CN218000340U - 减速器中间轴、减速器及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种减速器中间轴、减速器及其车辆，涉及车辆制造技术领域，包括中间轴本体，通过在中间轴本体上设置包括多个键齿的外花键用于与装配件过盈配合；键齿靠近待装配位的一端形成有具有导向面的锥度台，在指向待装配位的方向上，导向面由外花键的边缘向中心倾斜，从而对外花键的压装进行导向，降低装配难度，提高装配效率。

Description

减速器中间轴、减速器及车辆

技术领域

本公开涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种减速器中间轴、减速器及其车辆。

背景技术

现有新能源汽车减速器中间轴组件，通常采用花键齿侧过盈的连接方式，外花键齿厚大于内花键齿槽宽，从而形成外花键齿与内花键槽在齿侧过盈。齿轮轴与盘齿通过齿侧过盈连接形成中间轴组件。然而，由于外花键与内花键之间存在过盈，即外花键齿厚大于内花键齿槽宽，中间轴组件在进行齿轮轴与盘齿压装时，存在内花键齿与外花键槽难以对准、难以压入的问题，影响生产效率。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种减速器中间轴、减速器及车辆。

本公开提供了一种减速器中间轴，包括中间轴本体，中间轴本体上设有外花键，外花键包括多个键齿，键齿靠近待装配位的一端形成有锥度台，锥度台的至少一侧设置有导向面，在指向待装配位的方向上，导向面由外花键的边缘向中心倾斜。

可选地，锥度台的两侧均设置有导向面。

可选地，两个导向面关于锥度台的中心轴对称。

可选地，导向面为曲面结构，曲面结构背向键齿的中心凸起。

可选地，键齿的厚度由键齿的齿顶至齿底逐渐增大。

可选地，锥度台靠近待装配位的一端设置有倒角。

可选地，导向面在指向待装配位的方向的长度为2mm至6mm。

可选地，键齿的数量为32至56个。

本公开提供的一种减速器，包括齿盘和上述的减速器中间轴，齿盘上设有内花键，内花键与外花键过盈配合，过盈量为0.03mm至0.12mm。

本公开提供的一种车辆，包括上述的减速器。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的减速器中间轴、具有该中间轴的减速器及其车辆，通过在中间轴本体上设置包括多个键齿的外花键用于与装配件过盈配合；键齿靠近待装配位的一端形成有具有导向面的锥度台，在指向待装配位的方向上，导向面由外花键的边缘向中心倾斜，从而对外花键的压装进行导向，降低装配难度，提高装配效率。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述减速器中间轴的示意图；

图2为本公开实施例所述减速器中间轴的键齿的局部示意图；

图3为本公开实施例所述减速器中间轴与齿盘装配的爆炸图；

图4为本公开实施例所述曲面结构的导向面的示意图。

其中，1、减速器中间轴；11、中间轴本体；12、外花键；13、锥度台；14、导向面；15、倒角；16、键齿；2、齿盘；A、待装配位。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

结合图1至图3所示，本公开实施例提供的一种减速器中间轴，包括中间轴本体11，中间轴本体11上设有外花键12，外花键12包括多个键齿16，键齿16靠近待装配位的一端形成有锥度台13，锥度台13的至少一侧设置有导向面14，在指向待装配位A的方向上，导向面14由外花键12的边缘向中心倾斜。

在该减速器中间轴1上，通过在中间轴本体11上设置包括多个键齿16的外花键12用于与装配件过盈配合；键齿16靠近待装配位的一端形成有具有导向面14的锥度台13，在指向待装配位的方向上，导向面14由外花键12的边缘向中心倾斜，从而对外花键12的压装进行导向。具体地，上述的具有导向面14的锥度台13可以根据锥度台13的形状定制滚轧刀，在键齿16上逐个切削形成。

通过采用上述减速器中间轴1，键齿16上设置的具有倾斜的导向面14的锥度台13，能够对外花键12的压装进行导向，从而克服外花键12与待装配件之间难以对准，难以压入的问题，降低装配难度，提高装配效率。

在一些实施例中，锥度台13的两侧均设置有导向面14。具体地，在锥度台13的两侧设置导向面14更有利于外花键12与待装配件的对准，避免在压入过程中中间轴的中轴线与待装配件的中轴线之间产生倾角，影响装配质量。

在一些实施例中，两个导向面14关于锥度台13的中心轴对称。具体地，关于锥度台13中心对称的两个导向面14，在过盈压入的过程中锥度台13两侧的受力更均匀，以避免锥度台13因单侧过载出现变形、断裂等问题。

