CN212264418U - 一种车桥半轴摆辗模架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车桥半轴摆辗模架装置，属于车桥技术领域，包括车桥半轴摆辗模架本体，所述车桥半轴摆辗模架本体的两侧均设置有安装块，所述安装块的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接有减振垫，所述车桥半轴摆辗模架本体上开设有圆孔，所述安装块上开设有螺纹孔，该一种车桥半轴摆辗模架装置通过设置减振垫和卡槽，卡槽起到卡合减振垫的作用，减振垫便于减缓车桥半轴摆辗模架本体锻造时的振动，避免振动容易影响模架锻造性能，造成模具成本的浪费，圆孔便于减轻车桥半轴摆辗模架本体的重量，使车桥半轴摆辗模架本体更便于操作人员的搬运，减轻了操作人员的搬运安装难度。
Description
技术领域
本实用新型属于车桥技术领域，具体涉及一种车桥半轴摆辗模架装置。
背景技术
根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
现有的车桥半轴摆辗模架装置，在使用时减振效果不佳，振动容易影响模架锻造性能，造成模具成本的浪费，且模架重量较重，不便于操作人员搬运安装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车桥半轴摆辗模架装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车桥半轴摆辗模架装置，包括车桥半轴摆辗模架本体，所述车桥半轴摆辗模架本体的两侧均设置有安装块，所述安装块的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接有减振垫，所述车桥半轴摆辗模架本体上开设有圆孔。
采用上述方案，卡槽起到卡合减振垫的作用，减振垫便于减缓车桥半轴摆辗模架本体锻造时的振动，避免振动容易影响模架锻造性能，造成模具成本的浪费，圆孔便于减轻车桥半轴摆辗模架本体的重量，使车桥半轴摆辗模架本体更便于操作人员的搬运，减轻了操作人员的搬运安装难度。
作为一种优选的实施方式，所述安装块上开设有螺纹孔。
采用上述方案，螺纹孔便于配合外部螺栓对车桥半轴摆辗模架本体进行固定。
作为一种优选的实施方式，所述车桥半轴摆辗模架本体和安装块通过焊接固定。
采用上述方案，便于增加车桥半轴摆辗模架本体和安装块之间的牢固性，防止安装块的断裂。
作为一种优选的实施方式，所述减振垫的外表壁设置有防滑凸起。
采用上述方案，便于减振垫牢固的卡合在卡槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该一种车桥半轴摆辗模架装置通过设置减振垫和卡槽，卡槽起到卡合减振垫的作用，减振垫便于减缓车桥半轴摆辗模架本体锻造时的振动，避免振动容易影响模架锻造性能，造成模具成本的浪费。
该一种车桥半轴摆辗模架装置通过设置圆孔，圆孔便于减轻车桥半轴摆辗模架本体的重量，使车桥半轴摆辗模架本体更便于操作人员的搬运，减轻了操作人员的搬运安装难度。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型中的安装块的结构示意图。
图中：1、车桥半轴摆辗模架本体；2、减振垫；3、安装块；4、圆孔；5、螺纹孔；6、卡槽。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
本实用新型提供一种车桥半轴摆辗模架装置，请参阅图1-3，包括车桥半轴摆辗模架本体1，车桥半轴摆辗模架本体1的两侧均设置有安装块3，安装块3的底部开设有卡槽6，卡槽6的内部卡合连接有减振垫2，车桥半轴摆辗模架本体1上开设有圆孔4。
安装块3上开设有螺纹孔5(见图3)；螺纹孔5便于配合外部螺栓对车桥半轴摆辗模架本体1进行固定。
车桥半轴摆辗模架本体1和安装块3通过焊接固定(未图示)；便于增加车桥半轴摆辗模架本体1和安装块3之间的牢固性，防止安装块3的断裂。
减振垫2的外表壁设置有防滑凸起(未图示)；便于减振垫2牢固的卡合在卡槽6内。
在使用时，操作人员可通过螺纹孔5配合外部螺栓对车桥半轴摆辗模架本体1进行固定，卡槽6起到卡合减振垫2的作用，减振垫2便于减缓车桥半轴摆辗模架本体1锻造时的振动，避免振动容易影响模架锻造性能，造成模具成本的浪费，圆孔4便于减轻车桥半轴摆辗模架本体1的重量，使车桥半轴摆辗模架本体1更便于操作人员的搬运，减轻了操作人员的搬运安装难度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种车桥半轴摆辗模架装置，包括车桥半轴摆辗模架本体(1)，其特征在于：所述车桥半轴摆辗模架本体(1)的两侧均设置有安装块(3)，所述安装块(3)的底部开设有卡槽(6)，所述卡槽(6)的内部卡合连接有减振垫(2)，所述车桥半轴摆辗模架本体(1)上开设有圆孔(4)。
2.根据权利要求1所述的一种车桥半轴摆辗模架装置，其特征在于：所述安装块(3)上开设有螺纹孔(5)。
3.根据权利要求1所述的一种车桥半轴摆辗模架装置，其特征在于：所述车桥半轴摆辗模架本体(1)和安装块(3)通过焊接固定。
4.根据权利要求1所述的一种车桥半轴摆辗模架装置，其特征在于：所述减振垫(2)的外表壁设置有防滑凸起。
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- 2020-06-12 CN CN202021073296.7U patent/CN212264418U/zh active Active
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