CN111532411B - 一种位置可调旋筒风帆装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种位置可调旋筒风帆装置，包括支撑装置、移动装置、风帆组件、第一加固装置和第二加固装置，所述支撑装置包括支撑组件、两组加固块和四组滑槽，两组所述加固块固定安装于支撑组件的上部，四组所述滑槽均开设于支撑组件的上部，所述移动装置安装于支撑组件的上部，所述风帆组件安装于移动装置的上部，所述第一加固装置安装于支撑装置的上部，所述第二加固装置安装于支撑装置的上部。本发明可以解决现有的设备在旋筒风帆的位置调节时，无法进行牢固的固定，影响旋筒风帆的使用，且旋筒风帆的位置调节困难的难题。

Description

一种位置可调旋筒风帆装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及旋筒风帆技术领域，特别涉及一种位置可调旋筒风帆装置及其使用方法。

背景技术

随着全球经济快速增长，全球贸易也在不断提速。在国际贸易中，约90％的货物是通过海上运输实现，因海上运输具有成本低、运量大等显著优势。但不容忽视的是，海上运输所带来的CO₂排放正在不断地影响着全球气候。自1980年航运危机之后的30年间，全球范围内CO₂排放总量和船舶排放总量均有所提升，特别是在1979年～2009年间，船舶排放总量翻了一番，在2007年，船舶CO₂排放总量占了全球排放总量的3％。在此大背景下，全球针对船舶环保的标准在不断提升，相关的法律法规也在不断完善，加之国际油价持续上扬，运输成本日益增加。对于船舶公司而言，无论是从外部要求还是内部压力来看，船舶节能减排势在必行。关于大型船舶寻求节能减排的途径，一方面是对船型、发动机性能的优化和提升等，另一方面是加强对太阳能、风能等各种清洁能源的混合利用。太阳能的转化率低，受光照强度影响大且需大面积铺装，从海上特点及船舶的结构，不适宜在船舶行业推广。而风能具有分布广泛，资源充足等特点，更加适宜船舶使用。因此目前在船舶行业中，对风能的研究利用最为丰富。风能装置主要可分为传统翼型帆、天帆、walker帆及旋筒风帆等。

旋筒风帆作为常用的一种风帆，其是利用马格努斯效应为船舶提供动力，利用发动机驱动转筒自转，使其逆风一侧表面的气压增大，顺风一侧表面的气压降低，从而产生一个垂直于气流方向的横向力，通过调整转筒的转速和旋转方向，可以调节帆体受力的大小和方向，从而为船舶提供前进的推力，以达到利用风能，节省能源消耗的目的。

为了不影响港口岸吊的吊臂在装卸货物作业过程中的横向移动，还需要配备移动系统使旋筒风帆可以沿船舷前后移动，但是，现有的可调旋筒风帆在使用过程中，特别是移动调节完毕后，容易出现固定不牢的情况，影响设备的使用，且前后移动调节困难，不利于使用。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明可以解决现有的设备在旋筒风帆的位置调节时，无法进行牢固的固定，影响旋筒风帆的使用，且旋筒风帆的位置调节困难的难题。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种位置可调旋筒风帆装置，包括支撑装置、移动装置、风帆组件、第一加固装置和第二加固装置，所述支撑装置包括支撑组件、两组加固块和四组滑槽，两组所述加固块固定安装于支撑组件的上部，四组所述滑槽均开设于支撑组件的上部，所述移动装置安装于支撑组件的上部，所述风帆组件安装于移动装置的上部，所述第一加固装置安装于支撑装置的上部，所述第二加固装置安装于支撑装置的上部，其中：

