CN214647998U - 折叠式车载行李架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种折叠式车载行李架，包括：两支架组件，支架组件包括第一长杆、第二长杆、第一短杆和第二短杆。折叠式车载行李架包括打开状态和折叠状态；在打开状态下，其中一个支架组件和另一个支架组件呈180度夹角，第一长杆与第二长杆呈直线排列，第一短杆与第二短杆位于第一长杆的同一侧，且均与第一长杆垂直；在折叠状态下，其中一个支架组件和另一个支架组件呈0度夹角，支架组件的第一短杆、第一长杆、第二长杆和第二短杆依次层叠。本申请中，折叠式行李架具有打开状态和折叠状态，在打开状态下，行李架可固定在车顶，以便于使用人员装载行李，在折叠状态下，可以极大的减小收纳空间，以方便使用者存放。

Description

折叠式车载行李架

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种折叠式车载行李架。

背景技术

当人们开车出行需要装载大重量的物品时，需将物品放到车顶行李架上，市面上的行李架大多采取焊接的方式，成为一个整体，导致体积巨大，当需要装上车和卸下车时极不方便，且卸下车需要的存放空间很大。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种折叠式车载行李架，以解决上述问题，在使用的情况下，展开固定在车顶，在不使用的情况下，可以拆卸并折叠以减小存放空间。

本申请提供的折叠式车载行李架，包括：两支架组件，所述支架组件包括第一长杆、第二长杆、第一短杆和第二短杆；

所述第一长杆的第一端与所述第二长杆的第一端铰接；所述第一短杆的第一端与所述第一长杆靠近第二端处铰接，所述第二短杆的第一端与所述第二长杆靠近第二端处铰接；其中一个所述支架组件中的所述第一短杆的第二端与其中另一个所述支架组件中的第一短杆的第二端可拆卸固定连接，其中一个所述支架组件中的所述第二短杆的第二端与其中另一个所述支架组件中的第二短杆的第二端可拆卸固定连接；

所述折叠式车载行李架包括打开状态和折叠状态；在所述打开状态下，其中一个所述支架组件和另一个所述支架组件呈180度夹角，所述第一长杆与所述第二长杆呈直线排列，所述第一短杆与所述第二短杆位于所述第一长杆的同一侧，且均与所述第一长杆垂直；在所述折叠状态下，其中一个所述支架组件和另一个所述支架组件呈0度夹角，所述支架组件的第一短杆、第一长杆、第二长杆和第二短杆依次层叠。

在一个实施例中，所述折叠式车载行李架还包括两连接件，两所述第一短杆的第二端通过其中一个所述连接件可拆卸固定连接，两所述第二短杆的第二端通过另一个所述连接件可拆卸固定连接。

在一个实施例中，所述连接件包括连接板和两侧壁板，两所述侧壁板与所述连接板的两端固定连接，所述连接板和两所述侧壁板围合成横截面呈U形的连接空间；

两所述第一短杆的第二端分别从其中一个所述连接件的两端伸至其连接空间内，两所述第一短杆的第二端分别与其中一个所述连接件的侧壁板可拆卸固定；

两所述第二短杆的第二端分别从另一个所述连接件的两端伸至其连接空间内，两所述第二短杆的第二端分别与另一个所述连接件的侧壁板可拆卸固定。

在一个实施例中，所述连接件还包括螺栓和螺母；

其中一个连接件的所述螺栓穿过所述侧壁板和所述第一短杆的第二端并与所述螺母配合，以使两所述第一短杆的第二端分别与其中一个所述连接件的侧壁板可拆卸固定；

其中另一个连接件的所述螺栓穿过所述侧壁板和所述第二短杆的第二端并与所述螺母配合，以使所述两所述第二短杆的第二端分别与其中另一个所述连接件的侧壁板可拆卸固定。

在一个实施例中，在所述打开状态下，两所述第一短杆的第二端之间具有间隙，两所述第二短杆之间具有间隙。

在一个实施例中，所述支架组件还包括第一直角铰接件和第二直角铰接件，所述第一短杆的第一端通过所述第一直角铰接件与所述第一长杆靠近第二端处铰接，所述第二短杆的第一端通过所述第二直角铰接件与所述第二长杆靠近第二端处铰接。

