CN212442863U - 一种汽车梁类零件成形模结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车梁类零件成形模结构，包括下模，下模包括下模座、下模镶块、盖板和托件器，下模座内部具有容纳腔；下模座底部开设有出入口，并且出入口与容纳腔相对应；下模镶块安装在下模座上部且与容纳腔相对应连通；盖板上开设有穿孔，盖板活动安装在出入口上；托件器滑动安装在容纳腔内。本实用新型将盖板从下模座底部拆卸下来，就能直接取出容纳腔内的托件器，从而避免了拆卸下模镶块过程，既满足强度要求，又能缩短模具的装配时间及维修周期。

Description

一种汽车梁类零件成形模结构

技术领域

本实用新型涉及汽车梁类件冷冲模技术领域，更具体的说是涉及一种汽车梁类零件成形模结构。

背景技术

梁类零件是车身零件中最重要的结构件之一，它的存在保证了车身的承载能力，以及车身的刚度。通常冲压生产的梁类零件有横梁、后纵梁、大梁等，其中横截面为“U”形的大梁零件属于深拉延、厚板料和高张力的细长零件。

但是，由于“U”形大梁宽度很窄，在设计成形模时，为了补强下模托件器的强度，会将托件器的下部加宽，但加宽后必须要先拆下模镶块才能将托件器取出，这样就会影响模具的装配及维修效率。

因此，提供一种能够缩短装配及维修周期的汽车梁类零件成形模结构是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车梁类零件成形模结构，既满足强度要求，又能缩短模具的装配及维修周期。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车梁类零件成形模结构，包括下模，

所述下模包括下模座、下模镶块、盖板和托件器，

所述下模座内部具有容纳腔；所述下模座底部开设有出入口，并且所述出入口与所述容纳腔相对应；

所述下模镶块安装在所述下模座上部且与所述容纳腔相对应连通；

所述盖板上开设有穿孔；所述盖板活动安装在所述出入口上；

所述托件器滑动安装在所述容纳腔内。

通过采取以上方案，本实用新型的有益效果是：

将盖板从下模座底部拆卸下来，就能直接取出容纳腔内的托件器，从而避免了拆卸下模镶块过程，既满足强度要求，又能缩短模具的装配时间及维修周期。

进一步的，所述托件器包括矩形托件器本体、托件器镶块、多个定位销、两个第一定位板、多个第一导板、多个调整垫和多个顶杆垫块，

所述托件器本体可升降安装在所述容纳腔内；所述托件器镶块安装在所述托件器本体的顶部；多个所述定位销均设置在所述托件器镶块的顶部；两个所述第一定位板分别垂直固定在所述托件器本体的顶部两端；多个所述第一导板分别安装在所述托件器本体的端部两侧；多个所述调整垫和多个所述顶杆垫块均安装在所述托件器本体的底部。

通过采用上述进一步的技术方案产生的有益效果为，托件器由机床工作台顶杆施加压力以顶住板料，定位销、第一定位板和第一导板能够对板料进行导向定位，避免位置随意窜动，调整垫对托件器本体向下运动起到限位作用，顶杆垫块避免顶杆直接顶在托件器本体上，延长托件器本体的使用寿命。

进一步的，所述盖板是通过多个定位键活动安装在所述出入口上。

通过采用上述进一步的技术方案产生的有益效果为，盖板盖住托件器，工作过程中限制托件器继续下行，定位键能够限制盖板的移动。

进一步的，所述下模还包括多个第二定位板、多个料片支架、两个第二导板、四个单耳、两个安全盖板、多个限位块和多个存放块，

多个所述第二定位板固定在所述下模座顶部并均布于所述下模镶块两侧；多个所述料片支架分别安装在所述下模座顶部两侧边缘；两个所述第二导板分别安装在所述下模座两端；四个所述单耳分别安装在所述下模座的四个角端；两个所述安全盖板分别安装在所述下模镶块的两端；多个所述限位块和多个所述存放块分别安装在所述下模座的四个角部。

通过采用上述进一步的技术方案产生的有益效果为，第二定位板和第二导板对板料进行导向定位，避免位置随意窜动；板料可放在料片支架上直接推进模具内，减少工人抬举动作；安全盖板能够避免机床下工作台顶杆将托件器顶出超过初始位置，起安全及限位作用；限位块能限制上模随着压力机继续向下运动。

进一步的，还包括与所述下模相对应匹配的上模，

所述上模包括上模座、上模镶块、多个导正销、两个第三导板和四个吊耳，所述上模座与所述下模座相对应；所述上模镶块固定在所述上模座底部与所述下模镶块相对应；多个所述导正销设置在所述上模镶块底部；两个所述第三导板安装在所述上模座底部两侧且分别与两个所述第二导板相对应；四个所述吊耳安装在所述上模座的四个角端且分别与四个所述单耳相对应。

通过采用上述进一步的技术方案产生的有益效果为，导正销和第三导板能够对板料进行精确定位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的下模的结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的下模的俯视图；

