CN212295916U - 一种公路工程维修用的防撞缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路工程维修用防撞缓冲装置，包括两个底座，两个所述底座的上方共同放置有支撑板，每个所述底座的上表面均固定连接有支撑柱，每个所述支撑柱的顶端均与支撑板的底面固定连接，所述支撑板的正面开设有两组滑孔，每个所述滑孔的内部均放置有滑杆，每个所述滑杆的两端均延伸至滑孔的外部。该公路工程维修用防撞缓冲装置，通过设有滑杆和滑孔可以在防撞板受到外力时，将力传递至固定板，通过设有强力弹簧可以在固定板受到外力向后进行移动时，对固定板受到的外力进行抵消，实现在该装置受到外力时，可以进行收缩，并且将外力进行抵消，解决了公路过窄导致车辆与防护装置发生碰撞，造成与防护装置出现损坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程维修用的防撞缓冲装置。
背景技术
公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
在公路路基进行维修时，经常会对维修地区使用防护装置进行保护拦截，以免人们进入，但是在进行维修防护时为了避免将公路堵塞，经常会留有一部分道路，车辆在进行行走时，会由于公路过窄导致车辆与防护装置发生碰撞，造成与防护装置出现损坏的现象发生，为此我们提出一种公路工程维修用的防撞缓冲装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括两个底座，两个所述底座的上方共同放置有支撑板，每个所述底座的上表面均固定连接有支撑柱，每个所述支撑柱的顶端均与支撑板的底面固定连接，所述支撑板的正面开设有两组滑孔，每个所述滑孔的内部均放置有滑杆，每个所述滑杆的两端均延伸至滑孔的外部，所述支撑板的后方放置有固定板，每个所述滑杆靠近固定板的一端均与固定板的正面固定连接，所述支撑板的前方放置有防撞板，每个所述滑杆靠近防撞板的一端均与防撞板的背面固定连接，所述支撑板的背面固定连接有两组强力弹簧，每个所述强力弹簧远离支撑板的一端均与固定板的正面固定连接，所述防撞板的左右两侧面均固定连接有斜板，两个所述斜板相互靠近的一侧面均开设有滑槽，每个所述滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，两个所述滑块相互靠近的一面分别与支撑板的左右两侧面固定连接。
优选的，所述防撞板的背面固定连接有两个加固板，两个所述加固板相互远离的一侧面分别与两个斜板相互靠近的一侧面固定连接。
优选的，所述固定板的后方放置有两个握把，每个所述握把的正面均与固定板的背面固定连接。
优选的，每个所述支撑柱的左右两侧面均固定连接有连接板，每个所述连接板的上表面均与支撑板的底面固定连接。
优选的，所述防撞板的前方放置有标签，所述标签的背面与防撞板的正面固定连接。
优选的，所述支撑板的前方放置有缓冲垫，所述缓冲垫的背面与支撑板的背面固定连接。
有益效果
本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设有滑杆和滑孔可以在防撞板受到外力时，将力传递至固定板，通过设有强力弹簧可以在固定板受到外力向后进行移动时，对固定板受到的外力进行抵消，实现在该装置受到外力时，可以进行收缩，并且将外力进行抵消，解决了公路过窄导致车辆与防护装置发生碰撞，造成与防护装置出现损坏的问题。
2、通过设有滑槽与滑块可以在斜板受到外力时，可以顺利进行滑动，使斜板受到的力可以传递至防撞板，通过设有底座可以将该装置埋入地下，以增加该装置的稳定性，以及该装置受到外力的负载能力，通过设有标签可以对路过的人们进行警示，减少撞击事件的发生。
附图说明
图1为本实用新型防撞板的正视图；
图2为本实用新型防撞板正视图的剖视图；
图3为本实用新型图2中A处结构放大示意图。
图中：1连接板、2底座、3支撑柱、4防撞板、5斜板、6固定板、7握把、8强力弹簧、9支撑板、10缓冲垫、11滑杆、12滑孔、13滑槽、14滑块、 15加固板、16标签。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括两个底座2，两个底座2的上方共同放置有支撑板9，每个底座2的上表面均固定连接有支撑柱3，每个支撑柱3的左右两侧面均固定连接有连接板1，每个连接板1的上表面均与支撑板9的底面固定连接，通过连接板1对支撑板9进行加固，使支撑板9更加稳定，每个支撑柱3的顶端均与支撑板9的底面固定连接，支撑板9的前方放置有缓冲垫10，缓冲垫10的背面与支撑板9的背面固定连接，通过缓冲垫10对防撞板4进行缓冲，减小碰撞产生的力，支撑板9的正面开设有两组滑孔12，每个滑孔12的内部均放置有滑杆11，每个滑杆11的两端均延伸至滑孔12的外部，支撑板9的后方放置有固定板6，固定板6的后方放置有两个握把7，每个握把7的正面均与固定板6的背面固定连接，通过握把7可以拉动固定板6，使防撞板4进行回缩，每个滑杆11靠近固定板6的一端均与固定板6的正面固定连接。
