CN215409847U - 一种具有磨损自调节功能的双片离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有磨损自调节功能的双片离合器，包括底壳、固定机构、防护机构、从动机构、外弹簧、减震盘、内弹簧、摩擦片、波形片、安装机构、安装座、轮毂芯、安装板、固定座和调整机构。本实用新型的有益效果是：在摩擦片的厚度发生磨损后，调整机构会自动补偿，使得防护机构与固定机构之间保持压紧力不变，分离力不变，并且两个摩擦片平行工作，离合器结合时从动机构逐步压紧，从而实现汽车的起步更加平稳，在快速换挡时，转矩峰值较小，有利于延长变速器的寿命，并且双摩擦片是单摩擦片摩擦量的两倍，因而具有更长的使用寿命，更加节省资源。

Description

一种具有磨损自调节功能的双片离合器

技术领域

本实用新型涉及一种双片离合器，具体为一种具有磨损自调节功能的双片离合器，属于离合器技术领域。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

现有的离合器通常是采用单片摩擦片，在离合器的使用过程中，摩擦片会受到磨损，当磨损到一定程度后，会使得汽车的起步不平稳，在快速换挡时，转矩峰值较大，容易损坏变速器，造成资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有磨损自调节功能的双片离合器，双摩擦片工作使得汽车的起步更加平稳，在快速换挡时，转矩峰值较小，有利于延长变速器的寿命，并且双摩擦片是单摩擦片摩擦量的两倍，因而具有更长的使用寿命，更加节省资源。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种具有磨损自调节功能的双片离合器，包括底壳，所述底壳的一侧设有防护机构，所述防护机构与所述底壳之间设有安装机构，所述安装机构包括安装座、轮毂芯、安装板和固定座，所述底壳与所述防护机构之间设有所述轮毂芯，所述轮毂芯的表面套接有所述安装座，所述安装座靠近所述底壳的一侧设有所述固定座，所述固定座的一侧设有所述安装板，所述安装座与所述底壳之间设有两个从动机构，所述从动机构包括外弹簧、减震盘、内弹簧、摩擦片和波形片，所述安装座与所述底壳之间设有两组所述减震盘，两组所述减震盘的内部均安装有多个所述外弹簧，多个所述外弹簧的内部均安装有多个所述内弹簧，两组所述减震盘的外侧均安装有所述摩擦片，每组所述摩擦片之间均安装有所述波形片，所述波形片与安装板之间固定连接，所述安装座背离所述底壳的一侧设有调整机构，所述安装座与所述底壳之间设有多个固定机构。

优选的，为了便于安装外弹簧，所述减震盘的截面呈凵形结构，所述外弹簧的长度大于所述内弹簧的长度。

优选的，为了便于进行防护，所述防护机构包括外壳、膜片弹簧、垫圈和限位板，所述底壳的一侧安装有所述外壳，所述外壳的内侧设有所述限位板，所述限位板与所述安装座之间固定连接，所述外壳的内侧设有所述膜片弹簧，所述膜片弹簧与所述限位板之间滑动连接，位于所述外壳一侧的所述限位板与所述外壳之间设有所述垫圈。

优选的，为了便于内部结构的安装，所述外壳的截面呈凵形结构，所述限位板的截面呈“J”形结构。

优选的，为了便于自我调整，所述调整机构包括大拉簧、安装槽、连接钩、小拉簧和压条，所述安装座背离所述底壳的一侧开设有所述安装槽，所述安装座在所述安装槽的对应位置安装有所述大拉簧，所述大拉簧的一端连接有所述连接钩，所述连接钩背离所述大拉簧的一端连接有所述小拉簧，所述小拉簧的一端连接有所述压条，所述压条安装于所述安装座的一侧。

优选的，为了便于与小拉簧进行安装，所述压条的截面呈“L”形结构，所述大拉簧的长度大于所述小拉簧的长度。

优选的，为了便于安装座与底壳的安装固定，所述固定机构包括固定板和固定螺栓，所述安装座的表面设有多个所述固定板，所述固定板的一端通过所述固定螺栓与所述安装座之间固定连接，所述固定板的另一端通过所述固定螺栓与所述底壳之间固定连接。

