CN220220720U - 可拼装式平板车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种可拼装式平板车，包括：第一车架、第二车架、固定部与车轮折叠装置；第一车架通过固定部与第二车架可拆卸连接；第二车架的一侧面设有定位部，定位部探出第二车架；第一车架的侧面与定位部相匹配；车轮折叠装置设有两个以上，两个以上的车轮折叠装置与第一车架、第二车架可折叠连接。通过固定部将第一车架与第二车架分离成两部分，以实现第一车架、第二车架在长度方向的尺寸的缩小。车轮折叠装置适用于在搬运车架时，将第一车架与第二车架两侧的车轴与车轮折叠并隐藏进车架，以实现第一车架、第二车架在宽度方向的尺寸的缩小，解决了不便运输和上下线的问题。

Description

可拼装式平板车

技术领域

本申请涉及轨道运输车技术领域，尤其涉及一种可拼装式平板车。

背景技术

铁路线路施工过程中需要使用大量的物料，尤其新建高铁线路轨道精调作业中需要携带大量调轨垫片、轨距挡块等，所以对这些物料的运输成为重要的铁路工作。目前，在线路上运输这些物料使用的四轮轨道小车常为车架一体式结构，可参考公开号为CN203974819U的铁路轨道平板小车，车架不可自由调节尺寸，重量较大，上下线搬运困难，尤其一些不友好的使用环境下，由于空间限制无法多人进行搬运，导致上线作业困难。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提出了一种可拼装式平板车，适用于实现平板车车架的整体拆装，缩小平板车搬运时的尺寸，便于在窄小空间内运输。

根据本申请的一方面，提供了一种可拼装式平板车，其特征在于，包括：第一车架、第二车架、固定部与车轮折叠装置；

第一车架通过固定部与第二车架可拆卸连接；

第二车架的一侧面设有定位部，定位部探出第二车架；

第一车架的侧面与定位部相匹配；

车轮折叠装置设有两个以上，两个以上的车轮折叠装置与第一车架、第二车架可折叠连接。

在一种可能的实现方式中，固定部为搭扣与挂钩；

搭扣与挂钩相匹配；

搭扣设置在第一车架连接第二车架的一侧；

挂钩设置在第二车架连接第一车架的一侧。

在一种可能的实现方式中，固定部设有两个；

两个固定部相邻设置。

在一种可能的实现方式中，定位部为两个相对设置的导轨；

两个导轨分别设置在第二车架同一侧的相对两端。

在一种可能的实现方式中，还包括：加固部；

第一车架通过加固部与第二车架可拆卸连接。

在一种可能的实现方式中，加固部包括：第一固定孔与分度销；

第一固定孔开设在第一车架的一侧；

分度销与第一固定孔相匹配；

分度销的一端贯穿定位部与第一固定孔可拆卸连接。

在一种可能的实现方式中，定位部开设有第二固定孔；

第二固定孔与分度销相匹配。

在一种可能的实现方式中，第二固定孔设有两个以上；

两个以上的第二固定孔相邻排布。

在一种可能的实现方式中，车轮折叠装置包括：合页、车轴与车轮；

车轴的一端与车架分别设置在合页的相对两侧面；车轴的另一端与车轮连接；

车轴通过合页与车架可折叠连接。

在一种可能的实现方式中，车轮折叠装置设有四个；

其中两个车轮折叠装置设置在第一车架的相对两侧面；另两个车轮折叠装置设置在第二车架的相对两侧面。

本申请适用于实现平板车车架的整体拆装，缩小平板车搬运时的尺寸，便于在窄小空间内运输。搬运时，通过固定部将第一车架与第二车架分离成两部分，以实现第一车架、第二车架在长度方向的尺寸的缩小。两个以上的车轮折叠装置与第一车架、第二车架可折叠连接，适用于在搬运车架时，将第一车架与第二车架两侧的车轴与车轮折叠并隐藏，以实现第一车架、第二车架在宽度方向的尺寸的缩小。

根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。

附图说明

包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本申请的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本申请的原理。

图1示出本申请实施例的可拼装式平板车的分解图；

图2示出本申请实施例的可拼装式平板车的主体结构图。

具体实施方式

以下将参考附图详细说明本申请的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。

另外，为了更好的说明本申请，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本申请同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本申请的主旨。

图1示出本申请实施例的可拼装式平板车的分解图；图2示出本申请实施例的可拼装式平板车的主体结构图。如图1所示，该可拼装式平板车包括：第一车架100、第二车架200、固定部与车轮折叠装置；第一车架100通过固定部与第二车架200可拆卸连接；第二车架200的一侧面设有定位部210，定位部210突出第二车架200设置；第一车架100的侧面与定位部210相匹配；车轮折叠装置设有两个以上，两个以上的车轮折叠装置与第一车架100、第二车架200可折叠连接。

