CN212388597U - 一种含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置，包括管沟梁、及在码头上凿设的基坑口，基坑口处设有用于安装钢盖板的安装止口，安装止口位于海侧前沿的码头面上，且高于码头面并与护轮坎齐平；管沟梁的两侧内壁上安装有角钢机构，且在两角钢机构上搁置有支撑钢架，支撑钢架上安装有铺面钢板，铺面钢板上安装有插座箱；本实用新型具有构造简单、施工速度快、对原结构影响较小、通用性强、便于后期更换维护等优点，满足船舶在停靠码头供电过程中安全可靠和操作便捷的需求，可有效解决目前已建含管沟梁老码头船舶岸电相关配套设施紧缺的问题，为船舶岸电配套设施改造提供一种新途径。

Description

一种含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置

技术领域

本实用新型属于船舶岸电设施技术领域，尤其涉及一种含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置。

背景技术

近年来，船舶岸电技术的应用与推广备受国内外港口企业、船舶行业、电力及环保等相关部门的关注，并已取得了良好的经济和社会效益。船舶岸电技术指在船舶进港靠泊期间由陆域供电设施向船舶提供电力，以满足装卸生产作业及照明、通信等设施的用电需求，不再依靠船舶自备的燃油发电机供电。相较于传统的船舶燃油发电模式，船舶岸电技术在控制污染物排放、减小噪声污染、降低能耗、节约能源等方面均具有明显优势，能够显著改善港区及其所在城市的环境质量，积极推动船舶岸电技术的应用是打造绿色港口、实现港口可持续发展的必然要求和有效途径。由于国内船舶岸电技术的发展相对起步较晚，已建的早期老码头往往因缺乏相应的配套基础设施而不具备船舶岸电使用条件，继续维持船舶燃油发电机供电势必会加剧港区及其所在城市的空气和噪声污染、降低能源使用效率、增加能源消耗量，从而阻碍港口与城市之间的协调发展。因此，亟需通过补建、改造等方式建设船舶岸电相关配套设施，保证老码头也能够有效使用岸电电源以替代传统供电方式。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种具有构造简单、施工速度快、对原结构影响较小、通用性强、便于后期更换维护的含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，这种含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置包括管沟梁、及在码头上凿设的基坑口，所述基坑口处设有用于安装钢盖板的安装止口，所述安装止口位于海侧前沿的码头面上，且高于码头面并与护轮坎齐平；所述管沟梁的两侧内壁上安装有角钢机构，且在两角钢机构上搁置有支撑钢架，所述支撑钢架上安装有铺面钢板，所述铺面钢板上安装有插座箱。

作为优选，所述安装止口是通过植筋、钢筋焊接并与码头的护轮坎、管沟梁盖板固接且浇筑混凝土一体成型；且位于管沟梁盖板侧的安装止口转角处设有弧形钢板护边。

作为优选，所述安装止口的外表面处安装有警示灯。

作为优选，所述角钢机构包括角钢、肋板，所述角钢的长边通过双螺母紧固螺杆固定于管沟梁两侧内壁上，且双螺母紧固螺杆以中间疏、两端密的布置方式固定，所述角钢的短边用于搁置支撑钢架；所述肋板采用中间疏、两端密的布置方式焊接在角钢内。

作为优选，所述支撑钢架包括主梁、次梁，所述主梁采用槽钢，且设置有两根，并纵向呈对称分布；所述次梁采用角钢，且设置有若干根，并横向依次等间距分布，所述次梁的两端焊接于主梁的凹槽内且次梁的一侧边板紧贴于主梁壁上。

作为优选，所述支撑钢架还包括加强梁、加强钢板、加强筋，所述加强梁采用角钢，且设置有若干根，并呈纵向分布，其两端焊接在相邻的次梁上；所述加强筋焊接在主梁上，并与次梁的另一侧边板紧贴；所述加强钢板焊接于支撑钢架的横向侧的两端。

