CN212206559U - 一种夹板和电池壳体测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种夹板及电池壳体测试装置，该夹板包括底板和压板，底板上设有第一气孔和与第一气孔连通的测量孔，测量孔的一端形成为螺纹孔，螺纹孔与气压表的气管结构相连，压板连接的底板的一侧，压板上设有与第一气孔对应设置的第二气孔，压板上设有环绕第二气孔设置的配合槽，配合槽用于容纳电池壳体的一端以使压板与电池壳体密封连接。该夹板确保了夹板与电池壳体及夹板与气源气管的连接密封性，保证了电池壳体的测试能够稳定且精准的进行，实现了测试过程中对电池壳体内部气压实时监测的功能，提升了电池壳体的测试精度。

Description

一种夹板和电池壳体测试装置

技术领域

本实用新型涉及电池测试技术领域，尤其涉及一种夹板和电池壳体测试装置。

背景技术

现在方形铝壳电池的铝壳承压能力是铝壳性能的重要项目，现行测试方法大多采用将盖板激光焊接在铝壳上后，在盖板打孔，穿入软管后，向铝壳内部打压。在穿入软管后，采用胶水堵塞缝隙。这种测试方式测试前期准备复杂，且需与铝壳配合的顶盖组件，测试的结果与顶盖组件和铝壳的焊接强度及软管与顶盖组件的胶黏强度有关，不利于测试铝壳本身的最大强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种夹板，该夹板能够较好地与电池壳体密封配合，从而实现电池壳体的本身强度的检测，且该夹板的结构非常简单方便壳体压力测试的进行。

本实用新型的另一个目的在于提出一种电池壳体测试装置，该电池壳体测试装置能够较好地实现电池壳体本身强度的测量，且测试周期较短，适于大批量检测。

为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型公开了一种夹板，所述夹板用于电池壳体测试装置，且所述夹板止抵在电池壳体的一端，所述夹板包括：底板，所述底板上设有第一气孔和与所述第一气孔连通的测量孔，所述测量孔的一段形成为螺纹孔，所述螺纹孔用于气压表的气管接头相连；压板，所述压板连接在所述底板的一侧，所述压板上设有与所述第一气孔对应设置的第二气孔，所述压板上设有环绕所述第二气孔设置的配合槽，所述配合槽用于容纳所述电池壳体的一端以使所述压板与所述电池壳体。

在一些实施例中，所述底板上设有容纳槽，所述容纳槽用于容纳所述压板

在一些可选的实施例中，所述压板与所述容纳槽过盈配合。

在一些可选的实施例中，所述底板为铝板，所述压板为橡胶板。

本实用新型还公开了一种电池壳体测试装置，包括：支架；驱动件，所述驱动件设在所述支架上；前文所述的夹板，所述夹板连接在所述支架上且所述夹板与所述驱动件相对设置；压块，所述压块与所述驱动件相连，所述压块抵接在所述电池壳体的另一端上。

在一些实施例中，所述驱动件为气缸或者直线电机。

在一些实施例中，所述支架包括：上支座；下支座，所述下支座与所述上支座相对设置；连接杆，所述连接杆的两端分别与所述上支座及所述下支座相连。

在一些可选的实施例中，所述连接杆为间隔分布的多个。

在一些可选的实施例中，所述下支座上设有凹槽，所述夹板设在所述凹槽内；所述电池壳体测试装置还包括锁紧件，所述锁紧件穿设在所述夹板上以将所述夹板锁紧在所述凹槽内。

在一些可选的实施例中，所述压块抵接在所述电池壳体的一侧设有缓冲层。

本实用新型实施例的夹板，由于压板上设有与电池壳体配合的配合槽且底板上设有测量孔，测量孔的一端形成为与气压表的气管接头相连的螺纹孔，既保证了底板与气源气管的连接密封性，确保了夹板与电池壳体及夹板与气源气管的连接密封性，保证了电池壳体的测试能够稳定且精准的进行，还实现了测试过程中对电池壳体内部气压实时监测的功能，提升了电池壳体的测试精度。

