CN212473024U - 一种汽车空调电动出风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车空调电动出风口，包括壳体；空调通风组件，设置在壳体的一端，包括五块平行叠放的空调通风板，空调通风板上设有呈矩阵排列的通风口；纵向驱动组件，设置在空调通风组件一侧，控制五块空调通风板在垂直方向上移动；横向驱动组件，设置在空调通风组件上侧，控制五块空调通风板在水平方向上移动。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过纵向驱动组件和横向驱动组件实现对空调出风口小大的控制，出风口处气流控制更加稳定，还可实现上下或左右扫风，而且省去了旋钮和拇指轮等部件的设置，使空调出风口的结构更加简洁，装配也更加方便。

Description

一种汽车空调电动出风口

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车空调电动出风口。

背景技术

汽车空调出风口适用于安装在主仪表板或副仪表板及后出风口的汽车内部结构上，以调节汽车内温度，提高驾驶员及乘车人员的舒适度。空调出风口作为空调通风系统的终端，直接与车内乘客相接触，在空调的使用过程中，通过出风口吹出冷风或热风来调节车内的气温来达到一个适宜的温度，空调出风口可以通过调节来控制出风口的出风风向和出风口大小。

在现有的空调出风口上，通常设有旋钮和拇指轮来辅助调节空调出风口的大小，旋钮和拇指轮的设置不仅增加了结构的复杂性和装配的复杂性，且通过控制旋钮和拇指轮控制出风口的大小，出风口的气流也不够稳定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车空调电动出风口。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车空调电动出风口，包括：

壳体；

空调通风组件，其设置在所述壳体的一端，所述空调通风组件包括五块平行叠放的空调通风板，所述空调通风板上设有呈矩阵排列的通风口；

纵向驱动组件，其设置在所述空调通风组件一侧，所述纵向驱动组件包括纵向驱动电机，所述纵向驱动电机通过纵向传动机构与所述空调通风组件连接，所述纵向驱动组件控制五块所述空调通风板在垂直方向上移动；

横向驱动组件，其设置在所述空调通风组件上侧，所述横向驱动组件包括横向驱动电机，所述横向驱动电机通过横向传动机构与所述空调通风组件连接，所述横向驱动组件控制五块所述空调通风板在水平方向上移动。

在上述的一种汽车空调电动出风口中，所述空调通风组件包括从内到外依次设置的第五空调通风板、第四空调通风板、第三空调通风板、第二空调通风板和第一空调通风板，五块空调通风板间通过万向杆连接，所述第一、二、三、四、五空调通风板的两侧均设有连接孔，所述第一空调通风板外侧在所述连接孔处设有万向杆安装块，所述万向杆安装块对应所述连接孔设有直径大于所述连接孔的卡装孔，所述万向杆包括连杆和设置连杆一端的球头，所述万向杆通过连杆穿过所述卡装孔和连接孔将五块空调通风板连接在一起，所述球头卡接在所述卡装孔内，所述万向杆安装块外侧连接有盖板。

在上述的一种汽车空调电动出风口中，所述第五空调通风板内侧的中间位置处设有长条形的凸块，所述凸块一侧卡接有连接块，所述连接块通过两根平行的支撑杆连接在所述壳体上，所述连接块远离所述凸块的一侧表面设有平行排列的齿槽，所述纵向传动机构包括与所述纵向驱动电机连接的纵向联轴器和连接在所述纵向联轴器一端的传动轴，所述传动轴上设有与所述齿槽啮合的齿轮。

在上述的一种汽车空调电动出风口中，所述纵向联轴器与所述驱动电机设置在所述壳体外一侧，所述壳体上对应所述传动轴设有安装孔，所述传动轴穿过所述安装孔设置在所述壳体内。

在上述的一种汽车空调电动出风口中，所述连接块的上侧设有移动块，所述移动块通过固定杆与所述凸块相连，所述横向传动机构包括与所述横向驱动电机连接的横向联轴器、连接在所述横向联轴器一端的第一摆杆和与所述第一摆杆连接的第二摆杆，所述第二摆杆通过连接杆与所述移动块相连。

在上述的一种汽车空调电动出风口中，所述移动块上设有第一移动孔，所述支撑杆穿过所述第一移动孔与所述壳体连接。

在上述的一种汽车空调电动出风口中，所述横向驱动电机与所述横向传动机构设置在所述壳体的上侧，所述壳体上设有水平方向的第二移动孔，所述连接杆穿过所述第二移动孔与所述移动块相连。

