CN212264317U - 一种汽车底护板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底护板模具，包括上模座、导套、导柱和下模座，导套套接在导柱的外壁上，上模座通过导套和导柱相连接，上模座的底部外壁上设置有凸模垫板，凸模垫板的底部外壁上设置有凸模固定板，上模座通过内六角螺钉与凸模垫板和凸模固定板固定连接，凸模固定板的底部外壁上固定设置有落料凸模，凸模固定板通过沉头螺钉与落料凸模固定连接，凸模固定板的内部固定卡接有压槽凸模和冲孔凸模，且压槽凸模与冲孔凸模均穿过落料凸模，下模座的顶部外壁上设置有凹模，且凹模位于凸模固定板的正下方，下模座通过内六角螺钉与凹模固定连接，凹模上开设有冲孔落料孔与成型落料孔，冲孔落料孔位于冲孔凸模的正下方。

Description

一种汽车底护板模具

技术领域

本实用新型涉及汽车加工制造技术领域，特别涉及一种汽车底护板模具。

背景技术

汽车底护板又称发动机护板，是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

汽车底护板的材质主要有四类：硬塑、树脂，钢质和铝合金，不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的，轿车底部板一般都是钢质护板，因为轿车底盘一般离地面都只有20厘米左右，首先需要考虑的是防止凹凸地面对发动机的拖挂和撞击，在钢质底部板的生产过程中需要用到冲压模具，在冲压加工的过程中存在不便卸料的问题，因此，需要对传统模具进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底护板模具，以解决上述背景技术中提出的不便卸料的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底护板模具，包括上模座、导套、导柱和下模座，所述导套套接在所述导柱的外壁上，所述上模座通过所述导套和所述导柱相连接，所述上模座的底部外壁上设置有凸模垫板，所述凸模垫板的底部外壁上设置有凸模固定板，所述上模座通过内六角螺钉与所述凸模垫板和所述凸模固定板固定连接，所述凸模固定板的底部外壁上固定设置有落料凸模，所述凸模固定板通过沉头螺钉与所述落料凸模固定连接，所述凸模固定板的内部固定卡接有压槽凸模和冲孔凸模，且所述压槽凸模与所述冲孔凸模均穿过所述落料凸模；

所述下模座的顶部外壁上设置有凹模，且所述凹模位于所述凸模固定板的正下方，所述下模座通过内六角螺钉与所述凹模固定连接，所述凹模上开设有冲孔落料孔与成型落料孔，所述冲孔落料孔位于所述冲孔凸模的正下方。

优选的，所述凸模固定板的底部外壁上固定设置有安装板，所述安装板的底部外壁上焊接有固定轴，且所述固定轴的内部中空，所述固定轴的内部设置有内弹簧和挡块，且所述挡块与所述内弹簧的底端固定连接。

优选的，所述挡块的底部外壁上焊接有活动轴，且所述活动轴延伸至所述固定轴的外部。

优选的，所述活动轴的底端焊接有压板，所述压板的底部外壁上固定设置有橡胶垫，所述活动轴的外壁上套设有外弹簧。

优选的，所述上模座的中间设置有模柄，且所述上模座通过圆柱销钉与所述模柄固定连接。

优选的，所述凹模的顶部外壁上设置有定位柱，所述定位柱与所述凹模卡接在一起。

优选的，所述凹模的顶部外壁上放置有底部板原材。

本实用新型的技术效果和优点：

1、压槽凸模的长度比冲孔凸模的长度短，这样使得该模具可以一次性将汽车底护板原材上的压槽和矩形孔全部加工出，并且进行落料，大大提高了该模具的加工效率；

2、通过设置的安装板、固定轴、内弹簧、外弹簧、挡块、活动轴和压板，在凸模固定板落下对底护板原材进行加工时，内弹簧和外弹簧压缩，压板与底护板原材紧密接触，在凸模固定板复位时，在内弹簧和外弹簧的作用下，压板不会立即离开底护板原材，从而对其起到抵触的作用，以达到便于卸料的目的，在橡胶垫的作用下，可以防止压板在底护板原材上留下压痕。

附图说明

图1为本实用新型结构的剖面图。

图2为本实用新型固定轴结构的剖面图。

图3为本实用新型底护板原材结构的俯视图。

图4为本实用新型凸模结构的示意图。

图中：1、上模座；2、导套；3、导柱；4、下模座；5、凸模垫板； 6、凸模固定板；7、落料凸模；8、压槽凸模；9、冲孔凸模；10、凹模；11、冲孔落料孔；12、成型落料孔；13、安装板；14、固定轴； 15、内弹簧；16、挡块；17、活动轴；18、压板；19、橡胶垫；20、外弹簧；21、模柄；22、定位柱；23、底护板原材。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车底护板模具，包括上模座1、导套2、导柱3和下模座4，导套2套接在导柱3的外壁上，上模座1通过导套2和导柱3相连接，上模座1的底部外壁上设置有凸模垫板5，凸模垫板5的底部外壁上设置有凸模固定板6，上模座1 通过内六角螺钉与凸模垫板5和凸模固定板6固定连接，凸模固定板6 的底部外壁上固定设置有落料凸模7，凸模固定板6通过沉头螺钉与落料凸模7固定连接，凸模固定板6的内部固定卡接有压槽凸模8和冲孔凸模9，且压槽凸模8与冲孔凸模9均穿过落料凸模7，下模座4的顶部外壁上设置有凹模10，且凹模10位于凸模固定板6的正下方，下模座4通过内六角螺钉与凹模10固定连接，凹模10上开设有冲孔落料孔11与成型落料孔12，冲孔落料孔11位于冲孔凸模9的正下方，以便于将废料排出，凹模10的顶部外壁上放置有底部板原材23，上模座1向下移动，冲孔凸模9的长度比压槽凸模8的长度更长，冲孔凸模9先在底护板原材23上冲出矩形孔，然后加工出压槽，落料凸模7 对底护板原材23进行成型落料，这样使得该模具可以一次性将汽车底护板原材23上的压槽和矩形孔全部加工出，并且进行落料，大大提高了该模具的加工效率。