本申请适用于实现平板车车架的整体拆装，缩小平板车搬运时的尺寸，便于在窄小空间内运输。如图1所示，第一车架100整体呈矩形结构，第二车架200的定位部210探出第二车架200设置，第一车架100的侧面与定位部210相匹配；第一车架100可滑动嵌入第二车架200的固定部，使第一车架100与第二车架200紧密接触，便于固定部的位置相对应与拆卸连接；工作时，通过固定部将第一车架100与第二车架200连接为一体；搬运时，通过固定部将第一车架100与第二车架200分离成两部分，以实现第一车架100、第二车架200在长度方向的尺寸的缩小。两个以上的车轮折叠装置与第一车架100、第二车架200可折叠连接，适用于在搬运车架时，将第一车架100与第二车架200两侧的车轴700与车轮800折叠与隐藏，以实现第一车架100、第二车架200在宽度方向的尺寸的缩小。可拼装式平板车的车架分为可拆分的第一车架100与第二车架200两部分，使整体宽度尺寸、长度尺寸大幅缩小；解决了其不便运输和上下线的问题。

在一种可能的实现方式中，固定部为搭扣300与挂钩400；搭扣300与挂钩400相匹配；搭扣300设置在第一车架100连接第二车架200的一侧；挂钩400设置在第二车架200连接第一车架100的一侧；如图1所示，第一车架100设有矩形的让位部120，搭扣300设置在让位部120的侧壁上。

在一种可能的实现方式中，搭扣300通过固定装置可旋转在让位部120的侧壁上。搭扣300整体呈Π型结构，搭扣300可相对于其固定装置旋转设置，固定装置通过螺栓固定在让位部120的侧壁上，转轴贯穿固定装置设置，搭扣300的Π型结构的开口两端通过转轴可旋转设置在固定装置上。

进一步的，挂钩400与搭扣300的Π型结构相匹配，当第一车架100与第二车架200相连接时，搭扣300与挂钩400连接，实现第一车架100与第二车架200的紧密连接。当第一车架100与第二车架200拆卸时，搭扣300离开挂钩400，实现第一车架100与第二车架200的分离。

在一种可能的实现方式中，固定部设有两个；两个固定部相邻设置。即搭扣300设有两个，挂钩400设有两个；两个挂钩400相邻设置在第二车架200的同一端，两个搭扣300与两个挂钩400一一对应设置；进一步的，让位部120也设有两个，两个搭扣300的形状相同，以相同的固定方式固定在让位部120的侧壁上。

在一种可能的实现方式中，定位部210为两个相对设置的导轨；两个导轨分别设置在第二车架200同一侧的相对两端。如图1所示，两个导轨平行设置；两个导轨的间距与第一车架100的宽度相匹配，第一车架100可以滑动嵌入两个导轨内部，实现第一车架100与第二车架200的连接。进一步的，导轨为U型钢结构。

在一种可能的实现方式中，还包括：加固部；第一车架100通过加固部与第二车架200可拆卸连接。此处，需要说明的是，加固部适用于在第一固定部与第二固定部的基础上，进一步加强第一车架100与第二车架200的连接强度，使两者在工作过程中不会发生分离与断裂。

在一种可能的实现方式中，加固部包括：第一固定孔110与分度销500；第一固定孔110开设在第一车架100的一侧；分度销500与第一固定孔110相匹配；分度销500的一端贯穿定位部210与第二固定孔211可拆卸连接。如图2所示，第一车架100嵌入第二车架200的定位部210后，第一车架100的两外侧与两个导轨的两内侧紧密接触，分度销500的一端贯穿导轨与第一固定孔110对应连接，以实现第一车架100与第二车架200的固定连接。

在一种可能的实现方式中，定位部210开设有第二固定孔211；第二固定孔211与分度销500相匹配。第一固定孔110与第二固定孔211的位置相对应。

在一种可能的实现方式中，第二固定孔211设有两个以上；两个以上的第二固定孔211相邻排布。此处，需要说明的是，两个以上的第二固定孔211沿导轨的体长方向排布，可以调节第一车架100与第二车架200之间的间距，可根据实际情况，确定具体使用的第二固定孔211，以满足对车架整体长度的不同需求。

进一步的，第二固定孔211设有四个，四个固定孔的直径相同，每两个第二固定孔211之间的间距相同。

此处，需要说明的是，分度销500设有两个；第一固定孔110设有两个，两个第一固定孔110设置在第一车架100的相对两侧；定位部210的两个导轨上均开设有四个第二固定孔211；第一车架100滑动嵌入两个导轨内部，第一车架100两侧的第一固定孔110分别与两个导轨的第二固定孔211相对应；用分度销500将车架整体两侧固定，有效的提高了第一车架100与第二车架200的连接稳定性。