在上述的一种汽车空调电动出风口中，所述壳体一端的上下两侧设有卡接块，所述第一空调通风板的上下两侧对应所述卡接块设有卡接环，所述壳体的一侧对应所述卡接环设有避让槽。

在上述的一种汽车空调电动出风口中，所述壳体的一端设有海绵。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的汽车空调出风口通过纵向驱动电机和横向驱动电机实现对空调出风口小大的控制，出风口处气流控制更加稳定，通过电机控制还可实现上下或左右扫风，而且省去了旋钮和拇指轮等部件的设置，使空调出风口的结构更加简洁，装配也更加方便，另外采用网格通风口的模式，取消了传统叶片控制风向，更加美观现代化。

附图说明

图1为本实用新型一个实施方案的整体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施方案的壳体的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施方案的垂直运动的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施方案的水平运动的结构示意图；

图5为本实用新型一个实施方案的第一空调通风板的的结构示意图；

图6为本实用新型一个实施方案的万向杆的结构示意图。

图中，100-壳体；110-海绵；120-安装孔；130-第二移动孔；140-卡接块；150-避让槽；200-空调通风组件；210-万向杆；211-连杆；212-球头；220-第五空调通风板；221-固定杆；222-移动块；223-凸块；224-连接块；225-支撑杆；226-齿槽；227-第一移动孔；230-第四空调通风板；240-第三空调通风板；250-第二空调通风板；260-第一空调通风板；261-万向杆安装块；262-盖板；263-卡接环；264-卡装孔；270-连接孔；280-通风口；300-纵向驱动组件；310-纵向驱动电机；320-纵向传动机构；321-纵向联轴器；322-传动轴；323-齿轮；400-横向驱动组件；410-横向驱动电机；420-横向传动机构；421-连接杆；422-横向联轴器；423-第一摆杆；424-第二摆杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图3、图4所示，本实用新型一种汽车空调电动出风口，包括：壳体100；空调通风组件200，其设置在壳体100的一端，空调通风组件200包括五块平行叠放的空调通风板，空调通风板上设有呈矩阵排列的通风口280，通风口280呈椭圆形；纵向驱动组件300，其设置在空调通风组件200一侧，纵向驱动组件300包括纵向驱动电机310，纵向驱动电机310通过纵向传动机构320与空调通风组件200连接，纵向驱动组件320控制五块空调通风板在垂直方向上移动；横向驱动组件400，其设置在空调通风组件200上侧，横向驱动组件400包括横向驱动电机410，横向驱动电机410通过横向传动机构420与空调通风组件200连接，横向驱动组件400控制五块空调通风板在水平方向上移动。

空调通风组件200由五块平行叠放的空调通风板组成，空调通风板上设有呈矩阵排列的通风口280，通风口280为椭圆形，通过纵向驱动组件320控制五块空调通风板在垂直方向上移动，进而调节空调通风组件200的五块空调通风板上通风口280在垂直方向上的开口大小，或者通过横向驱动组件400控制五块空调通风板在水平方向上移动，调节空调通风组件200的五块空调通风板上通风口280在水平方向上的开口大小，实现对空调通风口大小的控制，且可通过纵向驱动电机310或横向驱动电机410的持续转动，控制五块空调通风板在垂直方向上或水平方向上持续移动，实现上下或者左右扫风，丰富了汽车空调出风口的功用，提高了用户使用的体验效果。另外本实用新型的汽车空调电动出风口省去了旋钮和拇指轮等部件的设置，使汽车空调出风口的结构更加简洁美观，装配也变得更加简单方便，且采用网格通风口的模式，取消了传统叶片控制风向，更加美观现代化。

如图3、图5、图6所示，空调通风组件200包括从内到外依次设置的第五空调通风板220、第四空调通风板230、第三空调通风板240、第二空调通风板250和第一空调通风板260，五块空调通风板间通过万向杆210连接，第一、二、三、四、五空调通风板的两侧均设有连接孔270，第一空调通风板260外侧在连接孔270处设有万向杆安装块261，万向杆安装块261对应连接孔270设有直径大于连接孔270的卡装孔264，万向杆210包括连杆211和设置连杆211一端的球头212，万向杆210通过连杆211穿过卡装孔264和连接孔270将五块空调通风板连接在一起，球头212卡装在卡装孔264内，万向杆安装块261外侧连接有盖板262。