在一个实施例中，所述支架组件还包括第三短杆和T形铰接件；

所述第一长杆的第一端通过所述T形铰接件与所述第二长杆的第一端铰接，所述第三短杆第一端与所述T形铰接件固定连接。

在一个实施例中，所述第一长杆、第二长杆、第一短杆和第二短杆均由铝型材制成。

在一个实施例中，所述支架组件还包括两堵头，两所述堵头分别固定在所述第一长杆的第二端和所述第二长杆的第二端。

在一个实施例中，所述堵头由塑料制成。

本申请提供的折叠式车载行李架，包括：两支架组件，所述支架组件包括第一长杆、第二长杆、第一短杆和第二短杆。所述第一长杆的第一端与所述第二长杆的第一端铰接；所述第一短杆的第一端与所述第一长杆靠近第二端处铰接，所述第二短杆的第一端与所述第二长杆靠近第二端处铰接；其中一个所述支架组件中的所述第一短杆的第二端与其中另一个所述支架组件中的第一短杆的第二端可拆卸固定连接，其中一个所述支架组件中的所述第二短杆的第二端与其中另一个所述支架组件中的第二短杆的第二端可拆卸固定连接；所述折叠式车载行李架包括打开状态和折叠状态；在所述打开状态下，其中一个所述支架组件和另一个所述支架组件呈180度夹角，所述第一长杆与所述第二长杆呈直线排列，所述第一短杆与所述第二短杆位于所述第一长杆的同一侧，且均与所述第一长杆垂直；在所述折叠状态下，其中一个所述支架组件和另一个所述支架组件呈0度夹角，所述支架组件的第一短杆、第一长杆、第二长杆和第二短杆依次层叠。本申请中，折叠式行李架具有打开状态和折叠状态，在打开状态下，行李架可固定在车顶，以便于使用人员装载行李，在折叠状态下，可以极大的减小收纳空间，以方便使用者存放。

附图说明

图1为本申请实施例提供的折叠式车载行李架打开状态正视图；

图2为本申请实施例提供的折叠式车载行李架打开状态立体图；

图3为本申请实施例提供的折叠式车载行李架折叠状态正视图；

图4为本申请实施例提供的折叠式车载行李架折叠状态立体图。

附图标记说明

10-支架组件；11-间隙；100-第一长杆；200-第二长杆；300-第一短杆；400-第二短杆；500-连接件；510-连接板；520-侧壁板；600-直角铰接件；700-第三短杆；800-T形铰接件。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本申请的限制。

如图1至图4所示，本申请实施例提供的折叠式车载行李架，包括两支架组件10，支架组件10包括第一长杆100、第二长杆200、第一短杆300和第二短杆400。其中，第一长杆100的第一端与第二长杆200的第一端铰接；第一短杆300的第一端与第一长杆100靠近第二端处铰接，第二短杆400的第一端与第二长杆200靠近第二端处铰接；其中一个支架组件10中的第一短杆300的第二端与其中另一个支架组件10中的第一短杆300的第二端可拆卸固定连接，其中一个支架组件10中的第二短杆400的第二端与其中另一个支架组件10中的第二短杆400的第二端可拆卸固定连接；折叠式车载行李架包括打开状态和折叠状态；在打开状态下，其中一个支架组件10和另一个支架组件10呈180度夹角，第一长杆100与第二长杆200呈直线排列，第一短杆300与第二短杆400位于第一长杆100的同一侧，且均与第一长杆100垂直；在折叠状态下，其中一个支架组件10和另一个支架组件10呈0度夹角，支架组件10的第一短杆300、第一长杆100、第二长杆200和第二短杆400依次层叠。本领域技术人员可以理解的是，第一长杆100和第二长杆200的尺寸可以相同，第一短杆300与第二短杆400的尺寸也相同。

本实施例中，在折叠式车载行李架展开的情况下，两个支架组件10呈180度夹角固定连接，从而可以方便的固定在车顶，座位行李架装载行李；在不使用的情况下，由于第一长杆100、第二长杆200之间铰接，第一短杆300与第一长杆100铰接且第二短杆与第二长杆200铰接，因此可以通过旋转，对支架组件10进行折叠，从而极大的减小了收纳存放空间。