进一步需要说明的是，如图1所示，第一车架100整体呈矩形结构，由角钢、方钢或U型钢焊接而成，并覆盖有平板。第二车架200为多条方钢、U型钢焊接而成的矩形框架。

在一种可能的实现方式中，车轮折叠装置包括：合页600、车轴700与车轮800；车轴700的一端与车架分别设置在合页600的相对两侧面；车轴700的另一端与车轮800固定连接；车轴700通过合页600与车架可折叠连接。

此处，需要说明的是，合页600设有两个合页片，两个合页片铰接；车轴700的一端与其中一个合页片连接，另一个合页片适用于与第二车架200或第一车架100连接；以实现车轴700通过车轮折叠装置可旋转设置在整体车架的一侧，当其在运输和搬运时，通过旋转车轮折叠装置，车轴700可以折叠在车架的一侧，与车架紧贴设置，整体宽度尺寸大幅缩小；解决了其不便运输和上下线的问题；工作时，将车轴700旋转至车架外侧并置于钢轨上。

进一步的，两个合页片的中部均开设有螺栓孔，当车轴700旋转至车架外侧时，两个合页片紧密接触，两个合页片可通过螺栓与第一车架100或第二车架200的侧面进行连接。

在一种可能的实现方式中，车轴700设有第二挂钩，车架设有挂环；第二挂钩与挂环相匹配。第二挂钩与挂环可拆卸连接。挂环设置在车架底部，当车轴700折叠后，第二挂钩连接挂环，实现车轴700折叠后的位置固定。

在一种可能的实现方式中，还包括螺栓和蝶形螺母；螺栓的一端固定设置在车架上，螺栓的另一端贯穿合页600，蝶形螺母与螺栓相匹配；当车轴700旋转至车架外侧时，两个合页片紧密接触，蝶形螺母在螺栓上进行旋转后加紧，提高车轴700展开后的连接稳定性。

在一种可能的实现方式中，车轮折叠装置设有四个；其中两个车轮折叠装置设置在第一车架100的相对两侧面；另两个车轮折叠装置设置在第二车架200的相对两侧面。进一步的，第一车架100、第二车架200连接车轮折叠装置的一面均设有两个以上的安装孔，两个以上的安装孔沿第一车架100、第二车架200的体长方向排布，此处，需要说明的是，两个以上的安装孔适用于改变车轮折叠装置安装的具体位置，可根据实际情况，确定车轮折叠装置具体安装在某一个安装孔。

以上已经描述了本申请的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (10)

1.一种可拼装式平板车，其特征在于，包括：第一车架、第二车架、固定部与车轮折叠装置；

所述第一车架通过所述固定部与所述第二车架可拆卸连接；

所述第二车架的一侧面设有定位部，所述定位部探出所述第二车架；

所述第一车架的侧面与所述定位部相匹配；

所述车轮折叠装置设有两个以上，两个以上的所述车轮折叠装置与所述第一车架、所述第二车架可折叠连接。

2.根据权利要求1所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述固定部为搭扣与挂钩；

所述搭扣与所述挂钩相匹配；

所述搭扣设置在所述第一车架连接所述第二车架的一侧；

所述挂钩设置在所述第二车架连接所述第一车架的一侧。

3.根据权利要求2所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述固定部设有两个；

两个所述固定部相邻设置。

4.根据权利要求1所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述定位部为两个相对设置的导轨；

两个所述导轨分别设置在所述第二车架同一侧的相对两端。

5.根据权利要求1所述的可拼装式平板车，其特征在于，还包括：加固部；

所述第一车架通过所述加固部与所述第二车架可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述加固部包括：第一固定孔与分度销；

所述第一固定孔开设在所述第一车架的一侧；

所述分度销与所述第一固定孔相匹配；

所述分度销的一端贯穿所述定位部与所述第一固定孔可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述定位部开设有第二固定孔；

所述第二固定孔与所述分度销相匹配。

8.根据权利要求7所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述第二固定孔设有两个以上；

两个以上的所述第二固定孔相邻排布。

9.根据权利要求1所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述车轮折叠装置包括：合页、车轴与车轮；

所述车轴的一端与所述车架分别设置在所述合页的相对两侧面；所述车轴的另一端与所述车轮连接；

所述车轴通过所述合页与所述车架可折叠连接。

10.根据权利要求9所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述车轮折叠装置设有四个；

其中两个所述车轮折叠装置设置在所述第一车架的相对两侧面；另两个所述车轮折叠装置设置在所述第二车架的相对两侧面。