支撑板9的前方放置有防撞板4，防撞板4的前方放置有标签16，标签 16的背面与防撞板4的正面固定连接，通过标签16可以使该装置在使用的过程中对其他人进行警示，防撞板4的背面固定连接有两个加固板15，两个加固板15相互远离的一侧面分别与两个斜板5相互靠近的一侧面固定连接，通过斜板5可以对防撞板4的两侧进行保护，避免出现断裂的现象，每个滑杆 11靠近防撞板4的一端均与防撞板4的背面固定连接，支撑板9的背面固定连接有两组强力弹簧8，每个强力弹簧8远离支撑板9的一端均与固定板6的正面固定连接，防撞板4的左右两侧面均固定连接有斜板5，两个斜板5相互靠近的一侧面均开设有滑槽13，每个滑槽13的内部均卡接有与滑槽13相适配的滑块14，两个滑块14相互靠近的一面分别与防撞板4的左右两侧面固定连接。
工作原理：在防撞板4受到外力时，将通过滑杆11向后进行移动，滑杆 11将力传递至固定板6，固定板6通过强力弹簧8将接收的力进行相互抵消，并且通过设有斜板5可以将从两侧的力进行转换，使防撞板4向后进行回收，实现在受到外力时进行回收。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括两个底座(2)，其特征在于：两个所述底座(2)的上方共同放置有支撑板(9)，每个所述底座(2)的上表面均固定连接有支撑柱(3)，每个所述支撑柱(3)的顶端均与支撑板(9)的底面固定连接，所述支撑板(9)的正面开设有两组滑孔(12)，每个所述滑孔(12)的内部均放置有滑杆(11)，每个所述滑杆(11)的两端均延伸至滑孔(12)的外部，所述支撑板(9)的后方放置有固定板(6)，每个所述滑杆(11)靠近固定板(6)的一端均与固定板(6)的正面固定连接，所述支撑板(9)的前方放置有防撞板(4)，每个所述滑杆(11)靠近防撞板(4)的一端均与防撞板(4)的背面固定连接，所述支撑板(9)的背面固定连接有两组强力弹簧(8)，每个所述强力弹簧(8)远离支撑板(9)的一端均与固定板(6)的正面固定连接，所述防撞板(4)的左右两侧面均固定连接有斜板(5)，两个所述斜板(5)相互靠近的一侧面均开设有滑槽(13)，每个所述滑槽(13)的内部均卡接有与滑槽(13)相适配的滑块(14)，两个所述滑块(14)相互靠近的一面分别与支撑板(9)的左右两侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于：所述防撞板(4)的背面固定连接有两个加固板(15)，两个所述加固板(15)相互远离的一侧面分别与两个斜板(5)相互靠近的一侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于：所述固定板(6)的后方放置有两个握把(7)，每个所述握把(7)的正面均与固定板(6)的背面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于：每个所述支撑柱(3)的左右两侧面均固定连接有连接板(1)，每个所述连接板(1)的上表面均与支撑板(9)的底面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于：所述防撞板(4)的前方放置有标签(16)，所述标签(16)的背面与防撞板(4)的正面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于：所述支撑板(9)的前方放置有缓冲垫(10)，所述缓冲垫(10)的背面与支撑板(9)的背面固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020461278.XU CN212295916U (zh) | 2020-04-02 | 2020-04-02 | 一种公路工程维修用的防撞缓冲装置 |
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2020
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