CN212386561U - 一种交通运输小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通运输领域，具体为一种交通运输小车，包括小车机构，所述小车机构包括车体、减振器支座、减振器、万向轮、牵引环，所述车体前部和后部靠近底侧均焊接有所述减振器支座，所述减振器支座底部均安装有所述减振器，所述减振器底部均安装有所述万向轮，所述车体一侧靠近底部焊接有所述牵引环，所述车体顶部焊接有扶手，所述小车机构上设有卸货机构，所述卸货机构包括车门、第一铰链、锁扣、车底板、第二铰链，所述车体远离所述牵引环的一侧设有车门。本实用新型采用卸货机构，从而可以打开车门并使车底板倾斜方便卸货，能够通过支撑车底板和关闭车门稳定运输。

Description

一种交通运输小车

技术领域

本实用新型属于交通运输领域，具体是涉及一种交通运输小车。

背景技术

交通是运输和邮电的总称，运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门。

现有的交通运输小车不能通过打开车门和倾斜车底板进行卸货，导致卸货不方便。

需要说明的是，公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型采用卸货机构，从而可以打开车门并使车底板倾斜方便卸货，能够通过支撑车底板和关闭车门稳定运输。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种交通运输小车，包括小车机构，所述小车机构包括车体、减振器支座、减振器、万向轮、牵引环，所述车体前部和后部靠近底侧均焊接有所述减振器支座，所述减振器支座底部均安装有所述减振器，所述减振器底部均安装有所述万向轮，所述车体一侧靠近底部焊接有所述牵引环，所述车体顶部焊接有扶手，所述小车机构上设有卸货机构，所述卸货机构包括车门、第一铰链、锁扣、车底板、第二铰链，所述车体远离所述牵引环的一侧设有车门，所述车门前端通过两个所述第一铰链连接在所述车体上，所述车门后端通过所述锁扣活动连接在所述车体上，所述车体底部设有水平分布的所述车底板，所述车底板一侧通过两个所述第二铰链连接在所述车体上，两侧的所述减振器支座之间均焊接有转轴支座，所述转轴支座上均转动连接有转轴，所述转轴顶端设有转柄，所述转轴底端焊接有支撑板，所述转轴中间焊接有加强环，所述加强环外壁与所述转轴支座内腔内侧之间嵌入有插销。

在上述技术方案的基础上，所述第一铰链支撑车门沿所述车体的前壁转动开闭，所述第一铰链支撑所述车门转动开闭所述车体一侧的开口进行装货卸货。

在上述技术方案的基础上，所述支撑板与所述转轴支座呈“L”形分布，所述支撑板的顶面与所述车底板的地面处于同一平面，所述支撑板接触所述车底板并支撑。

在上述技术方案的基础上，所述加强环外壁上和所述转轴支座上成型有供所述插销嵌入的开槽，所述插销可以插入所述加强环和所述转轴支座上的开槽内。

在上述技术方案的基础上，所述第二铰链支撑所述车底板沿所述车体的侧壁转动开闭，所述第二铰链支撑所述车底板转动倾斜。

在上述技术方案的基础上，所述转轴、所述转柄、所述支撑板、所述转轴支座、所述加强环和所述插销数量为2且以所述车体前后对称分布，通过所述转轴、所述加强环和所述支撑板配合支撑所述车底板，通过所述转柄可以转动所述转轴，通过所述插销嵌入在所述加强环和所述转轴支座的开槽内可以固定所述加强环的位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

需要卸货时可以利用转柄带动转轴和支撑板转动使支撑板脱离支撑车底板，这样车底板就可以倾斜方便卸货，在支撑板支撑车底板的底部时插销插在加强环和转轴支座的开槽内避免转轴和支撑板转动也就可以稳定支撑车底板，进而稳定运输。

