CN212362815U - 一种三温区隧道炉 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道炉技术领域，具体涉及一种三温区隧道炉,包括支架、炉体、传送链A、传送链B、中转轨道车和台车，炉体设置在支架上，炉体的轴向沿进料方向延伸，炉体包括依次对接的预热区、高温区和冷却区，在炉体下方的支架上设有沿进料方向延伸的传送链A，在炉体外与传送链A平行设置有传送链B，在传送链A和传送链B的两端之间分别设置有中转轨道车，台车能够沿传送链A、导向轨和传送链B做封闭环形运动用于运输物料,依靠装满物料的台车挡住炉口，达到减少热交换的效果，还可以对物料进行预热，不需开、关炉门，节约开、关炉门的时间，台车单次运输物料是传统的隧道炉的几倍，达到了可循环周期工作的预期成果，提高生产效率。

Description

一种三温区隧道炉

技术领域

本实用新型属于隧道炉技术领域，具体涉及一种三温区隧道炉。

背景技术

现有的隧道炉中，在炉的进料端和出料端分别设有可开启的炉门，进料和出料时开启炉门，隧道炉加热时，需要将两端的炉门关闭隔热，频繁的开关炉门，不仅浪费时间降低生产效率且导致炉内热能的流失，另外，现有的隧道炉的物料的进出量较小，工作效率低。

发明内容

为了解决背景技术中问题，本实用新型公开一种三温区隧道炉，包括预热区、高温区和冷却区，采用重载台车进出物料，依靠装满物料的台车挡住炉口，减少热交换还可以对物料进行预热，提高工作效率。

为实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种三温区隧道炉，包括支架、炉体、传送链A、传送链B、中转轨道车和台车，炉体设置在支架上，炉体的轴向沿进料方向延伸，炉体包括沿炉体进料方向依次对接的预热区、高温区和冷却区，在炉体下方的支架上设有沿进料方向延伸的传送链A，在炉体外与传送链A平行设置有传送链B，在传送链A和传送链B的两端之间分别设置有中转轨道车，台车能够沿传送链A、导向轨和传送链B做封闭环形运动用于运输物料。

进一步的，传送链A和传送链B分别包括驱动电机、主动轴、从动轴、挡板和链条，在支架下方间隔设有四个从动轴，四个从动轴呈矩形分布，在支架下方还设置有主动轴，主动轴的输入端通过联轴器与驱动电机连接，主动轴上套设有主动链轮，在从动轴上套设有从动链轮，主动链轮和从动链轮分别与链条啮合连接，在支架上间隔设有若干设有用于支撑链条的托轮，在链条背对托轮的一侧间隔设有若干挡板，相邻挡板之间的间距略大于台车的长度。

进一步的，在炉体进料端设有沿进料方向伸缩的推力气缸，在炉体出料端设有沿出料方向伸缩的阻挡气缸。

进一步的，炉体的预热区、高温区和冷却区由外至内分别包括外壳、保温层和炉膛，在炉膛上方设有依次穿过外壳、保温层和炉膛的进气管，外壳是有薄钢板和厚钢板焊接成的双层壳体，保温层采用保温棉保温，炉膛采用真空吸虑成型的陶瓷纤维板拼接，预热区、高温区和冷却区的对接处采用异型砖对接，相邻的陶瓷纤维板之间、相邻的陶瓷纤维板和异型砖之间以及相邻的异型砖之间分别采用定位销固定。

进一步的，预热区和冷却区采用低温加热器加热，高温区采用硅钼棒加热。

进一步的，在台车底部两侧分别设有机车轮，在中转轨道车顶部设有与台车的机车轮匹配的导向轨。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型利用台车的重载优势结合上隧道炉的结构优势，可以大大提高产能，用装满物料的台车代替传统隧道炉的炉门，不需开、关炉门，节约开、关炉门的时间，依靠装满物料的台车挡住炉口，达到减少热交换的效果，还可以对物料进行预热，台车单次运输物料是传统的隧道炉的几倍，台车能够沿传送链A、导向轨和传送链B做封闭环形运动用于运输物料，达到了可循环周期工作的预期成果，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的轴向结构示意图；

图2是本实用新型中预热区和冷却区的剖视结构示意图；

图3是本实用新型中高温区的剖视结构示意图；

图4是本实用新型中传送链A和传送链B的结构示意图；

图5是本实用新型的整体结构示意图；

上述图中：1-支架；2-托轮；3-机车轮；4-外壳；5-进气管；6-定位销；7-中转轨道车；8-台车；9-低温加热器；10-纤维板；11-保温棉；12-角铁；13-硅钼棒；14-阻挡气缸；15-导向轨；16-从动轴；17-从动链轮；18-主动轴；19-主动链轮；20-链条；21-推力气缸；22-薄钢板；23-厚钢板；24-异型砖。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“内”、“外”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

