CN215705668U - 一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及悬置横梁技术领域，具体的说是一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁，包括横梁主体，所述横梁主体两端均固定焊接有第一固定板，第一固定板上均设有第一固定孔，横梁主体外壁上设有多个通孔，横梁主体一侧外壁上设有凹槽，所述凹槽内部设有卡孔，所述横梁主体通过缓冲机构连接有加强板，本实用新型在变速器产生震动的时候，从而会使加强板进行震动，通过加强板震动从而会将支撑柱在固定柱内部进行滑动，在支撑柱移动到一定位置时，通过弹簧的弹性从而会使支撑柱进行复位，通过支撑柱进行复位从而会使加强板进行复位，从而能够有效防加强板对横梁主体进行碰撞，从而能够增加横梁主体的稳定性，从而能够增加此装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及悬置横梁技术领域，具体而言，涉及一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁。
背景技术
变速器通过悬置与车体连接在一起，其目的在于衰减动力总成的低频振动，隔离高频振动向车体的传递，并对动力总成进行支撑与定位，限制动力总成的过量位移，目前变速器都是都是与悬置横梁固定在一起，在变速器产生震动的时候会带动悬置横梁进行左右晃动从而使悬置横梁出现损坏的情况。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁，包括横梁主体，所述横梁主体两端均固定焊接有第一固定板，每个所述第一固定板上均设有第一固定孔，所述横梁主体外壁上设有多个通孔，所述横梁主体一侧外壁上设有凹槽，所述凹槽内部设有卡孔，所述横梁主体通过缓冲机构连接有加强板。
作为优选，所述横梁主体内壁上等距焊接有若干加强筋。
作为优选，所述缓冲机构包括若干固定柱，若干所述固定柱均等距固定焊接在横梁主体下表面。
作为优选，每个所述固定柱内部均滑动安装有支撑柱，每个所述支撑柱顶端与加强板靠近横梁主体的一面固定焊接。
作为优选，每个所述固定柱靠近加强板的一面固定安装有弹簧，所述支撑柱穿过弹簧，每个所述弹簧顶端固定安装在加强板靠近横梁主体的一面上。
作为优选，所述加强板两端均固定焊接两个第二固定板，每个所述第二固定板上均设有第二固定孔。
作为优选，所述加强板上设有凹孔，所述凹孔位于凹槽正下端，所述凹孔形状与凹槽一致。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
(1)在变速器产生震动的时候，从而会使加强板进行震动，通过加强板震动从而会将支撑柱在固定柱内部进行滑动，在支撑柱移动到一定位置时，通过弹簧的弹性从而会使支撑柱进行复位，通过支撑柱进行复位从而会使加强板进行复位，从而能够有效防加强板对横梁主体进行碰撞，从而能够增加横梁主体的稳定性，从而能够增加此装置的使用寿命。
(2)通过用螺栓穿过第一固定板上的第一固定孔从而能够将横梁主体固定在汽车上面，通过将横梁主体内部加强筋从而能够增加横梁主体坚固性，防止横梁主体出现损坏的情况。
附图说明
图1为本实用新型一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁的俯视结构示意图；
图3为本实用新型一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁的前视结构示意图；
图4为本实用新型一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁的A处结构示意图。
图中：1、第一固定孔；2、第一固定板；3、通孔；4、横梁主体；5、卡孔；6、凹槽；7、凹孔；8、加强板；9、缓冲机构；901、固定柱；902、支撑柱；903、弹簧；10、第二固定孔；11、第二固定板；12、加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1-4所示，一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁，包括横梁主体4，横梁主体4两端均固定焊接有第一固定板2，每个第一固定板2上均设有第一固定孔1，横梁主体4外壁上设有多个通孔3，横梁主体4一侧外壁上设有凹槽6，凹槽6内部设有卡孔5，横梁主体4通过缓冲机构9连接有加强板8。
通过以上技术方案，通过用螺栓穿过第一固定板2上的第一固定孔1从而能够将横梁主体4固定在汽车上面，通过将横梁主体4内部加强筋12从而能够增加横梁主体4坚固性，防止横梁主体4出现损坏的情况，首先通过将变速器的一端设置在凹槽6内部，通过卡孔5从而能够增加凹槽6的稳定，在通过用螺栓穿过第二固定板11上的第二固定孔10时变速器与加强板8固定安装在一起，在变速器产生震动的时候，从而会使加强板8进行震动，通过加强板8震动从而会将支撑柱902在固定柱901内部进行滑动，在支撑柱902移动到一定位置时，通过弹簧903的弹性从而会使支撑柱902进行复位，通过支撑柱902进行复位从而会使加强板8进行复位，从而能够有效防加强板8对横梁主体4进行碰撞，从而能够增加横梁主体4的稳定性，从而能够增加此装置的使用寿命，提高了此装置的实用性，通过通孔3能够增加横梁主体4的稳定性。
