CN212447092U - 一种摆动连接支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摆动连接支架，包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆的内端相互铰接；所述第一连杆为空心冲压折弯件，包括中间板和两侧侧板；第一连杆的内端设有用以避开第二连杆的避让孔，所述第一连杆的外端设置挤孔；所述第二连杆自内端至外端逐渐变薄呈哨子形，第二连杆的外端和内端分别设置安装孔。本实用新型设计新颖，轻便，安全，保证客车车辆在线路上安全、平稳地运行，使乘客感觉更为舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摆动连接支架，属于汽车减震技术领域。
背景技术
随着经济的发展，人们的生活水平在不断的提高，当下，新能源汽车已经逐渐深入了人们的生活中，因为电的汽车很环保，动力能源比较单一不会排放尾气没什么噪音。摆动连接支架是一种连接发动机与底盘的可以前后左右摆动的连接支架。该装置是由一个设计新颖的冲压件和铝型材连接组装而成。原设计比较笨重且连接不牢固，本体铝压铸件易开裂，存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种摆动连接支架，其设计新颖，轻便，安全，保证客车车辆在线路上安全、平稳地运行，使乘客感觉更为舒适。
按照本实用新型提供的技术方案：一种摆动连接支架，包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆的内端相互铰接；所述第一连杆为空心冲压折弯件，包括中间板和两侧侧板；第一连杆的内端设有用以避开第二连杆的避让孔，所述第一连杆的外端设置挤孔；所述第二连杆自内端至外端逐渐变薄呈哨子形，第二连杆的外端和内端分别设置安装孔。
进一步地，所述挤孔的高度为2.1-2.5mm，锥度为100度。
进一步地，所述第一连杆的中间板上设有第一加强筋，侧板上设有第二加强筋。
进一步地，所述第一连杆和第二连杆通过螺栓和螺母连接。
进一步地，所述第二连杆的外端端部设置第三加强筋。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
1. 主体采用冲压折弯件相比较原本的实心铝压铸件更轻便。
2. 主体冲压件上新颖的结构设计与底盘更能牢固可靠的连接在一起。
3. 主体冲压折弯件的设计通过了很高的耐久试验，增加了安全性。
4. 结构简单可靠，维修方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型另一视角的结构示意图。
附图标记说明：1-第一连杆、2-第二连杆、3-螺栓、4-螺母、11-中间板、12-侧板、13-避让孔、14-第一加强筋、15-第二加强筋、21-安装孔、22-第三加强筋。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，一种摆动连接支架，包括第一连杆1和第二连杆2，第一连杆1和第二连杆2的内端相互铰接；所述第一连杆1为空心冲压折弯件，包括中间板11和两侧侧板12；第一连杆1的内端设有用以避开第二连杆2的避让孔13，所述第一连杆1的外端设置挤孔5；所述第二连杆2自内端至外端逐渐变薄呈哨子形，第二连杆2的外端和内端分别设置安装孔21。
所述挤孔5的高度为2.1-2.5mm，锥度为100度。
所述第一连杆1的中间板11上设有第一加强筋14，两侧侧板12上设有第二加强筋15。
所述第一连杆1和第二连杆2通过螺栓3和螺母4连接。
所述第二连杆2的外端端部设置第三加强筋22。
工作原理：本实用新型连杆尾部有一个设计新颖的挤孔5结构，该结构是摆动连接支架与底盘连接的关键设计。由于该结构的设计使得摆动连接支架与底盘连接能够牢固稳定的连接。该新型摆动连接支架主体第一连杆1与底盘连接，第二连杆2与发动机连接。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种摆动连接支架，其特征在于，包括第一连杆（1）和第二连杆（2），第一连杆（1）和第二连杆（2）的内端相互铰接；所述第一连杆（1）为空心冲压折弯件，包括中间板（11）和两侧侧板（12）；第一连杆（1）的内端设有用以避开第二连杆（2）的避让孔（13），所述第一连杆（1）的外端设置挤孔（5）；所述第二连杆（2）自内端至外端逐渐变薄呈哨子形，第二连杆（2）的外端和内端分别设置安装孔（21）。
2.如权利要求1所述的摆动连接支架，其特征在于，所述挤孔（5）的高度为2.1-2.5mm，锥度为100度。
3.如权利要求1所述的摆动连接支架，其特征在于，所述第一连杆（1）的中间板（11）上设有第一加强筋（14），侧板（12）上设有第二加强筋（15）。
4.如权利要求1所述的摆动连接支架，其特征在于，所述第一连杆（1）和第二连杆（2）通过螺栓（3）和螺母（4）连接。
5.如权利要求1所述的摆动连接支架，其特征在于，所述第二连杆（2）的外端端部设置第三加强筋（22）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020693843.5U CN212447092U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 一种摆动连接支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020693843.5U CN212447092U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 一种摆动连接支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212447092U true CN212447092U (zh) | 2021-02-02 |
Family
ID=74463448
Family Applications (1)
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| CN202020693843.5U Active CN212447092U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 一种摆动连接支架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212447092U (zh) |
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2020
- 2020-04-30 CN CN202020693843.5U patent/CN212447092U/zh active Active
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