所述移动装置包括动力组件、滑动座、四组滑动块和若干固定孔，所述动力组件通过螺栓安装于支撑组件的上部，所述滑动座的内侧开设有与两组加固块配合的空腔部，所述滑动座滑动安装于支撑组件的上部，且两组所述加固块滑动插接于两组所述空腔部的内侧，四组所述滑动块均安装于滑动座的下部，且四组所述滑动块均分别滑动安装于四组所述滑槽的内侧，若干所述固定孔均等距开设于滑动座的中部，具体工作时，利用动力组件带动滑动座和滑动块，在支撑组件的上部滑动，并利用加固块进行加固，防止滑动座发生倾斜，便于达到良好的移动效果，并保证移动过程中的稳定；

所述风帆组件包括安装座、套筒、传动组件和旋筒，所述安装座安装于滑动座的上部中心位置，所述套筒安装于安装座的上部，所述传动组件安装于安装座的上部，所述旋筒安装于传动组件的上部外侧，所述旋筒的下壁与套筒的上壁呈间隙配合，具体工作时，利用传动组件的运行带动旋筒转动，进而利用马格努斯效应驱动船体的移动；

所述第一加固装置包括两组支撑块、两组电动推杆、两组连接架、若干固定杆和若干抵触组件，两组所述支撑块对称安装于支撑组件的上部，两组所述电动推杆分别安装于两组所述支撑块相对的侧部，两组所述连接架均通过螺栓分别安装于两组电动推杆的输出端，若干所述固定杆均等距安装于两组连接架的侧部，且若干所述固定杆均插接于若干所述固定孔的内部，若干所述抵触组件均安装于两组连接架的侧部，若干所述抵触组件与若干所述固定杆呈间隔布置，若干所述抵触组件均分别与滑动座的两侧相对，具体工作时，利用两组电动推杆带动两组连接架移动，使得连接架侧部的固定杆插入固定孔的内部，实现对滑动座的固定，并使得抵触组件压在滑动座的两侧，达到位置调整之后良好的固定效果；

所述第二加固装置包括座板和两组限位条，所述座板安装于支撑组件的上部，两组所述限位条对称安装于座板的上部，两组所述限位条的下部与安装座的上壁滑动抵触，具体工作时，利用两组限位条，对安装座的上部进行限位，达到良好的固定效果。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑组件包括支撑座、若干螺栓孔和两组限位块，两组所述限位块均通过螺栓固定安装于支撑座的两侧，且两组所述限位块均分别与滑槽的两侧相对，若干所述螺栓孔对称开设于支撑座的两侧，两组所述限位块相对的两侧均粘贴有橡胶垫，具体工作时，利用限位块对滑动座移动的距离和位置进行限位，通过螺栓孔方便将支撑座安装在船体甲板的上部，便于对其余各部件的支撑。

作为本发明的一种优选技术方案，所述动力组件包括移动电机和滚珠丝杠，所述移动电机通过电机座安装于一组所述限位块的上部，所述滚珠丝杠包括丝杠和丝杠座，所述丝杠和丝杠座螺纹相连，所述丝杠通过联轴器安装于移动电机的输出端，所述丝杠座通过螺栓安装于滑动座的侧部，具体工作时，利用移动电机的运行带动丝杠转动，丝杠的转动在螺纹的配合下，推动丝杠座移动，进而带动滑动座滑动，简便且较为精准的实现位置的调节，方便对风帆组件的位置进行调整。

作为本发明的一种优选技术方案，所述传动组件包括正反转电机、第一传动轴、第二传动轴、主动齿轮、从动齿轮和若干连接杆，所述正反转电机通过电机座安装于安装座的上部，所述正反转电机的输出端通过联轴器安装有第一传动轴，所述第二传动轴通过轴承转动安装于安装座和套筒的中心部位，所述主动齿轮键连接于第一传动轴的外侧，所述从动齿轮键连接于第二传动轴的外侧，所述主动齿轮和从动齿轮相啮合，若干所述连接杆均分别安装于第二传动轴的外侧并与旋筒的内壁相连，具体工作时，利用正反转电机的运行带动第一传动轴转动，并使得主动齿轮带动从动齿轮转动，进而带动第二传动轴、连接杆和旋筒转动，达到利用马格努斯效应驱动船体移动的目的。

