CN201960242U - 激光钎焊琴键式车身压紧工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种激光钎焊琴键式车身压紧工装夹具，包括夹具基架及基架两侧连接的压头，其压头包含N个可调小压头，在基架的两侧面分别间隔顺序排列N/2个可调小压头，每个可调小压头包括：固定在旋转臂一端下的压块，旋转臂的该端上部连接立式调整臂，立式调整臂上部有孔，调整螺杆穿过立式调整臂上的孔，其尾端与对应的与旋转臂另一端铰连的同轴固定板上的螺孔螺纹连接，调整螺杆的螺头在立式调整臂的外侧；在立式调整臂与同轴固定板之间的调整螺杆上套有调整弹簧，调整弹簧的一端抵于立式调整臂，另一端由调整螺杆上的螺母限位。每个可调小压头的压块的型面与对应部位车身顶盖的型面匹配。

Description

激光钎焊琴键式车身压紧工装夹具

技术领域

本实用新型涉及一种激光钎焊琴键式车身压紧工装夹具，属于机械工装夹具技术领域，尤其是汽车车身顶盖与侧面激光钎焊中使用的焊接夹具。

背景技术

车身激光焊接主要用于汽车车身框架结构的焊接，例如车身顶盖与侧面车身的焊接，传统焊接方法的电阻点焊已经逐渐被激光焊接所代替。用激光焊接技术，可以提高产品设计的灵活性，降低制造成本，减小工件间的搭接面，既降低了板材使用量，同时可提高身的刚度，增加产品的竞争力。

激光钎焊与传统车身覆盖件焊接工艺——电阻点焊以及激光焊有很大的区别。必须能有效控制焊缝形状(堆高或下凹)，此外，激光钎焊不能像电阻点焊那样可通过焊接头施加一定的夹持力来消除待焊试件之间的缝隙，焊接后顶盖上的焊缝边缘处有少量波浪形状变形或者压痕，这在车身外观件的生产上是不允许的。产生变形的主要原因是焊接夹具上的压头压力太大或者无法调整位置，导致焊接中产生的残余应力没有足够的释放空间而产生变形。可通过在保证间隙的同时适当控制压头的大小和调整弹簧压块的压力大小来消除变形。因此，采用激光钎焊工艺时，待焊试件之间的缝隙只能通过焊接夹具来消除。

发明内容

本实用新型的目的是：为保证车身激光钎焊质量，提出一种适合于车身激光钎焊的激光钎焊琴键式车身压紧工装夹具，通过优化夹具点和压紧点的布置，根据车身覆盖件的结构特点，调整确定各个压紧点的压紧力，以适应车身激光钎焊工艺的要求，提高激光钎焊装夹具的柔性和互换性。

本实用新型的技术方案是：本实用新型的激光钎焊琴键式车身压紧工装夹具包括夹具基架及基架两侧连接的压头，其压头包含N个可调小压头，在基架的两侧面分别间隔顺序排列N/2个可调小压头，每个可调小压头包括：固定在旋转臂一端下的压块，旋转臂的该端上部连接立式调整臂，立式调整臂上部有孔，调整螺杆穿过立式调整臂上的孔，其尾端与对应的与旋转臂另一端铰连的同轴固定板上的螺孔螺纹连接，调整螺杆的螺头在立式调整臂的外侧；在立式调整臂与同轴固定板之间的调整螺杆上套有调整弹簧，调整弹簧的一端抵于立式调整臂，另一端由调整螺杆上的螺母限位，同轴固定板是与基架的连接件。

所述的可调小压头的个数N＝30～40，基架的每个侧面的N/2个可调小压头对称布置。

每个可调小压头的压块的型面与对应部位车身顶盖的型面匹配。

每个可调小压头在基架的侧面安装的高度以N/2个压块构成的整体型面与对应车身顶盖的型面匹配为准。

所述的旋转臂的另一端通过轴座及转轴铰连在同轴固定板上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的压块包含N个可调小压头，在基架的侧面间隔顺序排列成如琴键式压紧机构，可以调整每个可调小压头的压力，使得每个压块都能很好的压在车身顶盖上，使得车身顶盖和侧围紧紧的压在一起，以保证激光送丝焊接时，在车身顶盖和侧围焊接处缝隙均匀并小于0.3mm，可以使焊接可靠，成型美观。

附图说明

图1是本实用新型激光钎焊琴键式车身压紧工装夹具的总体结构示意图。

图2是本实用新型可调压块结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1：本实用新型的激光钎焊琴键式车身压紧工装夹具包括夹具基架1，基架1上有前后吊装龙门架1a、1b，龙门架1a、1b上个不知两个定位块1c；4是安装在龙门架1b上的到位安全检测开关。

四个定位块1c可使压紧工装准确放到固定架上，以保证压紧工装的重复定位精度；为保证车身激光钎焊质量，确保车身强度和车辆安全性能，必须科学、合理的布置焊缝/点和夹具夹紧点的数量、位置，同时，应该根据车身覆盖件的结构特点，计算确定各个夹紧点的夹紧力和压头大小，以适应车身激光钎焊工艺的要求。