本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述一种交通运输小车的第一轴测图；

图2是本实用新型所述一种交通运输小车的第二轴测图；

图3是本实用新型所述一种交通运输小车中加强环结构示意图；

图4是本实用新型所述一种交通运输小车中转轴支座结构示意图。

附图标记说明如下：

1、小车机构；101、车体；102、减振器支座；103、减振器；104、万向轮；105、牵引环；106、扶手；2、卸货机构；201、车门；202、第一铰链；203、锁扣；204、车底板；205、第二铰链；206、转轴；207、转柄；208、支撑板；209、转轴支座；210、加强环；211、插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种交通运输小车，包括小车机构1，小车机构1包括车体101、减振器支座102、减振器103、万向轮104、牵引环105，车体101前部和后部靠近底侧均焊接有减振器支座102，减振器支座102底部均安装有减振器103，减振器103底部均安装有万向轮104，车体101一侧靠近底部焊接有牵引环105，车体101顶部焊接有扶手106，小车机构1上设有卸货机构2，卸货机构2包括车门201、第一铰链202、锁扣203、车底板204、第二铰链205，车体101远离牵引环105的一侧设有车门201，车门201前端通过两个第一铰链202连接在车体101上，车门201后端通过锁扣203活动连接在车体101上，车体101底部设有水平分布的车底板204，车底板204一侧通过两个第二铰链205连接在车体101上，两侧的减振器支座102之间均焊接有转轴支座209，转轴支座209上均转动连接有转轴206，转轴206顶端设有转柄207，转轴206底端焊接有支撑板208，转轴206中间焊接有加强环210，加强环210外壁与转轴支座209内腔内侧之间嵌入有插销211。

在上述实施例的基础上：第一铰链202支撑车门201沿车体101的前壁转动开闭，第一铰链202支撑车门201转动开闭车体101一侧的开口进行装货卸货；支撑板208与转轴支座209呈“L”形分布，支撑板208的顶面与车底板204的地面处于同一平面，支撑板208接触车底板204并支撑；加强环210外壁上和转轴支座209上成型有供插销211嵌入的开槽，插销211可以插入加强环210和转轴支座209上的开槽内；第二铰链205支撑车底板204沿车体101的侧壁转动开闭，第二铰链205支撑车底板204转动倾斜；转轴206、转柄207、支撑板208、转轴支座209、加强环210和插销211数量为2且以车体101前后对称分布，通过转轴206、加强环210和支撑板208配合支撑车底板204，通过转柄207可以转动转轴206，通过插销211嵌入在加强环210和转轴支座209的开槽内可以固定加强环210的位置。

本实用新型的工作原理及使用流程：利用扶手106推动小车移动，利用锁扣203扣紧或松脱车门201使车门201可以开闭车体101的开口，然后进行装货或卸货，需要卸货时可以利用转柄207带动转轴206和支撑板208转动使支撑板208脱离支撑车底板204，这样车底板204就可以倾斜方便卸货，在支撑板208支撑车底板204的底部时插销211插在加强环210和转轴支座209的开槽内避免转轴206和支撑板208转动也就可以稳定支撑车底板204，进而稳定运输。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (6)

1.一种交通运输小车，包括小车机构(1)，所述小车机构(1)包括车体(101)、减振器支座(102)、减振器(103)、万向轮(104)、牵引环(105)，所述车体(101)前部和后部靠近底侧均焊接有所述减振器支座(102)，所述减振器支座(102)底部均安装有所述减振器(103)，所述减振器(103)底部均安装有所述万向轮(104)，所述车体(101)一侧靠近底部焊接有所述牵引环(105)，所述车体(101)顶部焊接有扶手(106)，其特征在于：所述小车机构(1)上设有卸货机构(2)，所述卸货机构(2)包括车门(201)、第一铰链(202)、锁扣(203)、车底板(204)、第二铰链(205)，所述车体(101)远离所述牵引环(105)的一侧设有车门(201)，所述车门(201)前端通过两个所述第一铰链(202)连接在所述车体(101)上，所述车门(201)后端通过所述锁扣(203)活动连接在所述车体(101)上，所述车体(101)底部设有水平分布的所述车底板(204)，所述车底板(204)一侧通过两个所述第二铰链(205)连接在所述车体(101)上，两侧的所述减振器支座(102)之间均焊接有转轴支座(209)，所述转轴支座(209)上均转动连接有转轴(206)，所述转轴(206)顶端设有转柄(207)，所述转轴(206)底端焊接有支撑板(208)，所述转轴(206)中间焊接有加强环(210)，所述加强环(210)外壁与所述转轴支座(209)内腔内侧之间嵌入有插销(211)。

2.根据权利要求1所述的一种交通运输小车，其特征在于：所述第一铰链(202)支撑车门(201)沿所述车体(101)的前壁转动开闭。

3.根据权利要求1所述的一种交通运输小车，其特征在于：所述支撑板(208)与所述转轴支座(209)呈“L”形分布，所述支撑板(208)的顶面与所述车底板(204)的地面处于同一平面。

4.根据权利要求1所述的一种交通运输小车，其特征在于：所述加强环(210)外壁上和所述转轴支座(209)上成型有供所述插销(211)嵌入的开槽。

5.根据权利要求1所述的一种交通运输小车，其特征在于：所述第二铰链(205)支撑所述车底板(204)沿所述车体(101)的侧壁转动倾斜。

6.根据权利要求1所述的一种交通运输小车，其特征在于：所述转轴(206)、所述转柄(207)、所述支撑板(208)、所述转轴支座(209)、所述加强环(210)和所述插销(211)数量为2且以所述车体(101)前后对称分布。

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