CN211900178U - 一种旋转锁扣卡件及应用该旋转锁扣卡件的门体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转锁扣卡件和门体，包括两个对称设置的卡件，所述卡件由连接板和横截面均为半圆弧形的旋转部和固定部构成，连接板的左侧边上设有第一凹口，旋转部的一条竖直边上设有第二凹口，连接板的左侧边与所述旋转部的一条竖直边固定连接，使第一凹口和第二凹口连通，连接板的右侧边与固定部的一条竖直边固定连接，旋转部和固定部凸起的圆弧均朝向连接板的前侧面一侧。该旋转锁扣卡件应用手推车车门上，使门体上的其中一扇门能够以左支撑柱为轴相对于右支撑柱所在的另一扇门最大旋转90°，同时根据需要适当的改变圆弧形挡板的大小能够改变两扇门之间的最大开合角度。

Description

一种旋转锁扣卡件及应用该旋转锁扣卡件的门体

技术领域

本实用新型涉及手推车安装制造领域，具体涉及手推车上门体的关闭和打开，尤其涉及一种旋转锁扣卡件及应用该旋转锁扣卡件的门体。

背景技术

目前，现有的手推车或者物流转运车上的两扇车门之间一般通过合页连接，其中一扇门能够相对另一扇门旋转180°。而在实际应用中特别是对一些特殊物品的转运，需要一扇车门相对于另一扇车门最大开合90°，车内物品的阻挡使车门不能闭合，同时又不能继续打开更大角度，这样既能保护车内转运物品的安全，又能保证车辆稳定运行。现有技术中通过合页连接的两扇门不能实现上述功能，对此现有技术有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种旋转锁扣卡件，应用在手推车车门上，以解决现有技术中不能使两扇车门最大开合90°的问题。

为实现上述第一个目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种旋转锁扣卡件，包括两个对称设置的卡件，所述卡件由连接板和横截面均为半圆弧形的旋转部和固定部构成，连接板的左侧边上设有第一凹口，旋转部的一条竖直边上设有第二凹口，连接板的左侧边与所述旋转部的一条竖直边固定连接，使第一凹口和第二凹口连通，连接板的右侧边与固定部的一条竖直边固定连接，旋转部和固定部凸起的圆弧均朝向连接板的前侧面一侧。

优选地，所述连接板的中部设有通孔，配合螺栓和螺母用于固定安装两个对称设置的卡件。

优选地，所述第二凹口延伸到旋转部半圆弧面的中部。

优选地，所述连接板的顶部和底部均设有半圆弧形加强筋，所述加强筋的左右两侧均与对应的旋转部和固定部连接。

优选地，所述卡件为不锈钢材质，通过钣金工艺一体成型。

本实用新型的第二个目的在于提供一种应用该旋转锁扣卡件的门体，以解决现有技术中不能使两扇车门最大开合90°的问题。

为实现上述第二个目的，本实用新型采用的技术解决方案是：

一种应用上述旋转锁扣卡件的门体，包括左支撑柱和右支撑柱，所述两个旋转部对称设置形成与左支撑柱相匹配的圆柱体形第一空腔，两个固定部对称设置形成与右支撑柱相匹配的圆柱体形第二空腔，所述左支撑柱穿过第一空腔与旋转锁扣卡件活动连接，所述右支撑柱穿过第二空腔与旋转锁扣卡件固定连接，在左支撑柱上位于第二凹口内安装有与旋转部相匹配的圆弧形挡板。

优选地，所述旋转锁扣卡件不少于两个，均匀的安装在门体的左支撑柱和右支撑柱上。

与现有技术相比本实用新型具有的有益效果：

(1)本实用新型左支撑柱和右支撑柱之间通过旋转锁扣卡件连接，在左支撑柱上位于第二凹口内安装有与旋转部相匹配的圆弧形挡板，使门体上的其中一扇门能够以左支撑柱为轴相对于右支撑柱所在的另一扇门最大旋转90°，同时根据需要适当的改变圆弧形挡板的大小能够改变两扇门之间的最大开合角度。

