CN212473298U - 一种新型铝合金车顶帐篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车携带设备技术领域，具体涉及一种新型铝合金车顶帐篷，包括行李架和帐篷，所述行李架包括上盖和下盖，所述上盖搭接在下盖的顶部，所述上盖的左侧与下盖的左侧活动连接，所述下盖的底部设有下盖支撑杆和滑杆，所述下盖支撑杆与滑杆相垂直，所述上盖顶部还设有两个上盖支撑杆，两个所述上盖支撑杆的两端均与上盖的两长边垂直连接，且两个所述上盖支撑杆相互平行，所述帐篷的下边沿与下盖的外周连接，所述帐篷的上边沿与上盖的外周连接，本实用新型整体重量轻，韧性好，抗扭曲强度高，抗腐蚀性好。

Description

一种新型铝合金车顶帐篷

技术领域

本实用新型属于汽车携带设备技术领域，具体涉及一种新型铝合金车顶帐篷。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的人拥有了自己的私家车，也随着人们对高质量生活的追求，很多人会选择在周末或者节假日驾车去郊外或去自驾游，出行时往往是全家一起去，这时便会觉得车内的空间比较拥挤，另外出行时还会携带一些食物和游玩时所需的其它用品，这样车内的空间便更加拥挤了。汽车行李架，是安装于车顶用于放置物品的设备，将物品放置于车顶行李架上能够节约车内空间，安装车顶行李架便于外出旅游携带大量物品。

申请号为CN201610759150.X的中国专利公开了一种汽车行李架，包括呈对称结构的左行李架和右行李架，左行李架包括行李架主体、前端装饰盖以及后端装饰盖，前端装饰盖和后端装饰盖与行李架主体拆卸配合，前端装饰盖和后端装饰盖对应安装于行李架主体的前端和后端时，三者的上表面形成一平滑的曲面；行李架主体的下表面制有能够与顶盖总成相贴合的曲面，行李架主体的前端的曲率半径小于行李架主体的后端的曲率半径，行李架主体的前端向外侧弯曲。本发明的优点在于：结构合理，前端装饰盖、行李架主体以及后端装饰盖三者的上表面形成一平滑的曲面，且行李架主体的前端的曲率半径小于行李架主体的后端的曲率半径，从而使整个汽车行李架构成流线型结构，外形美观，风阻小。

申请号为CN201720524531.X的中国专利公开了一种汽车两用行李架。包括行李架主体，行李架主体包括行李架一、行李架二和用于连接行李架一和行李架二的连接件，行李架一和行李架二上开设有连接孔一，连接件通过连接孔一使行李架一和行李架二固连。本实用新型所述的汽车行李架通过不同的连接件不仅能够实现其安装在车顶，同样行李架能够实现安装在车尾位置。而且行李架功能转换时组装简单方便，同时行李架结构强度高，稳定性好。

申请号为CN201220277195.0的中国专利公开了一种遮阳行李架，包括行李架基座，还包括折叠遮阳伞，折叠遮阳伞设置在行李架基座上，折叠遮阳伞包括折叠板、折叠机构，折叠板通过折叠机构与行李架基座连接，可折叠地设置在行李架基座上。优点是：使用方便、操作简单、多功能多样，不仅可以遮阳，还能防雨，在折叠的时候，可以利用遮阳布实现联动，减轻连接部件的压力，延长其使用寿命。

然而目前，现有技术中的行李架，整体重量重，韧性差，抗扭曲强度低，抗腐蚀性差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种新型铝合金车顶帐篷，用以解决现有行李架整体重量重，韧性差，抗扭曲强度低，抗腐蚀性差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型铝合金车顶帐篷，包括行李架和帐篷，所述行李架包括上盖和下盖，所述上盖搭接在下盖的顶部，所述上盖的左侧与下盖的左侧活动连接；

所述下盖的底部设有下盖支撑杆和滑杆，所述下盖支撑杆与滑杆相垂直，所述上盖顶部还设有两个上盖支撑杆，两个所述上盖支撑杆的两端均与上盖的两长边垂直连接，且两个所述上盖支撑杆相互平行，所述帐篷的边沿与下盖的外周连接，所述帐篷的上边沿与上盖的外周连接。

进一步，行李架还包括密封胶条，所述密封胶条设于上盖和下盖的搭接间隙处。

进一步，上盖的底部和下盖的顶部均设有铝蜂窝板，两个所述铝蜂窝板面积相等。

进一步，下盖的边框的内侧和外侧均设有多个铝条，所述铝条包括连接底板和铝条侧部，所述连接底板的下端连接铝条侧部，所述连接底板的底部连接下盖的侧边。

进一步，所述铝条侧部开设有圆柱状的通槽。

进一步，上盖的顶部四周设有导水槽，所述导水槽深度大于2CM。

进一步，行李架呈矩形，所述上盖与下盖开合角度小于180°。

本实用新型与现在技术相比，有益效果如下：

1.全铝合金材质，整体重量轻，韧性好，抗扭曲强度高，抗腐蚀性好；

2.体积轻巧，内部使用空间大，汽车行驶中造成风阻小；

3.安装简单，使用方便；

4.可同时与多类汽车周边帐篷相连接，形成一体化，一款多用。

附图说明

图1为本实用新型一种新型铝合金车顶帐篷实施例立体结构示意图(关闭状态)；

图2为图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型一种新型铝合金车顶帐篷实施例立体结构示意图(展开状态一)；