本实施例中，将折叠式车载行李架从打开状态转换为折叠状态时，首先将两第一短杆300和两第二短杆400进行拆卸，再将第一短杆300和第二短杆400分别旋转270度，使得第一短杆300和第二短杆400均位于第一长杆100的另一侧，且与第一长杆100平行，此时再对第一长杆100和第二长杆200分别旋转90度角，使得第一长杆100与第二长杆200平行且紧贴，从而完成折叠。本实施了中的折叠式行李架，通过旋转折叠后，长度尺寸与第一长杆100或第二长杆200的尺寸相同，从而极大的减小了存放空间，具体的，本实施例中，折叠式车载行李架折叠后的尺寸长宽高分别为75cm、27cm和12cm。显然，当需要使用该折叠式车载行李架时，按折叠相反的步骤打开即可，操作简单方便。

在一个实施例中，折叠式车载行李架还包括两连接件500，两第一短杆300的第二端通过一个连接件500可拆卸固定连接，两第二短杆400的第二端通过另一个连接件500可拆卸固定连接。通过连接件500分别对两第一短杆300及两第二短杆400进行可拆卸固定连接，连接方式简单快捷。

在一个实施例中，连接件500包括连接板510和两侧壁板520，两侧壁板520与连接板510的两端固定连接，连接板510和两侧壁板520围合成横截面呈U形的连接空间；两第一短杆300的第二端分别从其中一个连接件500的两端伸至其连接空间内，两第一短杆300的第二端分别与其中一个连接件500的侧壁板520可拆卸固定；两第二短杆400的第二端分别从另一个连接件500的两端伸至其连接空间内，两第二短杆400的第二端分别与另一个连接件500的侧壁板520可拆卸固定。设置U形连接空间，可以对第一短杆300的第二端及第二短杆400的第二端进行限位，保证折叠式车载行李架在打开状态下牢固安全。

在一个实施例中，连接件500还包括螺栓和螺母；其中一个连接件500的螺栓穿过侧壁板520和第一短杆300的第二端并与螺母配合，以使两第一短杆300的第二端分别与其中一个连接件500的侧壁板520可拆卸固定；其中另一个连接件500的螺栓穿过侧壁板520和第二短杆400的第二端并与螺母配合，以使两第二短杆400的第二端分别与其中另一个连接件500的侧壁板520可拆卸固定。螺母螺栓配合是一种常用的可拆卸固定方式，可以极大的节省成本，且操作方便。

在一个实施例中，在打开状态下，两第一短杆300的第二端之间具有间隙11，两第二短杆400之间具有间隙11。本领域技术人员可以理解的是，在每次折叠行李架时，并不需要将两第一短杆300及两第二短杆400完全拆卸，只需将螺栓与螺母松开，然后向U形连接空间的U形开口方向旋转两第一短杆300及两第二短杆400即可。因此，为了保证，两第一短杆300及两第二短杆400在旋转过程中不出现干涉现象，本实施例中，在两第一短杆300之间及两第二短杆400之间均设置有间隙11，本领域技术人员可以理解的是，间隙11的大小，应至少大于两者之间的旋转直径，具体尺寸，本领域技术人员可根据实际情况设置，以两旋转杆之间不干涉为准。

在一个实施例中，支架组件10还包括两直角铰接件600，第一短杆300的第一端通过一个直角铰接件600与第一长杆100靠近第二端处铰接，第二短杆400的第一端通过另一个直角铰接件600与第二长杆200靠近第二端处铰接。通过直角铰接件600进行铰接，可避免旋转过程中出现干涉，同时在打开状态下，第一短杆300的第一端可以抵顶在第一长杆100上，同时第二短杆400的第一端可抵顶在第二长杆200上，以加强打开状态下可折叠式车载行李架的强度。

在一个实施例中，支架组件10还包括第三短杆700和T形铰接件800；第一长杆100的第一端通过T形铰接件800与第二长杆200的第一端铰接，第三短杆700第一端与T形铰接件800固定连接。本领域技术人员可以理解的是，第三短杆700的尺寸与第一短杆300及第二短杆400的尺寸相同，且两第三短杆700之间的连接方式也可参考两第一短杆300，在此不做赘述。本实施例中，设置第三短杆700的目的是为了进一步加强可折叠式车载行李架在打开状态下的强度。本领域技术人员还可以理解的是，在打开状态下，第一长杆100的第一端与第二长杆200的第一端之间也具有间隙11，以避免旋转过程中干涉。

在一个实施例中，第一长杆100、第二长杆200、第一短杆300和第二短杆400均由铝型材制成。铝型材材质较轻且坚固耐用，采用铝型材，极大的减轻了本实施例提供的可折叠式车载行李架的重量，从而可以使得一个成年人即可轻松完成展开安装和拆卸收纳。