第一、二、三、四、五空调通风板通过万向杆210穿过连接孔270连接在一起，第一、二、三、四、五空调通风板处于平行叠放的状态，当沿垂直或水平方向移动第五空调通风板220时，万向杆210发生倾斜，继而带动第四空调通风板230、第三空调通风板240、第二空调通风板250、第一空调通风板260逐一沿垂直或水平方向移动，空调通风板上设有呈矩阵排列的椭圆状的通风口280，当第一、二、三、四、五空调通风板同时沿垂直或水平方向移动时，通风口280的大小会变大或者变小，实现通风口280大小的控制。万向杆210的球头212卡装在卡装孔264内，在万向杆安装块261外侧设置盖板262，避免万向杆210滑出。

如图3所示，第五空调通风板220内侧的中间位置处设有长条形的凸块223，凸块223一侧卡接有连接块224，连接块224通过两根平行的支撑杆225连接在壳体100上，连接块224远离凸块223的一侧表面设有平行排列的齿槽226，纵向传动机构320包括与纵向驱动电机310连接的纵向联轴器321和连接在纵向联轴器321一端的传动轴322，传动轴322上设有与齿槽226啮合的齿轮323。

纵向驱动电机310转动，带动纵向联轴器321和连接在纵向联轴器321一端的传动轴322转动，传动轴322上设有与齿槽226啮合的齿轮323，传动轴322驱动齿轮323转动，齿轮323与连接块224上的齿槽226啮合，从而驱动连接块224在垂直方向移动，连接块224与第五空调通风板220的凸块223卡接，从而驱动第五空调通风板220在垂直方向移动，第五、四、三、二、一空调通风板通过万向杆210穿过连接孔270连接在一起，当第五空调通风板220在垂直方向移动时，继而带动第四空调通风板230、第三空调通风板240、第二空调通风板250、第一空调通风板260逐一沿垂直方向移动，空调通风板上设有呈矩阵排列的椭圆状的通风口280，当第一、二、三、四、五空调通风板同时沿垂直方向移动时，通风口280在垂直方向上的大小会变大或者变小，实现通风口280的大小在垂直方向上的控制。

如图2、图3所示，纵向联轴器321与纵向驱动电机设310置在壳体100外一侧，壳体100上对应传动轴322设有安装孔120，传动轴322穿过安装孔120设置在壳体100内。

将纵向联轴器321与纵向驱动电机设310置在壳体100外侧，方便对纵向驱动电机310及纵向联轴器321的更换和维修，将传动轴322与齿轮323等纵向传动机构320设置于壳体100内与第五空调通风板220相配合，使结构更加紧凑。

如图4所示，连接块224的上侧设有移动块222，移动块222通过固定杆221与凸块223相连，横向传动机构420包括与横向驱动电机410连接的横向联轴器422、连接在横向联轴器422一端的第一摆杆423和与第一摆杆423连接的第二摆杆424，第二摆杆424通过连接杆421与移动块222相连。

横向驱动电机410转动，带动横向联轴器422转动，从而带动连接在横向联轴器422一端的第一摆杆423旋转，第一摆杆423一端连接有第二摆杆424，从而驱动第二摆杆424旋转，第二摆杆424通过连接杆421与移动块222相连，所以当第二摆杆424旋转时，带动移动块222在水平方向上移动，移动块222通过固定杆221与凸块223相连，凸块223设在第五空调通风板220上，从而实现带动第五空调通风板220在水平方向上移动。第五、四、三、二、一空调通风板通过万向杆210穿过连接孔270连接在一起，当第五空调通风板220在水平方向移动时，继而带动第四空调通风板230、第三空调通风板240、第二空调通风板250、第一空调通风板260逐一沿水平方向移动，空调通风板上设有呈矩阵排列的通风口280，当第一、二、三、四、五空调通风板同时沿水平方向移动时，通风口280在水平方向上的大小会变大或者变小，实现通风口280的大小在水平方向上的控制。