结合附图1-5详细阐述本实用新型一种三温区隧道炉的具体结构，所述三温区隧道炉包括支架1、炉体、传送链A、传送链B、中转轨道车7和台车8，炉体设置在支架1上，炉体的轴向沿进料方向延伸，炉体包括沿炉体进料方向依次对接的预热区、高温区和冷却区，预热区和冷却区采用低温加热器9加热，高温区采用硅钼棒13加热，在炉体下方的支架1上设有沿进料方向延伸的传送链A，在炉体外与传送链A平行设置有传送链B，在传送链A和传送链B的两端之间分别设置有中转轨道车7，在台车8底部两侧分别设有机车轮3，在中转轨道车7顶部设有与台车8的机车轮3匹配的导向轨15，台车8能够沿传送链A、导向轨15和传送链B做封闭环形运动用于运输物料，依靠装满物料的台车8挡住炉口，减少热交换的效果，还可以对物料进行预热，用装有物料的台车8代替了传统隧道炉的炉门，不需要反复的开、关炉门，缩短加工时间，提高工作效率，台车8单次运输物料是传统的隧道炉的几倍，整体达到了可循环周期工作的预期成果，整体可用PLC控制实现自动化控制。

传送链A和传送链B分别包括驱动电机、主动轴18、从动轴16、挡板和链条20，在支架1下方间隔设有四个从动轴16，四个从动轴16呈矩形分布，在支架1下方还设置有主动轴18，主动轴18的输入端通过联轴器与驱动电机连接，主动轴18上套设有主动链轮19，在从动轴16上套设有从动链轮17，主动链轮19和从动链轮17分别与链条20啮合连接，在支架1上间隔设有若干设有用于支撑链条20的托轮2，在链条20背对托轮2的一侧间隔设有若干挡板，相邻挡板之间的间距略大于台车8的长度，相邻挡板之间停放一辆台车8，台车8运转通过链条来带动，链条上挡板用来限定台车8的位置，避免台车8在链条运转过程中移动。

在炉体进料端设有沿进料方向伸缩的推力气缸21，避免进料时台车8进炉阻力过大导致台车不能顺利进入，在炉体出料端设有沿出料方向伸缩的阻挡气缸14，出料时防止后面的台车8强行挤压前面的台车8，将其推出运行范围造成不必要的财产损失，或严重的人身事故。

炉体的预热区、高温区和冷却区由外至内分别包括外壳4、保温层和炉膛，在炉膛上方设有依次穿过外壳4、保温层和炉膛的进气管5，外壳4是有薄钢板22和厚钢板23焊接成的双层壳体，炉口处用角铁12加固，保温层采用保温棉11保温，炉膛采用真空吸虑成型的陶瓷纤维板10拼接，预热区、高温区和冷却区的对接处采用异型砖24对接，相邻的陶瓷纤维板10之间、相邻的陶瓷纤维板10和异型砖24之间以及相邻的异型砖24之间分别采用定位销6固定。

本实用新型的工作过程如下：

在台车8上装载物料，若干台车8在链条的作用下依次进入炉体内，加热工作完成后台车8承载着已经加热好的物料在传送链A的链条的作用下从炉体内出来，并通过中转轨道车7转移到传送链B上，卸下台车8上已经加热好的物料，在空的台车8上重新装载待加热的物料，台车8装载物料沿传送链B、中转轨道车7上端导向轨15和传送链A做封闭环形运动用于运输物料，达到了可循环周期工作的预期成果，提高工作效率,工作中根据物料需要加热的时间不同，通过电机控制链条转速来调整台车8的行进速度。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种三温区隧道炉，其特征是：包括支架、炉体、传送链A、传送链B、中转轨道车和台车，炉体设置在支架上，炉体的轴向沿进料方向延伸，炉体包括沿炉体进料方向依次对接的预热区、高温区和冷却区，在炉体下方的支架上设有沿进料方向延伸的传送链A，在炉体外与传送链A平行设置有传送链B，在传送链A和传送链B的两端之间分别设置有中转轨道车，台车能够沿传送链A、导向轨和传送链B做封闭环形运动用于运输物料。

2.根据权利要求1所述一种三温区隧道炉，其特征是：传送链A和传送链B分别包括驱动电机、主动轴、从动轴、挡板和链条，在支架下方间隔设有四个从动轴，四个从动轴呈矩形分布，在支架下方还设置有主动轴，主动轴的输入端通过联轴器与驱动电机连接，主动轴上套设有主动链轮，在从动轴上套设有从动链轮，主动链轮和从动链轮分别与链条啮合连接，在支架上间隔设有若干设有用于支撑链条的托轮，在链条背对托轮的一侧间隔设有若干挡板，相邻挡板之间的间距略大于台车的长度。

3.根据权利要求2所述一种三温区隧道炉，其特征是：在炉体进料端设有沿进料方向伸缩的推力气缸，在炉体出料端设有沿出料方向伸缩的阻挡气缸。

4.根据权利要求2所述一种三温区隧道炉，其特征是：炉体的预热区、高温区和冷却区由外至内分别包括外壳、保温层和炉膛，在炉膛上方设有依次穿过外壳、保温层和炉膛的进气管，外壳是有薄钢板和厚钢板焊接成的双层壳体，保温层采用保温棉保温，炉膛采用真空吸滤成型的陶瓷纤维板拼接，预热区、高温区和冷却区的对接处采用异型砖对接，相邻的陶瓷纤维板之间、相邻的陶瓷纤维板和异型砖之间以及相邻的异型砖之间分别采用定位销固定。

5.根据权利要求2所述一种三温区隧道炉，其特征是：预热区和冷却区采用低温加热器加热，高温区采用硅钼棒加热。

6.根据权利要求2所述一种三温区隧道炉，其特征是：在台车底部两侧分别设有机车轮，在中转轨道车顶部设有与台车的机车轮匹配的导向轨。

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