本实用新型实施例的电池壳体测试装置，由于具有前文所述的夹板，实现了对电池壳体的单独检测，避免了其他因素对测试结果的干扰，提升了检测精度。此外，在整个测试过程中，仅需要连接气管结构，无需多余的密封操作，缩短了测试周期，提高了测试效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例的夹板的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的电池壳体测试装置的结构示意图。

附图标记：

11、底板；111、测量孔；112、容纳槽；

12、压板；121、第二气孔；122、配合槽；

2、支架、21、上支座；22、下支座；23、连接杆；

3、驱动件；

4、压块；

100、电池壳体。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1描述本实用新型实施例的夹板的具体结构。

如图1所示，本实用新型实施例的夹板用于电池壳体测试装置，且夹板止抵在电池壳体100的一端，夹板包括底板11和压板12，底板11上设有第一气孔和与第一气孔连通的测量孔111，测量孔111形成为螺纹孔，螺纹孔用于与气压表的气管接头相连，压板12连接在底板11的一侧，压板12上设有与第一气孔对应设置的第二气孔121，压板12上设有环绕所述第二气孔121的配合槽122，配合槽122用于容纳电池壳体100的一端以使压板12与电池壳体100密封连接。

可以理解的是，在实际测试过程中，将电池壳体100的敞开端扣合在压板12上，且使得电池壳体100的一端插入配合槽122内。这样能够较好地保证电池壳体100与压板12之间的连接密封性。由此，测量孔111的一端形成为螺纹孔，也就是说在接入外界气管时，可以采用气管接头与测量孔111相连以实现底板11气压表及外部气源之间的连接，相比现有技术中采用胶水堵塞缝隙的技术方案，本实施例的连接方式密封性较好，操作较为简便。此外，在实际测量过程中，气压表可以通过测量孔111测量电池壳体100的内部的气压，实现了对电池壳体100最大承压强度的测量，从而提升了对电池壳体100的测量准确度。

本实用新型实施例的夹板，由于压板12上设有与电池壳体100配合的配合槽122且底板11上设有测量孔111，测量孔111的一端形成为与气压表的气管接头相连的螺纹孔，既保证了底板11与气源气管的连接密封性，确保了夹板与电池壳体100及夹板与气源气管的连接密封性，保证了电池壳体100的测试能够稳定且精准的进行，还实现了测试过程中对电池壳体100内部气压实时监测的功能，提升了电池壳体100的测试精度。

需要补充说明的是，在本实施例中，压板12与电池壳体100密封连接是指电池壳体100配合在配合槽112内后能够确保二者之间的连接密封性。由于在实际实验中，电池壳体100是浸没在液体中的，压板12和电池壳体100密封连接能够较好地避免实验过程中液体从压板12和电池壳体100的连接处渗入电池壳体100中，从而确保了电池壳体的测试实验能够正常进行。

此外，配合槽122环绕第二气孔设置是指当电池壳体100插入配合槽122内之后，第二气孔位于电池壳体100的一端的径向内侧，从而确保经过第二气孔的气体一定能够进入电池壳体100内以完成测试。

在一些实施例中，底板11上设有容纳槽112，容纳槽112用于容纳压板12。由此，一方面能够较好地保证底板11和压板12的连接稳定性，另一方面能够方面底板11和压板12的安装。

在一些可选的实施例中，压板12与容纳槽112过盈配合。由此，能够较好地避免压板12从底板11上脱落的现象发生。当然，在本实用新型的其他实施例中，压板12和底板11还可以通过螺钉等连接件，或者定位孔配合定位柱等定位结构实现连接。