作为优选，所述加强梁的顶面与所述次梁的顶面平齐，且相邻加强梁之间的间距和相邻次梁之间的间距均大于500mm。

作为优选，所述铺面钢板上设有泄水孔。

本实用新型的有益效果为：与其他老码头船舶岸电配套基坑改造结构相比，本船舶岸电配套基坑装置具有构造简单、施工速度快、对原结构影响较小、通用性强、便于后期更换维护等优点，满足船舶在停靠码头供电过程中安全可靠和操作便捷的需求，可有效解决目前已建含管沟梁老码头船舶岸电相关配套设施紧缺的问题，为船舶岸电配套设施改造提供一种新途径。

附图说明

图1是本实用新型的含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置平面布置结构示意图。

图2是图1的A-A断面结构示意图。

图3是图1的B-B断面结构示意图。

图4是本实用新型的角钢机构安装固定平面布置结构示意图。

图5是本实用新型的角钢机构与双螺母紧固螺杆间的结构示意图。

图6是本实用新型的支撑钢架平面结构示意图。

图7是图6的C-C断面结构示意图。

图8是图6的D-D断面结构示意图。

图9是本实用新型的铺面钢板结构示意图。

附图中的标号分别为：1、管沟梁；2、码头；3、基坑口；4、钢盖板；5、安装止口；6、角钢机构；7、支撑钢架；8、铺面钢板；9、插座箱；10、钢板护边；11、警示灯；21、护轮坎；22、码头面；23、管沟梁盖板；61、角钢；62、肋板；63、双螺母紧固螺杆；61-1、长边；61-2、短边；71、主梁；72、次梁；73、加强梁；74、加强钢板；75、加强筋；81、泄水孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图1至3所示，本实用新型包括管沟梁1、及在码头2上凿设的基坑口3，该基坑口3通过在管沟梁1局部范围内上方的管沟梁盖板凿除，凿除范围根据船舶岸电设备厂家提供的配套基坑尺寸要求确定，拆除长度应基本接近新建钢盖板4总长度和两端用于安装钢盖板的安装止口5宽度之和，设计时可通过调整两端用于安装钢盖板的安装止口5宽度以防止新建基坑口与相邻未拆除管沟梁盖板之间存在较大空隙，空隙宜控制在30mm以内。

基坑口3处设有用于安装钢盖板4的安装止口5，该钢盖板4由船舶岸电设备厂家定制，同时根据使用需求可采用翻盖或翻盖与固定盖板相结合的布置方式；安装止口5位于海侧前沿的码头面22上，考虑管沟梁内管线众多且错综复杂，为尽可能减少占用管沟梁内部空间，安装止口5高于码头面22并与护轮坎21齐平；管沟梁1的两侧内壁上安装有角钢机构6，且在两角钢机构6上搁置有支撑钢架7，支撑钢架7上安装有铺面钢板8，铺面钢板8上安装有插座箱9；与其他老码头船舶岸电配套基坑改造结构相比，本船舶岸电配套基坑装置具有构造简单、施工速度快、对原结构影响较小、通用性强、便于后期更换维护等优点，满足船舶在停靠码头供电过程中安全可靠和操作便捷的需求，可有效解决目前已建含管沟梁老码头船舶岸电相关配套设施紧缺的问题，为船舶岸电配套设施改造提供一种新途径。

安装止口5是通过植筋、钢筋焊接并与码头2的护轮坎21、管沟梁盖板23固接且浇筑混凝土一体成型，这样的安装止口结构能满足钢盖板4螺栓锚固所要求的强度，同时也能确保安装止口与码头之间的连接可靠性；且位于管沟梁盖板23侧的安装止口5转角处设有弧形钢板护边10，用来防止碰撞安装止口边角，以防受损。

为确保码头生产作业安全，安装止口5的外表面处安装有警示灯11，或在安装止口5外表面涂刷黑黄相间的斜向条纹作为警示标志。

如附图4、5所示，角钢机构6包括角钢61、肋板62，角钢61的长边61-1通过双螺母紧固螺杆63固定于管沟梁1两侧内壁上，且双螺母紧固螺杆63以中间疏、两端密的布置方式固定，以确保起到防松动作用；角钢61的短边61-2用于搁置支撑钢架7；肋板62采用中间疏、两端密的布置方式焊接在角钢61内，用以增强角钢机构的刚度；上述的角钢机构6长度不应小于基坑口的钢盖板总长度。

