CN212268631U - 适用于高速铁路无砟轨道板检测输送线装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种适用于高速铁路无砟轨道板检测输送线装置，属于轨道板加工生产领域，由翻转工位、检测工位、运输工位和提升工位组成。轨道板依次通过翻转工位、检测工位、运输工位和提升工位，完成轨道板的运输检测工作，使得轨道板翻转、运输工作完成顺畅，省时省力。
Description
技术领域
本发明涉及一种适用于高速铁路无砟轨道板检测输送线装置，属于轨道板检测领域。
背景技术
中国铁路总公司对轨道板水养完成后的检测有明确规定，保证轨道板的外形尺寸、条形支撑对轨道板起吊套管位置等规格符合要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种适用于高速铁路无砟轨道板检测输送线装置，轨道板依次通过翻转工位、检测工位、运输工位和提升工位，完成轨道板的运输检测工作，使得轨道板翻转、运输工作完成顺畅，省时省力。
为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：适用于高速铁路无砟轨道板检测输送线装置，由翻转工位、检测工位、运输工位和提升工位组成；
翻转工位由翻转机构、辅助支撑机构和传输机构组成，翻转机构用来将轨道板从竖直状态翻转至水平状态，通过辅助支撑机构和传输机构运送至检测工位；
运输工位由支撑架和传输机构组成，支撑架用于支撑轨道板，传输机构对轨道板进行运转和导向；
提升工位结构为： “凵”型外部框架开口朝向地面放置，外部框架顶端横梁上固定连接有液压泵站，泵站驱动四组带有滑轮组的液压油缸，外部框架内部设有提升架，提升架与外部框架顶端横梁平行，滑轮组中的钢丝绳末端与提升架连接，用于控制提升架的上下移动。
所述的翻转机构的结构为：底座上端面通过转轴连接有夹持组件，夹持组件以转轴为中心相对于底座做摆动运动，非工作状态下，夹持组件的夹持部朝上，工作状态下，夹持组件的夹持部朝向辅助支撑机构。
所述的传输机构的结构为：支撑座上设有若干组传动轮，传动轮通过电机驱动，每组传动轮分别设置在支撑座两侧，关于工位纵向中心线左右对称分布。
所述的提升架上端面上固定连接有吊环，钢丝绳与吊环固定连接，提升架下端面固定连接有抓钩结构，抓钩结构关于提升架中心线对称分布。
所述的夹持组件的结构为：由翻转板和两平行设置的支撑架组成，翻转板与底座铰接，翻转板上端面固定连接有支撑架，支撑架的夹持端设有矩形凸起，凸起的一角处为斜面，两斜面相对，两个斜面在朝向翻转板方向的延长线方向呈锐角。
所述的抓钩结构的抓钩部相向设置，与提升架平行，抓钩部上设有若干个防滑垫片。
本发明带来的有益效果为：方便快捷的对轨道板进行翻转至平放位置，进而顺利进入检测工位，进行检测后通过提升架将轨道板提升至运输车内，整个操作过程省时省力，减少人力操作步骤，加快整体工作进度。
附图说明
图1为适用于高速铁路无砟轨道板检测输送线装置的示意图。
图2为翻转机构结构示意图。
图3为翻转机构工作状态结构示意图。
图4为检测工位结构示意图。
图5为运输工位结构示意图。
图6为提升工位结构示意图。
图7为图6的侧视结构示意图。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种适用于高速铁路无砟轨道板检测输送线装置，由翻转工位、检测工位、运输工位和提升工位组成；
翻转工位由翻转机构、辅助支撑机构2和传输机构3组成，翻转机构用来将轨道板从竖直状态翻转至水平状态，通过辅助支撑机构2和传输机构3运送至检测工位；
运输工位由支撑架1-24和传输机构3组成，支撑架1-2用于支撑轨道板，传输机构3对轨道板进行运转和导向；
提升工位结构为： “凵”型外部框架5开口朝向地面放置，外部框架5顶端横梁上固定连接有液压泵站6，泵站驱动四组带有滑轮组8的液压油缸7，外部框架5内部设有提升架9，提升架9与外部框架5顶端横梁平行，滑轮组8中的钢丝绳末端与提升架9连接，用于控制提升架9的上下移动。启动泵站，驱动四组液压油缸7带动滑轮组8工作，控制提升架9沿框架的竖直方向上下移动。
