吸能块36传递过来的大部分震动进行吸附，并且防脱板38不仅会对缓冲块34进行支撑，而且也避免缓冲块34在使用过程中出现滑脱情况，从而避免车架纵梁2中的震动直接传递至农用车驾驶室本体1中；与此同时，限位板51会对随动竖杆52进行限位导向，以便随动竖杆52对农用车驾驶室本体1进行限位，避免农用车驾驶室本体1在做上下缓冲动作过程中出现左右或前后偏移情况，并且压缩弹簧54会通过承托盘55和定位套56对随动竖杆52施加向下挤压力，以便随动竖杆52对农用车驾驶室本体1施加向下拉力，从而避免农用车驾驶室本体1在做上下缓冲动作过程中出现向上大幅度位移情况，以此提高农用车驾驶室本体1的使用稳定性；在后期使用过程中，维修人员只需借助外界扳手拧松固定螺丝561，而后便可以对定位套56进行拆卸，以便对压缩弹簧54进行更换或维护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高稳定减振的驾驶室总成，包括农用车驾驶室本体(1)、车架纵梁(2)以及固定横梁(4)，其特征在于：所述农用车驾驶室本体(1)底部安装有车架纵梁(2)，所述车架纵梁(2)内部安装有固定横梁(4)，所述车架纵梁(2)外侧设置有用于提高农用车驾驶室本体(1)减震缓冲能力的缓冲组件(3)，所述车架纵梁(2)内侧设置有用于提高农用车驾驶室本体(1)稳定性的限位组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定减振的驾驶室总成，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括底托板(31)、固定底板(32)、限位座(33)、缓冲块(34)、气囊减震器(35)、吸能块(36)、弹性板(37)和防脱板(38)，所述车架纵梁(2)左端面下侧固定连接有底托板(31)，所述底托板(31)上端面中间位置安装有气囊减震器(35)，所述车架纵梁(2)上端面安装有固定底板(32)，所述固定底板(32)上端面固定连接有限位座(33)，所述限位座(33)内部嵌装有吸能块(36)，所述吸能块(36)上端面贴合有弹性板(37)，所述弹性板(37)上端面贴合有防脱板(38)，所述防脱板(38)上端面粘接有缓冲块(34)。

3.根据权利要求2所述的一种高稳定减振的驾驶室总成，其特征在于：所述限位组件(5)包括限位板(51)、随动竖杆(52)、压缩弹簧(54)、承托盘(55)和定位套(56)，所述车架纵梁(2)右端面上侧固定连接有限位板(51)，所述农用车驾驶室本体(1)下端面左右两侧对称固定连接有随动竖杆(52)，所述随动竖杆(52)环形侧面下侧套装有定位套(56)，所述定位套(56)上端面设置有承托盘(55)，所述承托盘(55)上端面安装有压缩弹簧(54)。

4.根据权利要求2所述的一种高稳定减振的驾驶室总成，其特征在于：所述吸能块(36)内部开设有缓冲孔(361)，所述吸能块(36)材质为顺丁橡胶，所述弹性板(37)材质为泡棉，所述缓冲块(34)材质为高抗撕硅橡胶。

5.根据权利要求2所述的一种高稳定减振的驾驶室总成，其特征在于：所述限位座(33)上端面安装有限位盖(331)，所述底托板(31)下端面固定连接有加强片(311)。

6.根据权利要求3所述的一种高稳定减振的驾驶室总成，其特征在于：所述限位板(51)上端面安装有防脱盖(511)，所述限位板(51)上端面嵌装有橡胶衬套(53)。

7.根据权利要求3所述的一种高稳定减振的驾驶室总成，其特征在于：所述随动竖杆(52)环形侧面上侧固定连接有加固片(521)，所述定位套(56)内部左右两侧对称安装有固定螺丝(561)。