CN205574299U - 飞机弹射装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机弹射装置，包括一动力装置、一顶杆组和一滚轮组，该顶杆组能够于动力装置的驱动下做线性移动；该滚轮组上绕设有钢缆，所述钢缆的一端被固定，另一端能够实现该钢缆的收放；所述顶杆组能够于其自身在做线性移动时顶住所述钢缆以实现钢缆的张紧。本实用新型公开了一种飞机弹射装置，应用现有的材料及加工技术就可以实现，降低了制造技术门槛，而且便于维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空技术领域，具体涉及一种飞机弹射装置。
背景技术
现有的飞机弹射方式主要有：机械弹射，蒸汽弹射，电磁弹射；机械弹射，由于受到离合器限制，难以适应大吨位的飞机载荷；蒸汽弹射，对装备制造材料和工艺要求非常高，因为是恒压力弹射，所以必须根据弹射飞机的质量，调整相应的压力；电磁弹射、对电力蓄能和瞬间超大电力释放，都对现有技术产生巨大挑战，短时难以实现。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型公开了一种飞机弹射装置。
本实用新型的技术方案如下：
一种飞机弹射装置，包括：
一动力装置；
一顶杆组，该顶杆组能够于动力装置的驱动下做线性移动；
一滚轮组；该滚轮组上绕设有钢缆，所述钢缆的一端被固定，另一端能够实现该钢缆的收放；
所述顶杆组能够于其自身在做线性移动时顶住所述钢缆以实现钢缆的张紧。
优选的，所述动力装置包括一飞轮和一能够随着飞轮转动而转动的凸轮；所述凸轮上方连接一柱塞泵，所述柱塞泵通过管路同时连接一液压油箱和一液压控制阀，所述液压控制阀通过管路连接一液压缸；所述凸轮随着飞轮的转动能够带动所述液压缸的活塞杆顶出或收缩；所述液压缸的活塞杆连接所述顶杆组。
优选的，所述顶杆组包括一连接端与一个或多个伸出端，每个伸出端的端面上均安装有一滚轮，每个所述滚轮的中心点均位于同一水平高度。
优选的，所述滚轮组包括一前滚轮、一后滚轮以及一组固定滚轮，所述固定滚轮的个数至少为2个；所述钢缆绕设于所述前滚轮、后滚轮和一组固定滚轮外部，钢缆的一端被一固定端固定，另一端缠绕于一收线滚筒上，所述收线滚筒连接一收线电机。
优选的，所述钢缆上固定有弹射滑车，所述弹射滑车能够随着钢缆的收紧或松开而移动，移动范围介于所述前滚轮和后滚轮之间。
本实用新型公开了一种飞机弹射装置，应用现有的材料及加工技术就可以实现，降低了制造技术门槛，而且便于维护；因为是恒加速度，所以不必考虑弹射飞机的质量；由于牵引钢索是可逆闭环结构，滑车质量相对较轻，可以省去弹射终止的减速水刹，发挥更大弹射效能；由于能量是由飞轮储存，可以分散瞬间耗能，待机工作时，只需单台电机工作，维持其低转速运行，系统总体能耗减少；飞轮产生的陀螺效应还可以缓解机体晃动。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型所提供的飞机弹射装置起始状态图；
图2为本实用新型所提供的飞机弹射装置终止状态图。
图中数字表示：
1、飞轮 2、凸轮 3、柱塞泵 4、管路 5、油箱 6、控制阀
7、液压缸 8、活塞杆 9、连接端 10、伸出端 11、滚轮
12、钢缆 13、前滚轮 14、后滚轮 15、固定滚轮 16、固定端
17、收线滚筒 18、收线电机 19、弹射滑车。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
图1和2所示，一种飞机弹射装置，包括一动力装置，所述动力装置包括一飞轮1和一能够随着飞轮1转动而转动的凸轮2；所述凸轮2上方连接一柱塞泵3，所述柱塞泵3通过管路4同时连接一液压油箱5和一液压控制阀6，所述液压控制阀6通过管路4连接一液压缸7；所述凸轮2随着飞轮1的转动能够带动所述液压缸7的活塞杆8顶出或收缩；所述液压缸7的活塞杆8连接所述顶杆组。该顶杆组能够于动力装置的驱动下做线性移动，所述顶杆组包括一连接端9与3个伸出端10，每个伸出端10的端面上均安装有一滚轮11，每个所述滚轮11的中心点均位于同一水平高度，连接端9连接所述液压缸7；该滚轮组上绕设有钢缆12，所述钢缆12的一端被固定，另一端能够实现该钢缆12的收放；所述滚轮组包括一前滚轮13、一后滚轮14以及一组固定滚轮15，所述固定滚轮15的个数为4个，每相邻两个等距排列；所述钢缆12绕设于所述前滚轮13、后滚轮14和一组固定滚轮15外部，钢缆12的一端被一固定端16固定，另一端缠绕于一收线滚筒17上，所述收线滚筒17连接一收线电机18，所述钢缆12上固定有弹射滑车19，所述弹射滑车19能够随着钢缆12的收紧和松开移动，移动范围介于所述前滚轮13和后滚轮14之间。
