CN212499760U - 一种改进牵引结构的观光列车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及观光列车领域,尤其涉及一种改进牵引结构的观光列车包括:车头,以及通过牵引座与车头的连接的车厢,车头包括车头车架,车头车架的后端固定有第一基座,牵引座固定于第一基座;车厢包括车厢车架,车厢车架下侧前端固定有第二基座,第二基座与连杆固接;牵引座包括牵引座主体以及与牵引座主体连接的伸出杆,伸出杆与连杆铰接连接。车头车架与车厢车架之间通过牵引座连接,使得车头与车厢连接稳固,也使得车厢在被车头牵引时能够稳定行进,保证了对车厢的稳定牵引,减少车厢内产生的颠簸,提高乘客乘坐的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及观光列车领域,尤其涉及一种改进牵引结构的观光列车。
背景技术
观光列车是一种摆渡车,常用于景区中对游客的摆渡,观光列车可以配备有一节或多节车厢,由车头牵引车厢。
目前的车头与车厢的之间牵引结构,在牵引车厢移动时其稳定性较差,导致车厢内的颠簸,影响乘客乘坐的舒适性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足,提供一种改进牵引结构的观光列车。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现:
一种改进牵引结构的观光列车,包括:车头,以及通过牵引座与所述车头的连接的车厢,其中,
所述车头包括车头车架,所述车头车架的后端固定有第一基座,所述牵引座固定于所述第一基座;
所述车厢包括车厢车架,所述车厢车架下侧前端固定有第二基座,所述第二基座与连杆固接;
所述牵引座包括牵引座主体以及与所述牵引座主体连接的伸出杆,所述伸出杆与所述连杆铰接连接。
所述车厢包括至少两个,各所述车厢之间通过牵引座连接。
所述车厢车架下侧后端固定有第三基座,所述第三基座与牵引座固定连接。
第三基座前端设有加强杆,所述加强杆的一端固定于车厢车架,另一端与第三基座固接。
所述牵引座本体包括外框以及与所述外框一体连接的横向限位杆,所述伸出杆中部依次穿过所述外框前部以及所述横向限位杆,所述伸出杆一端一体连接有连接耳部,另一端一体连接有端头,所述端头与所述连接耳部均宽于伸出杆,所述伸出杆中部固接有环形限位套,所述伸出杆在环形限位套与外框之间以及环形限位套与横向限位杆之间分别套有弹簧。
本实用新型的有益效果是:
车头车架与车厢车架之间通过牵引座连接,使得车头与车厢连接稳固,也使得车厢在被车头牵引时能够稳定行进,保证了对车厢的稳定牵引,减少车厢内产生的颠簸,提高乘客乘坐的舒适性。
附图说明
图1是本实用新型提供的观光列车整体结构示意图。
图2是本实用新型提供的车头与车厢连接处结构示意图。
图3是本实用新型提供的车厢与车厢连接处结构示意图。
图4是本实用新型提供的牵引座的结构示意图。
图中:1.车头,2.牵引座,3.车厢,4.车头车架,5.第一基座,6.车厢车架,7.第二基座,8.连杆,9.伸出杆,10.第三基座,11.加强杆,12.外框,13.横向限位杆,14.连接耳部,15.端头,16.环形限位套,17.弹簧,18、辅助加强杆。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案,下面结合附图及最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示,本实用新型车头1,以及通过牵引座2与所述车头的连接的车厢3,其中,
所述车头包括车头车架4,所述车头车架的后端固定有第一基座5,所述牵引座固定于所述第一基座;
所述车厢包括车厢车架6,所述车厢车架下侧前端固定有第二基座7,所述第二基座与连杆8固接;
所述牵引座包括牵引座主体以及与所述牵引座主体连接的伸出杆9,所述伸出杆与所述连杆铰接连接。
本申请实施例中,车头车架与车厢车架之间通过牵引座连接,使得车头与车厢连接稳固,也使得车厢在被车头牵引时能够稳定行进。
第一基座固定于车头车架后端,第一基座可以为“L”型,第一基座的竖直部与车头车架的后端固接,水平部用于与牵引座固接,并承托牵引架。
车厢车架通过位于前端的第二基座与连杆固接,连杆与伸出杆与所述连杆铰接连接,使得连杆与伸出杆活动连接,能够保证车头与车厢在移动时能够适应不平稳的路面,减少颠簸。
可选地,本申请提供的可以具有至少两个车厢,各所述车厢之间也可以通过牵引座连接。
具体而言,相邻车厢的车厢车架可以通过牵引座互相连接。所述车厢车架下侧后端固定有第三基座10,所述第三基座与牵引座固定连接。
第三基座可以与第一基座结构相近,为“L”型,第三基座的竖直部与前一节车厢车架的后端固接,水平部用于与牵引座固接,并承托牵引架。
可选地,第三基座前端设有加强杆11,所述加强杆的一端固定于车厢车架,另一端与第三基座固接。加强杆可以斜向连接于车厢车架与第三基座之间,以保证第三基座的稳固,
