CN214189232U - 汽车空调电动出风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了汽车空调电动出风口，包括：壳体，壳体的前端连接有设有出风口的框体；设置于壳体内上侧的前叶片，前叶片平行设置于出风口下侧；设置于前叶片下侧的后叶片，后叶片垂直设置于出风口下端；电机，其设置于壳体外一侧，电机通过第一传动机构带动前叶片相对出风口上下运动，电机通过第二传动机构带动后叶片相对出风口左右运动。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过一个电机分别控制前叶片的上下运动和后叶片的左右运动，节省了电机的数量，可实现在温度过高或过度时，自动调节空调出风口的大小和风向，不需要手动操控，更加智能化，符合了未来智能化的发展趋势。

Description

汽车空调电动出风口

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及汽车空调电动出风口。

背景技术

汽车空调出风口作为空调通风系统的终端，直接与车内乘客相接触，在空调的使用过程中，通过出风口吹出冷风或热风来调节车内的气温来达到一个适宜的温度，空调出风口可以通过调节来控制出风口的出风风向和出风大小。

现有的用于汽车空调的出风口不能自动调节风向，通常会设有旋钮，通过手动操控旋钮来控制汽车空调出风口的大小和风向，但是旋钮的设计增加了装配和外观结构的复杂度，而且控制不够智能化。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供汽车空调电动出风口。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出汽车空调电动出风口，包括：壳体，所述壳体的前端连接有设有出风口的框体；

前叶片，其设置于所述壳体内上侧，所述前叶片平行设置于所述出风口下侧；

后叶片，其设置于所述前叶片下侧且位于所述壳体内，所述后叶片垂直设置于所述出风口下端；

电机，其设置于所述壳体外一侧，所述电机通过第一传动机构带动所述前叶片相对出风口上下运动，所述电机通过第二传动机构带动所述后叶片相对出风口左右运动。

在上述的汽车空调电动出风口中，所述前叶片包括平行设置在出风口处的横杆和发散性地设置在所述横杆上的若干前叶板。

在上述的汽车空调电动出风口中，所述后叶片包括垂直于出风口设置的呈直线形间隔分布的后叶板，所述后叶板间相互连接。

在上述的汽车空调电动出风口中，所述电机的输出端连接有转动块，所述转动块上下两侧分别连接有与所述第一传动机构相连的第一扇形齿轮和与所述第二传动机构相连的第二扇形齿轮。

在上述的汽车空调电动出风口中，所述第一传动机构包括与所述第一扇形齿轮啮合连接的前扇形齿轮，所述前扇形齿轮的一端连接有与所述出风口方向水平的第一转动块，所述第一转动块的一端连接有所述出风口方向垂直的转动杆，所述转动杆的一端连接有与所述出风口方向垂直的第二转动块，所述第二转动块与所述横杆的一端相连。

在上述的汽车空调电动出风口中，所述第二传动机构包括与所述第二扇形齿轮啮合连接的后扇形齿轮，所述后扇形齿轮的一侧与所述后叶板相连。

在上述的汽车空调电动出风口中，所述壳体的一端设有海绵。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的汽车空调电动出风口通过一个电机分别控制前叶片的上下运动和后叶片的左右运动，节省了电机的数量，降低了生产成本，可实现在温度过高或过度时，自动调节空调出风口的大小和风向，不需要手动操控，更加智能化，符合了未来智能化的发展趋势，且省去了旋钮的设计使空调出风口的结构更加简洁，装配也更加方便。

附图说明

图1为本实用新型一个实施方案的整体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施方案的壳体内部的结构示意图一；

图3为本实用新型一个实施方案的壳体内部的结构示意图二。

图中，1-壳体；11-海绵；12-框体；121-出风口；3-后叶片；31-后叶板；4-电机；41-转动块；42-第一扇形齿轮；43-第二扇形齿轮；5-第一传动机构；51-前扇形齿轮；52-第一转动块；53-转动杆；54-第二转动块； 6-第二传动机构；61-后扇形齿轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本实用新型汽车空调电动出风口，包括：壳体1，壳体1的前端连接有设有出风口121的框体12；前叶片2，其设置于壳体1 内上侧，前叶片2平行设置于出风口121下侧；后叶片3，其设置于前叶片 2下侧且位于壳体1内，后叶片3垂直设置于出风口121下端；电机4，其设置于壳体1外一侧，电机4通过第一传动机构5带动前叶片2相对出风口121上下运动，电机4通过第二传动机构6带动后叶片3相对出风口121 左右运动。

在壳体1的一端连接有带有出风口121的框体12，壳体1内设有位于出风口121下端的前叶片2和后叶片3，壳体1外一侧设有电机4，通过一个电机4带动前叶片2相对出风口121上下运动、后叶片3相对出风口121 左右运动，实现对壳体1一端出风口121的大小和方向进行控制，节省了电机的数量，降低了生产成本，在温度过高或过度时，自动调节出风口121的大小和风向，不需要手动操控，更加智能化，符合了未来智能化的发展趋势，且省去了旋钮的设计使空调出风口的结构更加简洁，装配也更加方便。

如图2、图3所示，前叶片2包括平行设置在出风口121处的横杆21 和发散性地设置在横杆21上的若干前叶板22。

前叶板22发散性地设置在横杆21朝向出风口121的一侧上，电机4 通过第一传动机构5带动前叶片2相对出风口121上下运动，从而带动发散性的前叶板22相对出风口121上下运动，对出风口121处的出风口大小起到调节作用。