作为本发明的一种优选技术方案，所述抵触组件包括连接块、导向杆、弹簧和压块，所述连接块通过螺栓安装于连接架的侧部，所述到导向杆安装于连接块的侧部，所述弹簧安装于连接块的侧部并套设于导向杆的外侧，所述压块安装于弹簧的一端并与滑动座的侧部相对，具体工作时，连接块、导向杆、弹簧和压块跟随连接架的移动而移动，并使得压块压在滑动座的两侧，达到对滑动座更好的固定，且弹簧具有一定的柔性，避免了压块损坏滑动座的两侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述滑动座的下壁、支撑组件的上壁、滑槽的内壁和滑动块的外壁为光滑面，所述滑槽和滑动块的主视截面均呈T字形设置，具体工作时，光滑设置的滑动座、支撑组件、滑槽和滑动块，能减少滑动时受到的阻力。

作为本发明的一种优选技术方案，所述旋筒呈圆台形设置，所述旋筒的外壁为光滑面，所述旋筒的中心线与第二传动轴的中心线同轴设置，具体工作时，采用圆台形旋筒，使旋筒所受到的马格纳斯力为梯度力，受力中心下移，航行过程中船体更加稳定。

此外，本发明还提供了一种位置可调旋筒风帆装置的使用方法，包括以下步骤：

S1、首先，利用螺栓和若干螺栓孔的配合，将支撑座安装在船体甲板的上部，并拆卸一组限位块，利用外部的机械，将滑动座安装在支撑组件的上部，实现整体的安装固定过程；

S2、第一加固装置的脱离，在装卸货物作业过程中，利用两组电动推杆的运行带动两组连接架移动，使得固定杆从固定孔的内部抽出，并使得抵触组件从滑动座的两侧脱离，实现第一加固装置的脱离，方便后续的移动；

S3、移动装置的运行，利用动力组件的运行带动滑动座在支撑组件的上部移动，使得滑动座带动风帆组件移动，使得风帆组件在船体甲板的位置进行调整，避免在装卸货物作业过程中的横向移动；

S4、第一加固装置的运行，利用两组电动推杆的运行带动两组连接架移动，使得固定杆插入固定孔的内部，并使得抵触组件压在滑动座的两侧，实现滑动座的固定，并利用第二加固装置的配合，对安装座的上部进行限位，达到整体的固定；

S5、复位，在装卸货物完毕后，先按照步骤S2中的方式，将加固装置脱离，然后利用移动装置的运行，带动滑动座移动至初始位置，然后按照步骤S4的方式，实现复位之后的固定，并利用风帆组件的运行，实现对船体的驱动。

(三)有益效果

1.本发明提供的位置可调旋筒风帆装置，其支撑装置可以有效的实现与船体甲板之间的固定，并达到对滑动座的良好支撑，并利用加固块和滑动块的配合，实现对滑动座的限位；

2.本发明提供的位置可调旋筒风帆装置，其风帆组件利用传动组件的运行带动旋筒转动，利用马格努斯效应，实现对船体的驱动，并利用圆台形的旋筒，增强在运行过程中的稳定性；

3.本发明提供的位置可调旋筒风帆装置，其移动装置在使用过程中，利用移动电机和丝杠座的配合，可以较为精准的实现位置的调节，方便在装卸货物和装卸完货物之后的位置的调节；

4.本发明提供的位置可调旋筒风帆装置，加固装置在滑动座位置调节前后，有效的实现对滑动座的固定，进而实现风帆组件的固定，实现有效的固定，达到良好的稳定的固定效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明的主视示意图；

