CN2260055Y - 内河船用挂机导管螺旋桨 - Google Patents

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张建华
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一种内河船用挂机导管螺旋桨用于船舶的推进，属于交通运输技术领域。其特征是在螺旋桨上安装导流管，导流管上端采用固定件固定在挂机柱上，导流管下端固定在挂机柱下端齿轮箱的拖架上，导流管出口处装有叶轮。本实用新型结构简单，制作安装使用方便，在不增加轴马力的情况下，总推力大大提高，船速可提高10-15％，油耗下降为8-10％，并适合于旧船改装和新船建造，便利推广应用。

Description

内河船用挂机导管螺旋桨
一种内河船用挂机导管螺旋桨用于船舶的推进，属于交通运输技术领域。
本实用新型作出以前，在已有技术中，内河船用挂机螺旋桨，均是采用12匹马力的柴油机通过齿轮传动、带动螺旋桨来推船前进。这种结构的推进形式、当船舶在运输时，由于螺旋桨外未装导流管、当船舶上的吨位增加，航速就降低，致使螺旋桨处于高负苛、低效率的工况下运行，因此航运中油耗增加，航速不能提高，直接影响运输中的经济效益。
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单，安装使用方便，能降低油耗，提高推进效率的内河船用挂机导管螺旋桨。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的，在螺旋桨(2)上安装导流管(3)，导流管(3)上端采用固定件固定在挂机柱(1)上、导流管(3)下端固定在挂机柱(1)下端齿轮箱的拖架上，导流管(3)出口处安装叶轮(4)。
附图说明：
图1是本实用新型结构主视图：
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
本实用新型主要由挂机柱(1)，螺旋桨(2)，导流管(3)，叶轮(4)、舵(5)、舵杆(6)所组成。舵杆(6)采用上、中、下三根支承架固定在挂机柱(1)上，舵(5)焊接在舵杆(6)上，随舵杆(6)转动。导流管(3)安装在螺旋桨(2)的中心上，导流管(3)上端采用固定件固定在挂机柱(1)上，导流管(3)下端固定在挂机柱(1)下端齿轮箱的拖架上，导流管(3)的出口处安装叶轮(4)。导流管(3)采用玻璃钢材料制作，其管内除必要的钢骨架外，做成空心，以减轻重量，导流管(3)的截面为普通机翼型和简易直线机翼型两种。为了达到节能目的、在螺旋桨后也可安装导流叶片(即叶轮)。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
1、结构简单、制作安装使用方便；2、由于螺旋桨上安装导流管，导流管可分担一部分螺旋桨的负荷、使螺旋桨在较轻负荷下工作、可提高其本身的效率；3、由于导流管增加了推力，使整个推进系统，在不增加轴马力情况下，总推力获得大大提高，因此，能使船的航速增加，油耗下降，经初步实船测试结构表明，航速可提高10-15％，油耗下降8-10％，4、适合于旧船改装和新船建造，便利推广应用。

Claims (3)

1、一种内河船用挂机导管螺旋桨包括挂机柱(1)、螺旋桨(2)、叶轮(4)、舵(5)、舵杆(6)，舵杆(6)采用上、中、下三根支承架固定在挂机柱(1)上，舵(5)焊接在舵杆(6)上，其特征是螺旋桨(2)上安装导流管(3)，导流管(3)上端采用固定件固定在挂机柱(1)上，导流管(3)下端固定在挂机柱(1)下端齿轮箱的挂架上，导流管(3)出口处安装叶轮(4)。
2、根据权利要求1所述的内河船用挂机导管螺旋桨，其特征是导流管(3)截面为机翼型或直线机翼型。
3、根据权利要求1所述的内河船用挂机导管螺旋桨，其特征是螺旋桨(2)后可安装叶轮。
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Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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