具体实施时：动力装置只需要有一组电机即可（电机图中未标出），单独或者共同给飞轮1提供旋转动力，飞轮1上固定一凸轮2随飞轮1一起转动，凸轮2直接推动柱塞泵3做功，飞轮1每旋转一周，柱塞泵3产生固定容积的液压液，通过控制阀6，进入液压缸7，并使液压缸7的活塞杆8向上运动；活塞杆8上连接有顶杆组的连接端9，伸出端10的顶端安装滚轮，伸出端10和连接端9为一体设置，伸出端10在活塞杆8的带动下向上顶出，滚轮11向上顶住钢缆12位于两个固定滚轮15之间的空档部分，使原来张紧的钢缆12弯曲，由于钢缆12的一端连接在钢缆12固定端16上，所以钢缆12会通过前滚轮13和后滚轮14，拉动收线辊筒17，施放钢缆12，向前滚轮13方向运动，钢缆12上固定的弹射滑车19，由图1起始位置运动到图2终止位置，完成弹射。弹射完成以后，打开控制阀6，使液压缸7带动顶杆组下行，同时收线电机18带动收线辊筒17将钢缆12回收，恢复到弹射初始状态，等待下一次弹射。由于凸轮2的曲线跟加速度曲线成比例关系，所以，在单次循环中，弹射滑车19也是按照加速度向前运动。
对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。
Claims (5)
1.一种飞机弹射装置，其特征在于，包括：
一动力装置；
一顶杆组，该顶杆组能够于动力装置的驱动下做线性移动；
一滚轮组；该滚轮组上绕设有钢缆，所述钢缆的一端被固定，另一端能够实现该钢缆的收放；
所述顶杆组能够于其自身在做线性移动时顶住所述钢缆以实现钢缆的张紧。
2.根据权利要求1所述的飞机弹射装置，其特征在于，所述动力装置包括一飞轮和一能够随着飞轮转动而转动的凸轮；所述凸轮上方连接一柱塞泵，所述柱塞泵通过管路同时连接一液压油箱和一液压控制阀，所述液压控制阀通过管路连接一液压缸；所述凸轮随着飞轮的转动能够带动所述液压缸的活塞杆顶出或收缩；所述液压缸的活塞杆连接所述顶杆组。
3.根据权利要求1所述的飞机弹射装置，其特征在于，所述顶杆组包括一连接端与一个或多个伸出端，每个伸出端的端面上均安装有一滚轮，每个所述滚轮的中心点均位于同一水平高度。
4.根据权利要求1所述的飞机弹射装置，其特征在于，所述滚轮组包括一前滚轮、一后滚轮以及一组固定滚轮，所述固定滚轮的个数至少为2个；所述钢缆绕设于所述前滚轮、后滚轮和一组固定滚轮外部，钢缆的一端被一固定端固定，另一端缠绕于一收线滚筒上，所述收线滚筒连接一收线电机。
5.根据权利要求4所述的飞机弹射装置，其特征在于，所述钢缆上固定有弹射滑车，所述弹射滑车能够随着钢缆的收紧或松开而移动，移动范围介于所述前滚轮和后滚轮之间。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN205574299U true CN205574299U (zh) | 2016-09-14 |
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ID=56881640
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105398580A (zh) * | 2015-12-11 | 2016-03-16 | 戴金钟 | 飞机弹射装置 |
-
2015
- 2015-12-11 CN CN201521027559.XU patent/CN205574299U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105398580A (zh) * | 2015-12-11 | 2016-03-16 | 戴金钟 | 飞机弹射装置 |
| CN105398580B (zh) * | 2015-12-11 | 2017-11-24 | 南京涵曦月自动化科技有限公司 | 飞机弹射装置 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20160914 Effective date of abandoning: 20171124 |
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