CN212385072U - 一种车制塑料管件制品夹具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车制塑料管件制品夹具，包括：第一板体，其中部具有第一圆孔；第二板体，其中部具有第二圆孔；夹紧组件，安装于第一圆孔，用于夹紧塑料管件；多个支撑杆，支撑杆的第一端与第一板体连接，支撑杆的第二端与第二板体连接，多个支撑杆和第一板体、第二板体之间组成工作区；压紧组件，其位于工作区；压紧气缸，安装于第二圆孔，并与压紧组件连接，用于控制压紧组件在工作区的内部前进或后退；至少一个压力传感器，固定于夹紧组件；PLC控制器，其与压力传感器和压紧气缸连接，用于控制压紧气缸。多种尺寸的塑料管件都可以被夹紧组件夹住，解决了一个尺寸的塑料管件需要一个夹具的问题，节省了加工时间和加工成本。

Description

一种车制塑料管件制品夹具

技术领域

本申请涉及夹具技术领域，特别是涉及车制塑料管件制品夹具。

背景技术

目前电熔管件在生产过程中主要有两种生产方式：一、先注塑再车制布线；二、二次注塑一体成型。二次注塑一体成型因为技术要求过高，只有少数企业能实现，且在大口径和复杂管件上应用有困难。因此，现在大部分电熔管件的生产使用的时先注塑再车制布线。先注塑再车制布线需要一种产品对应一种夹具。现有的一种产品对应一种夹具的模式有如下缺陷：注塑生产时，产品需要实时与车制夹具适配，浪费生产工时；以及夹具没有压力测试容易压伤管件或未压紧；不同尺寸电熔管件布线时需要更换整套夹具，频繁更换夹具也会增加劳动强度、浪费工时等。

实用新型内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种车制塑料管件制品夹具，包括：

第一板体，其中部具有第一圆孔；

第二板体，其中部具有第二圆孔；

夹紧组件，安装于所述第一圆孔，用于夹紧塑料管件；

多个支撑杆，所述支撑杆的第一端与所述第一板体连接，所述支撑杆的第二端与所述第二板体连接，多个所述支撑杆和所述第一板体、所述第二板体之间组成工作区；

压紧组件，其位于所述工作区；

压紧气缸，安装于所述第二圆孔，并与所述压紧组件连接，用于控制所述压紧组件在所述工作区的内部前进或后退；

至少一个压力传感器，固定于所述夹紧组件；

PLC控制器，其与所述压力传感器和所述压紧气缸连接，用于控制所述压紧气缸。

根据本申请的车制塑料管件制品夹具，在第一板体中部具有第一圆孔，第二板体中部具有第二圆孔，夹紧组件安装于所述第一圆孔夹紧塑料管件；支撑杆的第一端与第一板体连接，支撑杆的第二端与第二板体连接，多个支撑杆和第一板体、第二板体之间组成工作区；压紧组件位于工作区，通过压紧气缸安装于第二圆孔，并与压紧组件连接，控制压紧组件在工作区的内部前进或后退，同时至少一个压力传感器固定于夹紧组件，获取压力，通过PLC控制器与压力传感器和压紧气缸连接，控制压紧气缸。多种尺寸的塑料管件都可以被夹紧组件夹住，解决了一个尺寸的塑料管件需要一个夹具的问题，节省了加工时间和加工成本。

另外，根据本申请说明书的车制塑料管件制品夹具，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，可选地，所述PLC控制器的信号输出端与所述压紧气缸的信号接收端连接，所述压力传感器的信号输出端与所述PLC控制器的信号接收端连接。

在上述技术方案中，可选地，所述夹紧组件包括：

固定盘，在所述固定盘的表面设置有多个凹槽和多个第一螺孔，在每个所述凹槽均设有第一通孔，在所述第一通孔的侧面设有横向的第二通孔；

多个压紧块，位于所述固定盘的表面，并与所述凹槽一一对应，在所述压紧块的下端设有第二螺孔，多个所述压紧块围成夹持区域，用于放置所述塑料管件；

第一回位弹簧，其设置于所述第二通孔；

导向套，设置于所述第一通孔；

螺栓，插于所述导向套，并与所述第二螺孔连接；

压盘，其通过靠背销与所述第一螺孔连接，在所述靠背销套有第二回位弹簧，在所述压盘的中部具有圆形通孔，用于套多个所述压紧块。

在上述技术方案中，可选地，所述压紧组件包括：

多个连接杆；

第三板体，其与所述连接杆的一端连接；

其中，所述第三板体与所述压紧气缸的缸杆连接，用于所述第三板体、所述连接杆随着前进或后退；所述连接杆前进时所述连接杆的另一端与所述压盘接触，以使得所述压盘挤压多个所述压紧块，进而所述导向套、所述螺栓在所述第一通孔的内部移动，以使得所述压紧块收紧。