图2是本发明的侧视剖视示意图；

图3是本发明的风帆组件部分结构放大剖视示意图；

图4是本发明的抵触组件部分结构放大剖视示意图；

图5是本发明的支撑座部分结构主视剖视示意图；

图6是本发明的滑动座的部分结构主视剖视示意图。

图中：100、支撑装置；110、支撑组件；111、支撑座；112、螺栓孔；113、限位块；114、橡胶垫；120、加固块；130、滑槽；200、移动装置；210、动力组件；211、移动电机；212、滚珠丝杠；2121、丝杠；2122、丝杠座；220、滑动座；221、空腔部；230、滑动块；240、固定孔；300、风帆组件；310、安装座；320、套筒；330、传动组件；331、正反转电机；332、第一传动轴；333、第二传动轴；334、主动齿轮；335、从动齿轮；336、连接杆；340、旋筒；400、第一加固装置；410、支撑块；420、电动推杆；430、连接架；440、固定杆；

450、抵触组件；451、连接块；452、导向杆；453、弹簧；454、压块；500、第二加固装置；510、座板；520、限位条。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1至图6所示，一种位置可调旋筒风帆装置，包括支撑装置100、移动装置200、风帆组件300、第一加固装置400和第二加固装置500，其特征在于：所述支撑装置100包括支撑组件110、两组加固块120和四组滑槽130，两组所述加固块120固定安装于支撑组件110的上部，四组所述滑槽130均开设于支撑组件110的上部，所述移动装置200安装于支撑组件110的上部，所述风帆组件300安装于移动装置200的上部，所述第一加固装置400安装于支撑装置100的上部，所述第二加固装置500安装于支撑装置100的上部，其中：

所述移动装置200包括动力组件210、滑动座220、四组滑动块230和若干固定孔240，所述动力组件210通过螺栓安装于支撑组件110的上部，所述滑动座220的内侧开设有与两组加固块120配合的空腔部221，所述滑动座220滑动安装于支撑组件110的上部，且两组所述加固块120滑动插接于两组所述空腔部221的内侧，四组所述滑动块230均安装于滑动座220的下部，且四组所述滑动块230均分别滑动安装于四组所述滑槽130的内侧，若干所述固定孔240均等距开设于滑动座220的中部，具体工作时，利用动力组件210带动滑动座220和滑动块230，在支撑组件110的上部滑动，并利用加固块120进行加固，防止滑动座220发生倾斜，便于达到良好的移动效果，并保证移动过程中的稳定；

所述风帆组件300包括安装座310、套筒320、传动组件330和旋筒340，所述安装座310安装于滑动座220的上部中心位置，所述套筒320安装于安装座310的上部，所述传动组件330安装于安装座310的上部，所述旋筒340安装于传动组件330的上部外侧，所述旋筒340的下壁与套筒320的上壁呈间隙配合，具体工作时，利用传动组件330的运行带动旋筒340转动，进而利用马格努斯效应驱动船体的移动；

所述第一加固装置400包括两组支撑块410、两组电动推杆420、两组连接架430、若干固定杆440和若干抵触组件450，两组所述支撑块410对称安装于支撑组件110的上部，两组所述电动推杆420分别安装于两组所述支撑块410相对的侧部，两组所述连接架430均通过螺栓分别安装于两组电动推杆420的输出端，若干所述固定杆440均等距安装于两组连接架430的侧部，且若干所述固定杆440均插接于若干所述固定孔240的内部，若干所述抵触组件450均安装于两组连接架430的侧部，若干所述抵触组件450与若干所述固定杆440呈间隔布置，若干所述抵触组件450均分别与滑动座220的两侧相对，具体工作时，利用两组电动推杆420带动两组连接架430移动，使得连接架430侧部的固定杆440插入固定孔240的内部，实现对滑动座220的固定，并使得抵触组件450压在滑动座220的两侧，达到位置调整之后良好的固定效果；

所述第二加固装置500包括座板510和两组限位条520，所述座板510安装于支撑组件110的上部，两组所述限位条520对称安装于座板510的上部，两组所述限位条520的下部与安装座310的上壁滑动抵触，具体工作时，利用两组限位条520，对安装座310的上部进行限位，达到良好的固定效果。