本实用新型的有益效果是：在摩擦片的厚度发生磨损后，调整机构会自动补偿，使得防护机构与固定机构之间保持压紧力不变，分离力不变，并且两个摩擦片平行工作，离合器结合时从动机构逐步压紧，从而实现汽车的起步更加平稳，在快速换挡时，转矩峰值较小，有利于延长变速器的寿命，并且双摩擦片是单摩擦片摩擦量的两倍，因而具有更长的使用寿命，更加节省资源。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的本实用新型的爆炸图；

图3为图2所示的底壳、防护机构和调节机构的连接机构示意图；

图4为图3所示的A部结构放大图。

图中：1、底壳，2、固定机构，21、固定板，22、固定螺栓，3、防护机构，31、外壳，32、膜片弹簧，33、垫圈，34、限位板，4、从动机构，41、外弹簧，42、减震盘，43、内弹簧，44、摩擦片，45、波形片，5、安装机构，51、安装座，52、轮毂芯，53、安装板，54、固定座，6、调整机构，61、大拉簧，62、安装槽，63、连接钩，64、小拉簧，65、压条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种具有磨损自调节功能的双片离合器，所述底壳1的一侧设有防护机构3，所述防护机构3与所述底壳1之间设有安装机构5，所述安装机构5包括安装座51、轮毂芯52、安装板53和固定座54，所述底壳1与所述防护机构3之间设有所述轮毂芯52，所述轮毂芯52的表面套接有所述安装座51，所述安装座51靠近所述底壳1的一侧设有所述固定座54，所述固定座54的一侧设有所述安装板53，所述安装座51与所述底壳1之间设有两个从动机构4，所述从动机构4包括外弹簧41、减震盘42、内弹簧43、摩擦片44和波形片45，所述安装座51与所述底壳1之间设有两组所述减震盘42，两组所述减震盘42的内部均安装有多个所述外弹簧41，多个所述外弹簧41的内部均安装有多个所述内弹簧43，两组所述减震盘42的外侧均安装有所述摩擦片44，每组所述摩擦片44之间均安装有所述波形片45，所述波形片45与安装板53之间固定连接，所述安装座51背离所述底壳1的一侧设有调整机构6，所述安装座51与所述底壳1之间设有多个固定机构2。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述减震盘42的截面呈凵形结构，所述外弹簧41的长度大于所述内弹簧43的长度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述防护机构3包括外壳31、膜片弹簧32、垫圈33和限位板34，所述底壳1的一侧安装有所述外壳31，所述外壳31的内侧设有所述限位板34，所述限位板34与所述安装座51之间固定连接，所述外壳31的内侧设有所述膜片弹簧32，所述膜片弹簧32与所述限位板34之间滑动连接，位于所述外壳31一侧的所述限位板34与所述外壳31之间设有所述垫圈33。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述外壳31的截面呈凵形结构，所述限位板34的截面呈“J”形结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述调整机构6包括大拉簧61、安装槽62、连接钩63、小拉簧64和压条65，所述安装座51背离所述底壳1的一侧开设有所述安装槽62，所述安装座51在所述安装槽62的对应位置安装有所述大拉簧61，所述大拉簧61的一端连接有所述连接钩63，所述连接钩63背离所述大拉簧61的一端连接有所述小拉簧64，所述小拉簧64的一端连接有所述压条65，所述压条65安装于所述安装座51的一侧。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述压条65的截面呈“L”形结构，所述大拉簧61的长度大于所述小拉簧64的长度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定机构2包括固定板21和固定螺栓22，所述安装座51的表面设有多个所述固定板21，所述固定板21的一端通过所述固定螺栓22与所述安装座51之间固定连接，所述固定板21的另一端通过所述固定螺栓22与所述底壳1之间固定连接。