如图4所示，在一些实施例中，导向面14为曲面结构，曲面结构背向键齿12的中心凸起。具体地，曲面结构背向键齿16的中心凸起，该结构能够增加过盈长度，使过盈配合更加可靠；优选地，上述的曲面结构可以采用抛物线结构，能够便于设计和加工。

在一些实施例中，键齿16的厚度由键齿16的齿顶至齿底逐渐增大。具体地，上窄下宽的键齿16既能够保证外花键12的键齿16具有较高的强度，同时待装配件上用于与上述的外花键12配合的内花键也具有上述的高强度结构。优选地，上述的外花键12为渐开线花键。

在一些实施例中，锥度台13靠近待装配位的一端设置有倒角15。具体地，上述的倒角15可以作为导向面14，使键齿16在厚度方向上和高度方向上均具有导向面14，能够外花键12的压装进行导向，降低装配难度，提高装配效率。

在一些实施例中，导向面14在指向待装配位的方向的长度为2mm至6mm。具体地，过短的导向面14无法提供很好的导向效果，而过长的导向面14会影响到过盈配合的长度，降低过盈配合的可靠性。因此，导向面14在在指向待装配位的方向的长度为2mm至6mm。

在一些实施例中，键齿16的数量为32至56个。具体地，键齿16数量的增多意味着有更多的过盈连接面，能够提高传动面的面积，提高力的传递能力，使中间轴和盘齿的连接更加可靠，不易脱开；但是，键齿数量的增多，也会导致每个键齿的厚度减小，这将导致加工键齿的刀具齿厚越小，刀具使用寿命降低，刀具成本提升；同时，使加工工艺更为复杂，提高中间轴的加工成本。因此，键齿16的数量为32至56个，既能保证中间轴和齿盘之间过盈连接的可靠性，又能够控制设计及加工的成本。

本公开的一些实施例中，还提供一种减速器，包括齿盘2和上述的减速器中间轴1，齿盘2上设有内花键，内花键与外花键12过盈配合。具体地，减速器中间轴1上的齿盘2压入端上设置有具有导向面14的锥度台13，使外花键12靠近内花键压入的一端的齿厚小于内花键靠近外花键12压入的一端的齿槽宽。因此，外花键12压上设置有具有导向面14的锥度台13可以让齿轮轴与盘齿在压装时更容易对准并导向，从而解决过盈连接花键中间轴组件对准困难、压入困难的问题；而花键后端仍然保持过盈配合，起到过盈连接的作用。优选地，上述的减速器中间轴1为齿轮轴。

本公开的一些实施例中，还提供一种车辆，包括上述的减速器。

本公开提供的一种新能源汽车，通过对减速器中间轴1的外花键12靠近待装配位的一端上形成具有导向面14的锥度台14，从而使得减速器中间轴1的外花键12与齿盘2的压装更容易对准和导向，降低装配难度，提高装配效率。

在本公开的实施方式的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开的实施方式和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的实施方式的限制。

本公开通过对中间轴的外花键靠近待装配位的一侧上设置具有倾斜导向面的锥度台，从而使得中间轴组件内、外花键压装更容易对准及导向，从而降低装配难度，提高装配效率。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种减速器中间轴，其特征在于，包括中间轴本体，所述中间轴本体上设有外花键，所述外花键包括多个键齿，所述键齿靠近待装配位的一端形成有锥度台，所述锥度台的至少一侧设置有导向面，在指向待装配位的方向上，所述导向面由所述外花键的边缘向中心倾斜。

2.如权利要求1所述的减速器中间轴，其特征在于，所述锥度台的两侧均设置有所述导向面。

3.如权利要求2所述的减速器中间轴，其特征在于，两个所述导向面关于所述锥度台的中心轴对称。

4.如权利要求1所述的减速器中间轴，其特征在于，所述导向面为曲面结构，所述曲面结构背向所述键齿的中心凸起。

5.如权利要求1所述的减速器中间轴，其特征在于，所述键齿的厚度由所述键齿的齿顶至齿底逐渐增大。

6.如权利要求1所述的减速器中间轴，其特征在于，所述锥度台靠近待装配位的一端设置有倒角。

7.如权利要求1所述的减速器中间轴，其特征在于，所述导向面在指向待装配位的方向的长度为2mm至6mm。

8.如权利要求1所述的减速器中间轴，其特征在于，所述键齿的数量为32至56个。

9.一种减速器，其特征在于，包括齿盘和如权利要求1至8任一项所述的减速器中间轴，所述齿盘上设有内花键，所述内花键与所述外花键过盈配合，过盈量为0.03mm至0.12mm。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的减速器。

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