可选地,所述牵引座本体包括外框12以及与所述外框一体连接的横向限位杆13,所述伸出杆中部依次穿过所述外框前部以及所述横向限位杆,所述伸出杆一端一体连接有连接耳部14,另一端一体连接有端头15,所述端头与所述连接耳部均宽于伸出杆,所述伸出杆中部固接有环形限位套16,所述伸出杆在环形限位套与外框之间以及环形限位套与横向限位杆之间分别套有弹簧17。
牵引座本体的外框后端可以与第一基座或者第三基座固接,外框前端与横向限位杆的对应位置可以开有通孔,以供伸出杆穿入,并在其中自由移动。伸出杆的前端通过连接耳部与连杆铰接,后端通过端头限位。伸出杆的截面可以为圆形,相应的通孔为圆孔,端头的半径与所述连接耳部后端的半径均大于伸出杆,保证伸出杆不会从圆孔中脱出,保持伸出杆与牵引座的稳定连接。
伸出杆在环形限位套与外框的前侧之间套有第一弹簧,第一弹簧被环形限位套与外框卡住,伸出杆在环形限位套与横向限位杆之间套有第二弹簧,第二弹簧被环形限位套与横向限位杆卡住。当车头启动时,带动车厢移动时,牵引座随着车头移动,伸出杆相对牵引座向后移动,这时第一弹簧受到挤压,并对启动产生的压力进行缓冲,减少启动时车厢的抖动。当车头制动时,车头速度降低,伸出杆相对牵引座向前移动,这时第二弹簧受到挤压,并对制动产生的压力进行缓冲,减少制动时车厢的抖动。
环形限位套可以设有一个,也可以设有两个,分别对第一弹簧与第二弹簧进行限位。
外框后端还可以设置与横向限位杆相平行的辅助加强杆18,用于增加外框的整体强度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种改进牵引结构的观光列车,其特征在于,包括:车头,以及通过牵引座与所述车头的连接的车厢,其中,
所述车头包括车头车架,所述车头车架的后端固定有第一基座,所述牵引座固定于所述第一基座;
所述车厢包括车厢车架,所述车厢车架下侧前端固定有第二基座,所述第二基座与连杆固接;
所述牵引座包括牵引座主体以及与所述牵引座主体连接的伸出杆,所述伸出杆与所述连杆铰接连接。
2.根据权利要求1所述的一种改进牵引结构的观光列车,其特征在于,所述车厢包括至少两个,相邻的所述车厢之间通过牵引座连接。
3.根据权利要求2所述的一种改进牵引结构的观光列车,其特征在于,所述车厢车架下侧后端固定有第三基座,所述第三基座与牵引座固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种改进牵引结构的观光列车,其特征在于,第三基座前端设有加强杆,所述加强杆的一端固定于车厢车架,另一端与第三基座固接。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种改进牵引结构的观光列车,其特征在于,所述牵引座本体包括外框以及与所述外框一体连接的横向限位杆,所述伸出杆中部依次穿过所述外框前部以及所述横向限位杆,所述伸出杆一端一体连接有连接耳部,另一端一体连接有端头,所述端头与所述连接耳部均宽于伸出杆,所述伸出杆中部固接有环形限位套,所述伸出杆在环形限位套与外框之间以及环形限位套与横向限位杆之间分别套有弹簧。
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CN202021351780.1U CN212499760U (zh) | 2020-07-10 | 2020-07-10 | 一种改进牵引结构的观光列车 |
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Publications (1)
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CN (1) | CN212499760U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114394165A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-04-26 | 芜湖市宝艺游乐科技设备有限公司 | 一种拖拉机式观光游览小火车 |
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2020
- 2020-07-10 CN CN202021351780.1U patent/CN212499760U/zh active Active
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CN114394165A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-04-26 | 芜湖市宝艺游乐科技设备有限公司 | 一种拖拉机式观光游览小火车 |
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