如图4所示，移动块222上设有第一移动孔227，支撑杆225穿过第一移动孔227与壳体100连接。

支撑杆225穿过移动块222上设有第一移动孔227，对移动块222在水平方向上移动时起到限位作用，避免移动块222在水平方向上移动过多而损坏五块通风板间的连接。

如图2、图4所示，横向驱动电机410与横向传动机构420设置在壳体100的上侧，壳体100上设有水平方向的第二移动孔130，连接杆421穿过第二移动孔130与移动块222相连。

连接杆421穿过第二移动孔130与移动块222相连，第二摆杆424旋转时，带动连接杆421在第二移动孔130内来回移动，进一步起到限位作用。

如图2、图5所示，壳体100一端的上下两侧设有卡接块140，第一空调通风板260的上下两侧对应卡接块140设有卡接环263，壳体100的一侧对应卡接环263设有避让槽150。

通过将第一通风板250的卡接环263与壳体100上下两侧的卡接块140卡接，将第一通风板250固定连接在壳体100上。

如图2所示，壳体100的一端设有海绵110。

在壳体100的一端设置海绵110，可起到防止漏风的作用，也可消除壳体与车内其他物品的碰撞而产生异响。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车空调电动出风口，其特征在于，包括：

壳体；

空调通风组件，其设置在所述壳体的一端，所述空调通风组件包括五块平行叠放的空调通风板，所述空调通风板上设有呈矩阵排列的通风口；

纵向驱动组件，其设置在所述空调通风组件一侧，所述纵向驱动组件包括纵向驱动电机，所述纵向驱动电机通过纵向传动机构与所述空调通风组件连接，所述纵向驱动组件控制五块所述空调通风板在垂直方向上移动；

横向驱动组件，其设置在所述空调通风组件上侧，所述横向驱动组件包括横向驱动电机，所述横向驱动电机通过横向传动机构与所述空调通风组件连接，所述横向驱动组件控制五块所述空调通风板在水平方向上移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调电动出风口，其特征在于，所述空调通风组件包括从内到外依次设置的第五空调通风板、第四空调通风板、第三空调通风板、第二空调通风板和第一空调通风板，五块空调通风板间通过万向杆连接，所述第一、二、三、四、五空调通风板的两侧均设有连接孔，所述第一空调通风板外侧在所述连接孔处设有万向杆安装块，所述万向杆安装块对应所述连接孔设有直径大于所述连接孔的卡装孔，所述万向杆包括连杆和设置连杆一端的球头，所述万向杆通过连杆穿过所述卡装孔和连接孔将五块空调通风板连接在一起，所述球头卡接在所述卡装孔内，所述万向杆安装块外侧连接有盖板。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调电动出风口，其特征在于，所述第五空调通风板内侧的中间位置处设有长条形的凸块，所述凸块一侧卡接有连接块，所述连接块通过两根平行的支撑杆连接在所述壳体上，所述连接块远离所述凸块的一侧表面设有平行排列的齿槽，所述纵向传动机构包括与所述纵向驱动电机连接的纵向联轴器和连接在所述纵向联轴器一端的传动轴，所述传动轴上设有与所述齿槽啮合的齿轮。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调电动出风口，其特征在于，所述纵向联轴器与所述驱动电机设置在所述壳体外一侧，所述壳体上对应所述传动轴设有安装孔，所述传动轴穿过所述安装孔设置在所述壳体内。

5.根据权利要求3所述的一种汽车空调电动出风口，其特征在于，所述连接块的上侧设有移动块，所述移动块通过固定杆与所述凸块相连，所述横向传动机构包括与所述横向驱动电机连接的横向联轴器、连接在所述横向联轴器一端的第一摆杆和与所述第一摆杆连接的第二摆杆，所述第二摆杆通过连接杆与所述移动块相连。

6.根据权利要求5所述的一种汽车空调电动出风口，其特征在于，所述移动块上设有第一移动孔，所述支撑杆穿过所述第一移动孔与所述壳体连接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车空调电动出风口，其特征在于，所述横向驱动电机与所述横向传动机构设置在所述壳体的上侧，所述壳体上设有水平方向的第二移动孔，所述连接杆穿过所述第二移动孔与所述移动块相连。

8.根据权利要求2所述的一种汽车空调电动出风口，其特征在于，所述壳体一端的上下两侧设有卡接块，所述第一空调通风板的上下两侧对应所述卡接块设有卡接环，所述壳体的一侧对应所述卡接环设有避让槽。

9.根据权利要求1所述的一种汽车空调电动出风口，其特征在于，所述壳体的一端设有海绵。

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