本实用新型在使用时，当摩擦片44的厚度降低时，在膜片弹簧32的作用下，安装座51向摩擦片44厚度降低的方向移动，从而实现安装机构5发生向摩擦片44厚度降低的方向整体移动，膜片弹簧32在压紧状态下，将限位板34与安装座51压紧，使得限位板34与安装座51之间无法发生相对运动，当摩擦片44的厚度发生变化后，膜片弹簧32背抬起，使得膜片弹簧32在限位板34上的压紧力消失，进而实现已经拉伸的大拉簧61收缩，并带动限位板34在安装座51上沿圆周方向转动，与此同时，调整机构6会自动补偿，保持膜片弹簧32与限位板34的压紧力不变，分离力不变，并且两个摩擦片44平行工作，离合器结合时从动机构4逐步压紧，从而实现起步平稳，快速换挡时，转矩峰值较小，有利于延长变速器的寿命，双摩擦片44是单摩擦片44摩擦量的两倍，因而具有更长的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种具有磨损自调节功能的双片离合器，包括底壳(1)，其特征在于：所述底壳(1)的一侧设有防护机构(3)，所述防护机构(3)与所述底壳(1)之间设有安装机构(5)，所述安装机构(5)包括安装座(51)、轮毂芯(52)、安装板(53)和固定座(54)，所述底壳(1)与所述防护机构(3)之间设有所述轮毂芯(52)，所述轮毂芯(52)的表面套接有所述安装座(51)，所述安装座(51)靠近所述底壳(1)的一侧设有所述固定座(54)，所述固定座(54)的一侧设有所述安装板(53)，所述安装座(51)与所述底壳(1)之间设有两个从动机构(4)，所述从动机构(4)包括外弹簧(41)、减震盘(42)、内弹簧(43)、摩擦片(44)和波形片(45)，所述安装座(51)与所述底壳(1)之间设有两组所述减震盘(42)，两组所述减震盘(42)的内部均安装有多个所述外弹簧(41)，多个所述外弹簧(41)的内部均安装有多个所述内弹簧(43)，两组所述减震盘(42)的外侧均安装有所述摩擦片(44)，每组所述摩擦片(44)之间均安装有所述波形片(45)，所述波形片(45)与安装板(53)之间固定连接，所述安装座(51)背离所述底壳(1)的一侧设有调整机构(6)，所述安装座(51)与所述底壳(1)之间设有多个固定机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种具有磨损自调节功能的双片离合器，其特征在于：所述减震盘(42)的截面呈凵形结构，所述外弹簧(41)的长度大于所述内弹簧(43)的长度。

3.根据权利要求1所述的一种具有磨损自调节功能的双片离合器，其特征在于：所述防护机构(3)包括外壳(31)、膜片弹簧(32)、垫圈(33)和限位板(34)，所述底壳(1)的一侧安装有所述外壳(31)，所述外壳(31)的内侧设有所述限位板(34)，所述限位板(34)与所述安装座(51)之间固定连接，所述外壳(31)的内侧设有所述膜片弹簧(32)，所述膜片弹簧(32)与所述限位板(34)之间滑动连接，位于所述外壳(31)一侧的所述限位板(34)与所述外壳(31)之间设有所述垫圈(33)。

4.根据权利要求3所述的一种具有磨损自调节功能的双片离合器，其特征在于：所述外壳(31)的截面呈凵形结构，所述限位板(34)的截面呈“J”形结构。

5.根据权利要求1所述的一种具有磨损自调节功能的双片离合器，其特征在于：所述调整机构(6)包括大拉簧(61)、安装槽(62)、连接钩(63)、小拉簧(64)和压条(65)，所述安装座(51)背离所述底壳(1)的一侧开设有所述安装槽(62)，所述安装座(51)在所述安装槽(62)的对应位置安装有所述大拉簧(61)，所述大拉簧(61)的一端连接有所述连接钩(63)，所述连接钩(63)背离所述大拉簧(61)的一端连接有所述小拉簧(64)，所述小拉簧(64)的一端连接有所述压条(65)，所述压条(65)安装于所述安装座(51)的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种具有磨损自调节功能的双片离合器，其特征在于：所述压条(65)的截面呈“L”形结构，所述大拉簧(61)的长度大于所述小拉簧(64)的长度。

7.根据权利要求1所述的一种具有磨损自调节功能的双片离合器，其特征在于：所述固定机构(2)包括固定板(21)和固定螺栓(22)，所述安装座(51)的表面设有多个所述固定板(21)，所述固定板(21)的一端通过所述固定螺栓(22)与所述安装座(51)之间固定连接，所述固定板(21)的另一端通过所述固定螺栓(22)与所述底壳(1)之间固定连接。

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