图4为图3中B处局部放大结构示意图；

图5为本实用新型一种新型铝合金车顶帐篷实施例立体结构示意图(展开状态二)；

图6为本实用新型一种新型铝合金车顶帐篷实施例的后视结构示意图；

图7为本实用新型一种新型铝合金车顶帐篷实施例的左视结构示意图。

主要元件符号说明如下：

行李架1，上盖10，上盖支撑杆100，下盖11，下盖支撑杆110，滑杆111，铝条12，连接底板120，铝条侧部121，通槽122，导水槽13，铝蜂窝板14，密封胶条15，帐篷2。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

实施例一

如图1至7所示，本实用新型的一种新型铝合金车顶帐篷，包括行李架1和帐篷2，行李架1包括上盖10和下盖11，上盖10搭接在下盖11的顶部，上盖10的左侧与下盖11的左侧活动连接；

下盖11的底部设有下盖支撑杆110和滑杆111，下盖支撑杆110与滑杆111相垂直，上盖10顶部还设有两个上盖支撑杆100，两个上盖支撑杆100的两端均与上盖10的两长边垂直连接，且两个上盖支撑杆100相互平行，帐篷2的边沿与下盖11的外周连接，帐篷2的上边沿与上盖10的外周连接。本行李架1整体由铝合金构成，通过铝条12相连接，上盖10和下盖11的连接可以采用合用的形式，这样可以节省制造的成本和设备的稳定性，合页可以设置四个，这样更具有更高的强度，在使用行李架1向上打开上盖10时，由于四个合页的设计，上盖10紧密地和下盖11连接，不会产生晃动的情形，对用户的使用感觉良好。

作为优选方案，行李架1还包括密封胶条15，密封胶条15设于上盖10和下盖11的搭接间隙处。在外出到室外使用行李架1的时候，常常因为天气等因素，在使用普通类别的行李架1时，雨水滴落在车顶的行李架1上，会产生雨水堆积在行李架1顶部的情况，这样对设备内的物品有着被浸湿的可能，该实用新型，在上盖10和下盖11接缝处设置密封胶条15，可以有效解决这一问题，起到保护行李架1内部物品，避免了物品免遭损坏的可能。

作为优选方案，上盖10的底部和下盖11的顶部均设有铝蜂窝板14，两个铝蜂窝板14面积相等。铝蜂窝板14可设计能够让行李架1的体积轻巧，内部使用空间大，汽车行驶中造成风阻更小。

作为优选方案，下盖11的边框的内侧和外侧均设有多个铝条12，铝条12包括连接底板120和铝条侧部121，连接底板120的下端连接铝条侧部121，连接底板120的底部连接下盖11的侧边。铝条12设置在框架的四周，当需要帐篷2时，可利用铝条12固定住帐篷2的边沿处，铝条12的设计能够实现同时与多类汽车周边帐篷2相连接，同时使该行李架1形成一体化，一款多用提供了可能。

作为优选方案，铝条侧部121开设有圆柱状的通槽122。

铝条侧部121呈圆柱状，圆柱可以是中空的设计，可以作为优选方案减轻行李架1整体的重量，同是铝条侧部121开设有通槽122，该通槽122可以让帐篷2的固定用的绳子绑在此处，起到稳固的作用。

作为优选方案，上盖10的顶部四周设有导水槽13，导水槽13深度大于2CM。

导水槽13可以把滴落在行李架1顶部的雨水汇集导流，避免了雨水在顶部的堆积，造成内部物品的浸湿。

实施例二

如图1至7所示，本实用新型的一种新型铝合金车顶帐篷，包括行李架1和帐篷2，行李架1包括上盖10和下盖11，上盖10搭接在下盖11的顶部，上盖10的左侧与下盖11的左侧活动连接；

下盖11的底部设有下盖支撑杆110和滑杆111，下盖支撑杆110与滑杆111相垂直，上盖10顶部还设有两个上盖支撑杆100，两个上盖支撑杆100的两端均与上盖10的两长边垂直连接，且两个上盖支撑杆100相互平行，帐篷2的边沿与下盖11的外周连接，帐篷2的上边沿与上盖10的外周连接。本行李架1整体由铝合金构成，通过铝条12相连接，上盖10和下盖11的连接可以采用合用的形式，这样可以节省制造的成本和设备的稳定性，合页可以设置四个，这样更具有更高的强度，在使用行李架1向上打开上盖10时，由于四个合页的设计，上盖10紧密地和下盖11连接，不会产生晃动的情形，对用户的使用感觉良好。

