CN212225925U - 一种改进结构的双联齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进结构的双联齿轮，包括有第一齿轮和第二齿轮，在所述第一齿轮的周缘设有多个轮齿，在所述第一齿轮和所述第二齿轮的中间分别设有第一穿孔和第二穿孔；在所述第一齿轮的每个所述轮齿的上端均设有一台阶，以使所述轮齿分设为第一轮齿和位于所述第一轮齿上方的第二轮齿；在所述第二齿轮上沿所述第二穿孔的周缘设有多个与所述第二轮齿对应配合的第三轮齿；所述第二轮齿与所述第三轮齿固定连接。本实用新型的双联齿轮具有以下优点：一、提高了齿轮的强度，使得传动更加平稳；二、提高了力的传递效率，节省力量，降低功耗；三、避免了齿轮对传动轴的相互剪切力，提高传动轴的强度；四、降低了加工成本，节省人力物力。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮技术领域，具体是涉及一种改进结构的双联齿轮。
背景技术
双联齿轮就是两个齿轮连成一体，在使用时两个齿轮会同时与传动轴连接。然而，目前的双联齿轮大多都是将两个齿轮直接焊接在一起，然后打磨平整，这种加工方法生产效率较低，耗费人力物力，还会增加成本。同时，这些双联齿轮由于两个齿轮会同时与传动轴连接，造成齿轮对传动轴的剪切力较大，使得传动轴容易断裂和变形，且这种方式的传动效率还不够高。
实用新型内容
针对以上现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种改进结构的双联齿轮，其具有强度高、力的传递效率高、加工成本低和加工效率高等优点，同时，其还解决了现有技术中的其他问题。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种改进结构的双联齿轮，包括有第一齿轮和第二齿轮，在所述第一齿轮的周缘设有多个轮齿，在所述第一齿轮和所述第二齿轮的中间分别设有第一穿孔和第二穿孔；在所述第一齿轮的每个所述轮齿的上端均设有一台阶，以使所述轮齿分设为第一轮齿和位于所述第一轮齿上方的第二轮齿；在所述第二齿轮上沿所述第二穿孔的周缘设有多个与所述第二轮齿对应配合的第三轮齿；所述第二轮齿与所述第三轮齿固定连接。
作为一种具体的实施例，在所述第二轮齿与所述第三轮齿的上端面的连接处设有凹槽。
进一步地，所述凹槽设有一条且所述凹槽穿过多个所述第二轮齿与多个所述第三轮齿的上端面的每个连接处。
作为一种具体的实施例，所述第二轮齿的外侧面呈面状；相邻的两个所述第三轮齿之间的齿槽的形状尺寸与所述第二轮齿对应。
作为一种具体的实施例，在所述第二齿轮的周缘也设有多个轮齿。
作为一种具体的实施例，所述第一穿孔呈多边形状。
进一步地，所述第一穿孔呈六边形状。
作为一种具体的实施例，所述第一齿轮的厚度大于所述第二齿轮的厚度。
作为一种具体的实施例，所述第一齿轮的直径小于所述第二齿轮的直径。
作为一种具体的实施例，所述第一齿轮和所述第二齿轮均为直齿轮。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过将第一齿轮上的第二轮齿与第二齿轮上的第三轮齿配合，再从第二轮齿和第三轮齿的上端面设置凹槽，以使得第一齿轮与第二齿轮铆压在一起，从而形成双联齿轮，该双联齿轮具有以下优点：一、提高了齿轮的强度，使得传动更加平稳；二、提高了力的传递效率，节省力量，降低功耗；三、避免了齿轮对传动轴的相互剪切力，提高传动轴的强度；四、降低了加工成本，节省人力物力。
附图说明
图1是本实用新型未设置凹槽时的爆炸图；
图2是本实用新型的整体结构示意图；
图3是本实用新型安装传动轴后的纵向截面图。
附图标记：
1、第一齿轮；11、第一穿孔；12、第一轮齿；13、第二轮齿；2、第二齿轮；21、第二穿孔；22、第三轮齿；3、凹槽；4、传动轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对实用新型做进一步阐述，下述说明仅是示例性的，不限定实用新型的保护范围。
如图1-图3所示，一种改进结构的双联齿轮，包括有第一齿轮1和第二齿轮2，在第一齿轮1的周缘设有多个轮齿，在第一齿轮1和第二齿轮2的中间分别设有第一穿孔11和第二穿孔21；在第一齿轮1的每个轮齿的上端均设有一台阶，以使第一齿轮1上的轮齿分设为第一轮齿12和位于第一轮齿12上方的第二轮齿13；在第二齿轮2上沿第二穿孔21的周缘设有多个与第二轮齿13对应配合的第三轮齿22；第二轮齿13与第三轮齿22固定连接。