在上述技术方案中，可选地，在所述压盘设有圆形凹陷，用于所述连接杆的另一端插入。

在上述技术方案中，可选地，在所述压紧块设有镂空，所述压紧块接触所述塑料管件的面为弧形。

在上述技术方案中，可选地，所述第一通孔为椭圆形。

在上述技术方案中，可选地，所述第一板体和所述第二板体均为圆形或矩形。

根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本申请一个实施例的车制塑料管件制品夹具的示意性立体图；

图2是图1所述的车制塑料管件制品夹具的示意性剖视侧面图；

图3是图1所述的车制塑料管件制品夹具的夹紧组件的示意性立体图；

图4是图3所述的车制塑料管件制品夹具的夹紧组件的示意性剖视侧面图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例结合附图，对本申请做进一步详细介绍。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

参见图1和图2所示，车制塑料管件制品夹具一般性可包括第一板体1、第二板体2、夹紧组件3、多个支撑杆4、压紧组件6、压紧气缸7和至少一个压力传感器8。其中，第一板体1的中部具有第一圆孔1.1，材质为金属的，形状可以是圆形或是矩形的。第二板体2，其中部具有第二圆孔，材质为金属的，形状可以是圆形或是矩形的。第一板体1和第二板体2保持形状相同即可，这样稳定性较好，便于安装其他部件。夹紧组件3安装于第一圆孔1.1，用于夹紧塑料管件。支撑杆4的第一端与第一板体1螺纹连接或焊接，支撑杆4的第二端与第二板体2螺纹连接或焊接，多个支撑杆4和第一板体1、第二板体2之间组成工作区5，该支撑杆4为金属杆。压紧组件6其位于工作区5。压紧气缸7安装于第二圆孔，并与压紧组件6连接，用于控制压紧组件6在工作区5的内部前进或后退，压紧气缸7为现有的气缸。至少一个压力传感器8通过螺栓固定于夹紧组件3。PLC控制器(图中未标注)与压力传感器8和压紧气缸7连接，用于控制压紧气缸7。多种尺寸的塑料管件都可以被夹紧组件3夹住，解决了一个尺寸的塑料管件需要一个夹具的问题，节省了加工时间和加工成本。

在一个实施例中，PLC控制器的信号输出端与压紧气缸7的信号接收端连接，压力传感器8的信号输出端与PLC控制器的信号接收端连接，实现信号端连接。

如图3和图4所示，在一个实施例中，夹紧组件3包括固定盘3.1、多个压紧块3.6、第一回位弹簧3.8、导向套3.9、螺栓3.01和压盘3.02。

具体地，在固定盘3.1的表面加工有多个凹槽3.2和多个第一螺孔3.3，在每个凹槽3.2的中部均加工第一通孔3.4，在第一通孔3.4的侧面加工横向的第二通孔3.5，固定盘3.1为圆环形状也可以是圆板，材质为金属材质，第一通孔3.4为椭圆形。多个压紧块3.6，位于固定盘3.1的表面，并与凹槽3.2一一对应，在压紧块3.6的下端设有第二螺孔3.10，多个压紧块3.6围成夹持区域3.7，用于放置塑料管件，在压紧块3.6设有镂空3.08，压紧块3.6接触塑料管件的面为弧形3.09。第一回位弹簧3.8设置于第二通孔3.5，第一回位弹簧3.8为现有的弹簧。导向套3.9设置于第一通孔3.4。螺栓3.01插于导向套3.9，并与第二螺孔3.10连接。压盘3.02通过靠背销3.03与第一螺孔3.3连接，用于在靠背销3.03前进或后退，在靠背销3.03套有第二回位弹簧3.04，在压盘3.02的中部具有圆形通孔3.05，用于套多个压紧块3.6。在压盘3.02设有圆形凹陷3.07，用于连接杆6.1的另一端插入。