作为优选方案，行李架1还包括密封胶条15，密封胶条15设于上盖10和下盖11的搭接间隙处。在外出到室外使用行李架1的时候，常常因为天气等因素，在使用普通类别的行李架1时，雨水滴落在车顶的行李架1上，会产生雨水堆积在行李架1顶部的情况，这样对设备内的物品有着被浸湿的可能，该实用新型，在上盖10和下盖11接缝处设置密封胶条15，可以有效解决这一问题，起到保护行李架1内部物品，避免了物品免遭损坏的可能。

作为优选方案，上盖10的底部和下盖11的顶部均设有铝蜂窝板14，两个铝蜂窝板14面积相等。铝蜂窝板14可设计能够让行李架1的体积轻巧，内部使用空间大，汽车行驶中造成风阻更小。

作为优选方案，下盖11的边框的内侧和外侧均设有多个铝条12，铝条12包括连接底板120和铝条侧部121，连接底板120的下端连接铝条侧部121，连接底板120的底部连接下盖11的侧边。铝条12设置在框架的四周，当需要帐篷2时，可利用铝条12固定住帐篷2的边沿处，铝条12的设计能够实现同时与多类汽车周边帐篷2相连接，同时使该行李架1形成一体化，一款多用提供了可能。

作为优选方案，铝条侧部121开设有圆柱状的通槽122。

铝条侧部121呈圆柱状，圆柱可以是中空的设计，可以作为优选方案减轻行李架1整体的重量，同是铝条侧部121开设有圆柱状的通槽122，该通槽122可以让帐篷2的固定用的绳子绑在此处，起到稳固的作用。

作为优选方案，上盖10的顶部四周设有导水槽13，导水槽13深度大于2CM。

导水槽13可以把滴落在行李架1顶部的雨水汇集导流，避免了雨水在顶部的堆积，造成内部物品的浸湿。

作为优选方案，行李架1呈矩形，上盖10与下盖11开合角度小于180°

普通的行李架1很难满足需要，该实用新型，开合角度较大，当需要装卸较大物品时，由于上盖10和下盖11的开合角度较大，很容易地把物品装卸完成，具有很强的实用性。

实施例二相对于实施例一的优点在于：实施例二中限定上盖10与下盖11开合角度小于180°，当需要装卸较大物品时，由于上盖10和下盖11的开合角度较大，很容易地把物品装卸完成，具有很强的实用性。

本实用新型还提供了一种新型铝合金车顶帐篷的使用方法：

1.把行李架1放在车顶上，并且把下盖支撑杆110与车顶固定连接；

2.把帐篷2的边沿用绳子穿过圆柱状的通槽122，使帐篷2之固定在下盖11四周的上的铝条上，帐篷2的上边沿与上盖10的外周连接；

3.上盖右侧用手向上用力，把上盖与下盖相分离。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.一种新型铝合金车顶帐篷，其特征在于：包括行李架和帐篷，所述行李架包括上盖和下盖，所述上盖搭接在下盖的顶部，所述上盖的左侧与下盖的左侧活动连接，

所述下盖的底部设有下盖支撑杆和滑杆，所述下盖支撑杆与滑杆相垂直，所述上盖顶部还设有两个上盖支撑杆，两个所述上盖支撑杆的两端均与上盖的两长边垂直连接，且两个所述上盖支撑杆相互平行，所述帐篷的下边沿与下盖的外周连接，所述帐篷的上边沿与上盖的外周连接。

2.如权利要求1所述的一种新型铝合金车顶帐篷，其特征在于：所述行李架还包括密封胶条，所述密封胶条设于上盖和下盖的搭接间隙处。

3.如权利要求2所述的一种新型铝合金车顶帐篷，其特征在于：所述上盖的底部和下盖的顶部均设有铝蜂窝板，两个所述铝蜂窝板面积相等。

4.如权利要求3所述的一种新型铝合金车顶帐篷，其特征在于：所述下盖的边框的内侧和外侧均设有多个铝条，所述铝条包括连接底板和铝条侧部，所述连接底板的下端连接铝条侧部，所述连接底板的底部连接下盖的侧边，所述帐篷的与铝条连接。

5.如权利要求4所述的一种新型铝合金车顶帐篷，其特征在于：所述铝条侧部开设有圆柱状的通槽。

6.如权利要求5所述的一种新型铝合金车顶帐篷，其特征在于：所述上盖的顶部四周设有导水槽，所述导水槽深度大于2CM。

7.如权利要求6所述的一种新型铝合金车顶帐篷，其特征在于：所述行李架呈矩形，所述上盖与下盖开合角度小于180°。

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