CN212461888U - 立式蓄电池箱体总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立式蓄电池箱体总成，包括箱体、箱盖和上下排列安装在箱体中的第一蓄电池和第二蓄电池，箱体上开设有安装口，箱盖扣合在安装口处且固定在箱体上，第一蓄电池通过第一压板、拉杆固定在箱体的底部，第二蓄电池放置在托盘上，第二蓄电池通过第二压板、拉杆固定在箱体的上部，第二压板上安装有蓄电池管理模块，箱盖的开关孔中设置有电源开关，电源开关通过开关支架与箱体固定连接。本实用新型达到了节省横向空间的目的，通过对箱盖结构的优化设计，可以满足供人踩踏上下的要求，大大提高了箱体总成的集成化，高强钢制作的矩形管材结合PP中空板及铝制件的整体结构，大大降低了立式蓄电池箱体的重量，实现了轻量化。

Description

立式蓄电池箱体总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种立式蓄电池箱体总成。

背景技术

普通侧置蓄电池箱体总成，两块蓄电池为并排摆放，横向占用空间较大，对于较远距离运输的商用卡车，需要安装大容量的油箱，则空间不足，同时，由于蓄电池本身比较重，因此，通常蓄电池箱体总成设计上，为确保其强度，多采用厚板拼焊铆接而成，导致箱体本身自重较大。另外，因蓄电池箱体总成多处于驾驶室后部，特殊情况下，需要提供踩踏功能，供驾驶员或维修人员上下，而大部分蓄电池箱体总成的箱盖多为塑料材质，强度低，承重能力不足，需要单独增加踏梯，以满足需求，集成化不高，成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种立式蓄电池箱体总成，解决普通侧置蓄电池箱体总成占用空间大，且笨重的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种立式蓄电池箱体总成，包括箱体、箱盖和上下排列安装在所述箱体中的第一蓄电池和第二蓄电池，所述箱体上开设有安装口，所述箱盖扣合在所述安装口处且通过紧固件固定在所述箱体上，所述第一蓄电池通过第一压板、拉杆固定在所述箱体的底部，所述第二蓄电池放置在托盘上，所述托盘安装在所述箱体的中间部位，所述第二蓄电池通过第二压板、所述拉杆固定在所述箱体的上部，所述第二压板上安装有蓄电池管理模块，所述箱盖的开关孔中设置有电源开关，所述电源开关通过开关支架与所述箱体固定连接，所述蓄电池管理模块与所述第一蓄电池、第二蓄电池、电源开关电连接。

进一步的，所述箱体的后侧通过紧固件固定连接有车身连接支架。

再进一步的，所述箱体包括框架体、底托盘、左侧板和右侧板，所述第一蓄电池放置在所述底托盘上，所述底托盘固定在所述框架体的底部，所述左侧板和右侧板分别固定在所述框架体的左右两侧，所述托盘设置在所述框架体的中间两侧横梁上，所述开关支架通过紧固件与所述框架体上端的定位支架固定连接，所述拉杆与所述框架体上的螺母板螺纹连接，所述车身连接支架通过紧固件与所述框架体的后侧固定连接。

再进一步的，所述框架体为通过矩形管材和钢板焊接成的框型结构，所述矩形管材的材质为高强钢，所述左侧板和右侧板均为铝板冲压一体结构，所述底托盘采用PP中空板。

再进一步的，所述箱盖包括箱盖本体、包角和加强梁，所述箱盖本体的90°弯折处设置有两个所述包角，所述箱盖本体的顶部设置有加强筋以及脚印形状特征，所述脚印形状特征的下方设置有所述加强梁，所述箱盖本体的侧面上端设置有所述开关孔。

再进一步的，所述箱盖本体、包角和加强梁均为铝板冲压一体结构。

再进一步的，所述托盘的四个侧边上均设置有限位块。

再进一步的，所述托盘的材质为PP中空板。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：本实用新型将两个蓄电池上下放置，达到了节省横向空间的目的，同时，通过对箱盖结构的优化设计，可以满足供人踩踏上下的要求，大大提高了箱体总成的集成化，降低了成本，高强钢制作的矩形管材作为主体材质，结合PP中空板及铝制件的整体结构，大大降低了立式蓄电池箱体的重量，实现了轻量化。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型立式蓄电池箱体总成装配示意图；

