CN215090116U - 汽车座椅前管挡圈精密修孔模具 - Google Patents

汽车座椅前管挡圈精密修孔模具 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅前管挡圈精密修孔模具,包括相对设置的修孔凸模和修孔凹模,修孔凹模上设有两端开口的冲压孔,修孔凸模的中轴线与冲压孔的中轴线位于同一直线上,修孔凹模上依次放置有预冲孔板、脱料板及压料板,预冲孔板覆盖所述冲压孔,汽车座椅前管挡圈精密修孔模具的冲裁间隙小于或等于预冲孔板厚度的2%,其中,冲裁间隙为修孔凸模外圆周与冲压孔上端开口边缘的间隙,修孔凸模靠近冲压孔的一端向远离所述冲压孔方向凹陷形成有圆锥形的冲压面,冲压面和修孔凸模的外圆周表面配合形成正前角刃口。本实用新型提供的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具制得的产品冲孔尺寸精度较高、光亮带以及安装面平面度较小。

Description

汽车座椅前管挡圈精密修孔模具
【技术领域】
本实用新型涉及冲压模具技术领域,尤其涉及一种汽车座椅前管挡圈精密修孔模具。
【背景技术】
汽车座椅前管挡圈通常以强度厚钢板(3-5mm)材料为原材料,采用冲孔模具直接一次冲制而成,并不存在修孔操作。
请参阅图1,相关技术中,所述冲孔模具包括冲孔凸模10、冲孔凹模20、压料板30、脱料板40、原料板50以及相关螺钉紧固件组成。冲孔凸模和冲孔凹模相对设置,并分别通过螺钉销钉紧固件固定在上下模板上,为保证废料顺利的下落,冲裁单边间隙选取在预冲孔板厚度的6%左右。当冲床下行冲制时,冲压凸模10随之下行,压料板30逐渐给所述原料板50表面施压压应力,同时所述冲压凸模10的圆形平面刃口101则逐渐给原料板50相应表面施加剪切应力,当冲压凸模10刃口剪切应力足以克服原料板50的塑性变形时,冲压凸模10的刃口促使原料板50沿刃口相应轮廓线产生分离,从而完成挡圈冲孔。上述结构的冲孔模具存在如下缺点:冲裁间隙在0.25~0.30mm之间,冲裁间隙直接决定了冲孔的质量,其冲裁后得到的孔表面塌角和毛刺一般在0.2mm以上,撕断裂面50%以上,因此剪切光面(即孔光亮带)50%以下,因上述冲孔表面塌角和毛刺较大,造成孔件上表面凹陷下表面凸起,影响到孔边环状区域平面度,直接造成安装面较差,影响产品的整体性能。
因此,实有必要提供一种新的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具以解决上述问题。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是克服装上述技术问题,提供一种产品冲孔尺寸精度较高、光亮带以及安装面平面度较小的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种汽车座椅前管挡圈精密修孔模具,其特征在于,包括相对设置的修孔凸模和修孔凹模,所述修孔凹模上设有两端开口的冲压孔,所述修孔凸模的中轴线与所述冲压孔的中轴线位于同一直线上,所述修孔凹模上依次放置有预冲孔板、脱料板及压料板,所述预冲孔板覆盖所述冲压孔,所述汽车座椅前管挡圈精密修孔模具的冲裁间隙小于或等于所述预冲孔板厚度的2%,其中,所述冲裁间隙为所述修孔凸模外圆周与所述冲压孔上端开口边缘的间隙,所述修孔凸模靠近所述冲压孔的一端向远离所述冲压孔方向凹陷形成有圆锥形的冲压面,所述冲压面和所述修孔凸模的外圆周表面配合形成正前角刃口。
优选的,所述冲压面的中轴线与所述修孔凸模的中轴线位于同一直线上。
优选的,所述冲压面的边缘与所述修孔凸模的外圆周重合。
优选的,所述冲裁间隙为0.05~0.10mm。
优选的,所述冲压孔的开口面积向远离所述修孔凸模方向逐渐增大。
优选的,所述预冲孔板采用3-5mm厚高强度钢板冲压形成。
与相关技术相比,本发明提供的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具中,采用的是小冲裁间隙和正前角刃口设计,冲裁后得到的孔表面塌角和毛刺一般在0.1mm以下,撕断裂面40%以下,因此剪切光面(即孔光亮带)控制在60%以下,再者因上述冲孔表面塌角和毛刺较小,孔件上表面凹陷和下表面凸起一般在0.1mm以下,孔边环状区域平面度也可保证在0.1mm以下。
【附图说明】
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图,其中:
图1为相关技术中提供的汽车座椅前管挡圈精密冲孔模具的结构示意图;
图2为本实用新型提供的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具的结构示意图。
图3为图2所示的修孔凸模和修孔凹模的配合结构示意图。
【具体实施方式】
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请结合参阅图2-3,本实用新型提供一种汽车座椅前管挡圈精密修孔模具100,包括相对设置的修孔凸模1和修孔凹模2,所述修孔凸模1和所述修孔凹模2相互配合用于对预冲孔板3进行冲压修孔。
所述预冲孔板3采用3-5mm厚高强度钢板冲压形成,具体的,所述预冲孔板3采用图1中所示的冲孔模具200冲压形成。
所述冲孔模具200包括冲孔凸模10、冲孔凹模20、压模板30、脱模板40以及相关螺钉紧固件组成。冲孔凸模10和冲孔凹模20相对设置,当冲床下行冲制时,冲压凸模10随之下行,压料板30逐渐给所述原料板50表面施加压应力,同时所述冲压凸模10的圆形平面刃口101则逐渐给原料板50相应表面施加剪切应力,当冲压凸模10刃口剪切应力足以克服所述原料板50的塑性变形时,冲压凸模10的刃口促使所述原料板50沿刃口相应轮廓线产生分离,从而完成所述原料板50的预先冲孔,得到所述预冲孔板3。