结合图1和图2所示，凸模固定板6的底部外壁上固定设置有安装板13，安装板13的底部外壁上焊接有固定轴14，且固定轴14的内部中空，固定轴14的内部设置有内弹簧15和挡块16，且挡块16与内弹簧15的底端固定连接，挡块16的底部外壁上焊接有活动轴17，且活动轴17延伸至固定轴14的外部，活动轴17的底端焊接有压板18，压板18的底部外壁上固定设置有橡胶垫19，活动轴17的外壁上套设有外弹簧20，在凸模固定板6落下对底护板原材23进行加工时，内弹簧和外弹簧压缩，压板18上的橡胶垫与底护板原材23紧密接触，挡块16压缩固定轴14内部的内弹簧15，压板18压缩外弹簧20，凸模固定板6复位时，在内弹簧15和外弹簧20的作用下，压板18不会立即离开底护板原材23，从而对其起到抵触的作用，以达到便于卸料的目的，在橡胶垫19的作用下，可以防止压板18在底护板原材23上留下压痕。

如图1所示，上模座1的中间设置有模柄21，且上模座1通过圆柱销钉与模柄21固定连接，通过模柄21将该装置安装在冲压机上，凹模10的顶部外壁上设置有定位柱22，定位柱22与凹模10卡接在一起，以便于放置底护板原材23时进行定位。

本实用工作原理：本实用新型为一种汽车底护板模具，使用时，通过模柄21将该装置安装在冲压机上，启动冲压机带动上模座1向下移动，冲孔凸模9的长度比压槽凸模8的长度更长，冲孔凸模9先在底护板原材23上冲出矩形孔，然后加工出压槽，落料凸模7对底护板原材23进行成型落料，这样使得该模具可以一次性将汽车底护板原材 23上的压槽和矩形孔全部加工出，并且进行落料，大大提高了该模具的加工效率，在凸模固定板6落下对底护板原材23进行加工时，内弹簧和外弹簧压缩，压板18上的橡胶垫与底护板原材23紧密接触，挡块16压缩固定轴14内部的内弹簧15，压板18压缩外弹簧20，凸模固定板6复位时，在内弹簧15和外弹簧20的作用下，压板18不会立即离开底护板原材23，从而对其起到抵触的作用，以达到便于卸料的目的，在橡胶垫19的作用下，可以防止压板18在底护板原材23上留下压痕。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车底护板模具，包括上模座(1)、导套(2)、导柱(3)和下模座(4)，其特征在于：所述导套(2)套接在所述导柱(3)的外壁上，所述上模座(1)通过所述导套(2)和所述导柱(3)相连接，所述上模座(1)的底部外壁上设置有凸模垫板(5)，所述凸模垫板(5)的底部外壁上设置有凸模固定板(6)，所述上模座(1)通过内六角螺钉与所述凸模垫板(5)和所述凸模固定板(6)固定连接，所述凸模固定板(6)的底部外壁上固定设置有落料凸模(7)，所述凸模固定板(6)通过沉头螺钉与所述落料凸模(7)固定连接，所述凸模固定板(6)的内部固定卡接有压槽凸模(8)和冲孔凸模(9)，且所述压槽凸模(8)与所述冲孔凸模(9)均穿过所述落料凸模(7)；

所述下模座(4)的顶部外壁上设置有凹模(10)，且所述凹模(10)位于所述凸模固定板(6)的正下方，所述下模座(4)通过内六角螺钉与所述凹模(10)固定连接，所述凹模(10)上开设有冲孔落料孔(11)与成型落料孔(12)，所述冲孔落料孔(11)位于所述冲孔凸模(9)的正下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底护板模具，其特征在于：所述凸模固定板(6)的底部外壁上固定设置有安装板(13)，所述安装板(13)的底部外壁上焊接有固定轴(14)，且所述固定轴(14)的内部中空，所述固定轴(14)的内部设置有内弹簧(15)和挡块(16)，且所述挡块(16)与所述内弹簧(15)的底端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底护板模具，其特征在于：所述挡块(16)的底部外壁上焊接有活动轴(17)，且所述活动轴(17) 延伸至所述固定轴(14)的外部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车底护板模具，其特征在于：所述活动轴(17)的底端焊接有压板(18)，所述压板(18)的底部外壁上固定设置有橡胶垫(19)，所述活动轴(17)的外壁上套设有外弹簧(20)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底护板模具，其特征在于：所述上模座(1)的中间设置有模柄(21)，且所述上模座(1)通过圆柱销钉与所述模柄(21)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底护板模具，其特征在于：所述凹模(10)的顶部外壁上设置有定位柱(22)，所述定位柱(22)与所述凹模(10)卡接在一起。

7.根据权利要求1所述的一种汽车底护板模具，其特征在于：所述凹模(10)的顶部外壁上放置有底部板原材(23)。

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