CN215257479U - 一种耐用型汽车离合器压盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐用型汽车离合器压盘，属于汽车配件技术领域，其技术方案要点是，包括压盘本体，压盘本体底部设有耐磨盘,压盘本体内部设有活动槽,活动槽内部设有活动钢珠和减震弹簧,减震弹簧的一端连接在活动槽的内壁上,另一端与活动钢珠固定连接,耐磨盘与压盘本体相接触的一侧固定连接有减震块，减震块插接在活动槽中，且位于活动钢珠远离减震弹簧的一侧。与现有技术相比，本实用新型，通过将减震柱插入活动槽内，当耐磨盘与摩擦片接触摩擦时，减震柱随着耐磨盘旋转，通过减震弹簧产生弹性形变，缓冲耐磨盘受到的摩擦力，起到对耐磨盘进行支撑保护的作用，增加耐磨盘和压盘本体的使用寿命，进一步提升了离合器压盘的实用性。

Description

一种耐用型汽车离合器压盘

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种耐用型汽车离合器压盘。

背景技术

离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器压盘在使用时，其外表面经受摩擦系数较高，而现有的离合器压盘大多结构单一，容易造成离合器压盘的损坏，使用寿命较短，实用性不高。

因此，提供一种耐用型汽车离合器压盘来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐用型汽车离合器压盘，解决上述背景技术提出的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种耐用型汽车离合器压盘，包括压盘本体，所述压盘本体的顶部设置有压盖，所述压盖和压盘本体之间设有膜片弹簧，所述压盖顶面四周均匀设有安装孔；

所述膜片弹簧的一端搭接在压盘本体的凸起上，所述膜片弹簧的另一端向远离压盘本体的方向延伸，所述膜片弹簧上设有支撑铆钉，所述支撑铆钉的一端与压盖铆接，另一端固定连接在压盘本体上；

所述压盘本体底部设有安装槽,所述安装槽内部设有耐磨盘,所述压盘本体内部设有活动槽,所述活动槽内部设有活动钢珠和减震弹簧,所述减震弹簧的一端连接在活动槽的内壁上,另一端与活动钢珠固定连接,所述耐磨盘与压盘本体相接触的一侧固定连接有减震块，所述减震块插接在活动槽中，且位于活动钢珠远离减震弹簧的一侧。

进一步的，所述压盖的顶部开设有通风口，所述通风口环绕分布在压盖的顶部。

进一步的，所述压盖与压盘本体之间设有摩擦厚度补偿组件。

进一步的，所述摩擦厚度补偿组件包括套筒，所述套筒一端连接在压盖内壁上，另一设有开口的一端朝向压盘本体，所述套筒内部设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与套筒内部底面固定连接，另一端连接有支撑杆，所述支撑杆一端滑动连接在套筒内壁上，且另一端与压盘本体表面接触。

进一步的，所述耐磨盘为表面平整且中心设有通孔的圆形盘。

进一步的，所述压盘本体底部四周均匀设有限位块。

综上，本实用新型具有以下有益效果：

1.该种耐用型汽车离合器压盘，通过在压盘本体底面设置耐磨盘，压盘本体内部设置活动槽，活动槽内部设置活动钢珠和减震弹簧，耐磨盘上设置减震柱，将减震柱插入活动槽内，当耐磨盘与摩擦骗接触摩擦时，通过减震柱随着耐磨盘旋转，来压缩减震弹簧，提高了对耐磨盘的缓冲效果，提高耐磨盘的使用寿命；

2.该种耐用型汽车离合器压盘，在压盘本体和压盖之间设置摩擦厚度补偿组件，当耐磨盘，长时间使用后，由于摩擦导致厚度变薄后，摩擦厚度补偿组件推动压盘本体带动耐磨盘下移，保证耐磨盘和摩擦片的接触效果，提高离合器的使用效果。

附图说明

图1为一种耐用型汽车离合器压盘的主视图；

图2为一种耐用型汽车离合器压盘的俯视图；

图3为一种耐用型汽车离合器压盘的压盘本体的剖视图；

图4为一种耐用型汽车离合器压盘的A处的结构放大图；

图中：1-压盘本体；2-压盖；3-膜片弹簧；4-安装孔；5-铆钉；6-安装槽；7-活动槽；8-活动钢球；9-减震弹簧；10-减震柱；11-通风孔；12-套筒；13-复位弹簧；14-支撑杆；15-耐磨盘；16-限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，一种耐用型汽车离合器压盘，包括压盘本体1，压盘本体1的顶部设置有压盖2，压盖2和压盘本体1之间设有膜片弹簧3，压盖2顶面四周均匀设有安装孔4，压盖2通过安装孔4固定安装在飞轮上；