所述预冲孔板3冲压成型后,其中间形成有冲孔31。可以理解的是,所述预冲孔板3的预冲孔过程属于粗加工工序,所述冲孔31表面塌角和毛刺较大,造成孔件上表面凹陷下表面凸起,影响到冲孔边环状区域平面度,直接造成安装面较差,影响产品的整体性能。
所述修孔凸模1与驱动装置连接,由驱动装置驱动上下往复运行。所述修孔凸模1向下运行时,对应冲压所述预冲孔板3;所述修孔凸模1向上运行,对应与预冲孔板3分离,完成一次冲压过程。
所述修孔凹模2上设有两端开口的冲压孔21,所述修孔凸模1的中轴线与所述冲压孔21的中轴线位于同一直线上。为方便废料的下落,所述冲压孔21的开口面积向远离所述修孔凸模1方向逐渐增大,进一步的,所述冲压孔21上端开口的直径大于所述修孔凸模1的直径,所述修孔凸模1可以对应伸入所述冲压孔21内。
所述修孔凹模2上依次放置预冲孔板3、脱料板4及压料板5,所述预冲孔板3覆盖所述冲压孔21,所述汽车座椅前管挡圈精密修孔模具100的冲裁间隙小于或等于所述预冲孔板3厚度的2%,其中,所述冲裁间隙为所述修孔凸模1外圆周与所述冲压孔21上端开口边缘的间隙,其表示为图3中所示的间距d。具体的,在本实施方式中,所述冲裁间隙为0.05~0.10mm。
可以理解的是,所述冲孔模具200的冲裁间隙为所述原料板50厚度的6%,所述修孔模具100的冲裁间隙为所述预冲孔板3厚度的2%,所述原料板50和所述预冲孔板3属于同一块板材,二者厚度相同。即所述冲孔模具200需要切除部分的宽度为所述原料板50厚度的4%,使得所述修孔凸模1更容易克服内应力作用,完成对所述预冲孔板3的修孔。同时,切除后的边料由于体积较小很容易从所述冲压孔21内落下,不容易出现卡料的情况。
所述修孔凸模1靠近所述冲压孔21的一端向远离所述冲压孔21方向凹陷形成有圆锥形的冲压面11,所述冲压面11和所述修孔凸模1的外圆周表面配合形成正前角刃口,能始终保持刃口的锋利。优选的,所述冲压面11的中轴线与所述修孔凸模1的中轴线位于同一直线上,所述冲压面11的边缘与所述修孔凸模1的外圆周重合。
所述脱料板4起的是冲压前的压料及冲压后的卸料作用,其结构采用本领域的常规选择即可,本实用新型对此不做限制。所述压料板5起到的是压料作用,所述脱料板4和所述压料板5的结构采用本领域的常规选择即可,本实施方式对此不做赘述。
当冲床下行冲制时,所述修孔凸模1随之下行,挤压所述压料板5、所述脱料板4和所述预冲孔板3,所述脱料板4逐渐施压在预冲孔板3上,给所述预冲孔板3表面施加强大的压应力,同时所述修孔凸模1的冲压面11则逐渐给所述预冲孔板3表面施加垂直剪切应力和法向(与所述冲压面垂直)挤压应力,当垂直剪切应力足以克服所说预冲孔板3的塑性变形时,所述修孔凸模1促使所述预冲孔板3沿所述冲压面11的边缘轮廓线产生分离,从而实现所完成修孔操作。
与相关技术相比,本发明提供的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具中,采用的是小冲裁间隙和正前角刃口设计,冲裁后得到的孔表面塌角和毛刺一般在0.1mm以下,撕断裂面40%以下,因此剪切光面(即孔光亮带)控制在60%以下,再者因上述冲孔表面塌角和毛刺较小,孔件上表面凹陷和下表面凸起一般在0.1mm以下,孔边环状区域平面度也可保证在0.1mm以下。
以上所述的仅是本实用新型的实施方式,在此应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出改进,但这些均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车座椅前管挡圈精密修孔模具,其特征在于,包括相对设置的修孔凸模和修孔凹模,所述修孔凹模上设有两端开口的冲压孔,所述修孔凸模的中轴线与所述冲压孔的中轴线位于同一直线上,所述修孔凹模上依次放置有预冲孔板、脱料板及压料板,所述预冲孔板覆盖所述冲压孔,所述汽车座椅前管挡圈精密修孔模具的冲裁间隙小于或等于所述预冲孔板厚度的2%,其中,所述冲裁间隙为所述修孔凸模外圆周与所述冲压孔上端开口边缘的间隙,所述修孔凸模靠近所述冲压孔的一端向远离所述冲压孔方向凹陷形成有圆锥形的冲压面,所述冲压面和所述修孔凸模的外圆周表面配合形成正前角刃口。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具,其特征在于,所述冲压面的中轴线与所述修孔凸模的中轴线位于同一直线上。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具,其特征在于,所述冲压面的边缘与所述修孔凸模的外圆周重合。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具,其特征在于,所述冲裁间隙为0.05~0.10mm。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具,其特征在于,所述冲压孔的开口面积向远离所述修孔凸模方向逐渐增大。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具,其特征在于,所述预冲孔板采用3-5mm厚高强度钢板冲压形成。
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