CN212272861U - 一种带高强度盘毂的离合器从动盘总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带高强度盘毂的离合器从动盘总成，包括第一从动盘体和第二从动盘体，所述第二从动盘体的外表面固定连接有卡盘，所述第一从动盘体的内表面开设有卡槽，所述卡槽的内表面与所述卡盘的外表面卡接，所述卡盘的表面固定连接有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧的一端与所述卡槽的内壁固定连接，所述卡槽内壁的两侧均固定连接有缓冲球，且所述缓冲球外表面的一侧与所述卡盘的一侧活动连接，所述第二从动盘体上开设有第一通槽。本实用新型通过将第一卡接齿与第二卡接齿啮合，然后将紧固螺栓放入第二通槽内，并且将紧固螺栓的一端旋入螺纹孔内，从而方便对盘毂安装到第二从动盘体上，增加了盘毂的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于离合器从动盘技术领域，具体涉及一种带高强度盘毂的离合器从动盘总成。
背景技术
离合器从动盘是汽车发动机和变速箱之间的重要传动部件，主要由减震机构、波形片和摩擦片构成，其主要功能是根据需要随时切断和接通发动机传给传动系统的动力，从而保证汽车平稳起步、换挡平顺及防止传动系过载。
目前现有的带高强度盘毂的离合器从动盘总成还存在一些问题：不方便对盘毂进行拆装，且盘毂的稳定性较差，同时，在离合器工作时，容易使汽车传动系统中的传动部件在怠速和加速时产生抖动、敲击异响，从而影响乘车舒适性，传统的离合器从动盘总成，由于第一从动盘体与第二从动盘体之间突然产生的摩擦力，造成刺耳噪音，不仅会使人产生不舒适感觉，而且影响其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带高强度盘毂的离合器从动盘总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带高强度盘毂的离合器从动盘总成，包括第一从动盘体和第二从动盘体，所述第二从动盘体的外表面固定连接有卡盘，所述第一从动盘体的内表面开设有卡槽，所述卡槽的内表面与所述卡盘的外表面卡接，所述卡盘的表面固定连接有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧的一端与所述卡槽的内壁固定连接，所述卡槽内壁的两侧均固定连接有缓冲球，且所述缓冲球外表面的一侧与所述卡盘的一侧活动连接，所述第二从动盘体上开设有第一通槽，所述第一通槽内固定设置有减震弹簧，所述第二从动盘体的中心位置设置有盘毂，所述盘毂的外表面固定设置有第一卡接齿，所述第二从动盘体的中心处设置有第二卡接齿，所述第一卡接齿与所述第二卡接齿啮合，所述盘毂的两侧表面对称设置有螺纹孔，所述第二从动盘体上开设有第二通槽，所述第二通槽内设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓与所述第二从动盘体螺纹连接，且所述紧固螺栓的另一端螺纹连接在所述螺纹孔内。
优选的，所述卡盘设置有四组，四组所述卡盘均匀分布在所述第二从动盘体的四周。
优选的，所述缓冲弹簧在所述卡槽内部设置有四组。
优选的，所述减震弹簧设置有四组，且四组所述减震弹簧对称分布在所述第二从动盘体的两侧。
优选的，所述第一从动盘体上开设有六组第三通槽，六组所述第三通槽均匀的分布在所述第一从动盘体上。
优选的，所述第一从动盘体上通过铆钉固定设置有摩擦片。
本实用新型的技术效果和优点：
1.本实用新型通过将第一卡接齿与第二卡接齿啮合，然后将紧固螺栓放入第二通槽内，并且将紧固螺栓的一端旋入螺纹孔内，从而方便对盘毂安装到第二从动盘体上，增加了盘毂的稳定性。
2.本实用新型在工作时，当产生抖动和撞击时，此时卡盘会向卡槽内移动，并且卡盘的外表面撞击缓冲球，并使卡盘的端部作用在缓冲弹簧上，从而有效的减缓了由于第一从动盘体和第二从动盘体之间突然产生的摩擦力，造成的刺耳噪音，增加了乘车的舒适感，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大图；
图3为本实用新型图1中B处放大图。
图中：1、第一从动盘体；2、第二从动盘体；3、卡盘；4、卡槽；5、缓冲弹簧；6、缓冲球；7、第一通槽；8、减震弹簧；9、盘毂；10、第一卡接齿；11、第二卡接齿；12、螺纹孔；13、第二通槽；14、紧固螺栓；15、第三通槽；16、摩擦片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-图3所示的一种带高强度盘毂的离合器从动盘总成，包括第一从动盘体1和第二从动盘体2，第二从动盘体2的外表面固定连接有卡盘3，卡盘3设置有四组，四组卡盘3均匀分布在第二从动盘体2的四周，第一从动盘体1的内表面开设有卡槽4，卡槽4的内表面与卡盘3的外表面卡接，卡盘3的表面固定连接有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5在卡槽4内部设置有四组，且缓冲弹簧5的一端与卡槽4的内壁固定连接，卡槽4内壁的两侧均固定连接有缓冲球6，且缓冲球6外表面的一侧与卡盘3的一侧活动连接，第二从动盘体2上开设有第一通槽7，第一通槽7内固定设置有减震弹簧8，减震弹簧8设置有四组，且四组减震弹簧8对称分布在第二从动盘体2的两侧，当产生抖动和撞击时，此时卡盘3会向卡槽4内移动，并且卡盘3的外表面撞击缓冲球6，并使卡盘3的端部作用在缓冲弹簧5上，从而有效的减缓了由于第一从动盘体1和第二从动盘体2之间突然产生的摩擦力，造成的刺耳噪音，增加了乘车的舒适感，延长了使用寿命；