膜片弹簧3的一端搭接在压盘本体1的凸起上，膜片弹簧3的另一端向远离压盘本体1的方向延伸，膜片弹簧3上设有支撑铆钉5，支撑铆钉5的一端与压盖2铆接，另一端固定连接在压盘本体1上，通过按压膜片弹簧3的一端，使得膜片弹簧3的另一端提升，从而使得压盘本体1上升，从而飞轮和离合器压盘完全切开，二者之间没有摩擦；

压盘本体1底部设有安装槽6,安装槽6内部设有耐磨盘15,压盘本体1内部设有活动槽7,活动槽7内部设有活动钢珠8和减震弹簧9,减震弹簧9的一端连接在活动槽7的内壁上,另一端与活动钢珠8固定连接,耐磨盘15与压盘本体1相接触的一侧固定连接有减震块10，减震块10插接在活动槽7中，且位于活动钢珠8远离减震弹簧9的一侧，当耐磨盘15与摩擦片接触时，发生摩擦，带动旋转，通过减震弹簧9产生弹性形变，缓冲耐磨盘受到的摩擦力，起到对耐磨盘进行支撑保护的作用，增加耐磨盘的使用寿命，进一步提升了离合器压盘的实用性，活动槽7的插入口上设有弹性伸缩组件，减震块10的插入端形状为一圆形，通过这一个圆形端压缩这一个弹性伸缩组件后，才能插入活动槽7中，这样便于后续耐磨盘15的拆卸，也保证耐磨盘15插入活动槽7后，不会掉落下来；

压盖2的顶部开设有通风口11，通风口11环绕分布在压盖2的顶部，方便耐磨盘15与摩擦片摩擦时产生的热量的散发。

压盖2与压盘本体1之间设有摩擦厚度补偿组件，摩擦厚度补偿组件包括套筒12，套筒12一端连接在压盖2内壁上，另一设有开口的一端朝向压盘本体1，套筒12内部设有复位弹簧13，复位弹簧13的一端与套筒12内部底面固定连接，另一端连接有支撑杆14，支撑杆14一端滑动连接在套筒12内壁上，且另一端与压盘本体1表面接触，耐磨盘15与摩擦片长时间接触摩擦后，耐磨盘15厚度减少，导致摩擦效果不好，通过复位弹簧13复位，推动支撑杆14挤压压盘本体1下移，使得耐磨盘15也下移，保证耐磨盘15与摩擦片的接触效果。

耐磨盘15为表面平整且中心设有通孔的圆形盘。

压盘本体1底部四周均匀设有限位块16。

本实用新型的工作原理为：使用该种耐用型汽车离合器压盘时，工作人员将耐磨盘15进行反向旋转，使得减震柱10旋转到活动槽7的插入口上，再将耐磨盘15向下拉，通过压缩弹性伸缩组件，将减震柱10从活动槽7中拉出，对耐磨盘15进行更换。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种耐用型汽车离合器压盘，包括压盘本体(1)，其特征在于：所述压盘本体(1)的顶部设置有压盖(2)，所述压盖(2)和压盘本体(1)之间设有膜片弹簧(3)，所述压盖(2)顶面四周均匀设有安装孔(4)；

所述膜片弹簧(3)的一端搭接在压盘本体(1)的凸起上，所述膜片弹簧(3)的另一端向远离压盘本体(1)的方向延伸，所述膜片弹簧(3)上设有支撑铆钉(5)，所述支撑铆钉(5)的一端与压盖(2)铆接，另一端固定连接在压盘本体(1)上；

所述压盘本体(1)底部设有安装槽(6),所述安装槽(6)内部设有耐磨盘(15),所述压盘本体(1)内部设有活动槽(7),所述活动槽(7)内部设有活动钢珠(8)和减震弹簧(9),所述减震弹簧(9)的一端连接在活动槽(7)的内壁上,另一端与活动钢珠(8)固定连接,所述耐磨盘(15)与压盘本体(1)相接触的一侧固定连接有减震块(10)，所述减震块(10)插接在活动槽(7)中，且位于活动钢珠(8)远离减震弹簧(9)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车离合器压盘，其特征在于：所述压盖(2)的顶部开设有通风口(11)，所述通风口(11)环绕分布在压盖(2)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车离合器压盘，其特征在于：所述压盖(2)与压盘本体(1)之间设有摩擦厚度补偿组件。

4.根据权利要求3所述的一种耐用型汽车离合器压盘，其特征在于：所述摩擦厚度补偿组件包括套筒(12)，所述套筒(12)一端连接在压盖(2)内壁上，另一设有开口的一端朝向压盘本体(1)，所述套筒(12)内部设有复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)的一端与套筒(12)内部底面固定连接，另一端连接有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)一端滑动连接在套筒(12)内壁上，且另一端与压盘本体(1)表面接触。

5.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车离合器压盘，其特征在于：所述耐磨盘(15)为表面平整且中心设有通孔的圆形盘。

6.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车离合器压盘，其特征在于：所述压盘本体(1)底部四周均匀设有限位块(16)。

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