在一个实施例中，压紧组件6可包括多个连接杆6.1和第三板体6.2。其中，第三板体6.2与连接杆6.1的一端螺纹连接或焊接，其为圆形。第三板体6.2与压紧气缸7的缸杆7.1焊接或螺纹连接，用于第三板体6.2、连接杆6.1随着前进或后退，连接杆6.1前进时连接杆6.1的另一端与压盘3.02接触，使压盘3.02挤压多个压紧块3.6，进而导向套3.9、螺栓3.01在第一通孔3.4的内部移动，以使得压紧块3.6收紧。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种车制塑料管件制品夹具，其特征在于，包括：

第一板体(1)，其中部具有第一圆孔(1.1)；

第二板体(2)，其中部具有第二圆孔；

夹紧组件(3)，安装于所述第一圆孔(1.1)，用于夹紧塑料管件；

多个支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的第一端与所述第一板体(1)连接，所述支撑杆(4)的第二端与所述第二板体(2)连接，多个所述支撑杆(4)和所述第一板体(1)、所述第二板体(2)之间组成工作区(5)；

压紧组件(6)，其位于所述工作区(5)；

压紧气缸(7)，安装于所述第二圆孔，并与所述压紧组件(6)连接，用于控制所述压紧组件(6)在所述工作区(5)的内部前进或后退；

至少一个压力传感器(8)，固定于所述夹紧组件(3)；

PLC控制器，其与所述压力传感器(8)和所述压紧气缸(7)连接，用于控制所述压紧气缸(7)。

2.根据权利要求1所述的车制塑料管件制品夹具，其特征在于：

所述PLC控制器的信号输出端与所述压紧气缸(7)的信号接收端连接，所述压力传感器(8)的信号输出端与所述PLC控制器的信号接收端连接。

3.根据权利要求1所述的车制塑料管件制品夹具，其特征在于，所述夹紧组件(3)包括：

固定盘(3.1)，在所述固定盘(3.1)的表面设置有多个凹槽(3.2)和多个第一螺孔(3.3)，在每个所述凹槽(3.2)均设有第一通孔(3.4)，在所述第一通孔(3.4)的侧面设有横向的第二通孔(3.5)；

多个压紧块(3.6)，位于所述固定盘(3.1)的表面，并与所述凹槽(3.2)一一对应，在所述压紧块(3.6)的下端设有第二螺孔(3.10)，多个所述压紧块(3.6)围成夹持区域(3.7)，用于放置所述塑料管件；

第一回位弹簧(3.8)，其设置于所述第二通孔(3.5)；

导向套(3.9)，设置于所述第一通孔(3.4)；

螺栓(3.01)，插于所述导向套(3.9)，并与所述第二螺孔(3.10)连接；

压盘(3.02)，其通过靠背销(3.03)与所述第一螺孔(3.3)连接，在所述靠背销(3.03)套有第二回位弹簧(3.04)，在所述压盘(3.02)的中部具有圆形通孔(3.05)，用于套多个所述压紧块(3.6)。

4.根据权利要求3所述的车制塑料管件制品夹具，其特征在于，所述压紧组件(6)包括：

多个连接杆(6.1)；

第三板体(6.2)，其与所述连接杆(6.1)的一端连接；

其中，所述第三板体(6.2)与所述压紧气缸(7)的缸杆(7.1)连接，用于所述第三板体(6.2)、所述连接杆(6.1)随着前进或后退；所述连接杆(6.1)前进时所述连接杆(6.1)的另一端与所述压盘(3.02)接触，以使得所述压盘(3.02)挤压多个所述压紧块(3.6)，进而所述导向套(3.9)、所述螺栓(3.01)在所述第一通孔(3.4)的内部移动，以使得所述压紧块(3.6)收紧。

5.根据权利要求4所述的车制塑料管件制品夹具，其特征在于：

在所述压盘(3.02)设有圆形凹陷(3.07)，用于所述连接杆(6.1)的另一端插入。

6.根据权利要求4所述的车制塑料管件制品夹具，其特征在于：

在所述压紧块(3.6)设有镂空(3.08)，所述压紧块(3.6)接触所述塑料管件的面为弧形(3.09)。

7.根据权利要求3所述的车制塑料管件制品夹具，其特征在于：

所述第一通孔(3.4)为椭圆形。

8.根据权利要求1所述的车制塑料管件制品夹具，其特征在于：

所述第一板体(1)和所述第二板体(2)均为圆形或矩形。

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