图2为本实用新型立式蓄电池箱体总成剖视图；

图3为本实用新型立式蓄电池箱体总成爆炸图；

图4为本实用新型的箱体后轴测图；

图5为本实用新型的箱体爆炸图；

图6为本实用新型的托盘结构示意图；

图7为本实用新型的第二压板结构示意图；

附图标记说明：1、箱体；101、框架体；102、底托盘；103、左侧板；104、右侧板；105、螺母板；106、定位支架；107、横梁；2、箱盖；201、箱盖本体；202、包角；203、加强梁；3、托盘；301、限位块；4、拉杆；5、第一压板；6、第二压板；7、蓄电池管理模块；8、电源开关；9、开关支架；10、第一蓄电池；11、第二蓄电池；12、车身连接支架。

具体实施方式

如图1-7所示，一种立式蓄电池箱体总成，包括箱体1、箱盖2和上下排列安装在所述箱体1中的第一蓄电池10和第二蓄电池11，所述箱体1上开设有安装口，所述箱盖2扣合在所述安装口处且通过紧固件固定在所述箱体1上，所述第一蓄电池10通过第一压板5、拉杆4固定在所述箱体1的底部，所述第二蓄电池11放置在托盘3上，所述托盘3的四个侧边上均设置有限位块301，所述限位块301用来限制所述第二蓄电池11的位置，所述托盘3安装在所述箱体1的中间部位，所述第二蓄电池11通过第二压板6、所述拉杆4固定在所述箱体1的上部，所述第二压板6上安装有蓄电池管理模块7，所述箱盖2的开关孔中设置有电源开关8，所述电源开关8通过开关支架9与所述箱体1固定连接，所述蓄电池管理模块7与所述第一蓄电池10、第二蓄电池11、电源开关8电连接。

所述箱体1的后侧通过紧固件固定连接有车身连接支架12，以便于所述箱体1于车身固定连接。

如图4和5所示，所述箱体1包括框架体101、底托盘102、左侧板103和右侧板104，所述第一蓄电池10放置在所述底托盘102上，所述底托盘102通过铝制拉铆钉铆接固定在所述框架体101的底部，所述左侧板103和右侧板104分别通过铝制拉铆钉铆接固定在所述框架体101的左右两侧，所述托盘3设置在所述框架体101的中间两侧横梁107上，所述开关支架9通过紧固件与所述框架体101上端的定位支架106固定连接，所述拉杆4与所述框架体101上的螺母板105螺纹连接，所述车身连接支架12通过紧固件与所述框架体101的后侧固定连接。

所述框架体101为通过矩形管材和钢板焊接成的框型结构，所述矩形管材选用高强钢(材质为HC700/980DP，厚度2mm)制作，与所述车身连接支架12安装部分选用材质为510L,厚度6mm的钢板冲压而成，其它部分如所述定位支架106、螺母板105等选用Q235，厚度2mm钢板冲压而成，以上零件通过焊接的方式连接为一个整体，通过高强钢的应用，在确保箱体强度的同时，降低了产品的自重，所述左侧板103和右侧板104均为铝板冲压一体结构，主要是起到包裹、遮挡、装饰的作用，选用1mm厚铝板冲压而成，铝板较钢板重量轻，不生锈，不需要单独的表面处理，降重又美观，所述底托盘102采用11mm厚PP中空板，起到承托所述第一蓄电池10的作用，强度高，重量轻。

如图1和2所示，所述箱盖2包括箱盖本体201、包角202和加强梁203，所述箱盖本体201的90°弯折处设置有两个所述包角202，所述箱盖本体201的顶部设置有加强筋以及脚印形状特征，所述脚印形状特征的下方设置有所述加强梁203，均为增加所述箱盖本体201顶部的强度而设计，以满足踩踏功能需求，同时脚印的尺寸大小参考了真实脚掌的尺寸，为限定踩踏范围提供规范，所述箱盖本体201的侧面上端设置有所述开关孔。

