CN212290989U - 一种减速机运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输装置技术领域，公开了一种减速机运输装置，其结构包括底座，所述底座上设置有挡板和推板，所述挡板通过螺钉与所述底座上表面的两侧对称连接，所述推板通过螺钉与所述底座上表面的左端固定连接，所述挡板的内侧设置有隔离板，所述隔离板和底座上均设置有放置架和固定轴，所述放置架通过焊接分别与所述隔离板和底座的右端固定连接，所述固定轴通过焊接分别与所述隔离板和底座的内侧对称连接，所述固定轴通过轴承I连接转动轴I，所述放置架通过轴承II连接转动轴II。本实用新型加快了操作人员在对减速机装运到运输放置上时的速度，降低了操作人员在装运减速机时的劳动强度，提高了运输装置转运减速机时的便捷性。

Description

一种减速机运输装置

技术领域

本实用新型涉及运输装置技术领域，具体为一种减速机运输装置。

背景技术

根据专利201821204948.9可知，一种便于装卸星轮减速机的液压运输装置，包括车厢板、承重板、旋转轴、连接杆、第二电机、固定杆和金属杆，所述车厢板的左侧设置有牵引车头，所述第一连接板的下方前后两侧均设置有第一液压缸，所述承重板通过第一弹簧与第一连接板相连接，所述侧框的内侧设置有第二液压缸，所述第二液压杆的内侧设置有第二连接板，所述旋转轴设置在侧框的右侧下端，所述后框板的右侧下端设置有第一电机，所述第一转轴贯穿主动轮，所述连接杆贯穿从动轮，所述第二电机设置在前侧侧框的顶端。该便于装卸星轮减速机的液压运输装置，通过设置的第一电机带动第一转轴和主动轮转动，主动轮和从动轮带动传送带转动方便星轮减速机的装卸。

目前，现有的减速机运输装置还存在着一些不足的地方，例如；现有的减速机运输装置使用时操作人员在对减速机装运到运输放置上时的速度比较慢，操作人员在装运减速机时的劳动强度比较大，降低了运输装置转运减速机时的便捷性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机运输装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机运输装置，包括底座，所述底座上设置有挡板和推板，所述挡板通过螺钉与所述底座上表面的两侧对称连接，所述推板通过螺钉与所述底座上表面的左端固定连接，所述挡板的内侧设置有隔离板，所述隔离板和底座上均设置有放置架和固定轴，所述放置架通过焊接分别与所述隔离板和底座的右端固定连接，所述固定轴通过焊接分别与所述隔离板和底座的内侧对称连接，所述固定轴通过轴承I连接转动轴I，所述放置架通过轴承II连接转动轴II，所述挡板上设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有限位螺杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述隔离板呈凹字型，并且通过螺钉与所述挡板的内表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轴承I通过粘接在所述转动轴I的内部，并且与所述转动轴I两端的外表面在同一水平面上，所述固定轴穿插在所述轴承I的中心处，并且与所述轴承I的中心处转动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轴承II通过螺钉与所述放置架的内部固定连接，并且对称设置在所述放置架的上下两侧，所述转动轴II与所述轴承II的中心处转动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位螺杆通过螺纹与所述螺纹孔的内部相连接，所述螺纹孔均匀的分布在所述挡板的表面，并且贯穿所述挡板的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过隔离板、放置架、固定轴、轴承I、转动轴I、轴承II、转动轴II、螺纹孔和限位螺杆的结合，当减速机转运的时候，可以不同型号的减速机进行分类，然后再将减速机放置在放置架上，再将放置架上的减速机推入到底座或隔离板的内部，在减速机推动的时候转动轴II会在轴承II的内部转动，当减速机移动到转动轴I上时，转动轴I内部的轴承I会在固定轴上进行转动(轴承分为内环和外环，当外环固定的时候，内环可以进行转动)，然后再将限位螺杆拧紧在螺纹孔的内部，以至于对减速机进行限位，有效的加快了操作人员在对减速机装运到运输放置上时的速度，降低了操作人员在装运减速机时的劳动强度，提高了运输装置转运减速机时的便捷性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种减速机运输装置的侧视图；