在一个实施例中，支架组件10还包括两堵头，两堵头分别固定在第一长杆100的第二端和第二长杆200的第二端。设置堵头，将外露的开口封住，避免在拆装过程中，开口处划伤操作人员，保证使用安全。

在一个实施例中，堵头由塑料制成。塑料加工简单且价格便宜。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本申请的构造、特征及作用效果，以上仅为本申请的较佳实施例，但本申请不以图面所示限定实施范围，凡是依照本申请的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本申请的保护范围内。

Claims (10)

1.一种折叠式车载行李架，其特征在于，包括：两支架组件，所述支架组件包括第一长杆、第二长杆、第一短杆和第二短杆；

所述第一长杆的第一端与所述第二长杆的第一端铰接；所述第一短杆的第一端与所述第一长杆靠近第二端处铰接，所述第二短杆的第一端与所述第二长杆靠近第二端处铰接；其中一个所述支架组件中的所述第一短杆的第二端与其中另一个所述支架组件中的第一短杆的第二端可拆卸固定连接，其中一个所述支架组件中的所述第二短杆的第二端与其中另一个所述支架组件中的第二短杆的第二端可拆卸固定连接；

所述折叠式车载行李架包括打开状态和折叠状态；在所述打开状态下，其中一个所述支架组件和另一个所述支架组件呈180度夹角，所述第一长杆与所述第二长杆呈直线排列，所述第一短杆与所述第二短杆位于所述第一长杆的同一侧，且均与所述第一长杆垂直；在所述折叠状态下，其中一个所述支架组件和另一个所述支架组件呈0度夹角，所述支架组件的第一短杆、第一长杆、第二长杆和第二短杆依次层叠。

2.根据权利要求1所述的折叠式车载行李架，其特征在于，所述折叠式车载行李架还包括两连接件，两所述第一短杆的第二端通过其中一个所述连接件可拆卸固定连接，两所述第二短杆的第二端通过另一个所述连接件可拆卸固定连接。

3.根据权利要求2所述的折叠式车载行李架，其特征在于，所述连接件包括连接板和两侧壁板，两所述侧壁板与所述连接板的两端固定连接，所述连接板和两所述侧壁板围合成横截面呈U形的连接空间；

两所述第一短杆的第二端分别从其中一个所述连接件的两端伸至其连接空间内，两所述第一短杆的第二端分别与其中一个所述连接件的侧壁板可拆卸固定；

两所述第二短杆的第二端分别从另一个所述连接件的两端伸至其连接空间内，两所述第二短杆的第二端分别与另一个所述连接件的侧壁板可拆卸固定。

4.根据权利要求3所述的折叠式车载行李架，其特征在于，所述连接件还包括螺栓和螺母；

其中一个连接件的所述螺栓穿过所述侧壁板和所述第一短杆的第二端并与所述螺母配合，以使两所述第一短杆的第二端分别与其中一个所述连接件的侧壁板可拆卸固定；

其中另一个连接件的所述螺栓穿过所述侧壁板和所述第二短杆的第二端并与所述螺母配合，以使所述两所述第二短杆的第二端分别与其中另一个所述连接件的侧壁板可拆卸固定。

5.根据权利要求4所述的折叠式车载行李架，其特征在于，在所述打开状态下，两所述第一短杆的第二端之间具有间隙，两所述第二短杆之间具有间隙。

6.根据权利要求1所述的折叠式车载行李架，其特征在于，所述支架组件还包括第一直角铰接件和第二直角铰接件，所述第一短杆的第一端通过所述第一直角铰接件与所述第一长杆靠近第二端处铰接，所述第二短杆的第一端通过所述第二直角铰接件与所述第二长杆靠近第二端处铰接。

7.根据权利要求1所述的折叠式车载行李架，其特征在于，所述支架组件还包括第三短杆和T形铰接件；

所述第一长杆的第一端通过所述T形铰接件与所述第二长杆的第一端铰接，所述第三短杆的第一端与所述T形铰接件固定连接。

8.根据权利要求1所述的折叠式车载行李架，其特征在于，所述第一长杆、第二长杆、第一短杆和第二短杆均由铝型材制成。

9.根据权利要求1-8任一项所述的折叠式车载行李架，其特征在于，所述支架组件还包括两堵头，两所述堵头分别固定在所述第一长杆的第二端和所述第二长杆的第二端。

10.根据权利要求9所述的折叠式车载行李架，其特征在于，所述堵头由塑料制成。

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