所述箱盖本体201、包角202和加强梁203均为铝板冲压一体结构，材质为1.0mm厚度铝板，并通过铝制拉铆钉铆接在一起。

如图6所示，所述托盘3的材质为PP中空板，厚度为11mm，其横截面为中空设计，既保证了零件本身的强度，又减轻了重量，所述限位块301同样为PP中空板材质，与所述托盘3用铝制拉铆钉铆接到一起。

本实用新型的安装过程如下：

首先，通过车身连接支架12将箱体1固定于车身之上，放入第一蓄电池10，再将两个第一压板5置于第一蓄电池10上，每个第一压板5两端均穿入一根拉杆4，四根拉杆4向下装入箱体1上的对应螺母板105并拧紧，达到压紧固定第一蓄电池10的目的；

然后，放入托盘3到箱体1指定位置，其上再放置第二蓄电池11，第二压板6上先分装好蓄电池管理模块7，将分装好的第二压板6置于第二蓄电池11上，对应位置穿入四根拉杆4，向下装入箱体1上的对应螺母板105并拧紧，达到压紧固定第二蓄电池11的目的。

以上安装完毕，布置好线路，最后装入箱盖2，通过顶部和正面的5个螺栓拧紧固定。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种立式蓄电池箱体总成，其特征在于：包括箱体(1)、箱盖(2)和上下排列安装在所述箱体(1)中的第一蓄电池(10)和第二蓄电池(11)，所述箱体(1)上开设有安装口，所述箱盖(2)扣合在所述安装口处且通过紧固件固定在所述箱体(1)上，所述第一蓄电池(10)通过第一压板(5)、拉杆(4)固定在所述箱体(1)的底部，所述第二蓄电池(11)放置在托盘(3)上，所述托盘(3)安装在所述箱体(1)的中间部位，所述第二蓄电池(11)通过第二压板(6)、所述拉杆(4)固定在所述箱体(1)的上部，所述第二压板(6)上安装有蓄电池管理模块(7)，所述箱盖(2)的开关孔中设置有电源开关(8)，所述电源开关(8)通过开关支架(9)与所述箱体(1)固定连接，所述蓄电池管理模块(7)与所述第一蓄电池(10)、第二蓄电池(11)、电源开关(8)电连接。

2.根据权利要求1所述的立式蓄电池箱体总成，其特征在于：所述箱体(1)的后侧通过紧固件固定连接有车身连接支架(12)。

3.根据权利要求2所述的立式蓄电池箱体总成，其特征在于：所述箱体(1)包括框架体(101)、底托盘(102)、左侧板(103)和右侧板(104)，所述第一蓄电池(10)放置在所述底托盘(102)上，所述底托盘(102)固定在所述框架体(101)的底部，所述左侧板(103)和右侧板(104)分别固定在所述框架体(101)的左右两侧，所述托盘(3)设置在所述框架体(101)的中间两侧横梁(107)上，所述开关支架(9)通过紧固件与所述框架体(101)上端的定位支架(106)固定连接，所述拉杆(4)与所述框架体(101)上的螺母板(105)螺纹连接，所述车身连接支架(12)通过紧固件与所述框架体(101)的后侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的立式蓄电池箱体总成，其特征在于：所述框架体(101)为通过矩形管材和钢板焊接成的框型结构，所述矩形管材的材质为高强钢，所述左侧板(103)和右侧板(104)均为铝板冲压一体结构，所述底托盘(102)采用PP中空板。

5.根据权利要求1所述的立式蓄电池箱体总成，其特征在于：所述箱盖(2)包括箱盖本体(201)、包角(202)和加强梁(203)，所述箱盖本体(201)的90°弯折处设置有两个所述包角(202)，所述箱盖本体(201)的顶部设置有加强筋以及脚印形状特征，所述脚印形状特征的下方设置有所述加强梁(203)，所述箱盖本体(201)的侧面上端设置有所述开关孔。

6.根据权利要求5所述的立式蓄电池箱体总成，其特征在于：所述箱盖本体(201)、包角(202)和加强梁(203)均为铝板冲压一体结构。

7.根据权利要求1所述的立式蓄电池箱体总成，其特征在于：所述托盘(3)的四个侧边上均设置有限位块(301)。

8.根据权利要求7所述的立式蓄电池箱体总成，其特征在于：所述托盘(3)的材质为PP中空板。

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