如附图6至8所示，支撑钢架7包括主梁71、次梁72，主梁71采用槽钢，且设置有两根，并纵向呈对称分布；次梁72采用等边角钢，且设置有若干根，并横向依次等间距分布，次梁72的两端焊接于主梁71的凹槽内且次梁72角钢的一侧边板紧贴于主梁71凹槽壁上。

支撑钢架7还包括加强梁73、加强钢板74、加强筋75，加强梁73采用等边角钢，且设置有若干根，并呈纵向分布，其两端焊接在相邻的次梁72上；加强筋75焊接在主梁71上，用于增强主梁71的刚度并与次梁72的另一侧边板紧贴；加强钢板74焊接于支撑钢架7的横向侧的两端。

为了使支撑干架7的上平面平齐，加强梁73的顶面与次梁72的顶面平齐，且相邻加强梁73之间的间距和相邻次梁72之间的间距均大于500mm，便于操作人员上下和检修沟内管线。

为保证在暴雨等恶劣天气条件下坑内积水能够及时充分排出，如附图9所示，铺面钢板8上设有泄水孔81。

上述各钢材之间须确保可靠焊接，并采用热镀锌或热喷涂防腐处理。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。

Claims (8)

1.一种含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置，包括管沟梁(1)、及在码头(2)上凿设的基坑口(3)，其特征在于：所述基坑口(3)处设有用于安装钢盖板(4)的安装止口(5)，所述安装止口(5)位于海侧前沿的码头面(22)上，且高于码头面(22)并与护轮坎(21)齐平；所述管沟梁(1)的两侧内壁上安装有角钢机构(6)，且在两角钢机构(6)上搁置有支撑钢架(7)，所述支撑钢架(7)上安装有铺面钢板(8)，所述铺面钢板(8)上安装有插座箱(9)。

2.根据权利要求1所述的含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置，其特征在于：所述安装止口(5)是通过植筋、钢筋焊接并与码头(2)的护轮坎(21)、管沟梁盖板(23)固接且浇筑混凝土一体成型；且位于管沟梁盖板(23)侧的安装止口(5)转角处设有弧形钢板护边(10)。

3.根据权利要求1所述的含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置，其特征在于：所述安装止口(5)的外表面处安装有警示灯(11)。

4.根据权利要求1所述的含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置，其特征在于：所述角钢机构(6)包括角钢(61)、肋板(62)，所述角钢(61)的长边(61-1)通过双螺母紧固螺杆(63)固定于管沟梁(1)两侧内壁上，且双螺母紧固螺杆(63)以中间疏、两端密的布置方式固定，所述角钢(61)的短边(61-2)用于搁置支撑钢架(7)；所述肋板(62)采用中间疏、两端密的布置方式焊接在角钢(61)内。

5.根据权利要求1所述的含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置，其特征在于：所述支撑钢架(7)包括主梁(71)、次梁(72)，所述主梁(71)采用槽钢，且设置有两根，并纵向呈对称分布；所述次梁(72)采用角钢，且设置有若干根，并横向依次等间距分布，所述次梁(72)的两端焊接于主梁(71)的凹槽内且次梁(72)的一侧边板紧贴于主梁(71)壁上。

6.根据权利要求5所述的含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置，其特征在于：所述支撑钢架(7)还包括加强梁(73)、加强钢板(74)、加强筋(75)，所述加强梁(73)采用角钢，且设置有若干根，并呈纵向分布，其两端焊接在相邻的次梁(72)上；所述加强筋(75)焊接在主梁(71)上，并与次梁(72)的另一侧边板紧贴；所述加强钢板(74)焊接于支撑钢架(7)的横向侧的两端。

7.根据权利要求6所述的含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置，其特征在于：所述加强梁(73)的顶面与所述次梁(72)的顶面平齐，且相邻加强梁(73)之间的间距和相邻次梁(72)之间的间距均大于500mm。

8.根据权利要求1所述的含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置，其特征在于：所述铺面钢板(8)上设有泄水孔(81)。

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