如图2：夹具基架1两侧连接N个可调小压头2，即在基架1的两侧面分别间隔顺序排列N/2个可调小压头2，每个可调小压头2包括：固定在旋转臂2b一端下的压块2a，旋转臂2b的该端上部连接立式调整臂2d，立式调整臂2d上部有孔，调整螺杆2e穿过立式调整臂2d上的孔，其尾端与对应的与旋转臂2b另一端铰连的同轴固定板2h上的螺孔螺纹连接，调整螺杆2e的螺头在立式调整臂2d的外侧；在立式调整臂2d与同轴固定板2h之间的调整螺杆2e上套有调整弹簧2f，调整弹簧2f的一端抵于立式调整臂2d，另一端由调整螺杆2e上的螺母2g限位。旋转臂2b的另一端是通过轴座及转轴2m铰连在同轴固定板2h的下端。同轴固定板2h是与基架1的连接件。每个可调小压头2的同轴固定板2h固定在连接板3上。连接板3固定在基架1的两侧。

可调压块2的个数根据车身长度决定，一般N＝30～40，基架1的每个侧面为N/2个，压头的大小一般长50-80mm，对称布置，在基架1的侧面间隔顺序排列。

优选地，每个可调压块2的压块2a的型面与对应部位车身顶盖的型面匹配。

优选地，每个可调压块2在基架1的侧面安装的高度以N/2个压块2a构成的整体型面与对应车身顶盖的型面匹配为准。

本实用新型优化夹具点和压紧点的布置，使装配件达到激光钎焊的要求。提高激光钎焊装夹具的柔性和互换性，使激光钎焊装夹具的设计制造适应多品种的要求。被加工覆盖件和白车身总成通过多点气压自动和手动控制工装卡具固定。根据激光钎焊的工艺特点，需冲压件精度高、定位精度高、夹紧力大且均匀，设计制造随时可调试工装夹具。覆盖件和白车身定位点加工前后的自动检测装置，满足白车身总成精度±1.5mm的要求。

4个定位块可使压紧工装准确放到固定架上，以保证压紧工装的重复定位精度；安全检测开关当检测到达位置后，将会反馈已到位的信息，确认压紧工装已经到位；可调压块2每个压块的形状都是不同的，是根据车身顶盖的形状而通过数控机床加工出相应的型面，会很好的贴合压到车身顶盖上。使得车身顶盖和侧围紧紧的压在一起，以保证激光送丝焊接时，在车身顶盖和侧围焊接处缝隙在0.3mm以内。这样车身顶盖和侧围焊接后，强度可靠，成型美观。

由于汽车顶盖是三维空间曲面，各个地方的形状均不同，受到的压力也不同。所以为了保证激光钎焊时，每个可调压块2的压块2a的型面必须与车身顶盖的空间曲面相符合，才能使压头很好的压在顶盖上且压紧的应力尽量均匀分布。

可调压块2的调整是通过调整螺母2g在调整螺杆2e上的前后位置进行粗调，使得调整弹簧2f处于压缩状态。当本实用新型落位后，当需要压块2a的压力时，通过六角螺头旋转调整螺杆2e，即调整立式调整臂2d上部与同轴固定板2h之间的距离，使旋转臂2b绕转轴2m转动，从而使压块2a随之转动，就起到了调整压块2a压力的作用。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (6)

1.一种激光钎焊琴键式车身压紧工装夹具，包括夹具基架(1)及基架(1)两侧连接的压头，其特征在于：压头包含N个可调小压头(2)，在基架(1)的两侧面分别间隔顺序排列N/2个可调小压头(2)，每个可调小压头(2)包括：固定在旋转臂(2b)一端下的压块(2a)，旋转臂(2b)的该端上部连接立式调整臂(2d)，立式调整臂(2d)上部有孔，调整螺杆(2e)穿过立式调整臂(2d)上的孔，其尾端与对应的与旋转臂(2b)另一端铰连的同轴固定板(2h)上的螺孔螺纹连接，调整螺杆(2e)的螺头在立式调整臂(2d)的外侧；在立式调整臂(2d)与同轴固定板(2h)之间的调整螺杆(2e)上套有调整弹簧(2f)，调整弹簧(2f)的一端抵于立式调整臂(2d)，另一端由调整螺杆(2e)上的螺母(2g)限位，同轴固定板(2h)是与基架(1)的连接件。

2.根据权利要求1所述的激光钎焊琴键式车身压紧工装夹具，其特征在于：可调小压头(2)的个数N＝30～40，基架(1)的每个侧面的N/2个可调小压头(2)对称布置。

3.根据权利要求1或2所述的激光钎焊琴键式车身压紧工装夹具，其特征在于：每个可调小压头(2)的压块(2a)的型面与对应部位车身顶盖的型面匹配。

4.根据权利要求1或2所述的激光钎焊琴键式车身压紧工装夹具，其特征在于：每个可调小压头(2)在基架(1)的侧面安装的高度以N/2个压块(2a)构成的整体型面与对应车身顶盖的型面匹配为准。

5.根据权利要求1或2所述的激光钎焊琴键式车身压紧工装夹具，其特征在于：旋转臂(2b)的另一端通过轴座及转轴(2m)铰连在同轴固定板(2h)的下端。

6.根据权利要求1或2所述的激光钎焊琴键式车身压紧工装夹具，其特征在于：每个可调小压头(2)的同轴固定板(2h)固定在连接板(3)上，连接板(3)固定在基架(1)的两侧。

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