(2)本实用新型旋转锁扣卡件制作工艺简单，成本低，进一步降低了手推车或转运车整体制造成本，同时提高了手推车或转运车的使用寿命。

附图说明

图1本实用新型实施例一卡件结构示意图。

图2本实用新型旋转锁扣卡件俯视图。

图3本实用新型实施例二结构示意图。

图3中A为安装在门体上的旋转锁扣卡件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

此外，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一：

如图1至图3所示，一种旋转锁扣卡件，包括两个对称设置的卡件，卡件由旋转部1、连接板2和固定部3构成，具体的旋转部1和固定部3的横截面均为半圆弧形，连接板2的左侧边上设有第一凹口4，旋转部1的一条竖直边上设有第二凹口5，第二凹口5延伸到旋转部 1半圆弧面的中部，具体的第二凹口5的开口大小可以根据门体的开合角度配合下文中的圆弧形挡板6做适当调整，连接板2的左侧边与上述旋转部1的一条竖直边固定连接，使第一凹口4和第二凹口5连通，连接板2的右侧边与固定部3的一条竖直边固定连接，旋转部1 和固定部3凸起的圆弧均朝向连接板2的前侧面一侧，即保证旋转部1的圆弧与固定部3的圆弧均位于连接板2的一侧。上述两个卡件对称设置，两个旋转部1对合形成一个圆柱体形的第一空腔7，第一空腔7的大小与下文中左支撑柱9的大小相匹配，两个固定部3对合形成一个圆柱体形的第二个空腔8，第二个空腔8的大小与下文中右支撑柱10的大小相匹配。

进一步地，连接板2的中部设有通孔11，配合螺栓和螺母将两个卡件对称固定安装，当然也可以采用现有技术中的其他连接方式代替螺栓和螺母。

进一步地，卡件为不锈钢材质，通过钣金工艺一体成型。

进一步地，连接板2的顶部和底部均设有半圆弧形加强筋12，所述加强筋12的左右两侧均与对应的旋转部1和固定部3连接，设置加强筋12既可以保证整个旋转锁扣卡件的稳定性，同时加强筋设置成半圆弧形，与下文中的门体风格统一，更加美观。

实施例二：

一种门体，包括上述实施例一中的旋转锁扣卡件，还包括左支撑柱9和右支撑柱10，左支撑柱9穿过第一空腔7与旋转锁扣卡件活动连接，右支撑柱10穿过第二空腔8与旋转锁扣卡件固定连接，在左支撑柱9上位于第二凹口5内安装有与旋转部1相匹配的圆弧形挡板6。

进一步地，旋转锁扣卡件不少于两个，均匀的安装在门体的左支撑柱9和右支撑柱10上。

下面以安装两个旋转锁扣卡件门体的具体安装过程进行说明：

首先把两个卡件分开后，将左支撑柱9和右支撑柱10置于相应的第一空腔7和第二空腔 8中，然后将两个卡件通过螺栓和螺母固定连接，同样的方法安装第二个旋转锁扣卡件，调节两个旋转锁扣卡件的相对位置，使整个门体受力平衡，调整完毕后将固定部3焊接的右支撑柱10上，最后将圆弧形挡板6(安装前根据开合的角度选择大小合适的挡板)焊接在左支撑柱9上位于第二凹口5内。

综上所述，本实用新型实施例所述的一种旋转锁扣卡件及应用该旋转锁扣卡件的门体，使门体上的其中一扇门能够以左支撑柱9为轴相对于右支撑柱10所在的另一扇门最大旋转 90°，同时根据需要适当的改变第二凹口5和/或圆弧形挡板6的大小能够改变两扇门之间的最大开合角度。其次，本实用新型旋转锁扣卡件制作工艺简单，成本低，进一步降低了手推车或转运车整体制造成本，提高了手推车或转运车的使用寿命。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种旋转锁扣卡件，其特征在于，包括两个对称设置的卡件，所述卡件由连接板和横截面均为半圆弧形的旋转部和固定部构成，连接板的左侧边上设有第一凹口，旋转部的一条竖直边上设有第二凹口，连接板的左侧边与所述旋转部的一条竖直边固定连接，使第一凹口和第二凹口连通，连接板的右侧边与固定部的一条竖直边固定连接，旋转部和固定部凸起的圆弧均朝向连接板的前侧面一侧。

2.根据权利要求1所述的一种旋转锁扣卡件，其特征在于，所述连接板的中部设有通孔，配合螺栓和螺母用于固定安装两个对称设置的卡件。

3.根据权利要求2所述的一种旋转锁扣卡件，其特征在于，所述第二凹口延伸到旋转部半圆弧面的中部。

4.根据权利要求2所述的一种旋转锁扣卡件，其特征在于，所述连接板的顶部和底部均设有半圆弧形加强筋，所述加强筋的左右两侧均与对应的旋转部和固定部连接。

5.根据权利要求2所述的一种旋转锁扣卡件，其特征在于，所述卡件为不锈钢材质，通过钣金工艺一体成型。

6.一种应用权利要求1至5任一项所述旋转锁扣卡件的门体，包括左支撑柱和右支撑柱，所述两个旋转部对称设置形成与左支撑柱相匹配的圆柱体形第一空腔，两个固定部对称设置形成与右支撑柱相匹配的圆柱体形第二空腔，所述左支撑柱穿过第一空腔与旋转锁扣卡件活动连接，所述右支撑柱穿过第二空腔与旋转锁扣卡件固定连接，在左支撑柱上位于第二凹口内安装有与旋转部相匹配的圆弧形挡板。

7.根据权利要求6所述的门体，其特征在于，所述旋转锁扣卡件不少于两个，均匀的安装在门体的左支撑柱和右支撑柱上。

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