CN213262783U - 一种三轮载货摩托车用多功能车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮载货摩托车用多功能车厢，包括车厢本体，所述车厢本体包括底板，所述底板上表面两侧均通过合页铰接有箱门组件，两组所述箱门组件均包括上箱门和下箱门，所述下箱门底部也通过合页铰接于底板上表面，所述上箱门底部也通过合页铰接于下箱门一侧，所述上箱门和底板之间对称设置有四组支撑组件，所述支撑组件包括支撑杆，在车厢本体的底板一侧对称焊接有匚型支架，匚型支架对应销轴滑动位置开设有滑槽，支撑杆另一端也通过销轴滑动连接于匚型支架两侧，加装开设有滑槽的匚型支架和支撑杆，装货时车厢本体的上箱门和下箱门打开后有支撑杆支持，不会存在下垂与轮胎干涉的问题，装货过程中可随时移动，增加便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车交通运输领域，具体为一种三轮载货摩托车用多功能车厢。
背景技术
正三轮摩托车随着市场需要的发展，根据其使用功能大致分为两类，一类为用于承载货物的载货正三轮摩托车，一类为用于乘坐人的载客正三轮摩托车，这两类正三轮摩托车由于功能的不同，车体结构也存在较大的区别，通常载货正三轮摩托车的车架后部车身为矩形的平底大货箱，该货箱采用焊接或铆接固定在车架上；载客正三轮摩托车的车身为壳体车厢，车厢的壳体覆盖件通过铆接固定在车架上焊接的车厢骨架上，车厢的骨架是焊接在车架不能变动。
传统三轮摩托车车厢在装卸货物时，箱板打开之后由于三轮摩托车的规格特性，车辆有移动的话，会存在干涉状态，故装货时车辆不能移动，造成装货便利性不够，传统三轮载货摩托车车厢功能简单，实用性较低。
因此我们需要提出一种三轮载货摩托车用多功能车厢。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种三轮载货摩托车用多功能车厢，在车厢本体的底板一侧对称焊接有匚型支架，匚型支架对应销轴滑动位置开设有滑槽，支撑杆另一端也通过销轴滑动连接于匚型支架两侧，加装开设有滑槽的匚型支架和支撑杆，装货时车厢本体的上箱门和下箱门打开后有支撑杆支持，不会存在下垂与轮胎干涉的问题，装货过程中可随时移动，增加便利性，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三轮载货摩托车用多功能车厢，包括车厢本体，所述车厢本体包括底板，所述底板上表面两侧均通过合页铰接有箱门组件，两组所述箱门组件均包括上箱门和下箱门，所述下箱门底部也通过合页铰接于底板上表面，所述上箱门底部也通过合页铰接于下箱门一侧，所述上箱门和底板之间对称设置有四组支撑组件，所述支撑组件包括支撑杆，所述支撑杆两端均螺接有活节螺栓接头，所述活节螺栓接头内贯穿插接有销轴，所述上箱门一侧设置有四组耳板，所述支撑杆一端也通过销轴转动安装于相邻两组耳板之间，所述底板一侧对称焊接有匚型支架，所述支撑杆另一端也通过销轴滑动连接于匚型支架两侧。
优选的，所述支撑杆两端对应活节螺栓接头螺接位置均开设有内螺纹孔。
优选的，两组所述活节螺栓接头表面分别靠近支撑杆两端均螺接有第一锁紧螺母。
优选的，所述销轴两端位于匚型支架外侧均螺接有第二锁紧螺母。
优选的，所述销轴两端位于两组耳板外侧也均螺接有第二锁紧螺母。
优选的，所述底板底部两侧均对称焊接有两组挡水板。
优选的，所述匚型支架对应销轴滑动位置开设有滑槽，所述销轴和滑槽间隙配合。
优选的，所述上箱门和下箱门一侧均与车厢本体一侧均设置有搭扣。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在车厢本体的底板一侧对称焊接有匚型支架，匚型支架对应销轴滑动位置开设有滑槽，支撑杆另一端也通过销轴滑动连接于匚型支架两侧，加装开设有滑槽的匚型支架和支撑杆，装货时车厢本体的上箱门和下箱门打开后有支撑杆支持，不会存在下垂与轮胎干涉的问题，装货过程中可随时移动，增加便利性，底板上表面两侧通过合页铰接有箱门组件，箱门组件包括上箱门和下箱门，可扩展车厢的容量和使用场景。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型支撑杆主视的结构示意图；
图3为本实用新型支撑杆部分展开剖视的结构示意图。
图4为本实用新型支撑杆完全展开剖视的结构示意图
图中：1、车厢本体；2、底板；3、箱门组件；301、上箱门；302、下箱门；4、合页；5、挡水板；6、搭扣；7、支撑杆；701、内螺纹孔；8、耳板；9、活节螺栓接头；901、第一锁紧螺母；10、销轴；1001、第二锁紧螺母；11、匚型支架；1101、滑槽；12、支撑组件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种三轮载货摩托车用多功能车厢，包括车厢本体1，车厢本体1包括底板2，底板2上表面两侧均通过合页4铰接有箱门组件3，两组箱门组件3均包括上箱门301和下箱门302，箱门组件3包括上箱门301和下箱门302，上箱门301和下箱门302被支撑杆7撑住都可以装载货物，扩展车厢的容量和使用场景；下箱门302也底部通过合页4铰接于底板2上表面，上箱门301底部也通过合页4铰接于下箱门302一侧，使用合页4铰接上箱门301和下箱门302，方便上箱门301和下箱门302的打开；上箱门301和底板2之间对称设置有四组支撑组件12，支撑组件12包括支撑杆7，装货时车厢本体1的上箱门301和下箱门302打开后有支撑杆7支持，不会存在下垂与轮胎干涉的问题，装货过程中可随时移动，增加便利性；
支撑杆7两端均螺接有活节螺栓接头9，支撑杆7两端对应活节螺栓接头9螺接位置均开设有内螺纹孔701，设置内螺纹孔701方便活节螺栓接头9与支撑杆7螺接固定，安装拆卸方便；