如图2、图3所示，后叶片3包括垂直于出风口121设置的呈直线形间隔分布的后叶板31，后叶板31间相互连接。

后叶板31垂直在出风口121下端，电机4通过第二传动机构6带动后叶片3相对出风口121左右运动，进而带动后叶板31相对出风口121左右运动，从而对出风口121处的出风方向起到调节作用，且电机4带动后叶板31持续左右运动，还可以实现出风口121处的左右扫风功能。

如图2所示，电机4的输出端连接有转动块41，转动块41上下两侧分别连接有与第一传动机构5相连的第一扇形齿轮42和与第二传动机构6相连的第二扇形齿轮43。

电机4转动带动转动块41转动，转动块41上下两侧分别连接有第一扇形齿轮42和第二扇形齿轮43，从而带动第一扇形齿轮42和第二扇形齿轮43转动，第一扇形齿轮42与第一传动机构5相连、第二扇形齿轮43与第二传动机构6相连，所以通过第一扇形齿轮42和第二扇形齿轮43带动第一传动机构5和第二传动机构6摆动，第一传动机构5与前叶片2相连、第二传动机构6与后叶片3相连，进而实现带动前叶片2、后叶片3摆动。

如图2、图3所示，第一传动机构5包括与第一扇形齿轮42啮合连接的前扇形齿轮51，前扇形齿轮51的一端连接有与出风口121方向水平的第一转动块52，第一转动块52的一端连接有出风口121方向垂直的转动杆

53，转动杆53的一端连接有与出风口121方向垂直的第二转动块54，第二转动块54与横杆21的一端相连。

电机4带动第一扇形齿轮42转动，第一扇形齿轮42与前扇形齿轮51 啮合连接，从而带动前扇形齿轮51转动，前扇形齿轮51的一端连接与出风口121方向水平的第一转动块52，从而带动第一转动块52沿平行于出风口121的方向左右摆动，第一转动块52的一端连接与出风口121方向垂直的转动杆53，从而带动转动杆53沿垂直于出风口121的方向上下摆动，转动杆53的一端连接与出风口121方向垂直的第二转动块54，从而带动第二转动块54沿垂直于出风口121的方向上下摆动，第二转动块54与横杆21 的一端相连，进而实现由第二转动块54带动横杆21相对于出风口121的方向上下运动，横杆21上设有发散性地朝向出风口121处的前叶板22，从而实现对出风口121大小进行调节。

如图2、图3所示，第二传动机构6包括与第二扇形齿轮43啮合连接的后扇形齿轮61，后扇形齿轮61的一侧与后叶板31相连。

电机4带动第二扇形齿轮43转动，第二扇形齿轮43与后扇形齿轮61 啮合连接，从而带动后扇形齿轮61转动，后扇形齿轮61的一侧与后叶板 31相连，进而带动后叶板31左右摆动，后叶板31呈直线形垂直地间隔分布在出风口121的下端且后叶板31间相互连接，当与后扇形齿轮61相连的一片后叶板31左右摆动时，带动几片后叶板31同时相对出风口121左右摆动，实现对出风口121处风向的调整，同时电机4带动后叶板31持续相对出风口121左右摆动，还可实现左右扫风的功能。

如图1所示，壳体1的一端设有海绵11。

在壳体1的一端设置海绵11，可起到防止漏风的作用，也可消除壳体 1与车内其他物品的碰撞而产生异响。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (4)

1.汽车空调电动出风口，其特征在于,包括：

壳体，所述壳体的前端连接有设有出风口的框体；

前叶片，其设置于所述壳体内上侧，所述前叶片平行设置于所述出风口下侧；

后叶片，其设置于所述前叶片下侧且位于所述壳体内，所述后叶片垂直设置于所述出风口下端；

电机，其设置于所述壳体外一侧，所述电机通过第一传动机构带动所述前叶片相对出风口上下运动，所述电机通过第二传动机构带动所述后叶片相对出风口左右运动；

所述前叶片包括平行设置在出风口处的横杆和发散性地设置在所述横杆上的若干前叶板；

所述后叶片包括垂直于出风口设置的呈直线形间隔分布的后叶板，所述后叶板间相互连接；

所述电机的输出端连接有转动块，所述转动块上下两侧分别连接有与所述第一传动机构相连的第一扇形齿轮和与所述第二传动机构相连的第二扇形齿轮。

2.根据权利要求1所述的汽车空调电动出风口，其特征在于，所述第一传动机构包括与所述第一扇形齿轮啮合连接的前扇形齿轮，所述前扇形齿轮的一端连接有与所述出风口方向水平的第一转动块，所述第一转动块的一端连接有所述出风口方向垂直的转动杆，所述转动杆的一端连接有与所述出风口方向垂直的第二转动块，所述第二转动块与所述横杆的一端相连。

3.根据权利要求2所述的汽车空调电动出风口，其特征在于，所述第二传动机构包括与所述第二扇形齿轮啮合连接的后扇形齿轮，所述后扇形齿轮的一侧与所述后叶板相连。

4.根据权利要求3所述的汽车空调电动出风口，其特征在于，所述壳体的一端设有海绵。

Images