图3附图为本实用新型提供的图2中A-A截面的剖视图；

图4附图为本实用新型提供的托件器的结构示意图；

图5附图为本实用新型提供的上模的结构示意图。

图中：1-下模座,2-下模镶块,3-盖板,4-托件器,5-第二定位板，6-料片支架， 7-第二导板，8-单耳，9-安全盖板，10-限位块，101-存放块，102-上模座，103- 上模镶块，104-导正销，105-第三导板，106-吊耳，107-定位键，11-容纳腔， 41-托件器本体，42-托件器镶块，43-定位销，44-第一定位板，45-第一导板， 46-调整垫，47-顶杆垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型实施例公开了一种汽车梁类零件成形模结构，包括下模，下模包括下模座1、下模镶块2、盖板3和托件器4，下模座1内部具有容纳腔11；下模座1底部开设有出入口，并且出入口与容纳腔11相对应；下模镶块2安装在下模座1上部且与容纳腔11相对应连通；盖板3上开设有穿孔；盖板3活动安装在出入口上；托件器4滑动安装在容纳腔11内。本实用新型将盖板3从下模座1底部拆卸下来，就能直接取出容纳腔11内的托件器4，从而避免了拆卸下模镶块2过程，既满足强度要求，又能缩短模具的装配时间及维修周期。

如图4所示，托件器4包括矩形托件器本体41、托件器镶块42、多个定位销43、两个第一定位板44、多个第一导板45、多个调整垫46和多个顶杆垫块47，托件器本体41可升降安装在容纳腔11内；托件器镶块42安装在托件器本体41的顶部；多个定位销43均设置在托件器镶块42的顶部；两个第一定位板44分别垂直固定在托件器本体41的顶部两端；多个第一导板45分别安装在托件器本体41的端部两侧；多个调整垫46和多个顶杆垫块47均安装在托件器本体41的底部。

具体的，下模还包括多个第二定位板5、多个料片支架6、两个第二导板 7、四个单耳8、两个安全盖板9、多个限位块10和多个存放块101，多个第二定位板5固定在下模座1顶部并均布于下模镶块2两侧；多个料片支架6 分别安装在下模座1顶部两侧边缘；两个第二导板7分别安装在下模座1两端；四个单耳8分别安装在下模座1的四个角端；两个安全盖板9分别安装在下模镶块2的两端；多个限位块10和多个存放块101分别安装在下模座1 的四个角部。

具体的，盖板3是通过多个定位键107活动安装在出入口上。

如图5所示，还包括与下模相对应匹配的上模，上模包括上模座102、上模镶块103、多个导正销104、两个第三导板105和四个吊耳106，上模座102 与下模座1相对应；上模镶块103固定在上模座102底部与下模镶块2相对应；多个导正销104设置在上模镶块103底部；两个第三导板105安装在上模座102底部两侧且分别与两个第二导板105相对应；四个吊耳106安装在上模座102的四个角端且分别与四个单耳8相对应。

本实用新型的工作过程如下：

机床工作台顶杆先将容纳腔11内的托件器4压顶到初始位置，然后将成形前的板料放到料片支架6上，在投料过程中先由下模的第二定位板5和托件器4的第一定位板44进行前后及左右方向的初定位，然后通过托件器4定位销43、上模导正销104将贴合的板料型面与托件器4型面进行精确定位。上模随着压力机滑块下行，首先由上模与板料的外部接触，托件器4依靠顶杆传递的力顶住板料内部型面，防止板料在冲压过程中变形，上模继续下行，上模镶块103与下模镶块2、托件器镶块42接触，板料成形，然后上模上行，在上行过程中，顶杆将托件器4顶到初始位置，人工取出成形好的板料，至此一个工作循环完成。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种汽车梁类零件成形模结构，其特征在于，包括下模，

所述下模包括下模座、下模镶块、盖板和托件器，

所述下模座内部具有容纳腔；所述下模座底部开设有出入口，并且所述出入口与所述容纳腔相对应；

所述下模镶块安装在所述下模座上部且与所述容纳腔相对应连通；

所述盖板上开设有穿孔；所述盖板活动安装在所述出入口上；

所述托件器滑动安装在所述容纳腔内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车梁类零件成形模结构，其特征在于，所述托件器包括矩形托件器本体、托件器镶块、多个定位销、两个第一定位板、多个第一导板、多个调整垫和多个顶杆垫块，

所述托件器本体可升降安装在所述容纳腔内；所述托件器镶块安装在所述托件器本体的顶部；多个所述定位销均设置在所述托件器镶块的顶部；两个所述第一定位板分别垂直固定在所述托件器本体的顶部两端；多个所述第一导板分别安装在所述托件器本体的端部两侧；多个所述调整垫和多个所述顶杆垫块均安装在所述托件器本体的底部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车梁类零件成形模结构，其特征在于，所述盖板是通过多个定位键活动安装在所述出入口上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车梁类零件成形模结构，其特征在于，所述下模还包括多个第二定位板、多个料片支架、两个第二导板、四个单耳、两个安全盖板、多个限位块和多个存放块，

多个所述第二定位板固定在所述下模座顶部并均布于所述下模镶块两侧；多个所述料片支架分别安装在所述下模座顶部两侧边缘；两个所述第二导板分别安装在所述下模座两端；四个所述单耳分别安装在所述下模座的四个角端；两个所述安全盖板分别安装在所述下模镶块的两端；多个所述限位块和多个所述存放块分别安装在所述下模座的四个角部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车梁类零件成形模结构，其特征在于，还包括与所述下模相对应匹配的上模，

所述上模包括上模座、上模镶块、多个导正销、两个第三导板和四个吊耳，所述上模座与所述下模座相对应；所述上模镶块固定在所述上模座底部与所述下模镶块相对应；多个所述导正销设置在所述上模镶块底部；两个所述第三导板安装在所述上模座底部两侧且分别与两个所述第二导板相对应；四个所述吊耳安装在所述上模座的四个角端且分别与四个所述单耳相对应。

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