CN212247929U - 一种道路桥梁降噪音装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁降噪音装置，包括固定座和降噪板，所述固定座的顶部开设有限位孔，所述限位孔的内腔插接有限位杆，所述限位杆的顶部固定连接有降噪板，所述降噪板的两侧壁均通过缓冲机构和固定座连接。本实用新型通过降噪板和固定座利用拆卸方式进行连接，同时弹簧板和降噪板以及固定座均是通过插接形式连接，从而使得拆装方便快捷，从而提高了工作人员在安装时的操作效率。

Description

一种道路桥梁降噪音装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设技术领域，具体为一种道路桥梁降噪音装置。

背景技术

降噪，顾名思义就是减少噪音对人的影响，随着现在经济的发展和人们对出行条件的要求不断调高，道路和桥梁越修越多，而且道路和桥梁是噪音产生最为密集的场所，伴随着人们对生活品质的追求，如果产生的噪音不能有效抑制，会严重干扰邻近的居民和行人，严重影响生活品质，噪音污染成为现代化建设中不可忽视的问题。生活中，常见的降低噪音的方式就是在道路和桥梁两侧安装挡板，然而现在高速列车行驶过程中随着车速的逐步提升，会产生较大的路面振动，这些振动会随着路面传递至挡板上，挡板振动进而产生二次噪音，使得挡板振动的噪音很容易传递出去，使得降噪效果并不显著。

根据专利CN201920123803.4可知，一种道路桥梁降噪音装置，包括固定底座、隔音挡板和橡胶条，所述固定底座的两侧下端对称焊接有支撑块，支撑块的下表面焊接有支撑柱，固定底座的上表面开设有条形槽，所述隔音挡板活动插接在条形槽内，且隔音挡板的下表面对称焊接有橡胶块，橡胶块黏合在条形槽的内壁底端，且隔音挡板分别由镀锌板、隔板、蜂窝板、玻镁板组成，所述橡胶条活动卡接在条形槽和隔音挡板之间，且橡胶条的上表面通过连接胶块固定有护板。本实用新型，结构简单，使用便捷，可有效的防止挡板自身的振动，加强挡板的降噪效果。

目前，现有的道路桥梁降噪音装置还存在着一些不足的地方，例如；该装置在使用的过程中，拆装比较麻烦，而且列车告高速通过时，产生的吸力较大，利用橡胶以及橡胶杆进行稳固，稳固效果差，而且使用寿命较短。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁降噪音装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁降噪音装置，包括固定座和降噪板，所述固定座的顶部开设有限位孔，所述限位孔的内腔插接有限位杆，所述限位杆的顶部固定连接有降噪板，所述降噪板的两侧壁均通过缓冲机构和固定座连接；

所述缓冲机构包括弹簧板、第一限位块、第一限位槽、第二限位块和第二限位槽，所述弹簧板的两端分别固定连接有第一限位块和第二限位块，所述降噪板的两侧壁均开设有第一限位槽，所述固定座的顶部两侧均开设有第二限位槽，所述第一限位块插接于对应的第一限位槽内，所述第二限位块插接于对应的第二限位槽内腔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定座的两端均固定连接有安装板，所述安装板表面开设有安装孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述降噪板包括镀锌板，所述镀锌板的右侧壁固定连接有隔板，所述隔板的右侧壁固定连接有蜂窝板，所述蜂窝板的右侧壁固定连接有玻镁板，两组所述第一限位槽分别开设于镀锌板左侧壁和玻镁板右侧壁。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述玻镁板的右侧壁开设有弧形槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧板为弧形钢板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过降噪板和固定座利用拆卸方式进行连接，同时弹簧板和降噪板以及固定座均是通过插接形式连接，从而使得拆装方便快捷，从而提高了工作人员在安装时的操作效率。

2、本实用新型通过弹簧板具备一定的弹性，而且降噪板连通的限位杆在限位槽内左右方向具备一定的活动限度，从而能够缓解所受到的风力以及列车通过产生的吸力，而且弹簧板强度高，使得稳定性高，延长使用寿命。

3、本实用新型玻镁板内壁为弧形面，从而能够对风力改向，进一步的减小风力的直接冲击力。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种道路桥梁降噪音装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种道路桥梁降噪音装置的降噪板结构示意图；

图3为本实用新型一种道路桥梁降噪音装置的玻镁板结构示意图。

图中：1、固定座；2、限位孔；3、限位杆；4、降噪板；5、弹簧板；6、第一限位块；7、第一限位槽；8、第二限位槽；9、第二限位块；10、安装板；11、安装孔；12、镀锌板；13、隔板；14、蜂窝板；15、玻镁板；16、弧形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁降噪音装置，包括固定座1和降噪板4，所述固定座1的顶部开设有限位孔2，所述限位孔2的内腔插接有限位杆3，所述限位杆3的顶部固定连接有降噪板4，所述降噪板4的两侧壁均通过缓冲机构和固定座1连接；

