CN212460050U - 一种高精度北斗车载差分定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种高精度北斗车载差分定位装置，包括定位装置本体、安装箱、支撑板和安装板，所述定位装置本体安装在安装箱内，定位装置本体与安装箱的内壁之间连有夹紧机构，所述安装箱内固定有网板，定位装置本体设于网板的上方，网板下方设有排热扇，所述安装箱下部与支撑板固定连接，支撑板下部设有第二缓冲腔，支撑板下方设有安装板，安装板上部设有第一缓冲腔，第一缓冲腔的外壁滑动设置在第二缓冲腔的内侧壁上，第一缓冲腔和第二缓冲腔内设有缓冲机构。本实用新型将安装板通过螺栓固定在车辆上，车辆行驶过程中发生振动时，通过第一缓冲弹簧和缓冲气囊可以减弱振动，并减小安装箱的振动幅度，防止定位装置本体损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及定位技术领域，尤其涉及一种高精度北斗车载差分定位装置。
背景技术
差分定位也叫相对定位，是根据两台以上接收机的观测数据来确定观测点之间的相对位置的方法，它既可采用伪距观测量也可采用相位观测量，大地测量或工程测量均应采用相位观测值进行相对定位，利用已知坐标和卫星星历计算处观测值的校正值，并通过无线电设备将校正值发送给运动中的GPS接受机，流动站接收到的校正值对自己的GPS观测值进行改正，以消除卫星钟差、接收机钟差、大气电离层和对流层折射误差的影响。现有的车载差分定位装置安装在驾驶室内，车辆行驶过程中，往往会产生剧烈颠簸，从而使得车载北斗差分定位装置产生剧烈振动，长时间剧烈振动下，车载北斗差分定位装置内部线路板及线路板上安装的零部件易受振动而影响测量精度甚至损坏，现有的一些车载北斗差分定位装置减震效果差，并且安装麻烦，有待改进。
发明内容
本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种高精度北斗车载差分定位装置。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种高精度北斗车载差分定位装置，包括定位装置本体、安装箱、支撑板和安装板，所述定位装置本体安装在安装箱内，定位装置本体与安装箱的内壁之间连有夹紧机构，所述安装箱内固定有网板，定位装置本体设于网板的上方，网板下方设有排热扇，网板下方的安装箱侧壁上设有若干个散热孔，所述安装箱下部与支撑板固定连接，支撑板下部设有第二缓冲腔，支撑板下方设有安装板，安装板上部设有第一缓冲腔，第一缓冲腔的外壁滑动设置在第二缓冲腔的内侧壁上，第一缓冲腔和第二缓冲腔内设有缓冲机构。
所述夹紧机构包括若干对夹紧板，每对夹紧板分别位于定位装置本体的两侧，安装箱的内壁上滑动设有若干对滑块，滑块上铰接有连接杆，连接杆的另一端铰接在夹紧板上，每对滑块之间、每对连接杆之间均连有第二缓冲弹簧。
所述夹紧板至少包括两对，四个夹紧板分别设于安装箱的四个侧壁外。
所述缓冲机构包括升降板，升降板滑动设置在第一缓冲腔内，第二缓冲腔的顶壁与升降板之间连有第一缓冲弹簧。
所述升降板与第一缓冲腔的内底壁之间连有缓冲气囊。
所述安装箱的内顶壁固定设有吸盘，所述吸盘吸附在定位装置本体的顶部。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，将定位装置本体放在安装箱内，由于第二缓冲弹簧会将两个相邻的滑块及相邻的连个连接杆拉紧，所以夹紧板会将定位装置本体夹紧，方便安装，吸盘吸附住定位装置本体后，使定位装置本体更加牢固；开启排热扇可以对安装箱内部散热，防止定位装置本体因过热而烧毁，排热扇可以通过USB连接线与车载电源相连；将安装板通过螺栓固定在车辆上，车辆行驶过程中发生振动时，通过第一缓冲弹簧和缓冲气囊可以减弱振动，并减小安装箱的振动幅度，防止定位装置本体损坏。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1-安装板；2-第一缓冲腔；3-缓冲气囊；4-升降板；5-第一缓冲弹簧；6-支撑板；7-排热扇；8-网板；9-安装箱；10-第二缓冲弹簧；11-滑块；12-连接杆；13-夹紧板；14-吸盘；15-定位装置本体；16-散热孔；17-第二缓冲腔；