第二从动盘体2的中心位置设置有盘毂9，盘毂9的外表面固定设置有第一卡接齿10，第二从动盘体2的中心处设置有第二卡接齿11，第一卡接齿10与第二卡接齿11啮合，盘毂9的两侧表面对称设置有螺纹孔12，第二从动盘体2上开设有第二通槽13，第二通槽13内设置有紧固螺栓14，紧固螺栓14与第二从动盘体2螺纹连接，且紧固螺栓14的另一端螺纹连接在螺纹孔12内，通过将第一卡接齿10与第二卡接齿11啮合，然后将紧固螺栓14放入第二通槽13内，并且将紧固螺栓14的一端旋入螺纹孔12内，从而方便对盘毂9安装到第二从动盘体2上，增加了盘毂9的稳定性。
为了增加第一从动盘体1散热降噪效果，同时降低材料的使用，第一从动盘体1上开设有六组第三通槽15，六组第三通槽15均匀的分布在第一从动盘体1上。
为了方便传递扭矩，第一从动盘体1上通过铆钉固定设置有摩擦片16。
工作原理：本实用新型通过将第一卡接齿10与第二卡接齿11啮合，然后将紧固螺栓14放入第二通槽13内，并且将紧固螺栓14的一端旋入螺纹孔12内，从而方便对盘毂9安装到第二从动盘体2上，增加了盘毂9的稳定性；在工作时，当产生抖动和撞击时，此时卡盘3会向卡槽4内移动，并且卡盘3的外表面撞击缓冲球6，并使卡盘3的端部作用在缓冲弹簧5上，从而有效的减缓了由于第一从动盘体1和第二从动盘体2之间突然产生的摩擦力，造成的刺耳噪音，增加了乘车的舒适感，延长了使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种带高强度盘毂的离合器从动盘总成，包括第一从动盘体(1)和第二从动盘体(2)，其特征在于：所述第二从动盘体(2)的外表面固定连接有卡盘(3)，所述第一从动盘体(1)的内表面开设有卡槽(4)，所述卡槽(4)的内表面与所述卡盘(3)的外表面卡接，所述卡盘(3)的表面固定连接有缓冲弹簧(5)，且所述缓冲弹簧(5)的一端与所述卡槽(4)的内壁固定连接，所述卡槽(4)内壁的两侧均固定连接有缓冲球(6)，且所述缓冲球(6)外表面的一侧与所述卡盘(3)的一侧活动连接，所述第二从动盘体(2)上开设有第一通槽(7)，所述第一通槽(7)内固定设置有减震弹簧(8)，所述第二从动盘体(2)的中心位置设置有盘毂(9)，所述盘毂(9)的外表面固定设置有第一卡接齿(10)，所述第二从动盘体(2)的中心处设置有第二卡接齿(11)，所述第一卡接齿(10)与所述第二卡接齿(11)啮合，所述盘毂(9)的两侧表面对称设置有螺纹孔(12)，所述第二从动盘体(2)上开设有第二通槽(13)，所述第二通槽(13)内设置有紧固螺栓(14)，所述紧固螺栓(14)与所述第二从动盘体(2)螺纹连接，且所述紧固螺栓(14)的另一端螺纹连接在所述螺纹孔(12)内。
2.根据权利要求1所述的一种带高强度盘毂的离合器从动盘总成，其特征在于：所述卡盘(3)设置有四组，四组所述卡盘(3)均匀分布在所述第二从动盘体(2)的四周。
3.根据权利要求1所述的一种带高强度盘毂的离合器从动盘总成，其特征在于：所述缓冲弹簧(5)在所述卡槽(4)内部设置有四组。
4.根据权利要求1所述的一种带高强度盘毂的离合器从动盘总成，其特征在于：所述减震弹簧(8)设置有四组，且四组所述减震弹簧(8)对称分布在所述第二从动盘体(2)的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种带高强度盘毂的离合器从动盘总成，其特征在于：所述第一从动盘体(1)上开设有六组第三通槽(15)，六组所述第三通槽(15)均匀的分布在所述第一从动盘体(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种带高强度盘毂的离合器从动盘总成，其特征在于：所述第一从动盘体(1)上通过铆钉固定设置有摩擦片(16)。
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Cited By (2)
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| CN112610622A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-04-06 | 重庆宗申发动机制造有限公司 | 一种摩托车发动机离合器 |
| CN113669385A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-11-19 | 池州职业技术学院 | 一种具有降噪效果的汽车制动装置 |
-
2020
- 2020-05-29 CN CN202020947824.0U patent/CN212272861U/zh not_active Expired - Fee Related
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