CN220076651U - 一种船舶水动力前置导轮节能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶水动力前置导轮节能装置，涉及船舶技术领域，包括前置导管和安装轴，所述前置导管的内侧固定连接有内导流叶片，所述内导流叶片的内侧固定连接有连接凸起，所述安装轴的外侧开设有固定槽。本实用新型通过前置导管和内导流叶片的一体成型配合安装轴的使用，通过将安装轴从前侧插入使内导流叶片内侧的连接凸起卡入安装轴外部开设的固定槽，并通过从后侧通过将固定法兰盘固定于安装轴的后侧然后通过使用连接螺栓穿透固定法兰盘安装于固定孔的内部对连接凸起进行限位，从而实现内导流叶片和安装轴的连接，通过将安装轴使用螺栓与船体凸台进行连接，进而实现了前置导管和内导流叶片的可拆卸，方便了其后期使用的检修及更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶水动力前置导轮节能装置。
背景技术
随着世界能源危机的逐渐显现，国际油价自进入21世纪以来一直处于震荡上涨状态，这使得航运成本居高不下，因此降低运营成本成为船舶行业共同的课题，与此同时，由于温室气体排放所导致的各种环境问题日益严峻，并受到了国际社会的广泛关注。船舶水动力节能装置研发也因此成为了船舶研究领域的重大课题，同时也受到广大船东的青睐，随着船舶总体性能的日益改进，传统的单一节能装置的节能效果也越来越低，组合式节能装置也逐渐成为船舶节能装置的热点及发展重点。针对现有技术存在以下问题：
1、现有的船舶水动力前置导轮节能装置，其设置于螺旋桨的前侧以均匀螺旋桨进流提高推进效率，但通常其导管与导叶一体成型，导叶的内侧固定连接于船体，而对于长期使用的前置导轮，其由于气蚀等原因导致前置导轮受损，对于检修拆卸更换极为的不便；
2、现有的船舶水动力前置导轮节能装置，都是单一型的布置在螺旋桨前方的前置节能导管、前置导流叶片等，由于导管内径的限制而使得导管内导叶展长无法达到最佳设计，使导叶在阻力较小时的设计状态下并未达到最佳的预旋效果，存在节能效果不足的问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种船舶水动力前置导轮节能装置，包括前置导管和安装轴，所述前置导管的内侧固定连接有内导流叶片，所述内导流叶片的内侧固定连接有连接凸起，所述安装轴的外侧开设有固定槽，所述安装轴的外部固定安装有固定孔，所述固定槽和固定孔交错设置，所述连接凸起活动卡接于固定槽的内部，所述安装轴的后侧固活动卡接有固定法兰盘，所述固定法兰盘的后侧螺纹连接有连接螺栓，所述连接螺栓穿透固定法兰盘连接于固定孔的内部。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述内导流叶片与前置导管通过焊接连接一体成型，所述内导流叶片与前置导管的焊接处设置有弧形过渡，所述前置导管的外侧固定安装有与内导流叶片位置对应的外导流叶片。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定槽的纵向深度与连接凸起的长度相等。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述安装轴通过螺栓与船体凸台进行连接。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述前置导管的底部设置有四分之一大小的开口，所述内导流叶片和外导流叶片别等距分布在前置导管的内外两侧。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述前置导管的入口直径大于其出口直径，所述内导流叶片的弦长小于前置导管的弦长。
由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本实用新型提供一种船舶水动力前置导轮节能装置，通过设置有连接凸起、安装轴、固定槽、固定孔等，通过前置导管和内导流叶片的一体成型配合安装轴的使用，通过将安装轴沿前置导管的前侧插入内导流叶片内侧，通过使内导流叶片内侧的连接凸起卡入安装轴外部开设的固定槽，使安装轴和内导流叶片之间进行连接，并通过从后侧通过将固定法兰盘固定于安装轴的后侧然后通过使用连接螺栓穿透固定法兰盘安装于固定孔的内部对连接凸起进行限位，从而实现内导流叶片和安装轴的连接，通过将安装轴使用螺栓与船体凸台进行连接，进而实现了前置导管和内导流叶片的可拆卸，方便了其后期使用的检修及更换。
2、本实用新型提供一种船舶水动力前置导轮节能装置，通过内导流叶片配合外导流叶片的设置，通过采用加速型导管产生附加推力的同时配合内导流叶片在使用时产生预旋流以减小尾流旋转能量的损失，降低船舶能耗的同时结合前置导管外部均匀分布的外导流叶片的设置，使外部的结构同时起到推进水流的作用，改善分离流动恢复船舶表面压力，同时以均匀螺旋桨进流提高其推进效率，以优化节能效果。
附图说明
图1为本实用新型的船舶水动力前置导轮节能装置的结构示意图；
图2为本实用新型连接凸起的结构示意图；
图3为本实用新型的安装轴的结构示意图；
图4为本实用新型内导流叶片的结构示意图。