具体地，所述支撑组件110包括支撑座111、若干螺栓孔112和两组限位块113，两组所述限位块113均通过螺栓固定安装于支撑座111的两侧，且两组所述限位块113均分别与滑槽130的两侧相对，若干所述螺栓孔112对称开设于支撑座111的两侧，两组所述限位块113相对的两侧均粘贴有橡胶垫114，具体工作时，利用限位块113对滑动座220移动的距离和位置进行限位，通过螺栓孔112方便将支撑座111安装在船体甲板的上部，便于对其余各部件的支撑。

具体地，所述动力组件210包括移动电机211和滚珠丝杠212，所述移动电机211通过电机座安装于一组所述限位块113的上部，所述滚珠丝杠212包括丝杠2121和丝杠座2122，所述丝杠2121和丝杠座2122螺纹相连，所述丝杠2121通过联轴器安装于移动电机211的输出端，所述丝杠座2122通过螺栓安装于滑动座220的侧部，具体工作时，利用移动电机211的运行带动丝杠2121转动，丝杠2121的转动在螺纹的配合下，推动丝杠座2122移动，进而带动滑动座220滑动，简便且较为精准的实现位置的调节，方便对风帆组件300的位置进行调整。

具体地，所述传动组件330包括正反转电机331、第一传动轴332、第二传动轴333、主动齿轮334、从动齿轮335和若干连接杆336，所述正反转电机331通过电机座安装于安装座310的上部，所述正反转电机331的输出端通过联轴器安装有第一传动轴332，所述第二传动轴333通过轴承转动安装于安装座310和套筒320的中心部位，所述主动齿轮334键连接于第一传动轴332的外侧，所述从动齿轮335键连接于第二传动轴333的外侧，所述主动齿轮334和从动齿轮335相啮合，若干所述连接杆336均分别安装于第二传动轴333的外侧并与旋筒340的内壁相连，具体工作时，利用正反转电机331的运行带动第一传动轴332转动，并使得主动齿轮334带动从动齿轮335转动，进而带动第二传动轴333、连接杆336和旋筒340转动，达到利用马格努斯效应驱动船体移动的目的。

具体地，所述抵触组件450包括连接块451、导向杆452、弹簧453和压块454，所述连接块451通过螺栓安装于连接架430的侧部，所述到导向杆452安装于连接块451的侧部，所述弹簧453安装于连接块451的侧部并套设于导向杆452的外侧，所述压块454安装于弹簧453的一端并与滑动座220的侧部相对，具体工作时，连接块451、导向杆452、弹簧453和压块454跟随连接架430的移动而移动，并使得压块454压在滑动座220的两侧，达到对滑动座220更好的固定，且弹簧453具有一定的柔性，避免了压块454损坏滑动座220的两侧。

具体地，所述滑动座220的下壁、支撑组件110的上壁、滑槽130的内壁和滑动块230的外壁为光滑面，所述滑槽130和滑动块230的主视截面均呈T字形设置，具体工作时，光滑设置的滑动座220、支撑组件110、滑槽130和滑动块230，能减少滑动时受到的阻力。

具体地，所述旋筒340呈圆台形设置，所述旋筒340的外壁为光滑面，所述旋筒340的中心线与第二传动轴333的中心线同轴设置，具体工作时，采用圆台形旋筒340，使旋筒340所受到的马格纳斯力为梯度力，受力中心下移，航行过程中船体更加稳定。

此外，本发明还提供了一种位置可调旋筒风帆装置的使用方法，包括以下步骤：

S1、首先，利用螺栓和若干螺栓孔112的配合，将支撑座111安装在船体甲板的上部，并拆卸一组限位块113，利用外部的机械，将滑动座220安装在支撑组件110的上部，实现整体的安装固定过程；

S2、第一加固装置400的脱离，在装卸货物作业过程中，利用两组电动推杆420的运行带动两组连接架430移动，使得固定杆从固定孔240的内部抽出，并使得抵触组件450从滑动座220的两侧脱离，实现第一加固装置400的脱离，方便后续的移动；