其中，横梁主体4内壁上等距焊接有若干加强筋12，通过加强筋12从而能够增加横梁主体4内部的稳定性。
可以理解，缓冲机构9包括若干固定柱901，若干固定柱901均等距固定焊接在横梁主体4下表面，每个固定柱901内部均滑动安装有支撑柱902，每个支撑柱902顶端与加强板8靠近横梁主体4的一面固定焊接，每个固定柱901靠近加强板8的一面固定安装有弹簧903，支撑柱902穿过弹簧903，每个弹簧903顶端固定安装在加强板8靠近横梁主体4的一面上，首先在变速器产生震动的时候，从而会使加强板8进行震动，通过加强板8震动从而会将支撑柱902在固定柱901内部进行滑动，在支撑柱902移动到一定位置时，通过弹簧903的弹性从而会使支撑柱902进行复位，通过支撑柱902进行复位从而会使加强板8进行复位，从而能够有效防加强板8对横梁主体4进行碰撞，从而能够增加横梁主体4的稳定性，从而能够增加此装置的使用寿命，提高了此装置的实用性。
需要说明的是，加强板8两端均固定焊接两个第二固定板11，每个第二固定板11上均设有第二固定孔10，加强板8上设有凹孔7，凹孔7位于凹槽6正下端，凹孔7形状与凹槽6一致，通过将变速器的一端设置在凹槽6内部，通过卡孔5从而能够增加凹槽6的稳定，在通过用螺栓穿过第二固定板11上的第二固定孔10时变速器与加强板8固定安装在一起，且因为凹孔7与凹槽6形状一致从而能够便于变速器的安装。
该一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁的工作原理：
使用时，首先通过用螺栓穿过第一固定板2上的第一固定孔1从而能够将横梁主体4固定在汽车上面，通过将横梁主体4内部加强筋12从而能够增加横梁主体4坚固性，防止横梁主体4出现损坏的情况，首先通过将变速器的一端设置在凹槽6内部，通过卡孔5从而能够增加凹槽6的稳定，在通过用螺栓穿过第二固定板11上的第二固定孔10时变速器与加强板8固定安装在一起，在变速器产生震动的时候，从而会使加强板8进行震动，通过加强板8震动从而会将支撑柱902在固定柱901内部进行滑动，在支撑柱902移动到一定位置时，通过弹簧903的弹性从而会使支撑柱902进行复位，通过支撑柱902进行复位从而会使加强板8进行复位，从而能够有效防加强板8对横梁主体4进行碰撞，从而能够增加横梁主体4的稳定性，从而能够增加此装置的使用寿命，提高了此装置的实用性，通过通孔3能够增加横梁主体4的稳定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁，包括横梁主体(4)，其特征在于：所述横梁主体(4)两端均固定焊接有第一固定板(2)，每个所述第一固定板(2)上均设有第一固定孔(1)，所述横梁主体(4)外壁上设有多个通孔(3)，所述横梁主体(4)一侧外壁上设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内部设有卡孔(5)，所述横梁主体(4)通过缓冲机构(9)连接有加强板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁，其特征在于：所述横梁主体(4)内壁上等距焊接有若干加强筋(12)。
3.根据权利要求1所述的一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁，其特征在于：所述缓冲机构(9)包括若干固定柱(901)，若干所述固定柱(901)均等距固定焊接在横梁主体(4)下表面。
4.根据权利要求3所述的一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁，其特征在于：每个所述固定柱(901)内部均滑动安装有支撑柱(902)，每个所述支撑柱(902)顶端与加强板(8)靠近横梁主体(4)的一面固定焊接。
5.根据权利要求4所述的一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁，其特征在于：每个所述固定柱(901)靠近加强板(8)的一面固定安装有弹簧(903)，所述支撑柱(902)穿过弹簧(903)，每个所述弹簧(903)顶端固定安装在加强板(8)靠近横梁主体(4)的一面上。
6.根据权利要求1所述的一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁，其特征在于：所述加强板(8)两端均固定焊接两个第二固定板(11)，每个所述第二固定板(11)上均设有第二固定孔(10)。
7.根据权利要求1所述的一种能够加强纵向稳定性的变速器悬置横梁，其特征在于：所述加强板(8)上设有凹孔(7)，所述凹孔(7)位于凹槽(6)正下端，所述凹孔(7)形状与凹槽(6)一致。
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