所述的翻转机构的结构为：底座1上端面通过转轴1-1连接有夹持组件1-2，夹持组件1-2以转轴1-1为中心相对于底座1做摆动运动，非工作状态下，夹持组件1-2的夹持部朝上，工作状态下，夹持组件1-2的夹持部朝向辅助支撑机构。
所述的传输机构3的结构为：支撑座3上设有若干组传动轮3-1，传动轮3-1通过电机驱动，每组传动轮3-1分别设置在支撑座3两侧，关于工位纵向中心线左右对称分布。
所述的提升架9上端面上固定连接有吊环9-1，钢丝绳与吊环9-1固定连接，提升架9下端面固定连接有抓钩结构9-2，抓钩结构9-2关于提升架9中心线对称分布。
所述的夹持组件1-2的结构为：由翻转板1-3和两平行设置的支撑架1-2组成，翻转板1-3与底座1铰接，翻转板1-3上端面固定连接有支撑架1-2，支撑架1-2的夹持端设有矩形凸起1-2-1，凸起1-2-1的一角处为斜面，两斜面相对，两个斜面在朝向翻转板1-3方向的延长线方向呈锐角。
所述的抓钩结构9-2的抓钩部相向设置，与提升架9平行，方便对轨道板进行夹持，且避免轨道板发生倾斜，抓钩部上设有若干个防滑垫片，避免抓钩与轨道板之间打滑导致轨道板移位或滑落，保证轨道板吊起的安全度。
轨道板在水养池养护完成后，通过车间内桁车吊将轨道板放置翻转机构的夹持部件上，由桁车辅助将立式的轨道板平放，通过传输机构3运输至检测工位，检测后运送至运输工位，通过提升架9吊起，放置运输车上。
以上所述的仅是本发明的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种适用于高速铁路无砟轨道板检测输送线装置，其特征在于：由翻转工位、检测工位、运输工位和提升工位组成；
翻转工位由翻转机构、辅助支撑机构和传输机构组成，翻转机构用来将轨道板从竖直状态翻转至水平状态，通过辅助支撑机构和传输机构运送至检测工位；
运输工位由支撑架和传输机构组成，支撑架用于支撑轨道板，传输机构对轨道板进行运转和导向；
提升工位结构为： “凵”型外部框架开口朝向地面放置，外部框架顶端横梁上固定连接有液压泵站，泵站驱动四组带有滑轮组的液压油缸，外部框架内部设有提升架，提升架与外部框架顶端横梁平行，滑轮组中的钢丝绳末端与提升架连接，用于控制提升架的上下移动。
2.如权利要求1所述的适用于高速铁路无砟轨道板检测输送线装置，其特征在于：所述的翻转机构的结构为：底座上端面通过转轴连接有夹持组件，夹持组件以转轴为中心相对于底座做摆动运动，非工作状态下，夹持组件的夹持部朝上，工作状态下，夹持组件的夹持部朝向辅助支撑机构。
3.如权利要求1所述的适用于高速铁路无砟轨道板检测输送线装置，其特征在于：所述的传输机构的结构为：支撑座上设有若干组传动轮，传动轮通过电机驱动，每组传动轮分别设置在支撑座两侧，关于工位纵向中心线左右对称分布。
4.如权利要求1所述的适用于高速铁路无砟轨道板检测输送线装置，其特征在于：所述的提升架上端面上固定连接有吊环，钢丝绳与吊环固定连接，提升架下端面固定连接有抓钩结构，抓钩结构关于提升架中心线对称分布。
5.如权利要求2所述的适用于高速铁路无砟轨道板检测输送线装置，其特征在于：所述的夹持组件的结构为：由翻转板和两平行设置的支撑架组成，翻转板与底座铰接，翻转板上端面固定连接有支撑架，支撑架的夹持端设有矩形凸起，凸起的一角处为斜面，两斜面相对，两个斜面在朝向翻转板方向的延长线方向呈锐角。
6.如权利要求4所述的适用于高速铁路无砟轨道板检测输送线装置，其特征在于：所述的抓钩结构的抓钩部相向设置，与提升架平行，抓钩部上设有若干个防滑垫片。
Priority Applications (1)
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| CN202020837257.3U CN212268631U (zh) | 2020-05-19 | 2020-05-19 | 适用于高速铁路无砟轨道板检测输送线装置 |
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2020
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