S3、移动装置200的运行，利用动力组件210的运行带动滑动座220在支撑组件110的上部移动，使得滑动座220带动风帆组件300移动，使得风帆组件300在船体甲板的位置进行调整，避免在装卸货物作业过程中的横向移动；

S4、第一加固装置400的运行，利用两组电动推杆420的运行带动两组连接架430移动，使得固定杆440插入固定孔240的内部，并使得抵触组件450压在滑动座220的两侧，实现滑动座220的固定，并利用第二加固装置500的配合，对安装座310的上部进行限位，达到整体的固定；

S5、复位，在装卸货物完毕后，先按照步骤S2中的方式，将加固装置400脱离，然后利用移动装置200的运行，带动滑动座220移动至初始位置，然后按照步骤S4的方式，实现复位之后的固定，并利用风帆组件300的运行，实现对船体的驱动。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种位置可调旋筒风帆装置，包括支撑装置(100)、移动装置(200)、风帆组件(300)、第一加固装置(400)和第二加固装置(500)，其特征在于：所述支撑装置(100)包括支撑组件(110)、两组加固块(120)和四组滑槽(130)，两组所述加固块(120)固定安装于支撑组件(110)的上部，四组所述滑槽(130)均开设于支撑组件(110)的上部，所述移动装置(200)安装于支撑组件(110)的上部，所述风帆组件(300)安装于移动装置(200)的上部，所述第一加固装置(400)安装于支撑装置(100)的上部，所述第二加固装置(500)安装于支撑装置(100)的上部，其中：

所述移动装置(200)包括动力组件(210)、滑动座(220)、四组滑动块(230)和若干固定孔(240)，所述动力组件(210)通过螺栓安装于支撑组件(110)的上部，所述滑动座(220)的内侧开设有与两组加固块(120)配合的空腔部(221)，所述滑动座(220)滑动安装于支撑组件(110)的上部，且两组所述加固块(120)滑动插接于两组所述空腔部(221)的内侧，四组所述滑动块(230)均安装于滑动座(220)的下部，且四组所述滑动块(230)均分别滑动安装于四组所述滑槽(130)的内侧，若干所述固定孔(240)均等距开设于滑动座(220)的中部；

所述风帆组件(300)包括安装座(310)、套筒(320)、传动组件(330)和旋筒(340)，所述安装座(310)安装于滑动座(220)的上部中心位置，所述套筒(320)安装于安装座(310)的上部，所述传动组件(330)安装于安装座(310)的上部，所述旋筒(340)安装于传动组件(330)的上部外侧，所述旋筒(340)的下壁与套筒(320)的上壁呈间隙配合；

所述第一加固装置(400)包括两组支撑块(410)、两组电动推杆(420)、两组连接架(430)、若干固定杆(440)和若干抵触组件(450)，两组所述支撑块(410)对称安装于支撑组件(110)的上部，两组所述电动推杆(420)分别安装于两组所述支撑块(410)相对的侧部，两组所述连接架(430)均通过螺栓分别安装于两组电动推杆(420)的输出端，若干所述固定杆(440)均等距安装于两组连接架(430)的侧部，且若干所述固定杆(440)均插接于若干所述固定孔(240)的内部，若干所述抵触组件(450)均安装于两组连接架(430)的侧部，若干所述抵触组件(450)与若干所述固定杆(440)呈间隔布置，若干所述抵触组件(450)均分别与滑动座(220)的两侧相对；

所述第二加固装置(500)包括座板(510)和两组限位条(520)，所述座板(510)安装于支撑组件(110)的上部，两组所述限位条(520)对称安装于座板(510)的上部，两组所述限位条(520)的下部与安装座(310)的上壁滑动抵触；