其中，如图2所示，在第二轮齿13与第三轮齿22的上端面的连接处设有凹槽3。优选的，凹槽3设有一条且该凹槽3穿过多个第二轮齿13与多个第三轮齿22的上端面的每个连接处，即凹槽3呈环状。通过设置凹槽3能够使得第一齿轮1和第二齿轮2更加牢固地铆压在一起。具体在制作时，将第一齿轮1和第二齿轮2安装好后，采用锻压工艺，在第二轮齿13和第三轮齿22的上端面压出该凹槽3，从而让第二轮齿13和第三轮齿22受到挤压而牢固地铆接在一起。但是，第二轮齿13与第三轮齿22还有其他的连接方式，例如第二轮齿13与第三轮齿22还可以通过焊接或其他的方式连接。
第二轮齿13的外侧面呈面状；相邻的两个第三轮齿22之间的齿槽的形状尺寸与第二轮齿13对应。通过以上设置能够增大第一齿轮1与第二齿轮2的接触面积，从而使得第一齿轮1与第二齿轮2连接更稳定。
在第二齿轮2的周缘也设有多个轮齿。
具体的，第一穿孔11呈多边形状。更具体的，在本实施例中，第一穿孔11呈六边形状。但本领域的技术人员应当知道，第一穿孔11还可以是其他形状的，例如五边形或七边形灯。
具体的，第一齿轮1的厚度大于第二齿轮2的厚度。
具体的，第一齿轮1和第二齿轮2均为直齿轮。
具体的，第一齿轮1的直径小于第二齿轮2的直径。
本实用新型在使用时，如图3所示，将六边形状的传动轴4插入至第一穿孔11中即可使用。本实用新型通过将第一齿轮1上的第二轮齿13与第二齿轮2上的第三轮齿22配合，再从第二轮齿13和第三轮齿22的上端面设置凹槽3，以使得第一齿轮1与第二齿轮2铆压在一起，从而形成双联齿轮，该双联齿轮具有以下优点：一、提高了齿轮的强度，使得传动更加平稳；二、提高了力的传递效率，节省力量，降低功耗；三、避免了齿轮对传动轴的相互剪切力，提高传动轴的强度；四、降低了加工成本，节省人力物力。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
Claims (10)
1.一种改进结构的双联齿轮，包括有第一齿轮和第二齿轮，在所述第一齿轮的周缘设有多个轮齿，在所述第一齿轮和所述第二齿轮的中间分别设有第一穿孔和第二穿孔，其特征在于：
在所述第一齿轮的每个所述轮齿的上端均设有一台阶，以使所述轮齿分设为第一轮齿和位于所述第一轮齿上方的第二轮齿；在所述第二齿轮上沿所述第二穿孔的周缘设有多个与所述第二轮齿对应配合的第三轮齿；所述第二轮齿与所述第三轮齿固定连接。
2.根据权利要求1所述的改进结构的双联齿轮，其特征在于：
在所述第二轮齿与所述第三轮齿的上端面的连接处设有凹槽。
3.根据权利要求2所述的改进结构的双联齿轮，其特征在于：
所述凹槽设有一条且所述凹槽穿过多个所述第二轮齿与多个所述第三轮齿的上端面的每个连接处。
4.根据权利要求1所述的改进结构的双联齿轮，其特征在于：
所述第二轮齿的外侧面呈面状；相邻的两个所述第三轮齿之间的齿槽的形状尺寸与所述第二轮齿对应。
5.根据权利要求1所述的改进结构的双联齿轮，其特征在于：
在所述第二齿轮的周缘也设有多个轮齿。
6.根据权利要求1所述的改进结构的双联齿轮，其特征在于：
所述第一穿孔呈多边形状。
7.根据权利要求6所述的改进结构的双联齿轮，其特征在于：
所述第一穿孔呈六边形状。
8.根据权利要求1所述的改进结构的双联齿轮，其特征在于：
所述第一齿轮的厚度大于所述第二齿轮的厚度。
9.根据权利要求1所述的改进结构的双联齿轮，其特征在于：
所述第一齿轮的直径小于所述第二齿轮的直径。
10.根据权利要求1所述的改进结构的双联齿轮，其特征在于：
所述第一齿轮和所述第二齿轮均为直齿轮。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020940241.5U CN212225925U (zh) | 2020-05-28 | 2020-05-28 | 一种改进结构的双联齿轮 |
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2020
- 2020-05-28 CN CN202020940241.5U patent/CN212225925U/zh active Active
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