图2为本实用新型一种减速机运输装置的主视图；

图3为本实用新型一种减速机运输装置的放置架俯视图。

图中：底座1、挡板2、推板3、隔离板4、放置架5、固定轴6、轴承I7、转动轴I8、轴承II9、转动轴II10、螺纹孔11、限位螺杆12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机运输装置，包括底座1，所述底座1上设置有挡板2和推板3，所述挡板2通过螺钉与所述底座1上表面的两侧对称连接，所述推板3通过螺钉与所述底座1上表面的左端固定连接，所述挡板2的内侧设置有隔离板4，所述隔离板4和底座1上均设置有放置架5和固定轴6，所述放置架5通过焊接分别与所述隔离板4和底座1的右端固定连接，所述固定轴6通过焊接分别与所述隔离板4和底座1的内侧对称连接，所述固定轴6通过轴承I7连接转动轴I8，所述放置架5通过轴承II9连接转动轴II10，所述挡板2上设置有螺纹孔11，所述螺纹孔11的内部设置有限位螺杆12，本实施例中如图1、图2和图3所示通过隔离板4、放置架5、固定轴6、轴承I7、转动轴I8、轴承II9、转动轴II10、螺纹孔11和限位螺杆12的结合，当减速机转运的时候，可以不同型号的减速机进行分类，然后再将减速机放置在放置架5上，再将放置架5上的减速机推入到底座1或隔离板4的内部，在减速机推动的时候转动轴II10会在轴承II9的内部转动，当减速机移动到转动轴I8上时，转动轴I8内部的轴承I7会在固定轴6上进行转动(轴承分为内环和外环，当外环固定的时候，内环可以进行转动)，然后再将限位螺杆12拧紧在螺纹孔11的内部，以至于对减速机进行限位，有效的加快了操作人员在对减速机装运到运输放置上时的速度，降低了操作人员在装运减速机时的劳动强度，提高了运输装置转运减速机时的便捷性。

本实施例中请参阅图1，所述隔离板4呈凹字型，并且通过螺钉与所述挡板2的内表面固定连接，其作用在于能有效的增强了隔离板4与挡板2之间的牢固性。

本实施例中请参阅图1，所述轴承I7通过粘接在所述转动轴I8的内部，并且与所述转动轴I8两端的外表面在同一水平面上，所述固定轴6穿插在所述轴承I7的中心处，并且与所述轴承I7的中心处转动连接，其作用在于能有效的提高了转动轴I8转动时的稳定性。

本实施例中请参阅图3，所述轴承II9通过螺钉与所述放置架5的内部固定连接，并且对称设置在所述放置架5的上下两侧，所述转动轴II10与所述轴承II9的中心处转动连接，其作用在于能有效的方便让转动轴II10在放置架5上进行转动。

本实施例中请参阅图1，所述限位螺杆12通过螺纹与所述螺纹孔11的内部相连接，所述螺纹孔11均匀的分布在所述挡板2的表面，并且贯穿所述挡板2的内部，其作用在于能有效的方便限位螺杆12在螺纹孔11的内部进行调节，以至于达到对减速机进行限位。

需说明的是，本实用新型一种减速机运输装置包括底座1、挡板2、推板3、隔离板4、放置架5、固定轴6、轴承I7、转动轴I8、轴承II9、转动轴II10、螺纹孔11、限位螺杆12等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，在一种减速机运输装置使用的时候，通过隔离板4、放置架5、固定轴6、轴承I7、转动轴I8、轴承II9、转动轴II10、螺纹孔11和限位螺杆12的结合，当减速机转运的时候，可以不同型号的减速机进行分类，然后再将减速机放置在放置架5上，再将放置架5上的减速机推入到底座1或隔离板4的内部，在减速机推动的时候转动轴II10会在轴承II9的内部转动，当减速机移动到转动轴I8上时，转动轴I8内部的轴承I7会在固定轴6上进行转动(轴承分为内环和外环，当外环固定的时候，内环可以进行转动)，然后再将限位螺杆12拧紧在螺纹孔11的内部，以至于对减速机进行限位，有效的加快了操作人员在对减速机装运到运输放置上时的速度，降低了操作人员在装运减速机时的劳动强度，提高了运输装置转运减速机时的便捷性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种减速机运输装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设置有挡板(2)和推板(3)，所述挡板(2)通过螺钉与所述底座(1)上表面的两侧对称连接，所述推板(3)通过螺钉与所述底座(1)上表面的左端固定连接，所述挡板(2)的内侧设置有隔离板(4)，所述隔离板(4)和底座(1)上均设置有放置架(5)和固定轴(6)，所述放置架(5)通过焊接分别与所述隔离板(4)和底座(1)的右端固定连接，所述固定轴(6)通过焊接分别与所述隔离板(4)和底座(1)的内侧对称连接，所述固定轴(6)通过轴承I(7)连接转动轴I(8)，所述放置架(5)通过轴承II(9)连接转动轴II(10)，所述挡板(2)上设置有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)的内部设置有限位螺杆(12)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机运输装置，其特征在于：所述隔离板(4)呈凹字型，并且通过螺钉与所述挡板(2)的内表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种减速机运输装置，其特征在于：所述轴承I(7)通过粘接在所述转动轴I(8)的内部，并且与所述转动轴I(8)两端的外表面在同一水平面上，所述固定轴(6)穿插在所述轴承I(7)的中心处，并且与所述轴承I(7)的中心处转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种减速机运输装置，其特征在于：所述轴承II(9)通过螺钉与所述放置架(5)的内部固定连接，并且对称设置在所述放置架(5)的上下两侧，所述转动轴II(10)与所述轴承II(9)的中心处转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种减速机运输装置，其特征在于：所述限位螺杆(12)通过螺纹与所述螺纹孔(11)的内部相连接，所述螺纹孔(11)均匀的分布在所述挡板(2)的表面，并且贯穿所述挡板(2)的内部。

Images