图中：1、前置导管；2、内导流叶片；3、连接凸起；4、安装轴；5、固定槽；6、固定孔；7、固定法兰盘；8、连接螺栓；9、外导流叶片。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
实施例1
如图1-4所示，本实用新型提供了一种船舶水动力前置导轮节能装置，包括前置导管1和安装轴4，前置导管1的内侧固定连接有内导流叶片2，内导流叶片2的内侧固定连接有连接凸起3，安装轴4的外侧开设有固定槽5，安装轴4的外部固定安装有固定孔6，固定槽5和固定孔6交错设置，连接凸起3活动卡接于固定槽5的内部，安装轴4的后侧固活动卡接有固定法兰盘7，固定法兰盘7的后侧螺纹连接有连接螺栓8，连接螺栓8穿透固定法兰盘7连接于固定孔6的内部。
在本实施案例中，通过设置有连接凸起3、安装轴4、固定槽5、固定孔6等，通过前置导管1和内导流叶片2的一体成型配合安装轴4的使用，通过将安装轴4沿前置导管1的前侧插入内导流叶片2内侧，通过使内导流叶片2内侧的连接凸起3卡入安装轴4外部开设的固定槽5，使安装轴4和内导流叶片2之间进行连接，并通过从后侧通过将固定法兰盘7固定于安装轴4的后侧然后通过使用连接螺栓8穿透固定法兰盘7安装于固定孔6的内部对连接凸起3进行限位，从而实现内导流叶片2和安装轴4的连接，通过将安装轴4使用螺栓与船体凸台进行连接，进而实现了前置导管1和内导流叶片2的可拆卸，方便了其后期使用的检修及更换。
实施例2
如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，内导流叶片2与前置导管1通过焊接连接一体成型，内导流叶片2与前置导管1的焊接处设置有弧形过渡，前置导管1的外侧固定安装有与内导流叶片2位置对应的外导流叶片9。
在本实施例中，通过内导流叶片2配合外导流叶片9的设置，通过采用加速型导管产生附加推力的同时配合内导流叶片2在使用时产生预旋流以减小尾流旋转能量的损失，降低船舶能耗的同时结合前置导管1外部均匀分布的外导流叶片9的设置，使外部的结构同时起到推进水流的作用，改善分离流动恢复船舶表面压力，同时以均匀螺旋桨进流提高其推进效率，以优化节能效果。
下面具体说一下该船舶水动力前置导轮节能装置的工作原理。
如图1-4所示，通过前置导管1和内导流叶片2的一体成型配合安装轴4的使用，通过将安装轴4沿前置导管1的前侧插入内导流叶片2内侧，通过使内导流叶片2内侧的连接凸起3卡入安装轴4外部开设的固定槽5，使安装轴4和内导流叶片2之间进行连接，并通过从后侧通过将固定法兰盘7固定于安装轴4的后侧然后通过使用连接螺栓8穿透固定法兰盘7安装于固定孔6的内部对连接凸起3进行限位，从而实现内导流叶片2和安装轴4的连接，通过将安装轴4使用螺栓与船体凸台进行连接，进而实现了前置导管1和内导流叶片2的可拆卸，方便了其后期使用的检修及更换，通过采用加速型导管产生附加推力的同时配合内导流叶片2在使用时产生预旋流以减小尾流旋转能量的损失，降低船舶能耗的同时结合前置导管1外部均匀分布的外导流叶片9的设置，使外部的结构同时起到推进水流的作用，改善分离流动恢复船舶表面压力，同时以均匀螺旋桨进流提高其推进效率，以优化节能效果。
上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船舶水动力前置导轮节能装置，包括前置导管(1)和安装轴(4)，其特征在于：所述前置导管(1)的内侧固定连接有内导流叶片(2)，所述内导流叶片(2)的内侧固定连接有连接凸起(3)，所述安装轴(4)的外侧开设有固定槽(5)，所述安装轴(4)的外部固定安装有固定孔(6)，所述固定槽(5)和固定孔(6)交错设置，所述连接凸起(3)活动卡接于固定槽(5)的内部，所述安装轴(4)的后侧固活动卡接有固定法兰盘(7)，所述固定法兰盘(7)的后侧螺纹连接有连接螺栓(8)，所述连接螺栓(8)穿透固定法兰盘(7)连接于固定孔(6)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种船舶水动力前置导轮节能装置，其特征在于：所述内导流叶片(2)与前置导管(1)通过焊接连接一体成型，所述内导流叶片(2)与前置导管(1)的焊接处设置有弧形过渡，所述前置导管(1)的外侧固定安装有与内导流叶片(2)位置对应的外导流叶片(9)。
3.根据权利要求1所述的一种船舶水动力前置导轮节能装置，其特征在于：所述固定槽(5)的纵向深度与连接凸起(3)的长度相等。
4.根据权利要求1所述的一种船舶水动力前置导轮节能装置，其特征在于：所述安装轴(4)通过螺栓与船体凸台进行连接。
5.根据权利要求2所述的一种船舶水动力前置导轮节能装置，其特征在于：所述前置导管(1)的底部设置有四分之一大小的开口，所述内导流叶片(2)和外导流叶片(9)别等距分布在前置导管(1)的内外两侧。
6.根据权利要求2所述的一种船舶水动力前置导轮节能装置，其特征在于：所述前置导管(1)的入口直径大于其出口直径，所述内导流叶片(2)的弦长小于前置导管(1)的弦长。
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