CN201198368Y - 采用整体式导架的可调螺旋桨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种采用整体式导架的可调螺旋桨，包括桨毂、油缸、活塞、导架、叶片盘根、滑块和艉轴，其导架是由空心轴穿过四方体中心形成整体式导架，四方体的四个角上分别设有一个曲柄销；空心轴一端与活塞连接，另一端与艉轴的内孔联接；叶片盘根设有一个导槽，整体式导架上的曲柄销通过滑块置于叶片盘根的导槽中。其优点是：由于采用整体式导架结构，可减少零件数目和机加工量以及船检费用，增强零件的可靠性；由于叶片盘根上不设曲柄销，而设导槽，减小了叶片盘根毛坯尺寸，降低了成本，减少了粗加工量；采用整体式导架，使整个可调螺旋桨的安装更加方便。

Description

采用整体式导架的可调螺旋桨

技术领域

本实用新型涉及一种船舶主推进螺旋桨，尤其是一种采用整体式导架结构的可调螺旋桨。

背景技术

可调螺旋桨可以调节螺旋桨的螺距，改变螺距不仅可以改变船舶航行速度，而且在紧急情况下实现船舶的正倒车转换。螺距调节是通过旋转桨叶4从而改变每一片桨叶在桨毂3上的安装角度实现的，此处桨叶旋转的轴线为调距轴线D，驱动桨叶的部件是导架。目前使用的导架一般为装配式结构，其子件包括轴61、四方体64、圆螺母62、螺栓63等，其中轴穿61在四方体64内孔中，并通过轴61右侧止口实现轴向定位，左侧通过圆螺母62将轴61和四方体64紧固在一起。此外，通过螺栓63实现圆螺母62防松，通过销65防止四方体64在轴61上转动。现有装配式导架没有将曲柄销设置在上面，而是在导架的四方体64上加工出滑槽(参见图2、图3)。这种装配式结构的导架由于零件多且质量要求高，不仅增加机加工成本，而且工艺复杂，所以零件的可靠性不好。此外，导架属于船检件，由于相关子件都有船检要求，因此相应增加了船检费用。在这种导架中，滑槽是设置在四方体64上，而曲柄销设置在叶片盘根上，由于叶片盘根是锻件，在背面增加一个曲柄销后会导致锻件毛坯尺寸加大，机加工量也会增大，增加成本。

目前使用的导架安装过程也比较复杂：首先需要将桨毂竖直摆放，将滑块套在叶片盘根上的曲柄销上，再将叶片盘根装入桨毂的孔中；然后旋转叶片盘根，使上面的曲柄销处于最高点，滑块和曲柄销正好保持在导架中四方体64的安装槽10内，这样可以顺利将导架吊入桨毂内部，然后将导架停在合适的位置；最后将滑块和滑槽11对准后，一边同时人工转动四个叶片盘根，一边向下移动导架，最终将导架安装到位。由于四个叶片盘根需要人工调整使其同步旋转，而且导架也必须同步移动，所以采用这种结构的转叶机构不易装配。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对可调螺旋桨中采用装配式结构导架存在的导架涉及的零件多且质量要求高，机加工成本大，工艺复杂，以及采用装配式结构导架导致可调螺旋桨安装过程复杂的实际问题，提供一种采用整体式导架的可调螺旋桨。

本实用新型的目的是这样实现的：一种采用整体式导架的可调螺旋桨，包括桨毂、油缸、活塞、导架、叶片盘根、滑块和艉轴，其特征在于：由空心轴穿过四方体中心形成整体式导架，四方体的四个角上分别设有一个曲柄销；空心轴一端与活塞连接，另一端套装在艉轴的内孔中；叶片盘根设有一个由边缘向轴心方向的导槽，整体式导架上的曲柄销通过滑块置于叶片盘根的导槽中。

在本实用新型中：制造整体式导架的材料为高强度铸钢材料。

本实用新型的优点在于：由于采用整体式导架结构，可以选用高强度铸钢材料整体铸造，不仅减少零件数目和机加工量，同时减少船检费用，增强零件的可靠性；由于叶片盘根上没有曲柄销，而设置导槽后，可以减小叶片盘根毛坯尺寸，降低毛坯成本，同时减少粗加工量；采用整体式铸造结构导架，使整个可调螺旋桨的安装更加方便。

附图说明

图1、可调螺旋桨的结构示意图；

图2、传统的装配式结构导架的结构示意图；

图3、是图2的左视图；

图4、本实用新型实例涉及的一种整体式导架的结构示意图；

图5、是图4的左视图；

图6、导架驱动叶片盘根的示意图。

图中：1、油缸，2、活塞，3、桨毂，4、桨叶，5、叶片盘根，6、整体式导架，7、艉轴，8、滑块，9、曲柄销，10、安装槽，11、滑槽，61、轴，62、圆螺母，63、螺栓，64、四方体，65、销。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本实用新型的具体结构，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

由图1可见，本实用新型包括桨毂3、油缸1、活塞2、整体式导架6、叶片盘根5、桨叶4、艉轴7等，其中，整体式导架6穿过桨毂3，油缸1中的活塞2位于整体式导架6的前端，艉轴7的内孔套装在整体式导架6的末端，四个叶片盘根5安装在桨毂3均布的四个内孔里，并可以沿其轴线旋转。

由图4图5可见，整体式导架6由空心轴穿过四方体中心而形成，四方体的四个角上分别设有一个曲柄销9。具体实施时，整体式导架6可以采用高强度铸钢材料整体铸造。

由图6可见，叶片盘根5、滑块8和整体式导架6(主要是图中的虚线部分)组成螺旋桨的转叶机构。滑块8套在整体式导架6上的曲柄销9上，同时滑块8又安装在叶片盘根5的滑槽11中，整体式导架6的四方体位于桨毂3内四个叶片盘根5之间(参见图1)，工作时，整体式导架6在活塞2的带动下沿轴向移动，由于滑块8套在整体式导架6上的曲柄销9上，因此滑块8也作相应的移动。滑块8一边在曲柄销9上转动，一边在叶片盘根5的滑槽11里移动。整体式导架6移动产生的推力通过曲柄销9和滑块8作用在叶片盘根5的滑槽11侧面，在该力的作用下，叶片盘根5在桨毂3内孔中沿其轴线旋转到设定的角度，同时桨叶4也与叶片盘根5同步旋转到设定的角度。桨叶旋转到位后，由艉轴7带动桨毂3和桨叶4一起旋转，驱动船在水中航行。

Claims (3)

1.一种采用整体式导架的可调螺旋桨，包括桨毂、油缸、活塞、导架、叶片盘根、滑块和艉轴，其特征在于：铸造的导架包括空心轴和四方体等结构的一个整体式导架，并在导架四方体的四个角上分别设有一个曲柄销；空心轴一端与活塞连接，另一端与艉轴的内孔联接；叶片盘根设有一个导槽，曲柄销通过滑块置于叶片盘根的导槽中。

2.根据权利要求1所述的采用整体式导架的可调螺旋桨，其特征在于：所述叶片盘根上的导槽由边缘向轴心方向延伸。

3.根据权利要求1所述的采用整体式导架的可调螺旋桨，其特征在于：制造整体式导架的材料为高强度铸钢材料。

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