所述支撑组件(110)包括支撑座(111)、若干螺栓孔(112)和两组限位块(113)，两组所述限位块(113)均通过螺栓固定安装于支撑座(111)的两侧，且两组所述限位块(113)均分别与滑槽(130)的两侧相对，若干所述螺栓孔(112)对称开设于支撑座(111)的两侧，两组所述限位块(113)相对的两侧均粘贴有橡胶垫(114)；所述动力组件(210)包括移动电机(211)和滚珠丝杠(212)，所述移动电机(211)通过电机座安装于一组所述限位块(113)的上部，所述滚珠丝杠(212)包括丝杠(2121)和丝杠座(2122)，所述丝杠(2121)和丝杠座(2122)螺纹相连，所述丝杠(2121)通过联轴器安装于移动电机(211)的输出端，所述丝杠座(2122)通过螺栓安装于滑动座(220)的侧部；所述传动组件(330)包括正反转电机(331)、第一传动轴(332)、第二传动轴(333)、主动齿轮(334)、从动齿轮(335)和若干连接杆(336)，所述正反转电机(331)通过电机座安装于安装座(310)的上部，所述正反转电机(331)的输出端通过联轴器安装有第一传动轴(332)，所述第二传动轴(333)通过轴承转动安装于安装座(310)和套筒(320)的中心部位，所述主动齿轮(334)键连接于第一传动轴(332)的外侧，所述从动齿轮(335)键连接于第二传动轴(333)的外侧，所述主动齿轮(334)和从动齿轮(335)相啮合，若干所述连接杆(336)均分别安装于第二传动轴(333)的外侧并与旋筒(340)的内壁相连；所述抵触组件(450)包括连接块(451)、导向杆(452)、弹簧(453)和压块(454)，所述连接块(451)通过螺栓安装于连接架(430)的侧部，所述导向杆(452)安装于连接块(451)的侧部，所述弹簧(453)安装于连接块(451)的侧部并套设于导向杆(452)的外侧，所述压块(454)安装于弹簧(453)的一端并与滑动座(220)的侧部相对；所述滑动座(220)的下壁、支撑组件(110)的上壁、滑槽(130)的内壁和滑动块(230)的外壁为光滑面，所述滑槽(130)和滑动块(230)的主视截面均呈T字形设置；所述旋筒(340)呈圆台形设置，所述旋筒(340)的外壁为光滑面，所述旋筒(340)的中心线与第二传动轴(333)的中心线同轴设置。

2.一种使用如权利要求1所述的位置可调旋筒风帆装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、首先，利用螺栓和若干螺栓孔(112)的配合，将支撑座(111)安装在船体甲板的上部，并拆卸一组限位块(113)，利用外部的机械，将滑动座(220)安装在支撑组件(110)的上部，实现整体的安装固定过程；

S2、第一加固装置(400)的脱离，在装卸货物作业过程中，利用两组电动推杆(420)的运行带动两组连接架(430)移动，使得固定杆从固定孔(240)的内部抽出，并使得抵触组件(450)从滑动座(220)的两侧脱离，实现第一加固装置(400)的脱离，方便后续的移动；

S3、移动装置(200)的运行，利用动力组件(210)的运行带动滑动座(220)在支撑组件(110)的上部移动，使得滑动座(220)带动风帆组件(300)移动，使得风帆组件(300)在船体甲板的位置进行调整，避免在装卸货物作业过程中的横向移动；

S4、第一加固装置(400)的运行，利用两组电动推杆(420)的运行带动两组连接架(430)移动，使得固定杆(440)插入固定孔(240)的内部，并使得抵触组件(450)压在滑动座(220)的两侧，实现滑动座(220)的固定，并利用第二加固装置(500)的配合，对安装座(310)的上部进行限位，达到整体的固定；

S5、复位，在装卸货物完毕后，先按照步骤S2中的方式，将第一加固装置(400)脱离，然后利用移动装置(200)的运行，带动滑动座(220)移动至初始位置，然后按照步骤S4的方式，实现复位之后的固定，并利用风帆组件(300)的运行，实现对船体的驱动。

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