两组活节螺栓接头9表面分别靠近支撑杆7两端均螺接有第一锁紧螺母901，第一锁紧螺母901用于拧紧活节螺栓接头9和支撑杆7；活节螺栓接头9内贯穿插接有销轴10，上箱门301一侧设置有四组耳板8，支撑杆7一端也通过销轴10转动安装于相邻两组耳板8之间，底板2一侧对称焊接有匚型支架11，支撑杆7另一端也通过销轴10滑动连接于匚型支架11两侧，销轴10两端位于匚型支架11外侧均螺接有第二锁紧螺母1001，销轴10两端位于两组耳板8外侧也均螺接有第二锁紧螺母1001，第二锁紧螺母1001用于锁紧销轴10在匚型支架11滑动的任意位置；底板2底部两侧均对称焊接有两组挡水板5，设置挡水板5用于挡轮胎的雨水；
匚型支架11对应销轴10滑动位置开设有滑槽1101，销轴10和滑槽1101间隙配合，上箱门301和下箱门302一侧均与车厢本体1一侧均设置有搭扣6，设置搭扣6方便上箱门301和下箱门302和车厢本体1固定。
工作原理：使用时，车厢本体1包括底板2，底板2上表面两侧均通过合页4铰接有箱门组件3，两组箱门组件3均包括上箱门301和下箱门302，下箱门302底部也通过合页4铰接于底板2上表面，上箱门301底部也通过合页4铰接于下箱门302一侧，上箱门301和底板2之间对称设置有四组支撑组件12，支撑组件12包括支撑杆7，支撑杆7两端均螺接有活节螺栓接头9，活节螺栓接头9内贯穿插接有销轴10，上箱门301一侧设置有四组耳板8，支撑杆7一端也通过销轴10转动安装于相邻两组耳板8之间，底板2一侧对称焊接有匚型支架11，支撑杆7另一端也通过销轴10滑动连接于匚型支架11两侧，在三轮摩托车车厢在装卸货物时，在车厢本体1的底板2一侧对称焊接有匚型支架11，匚型支架11对应销轴10滑动位置开设有滑槽1101，支撑杆7另一端也通过销轴10滑动连接于匚型支架11两侧，加装开设有滑槽1101的匚型支架11和支撑杆7，装货时车厢本体1的上箱门301和下箱门302打开后有支撑杆7支持，不会存在下垂与轮胎干涉的问题，装货过程中可随时移动，增加便利性，箱门组件3包括上箱门301和下箱门302，上箱门301和下箱门302被支撑杆7撑住都可以装载货物，扩展车厢的容量和使用场景。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种三轮载货摩托车用多功能车厢，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)包括底板(2)，所述底板(2)上表面两侧均通过合页(4)铰接有箱门组件(3)，两组所述箱门组件(3)均包括上箱门(301)和下箱门(302)，所述下箱门(302)底部也通过合页(4)铰接于底板(2)上表面，所述上箱门(301)底部也通过合页(4)铰接于下箱门(302)一侧，所述上箱门(301)和底板(2)之间对称设置有四组支撑组件(12)，所述支撑组件(12)包括支撑杆(7)，所述支撑杆(7)两端均螺接有活节螺栓接头(9)，所述活节螺栓接头(9)内贯穿插接有销轴(10)，所述上箱门(301)一侧设置有四组耳板(8)，所述支撑杆(7)一端也通过销轴(10)转动安装于相邻两组耳板(8)之间，所述底板(2)一侧对称焊接有匚型支架(11)，所述支撑杆(7)另一端也通过销轴(10)滑动连接于匚型支架(11)两侧。
2.根据权利要求1所述的一种三轮载货摩托车用多功能车厢，其特征在于：所述支撑杆(7)两端对应活节螺栓接头(9)螺接位置均开设有内螺纹孔(701)。
3.根据权利要求1所述的一种三轮载货摩托车用多功能车厢，其特征在于：两组所述活节螺栓接头(9)表面分别靠近支撑杆(7)两端均螺接有第一锁紧螺母(901)。
4.根据权利要求1所述的一种三轮载货摩托车用多功能车厢，其特征在于：所述销轴(10)两端位于匚型支架(11)外侧均螺接有第二锁紧螺母(1001)。
5.根据权利要求1所述的一种三轮载货摩托车用多功能车厢，其特征在于：所述销轴(10)两端位于两组耳板(8)外侧也均螺接有第二锁紧螺母(1001)。
6.根据权利要求1所述的一种三轮载货摩托车用多功能车厢，其特征在于：所述底板(2)底部两侧均对称焊接有两组挡水板(5)。
7.根据权利要求1所述的一种三轮载货摩托车用多功能车厢，其特征在于：所述匚型支架(11)对应销轴(10)滑动位置开设有滑槽(1101)，所述销轴(10)和滑槽(1101)间隙配合。
8.根据权利要求1所述的一种三轮载货摩托车用多功能车厢，其特征在于：所述上箱门(301)和下箱门(302)一侧均与车厢本体(1)一侧均设置有搭扣(6)。
Priority Applications (1)
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| CN202021334154.1U CN213262783U (zh) | 2020-07-09 | 2020-07-09 | 一种三轮载货摩托车用多功能车厢 |
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Publications (1)
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| CN213262783U true CN213262783U (zh) | 2021-05-25 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-07-09 CN CN202021334154.1U patent/CN213262783U/zh active Active
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