所述缓冲机构包括弹簧板5、第一限位块6、第一限位槽7、第二限位块9和第二限位槽8，所述弹簧板5的两端分别固定连接有第一限位块6和第二限位块9，所述降噪板4的两侧壁均开设有第一限位槽7，所述固定座1的顶部两侧均开设有第二限位槽8，所述第一限位块6插接于对应的第一限位槽7内，所述第二限位块9插接于对应的第二限位槽8内腔，本实施例中如图1所示，降噪板4和固定座1以及弹簧板5之间的连接均是通过插接的方式进行连接，从而使得拆装方便，提高了工作人员的施工效率。

本实施例中请参阅图1，所述固定座1的两端均固定连接有安装板10，所述安装板10表面开设有安装孔11，其作用在于,用于将装置稳固于地面。

本实施例中请参阅图2，所述降噪板4包括镀锌板12，所述镀锌板12的右侧壁固定连接有隔板13，所述隔板13的右侧壁固定连接有蜂窝板14，所述蜂窝板14的右侧壁固定连接有玻镁板15，两组所述第一限位槽7分别开设于镀锌板12左侧壁和玻镁板15右侧壁，其作用在于,蜂窝板14能够吸收噪音，镀锌板12和玻镁板15能够起到加强的效果。

本实施例中请参阅图3，所述玻镁板15的右侧壁开设有弧形槽16，其作用在于,对风力进行改向，进一步减小风力的作用。

本实施例中请参阅图1，所述弹簧板5为弧形钢板。

需说明的是，本实用新型一种道路桥梁降噪音装置包括的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明,在一种道路桥梁降噪音装置使用的时候，首先利用安装孔11通过锚固螺栓将固定座1固定，然后将降噪板4底部的限位杆3从固定座1侧壁进行插接，从而插入限位孔2内，使得进行限位，然后对弹簧板5施加一定的力，使得弹簧板5弯曲，将弹簧板5一端的第一限位块6从降噪板4侧壁一侧插入第一限位槽7内，同时第二限位块9插入第二限位槽8内，使得对降噪板4进行稳固，当受到风力或者吸力时，降噪板4会使得弹簧板5弯曲，从而能够缓解受到的力，同时限位杆3在限位槽2内能够左右活动，从而避免降噪板4和固定座1刚性接触，间接的保护了降噪板4，当噪音作用于降噪板4时，蜂窝板14和隔板13能够对噪音吸收和折射，从而能够降低噪音污染，镀锌板12和玻镁板15能够进行加强，使得强度高，延长使用寿命，同时玻镁板15内壁开设有弧形槽16，从而能够对风力进行改向，从而进一步减小所受的力，该装置结构简单，便于操作，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种道路桥梁降噪音装置，包括固定座(1)和降噪板(4)，其特征在于：所述固定座(1)的顶部开设有限位孔(2)，所述限位孔(2)的内腔插接有限位杆(3)，所述限位杆(3)的顶部固定连接有降噪板(4)，所述降噪板(4)的两侧壁均通过缓冲机构和固定座(1)连接；

所述缓冲机构包括弹簧板(5)、第一限位块(6)、第一限位槽(7)、第二限位块(9)和第二限位槽(8)，所述弹簧板(5)的两端分别固定连接有第一限位块(6)和第二限位块(9)，所述降噪板(4)的两侧壁均开设有第一限位槽(7)，所述固定座(1)的顶部两侧均开设有第二限位槽(8)，所述第一限位块(6)插接于对应的第一限位槽(7)内，所述第二限位块(9)插接于对应的第二限位槽(8)内腔。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置，其特征在于：所述固定座(1)的两端均固定连接有安装板(10)，所述安装板(10)表面开设有安装孔(11)。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置，其特征在于：所述降噪板(4)包括镀锌板(12)，所述镀锌板(12)的右侧壁固定连接有隔板(13)，所述隔板(13)的右侧壁固定连接有蜂窝板(14)，所述蜂窝板(14)的右侧壁固定连接有玻镁板(15)，两组所述第一限位槽(7)分别开设于镀锌板(12)左侧壁和玻镁板(15)右侧壁。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁降噪音装置，其特征在于：所述玻镁板(15)的右侧壁开设有弧形槽(16)。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置，其特征在于：所述弹簧板(5)为弧形钢板。

Images