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种高精度北斗车载差分定位装置，包括定位装置本体15、安装箱9、支撑板6和安装板1，所述定位装置本体15安装在安装箱内9，定位装置本体15与安装箱9的内壁之间连有夹紧机构，所述安装箱9内固定有网板8，定位装置本体15设于网板8的上方，网板8下方设有排热扇7，网板8下方的安装箱9侧壁上设有若干个散热孔16，所述安装箱9下部与支撑板6固定连接，支撑板6下部设有第二缓冲腔17，支撑板6下方设有安装板1，安装板1上部设有第一缓冲腔2，第一缓冲腔2的外壁滑动设置在第二缓冲腔17的内侧壁上，第一缓冲腔2和第二缓冲腔17内设有缓冲机构。
所述夹紧机构包括若干对夹紧板13，每对夹紧板13分别位于定位装置本体15的两侧，安装箱9的内壁上滑动设有若干对滑块11，滑块11上铰接有连接杆12，连接杆12的另一端铰接在夹紧板13上，每对滑块11之间、每对连接杆12之间均连有第二缓冲弹簧10。
所述夹紧板13至少包括两对，四个夹紧板13分别设于安装箱9的四个侧壁外。
所述缓冲机构包括升降板4，升降板4滑动设置在第一缓冲腔2内，第二缓冲腔17的顶壁与升降板4之间连有第一缓冲弹簧5。
所述升降板4与第一缓冲腔2的内底壁之间连有缓冲气囊3。
所述安装箱9的内顶壁固定设有吸盘14，所述吸盘14吸附在定位装置本体15的顶部。
本实用新型在使用时，将定位装置本体15放在安装箱9内，由于第二缓冲弹簧10会将两个相邻的滑块11及相邻的连个连接杆12拉紧，所以夹紧板13会将定位装置本体15夹紧，方便安装，吸盘14吸附住定位装置本体15后，使定位装置本体15更加牢固；开启排热扇7可以对安装箱9内部散热，防止定位装置本体15因过热而烧毁，排热扇7可以通过USB连接线与车载电源相连；将安装板1通过螺栓固定在车辆上，车辆行驶过程中发生振动时，通过第一缓冲弹簧5和缓冲气囊3可以减弱振动，并减小安装箱9的振动幅度，防止定位装置本体15损坏。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高精度北斗车载差分定位装置，其特征在于，包括定位装置本体(15)、安装箱(9)、支撑板(6)和安装板(1)，所述定位装置本体(15)安装在安装箱内(9)，定位装置本体(15)与安装箱(9)的内壁之间连有夹紧机构，所述安装箱(9)内固定有网板(8)，定位装置本体(15)设于网板(8)的上方，网板(8)下方设有排热扇(7)，网板(8)下方的安装箱(9)侧壁上设有若干个散热孔(16)，所述安装箱(9)下部与支撑板(6)固定连接，支撑板(6)下部设有第二缓冲腔(17)，支撑板(6)下方设有安装板(1)，安装板(1)上部设有第一缓冲腔(2)，第一缓冲腔(2)的外壁滑动设置在第二缓冲腔(17)的内侧壁上，第一缓冲腔(2)和第二缓冲腔(17)内设有缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种高精度北斗车载差分定位装置，其特征在于，所述夹紧机构包括若干对夹紧板(13)，每对夹紧板(13)分别位于定位装置本体(15)的两侧，安装箱(9)的内壁上滑动设有若干对滑块(11)，滑块(11)上铰接有连接杆(12)，连接杆(12)的另一端铰接在夹紧板(13)上，每对滑块(11)之间、每对连接杆(12)之间均连有第二缓冲弹簧(10)。
3.根据权利要求2所述的一种高精度北斗车载差分定位装置，其特征在于，所述夹紧板(13)至少包括两对，四个夹紧板(13)分别设于安装箱(9)的四个侧壁外。
4.根据权利要求2所述的一种高精度北斗车载差分定位装置，其特征在于，所述缓冲机构包括升降板(4)，升降板(4)滑动设置在第一缓冲腔(2)内，第二缓冲腔(17)的顶壁与升降板(4)之间连有第一缓冲弹簧(5)。
5.根据权利要求4所述的一种高精度北斗车载差分定位装置，其特征在于，所述升降板(4)与第一缓冲腔(2)的内底壁之间连有缓冲气囊(3)。
6.根据权利要求5所述的一种高精度北斗车载差分定位装置，其特征在于，所述安装箱(9)的内顶壁固定设有吸盘(14)，所述吸盘(14)吸附在定位装置本体(15)的顶部。
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