在一些可选的实施例中，底板11为铝板，压板12为橡胶板。可以理解的是，底板11采用铝板能够降低底板11的质量，从而方便使用。压板12为橡胶板，一方面能够起到保护电池壳体100的作用，避免测试过程中压板12对电池壳体100造成的损伤，另一方面橡胶板具有一定的弹性，在制造过程中配合槽122的宽度可以略小于电池壳体100的厚度，使得电池壳体100与配合槽122实现过盈配合，从而较好地保证了压板12与电池壳体100之间的连接密封性。

当然，这里需要补充说明的是，在本实用新型的其他实施例中，底板11和压板12还可以根据实际需要选择其他材质制成，并不限于上述铝板和橡胶板。

实施例：

下面参考图1描述本实用新型一个具体实施例的夹具的具体结构。

如图1所述，本实施例的夹具，夹板包括底板11和压板12，底板11为铝板，压板12为橡胶板。底板11上设有第一气孔、与第一气孔连通的测量孔111及环绕测量孔111设置的容纳槽112，测量孔111的一端成为螺纹孔，螺纹孔用于与气压表的气管接头相连，压板12与容纳槽112过盈配合，压板12上设有与第一气孔对应设置的第二气孔121，压板12上设有配合槽122，配合槽122与电池壳体100的一端的过盈配合。

下面参考图2描述本实用新型实施例的电池壳体测试装置的具体结构。

如图2所示，本实用新型实施例的电池壳体测试装置包括支架2、驱动件3、夹板和压块4，驱动件3设在支架2上，夹板设在支架2上且与驱动件3相对设置，压块4与所述驱动件3相连，压块4抵接在电池壳体100的另一端上。

可以理解的是，在实际测试过程中，将电池壳体100安装在夹板上，然后将装有夹板的电池可以放置在支架2上，并且采用气管将外部气源与气压表相连，并且采用气管将测量孔111与气压表的气管接头相连，气管连接完成后，驱动件3驱动压块4运动使其紧紧地压合在电池壳体100的另一端。完成后将支架2放入水中使得电池壳体100浸没在水中，开始测试。由此，本实用新型的电池壳体测试装置是单独对电池壳体100的压力测试，测试精度较高，不易受到干扰。且在整个测试过程中，仅需要连接气管结构，无需多余的密封操作，简化了测试准备流程，缩短了测试周期，使得本实施例的电池壳体100猜测是装置适于大批量测试。此外，由于本实施例的电池壳体测试装置具有前文所述的夹板，确保了测试过程中电池壳体100的密封性，从而保证了测量精度。

本实用新型实施例的电池壳体测试装置，由于具有前文所述的夹板，实现了对电池壳体100的单独检测，避免了其他因素对测试结果的干扰，提升了检测精度。此外，在整个测试过程中，仅需要连接气管结构，无需多余的密封操作，缩短了测试周期，提高了测试效率。

在一些实施例中，驱动件3为气缸或者直线电机。可以理解的是，采用气缸或者直线电机作为驱动件3能够简化驱动件3的结构，无需其余中间传动机构，从而降低了整个电池壳体测试装置的生产成本。当然，在本实用新型的其他实施例中，驱动件3还可以形成为旋转电机带动滚珠丝杠等其他直线驱动机构，具体可以根据实际选择，并不限于本实施例的气缸或者直线电机。

在一些实施例中，支架2包括上支座21、下支座22和连接杆23，下支座22与上支座21相对设置，连接杆23的两端分别与上支座21及下支座22相连。由此，能够确保驱动件3、压块4及夹板的安装稳定性，从而确保测试能够稳定进行。

在一些可选的实施例中，连接杆23为间隔分布的多个。由此，能够进一步确保整个电池壳体测试装置的稳定性，从而进一步去报测试能够稳定进行。这里需要额外说明的是，在本实施例中，连接杆23的形状、数量和排布均可以根据实际选择，在此并不对连接杆23的形状、数量和排布进行具体限定。

在一些可选的实施例中，下支座22上设有凹槽，夹板设在凹槽内；电池壳体测试装置还包括锁紧件，锁紧件穿设在夹板上以将夹板锁紧在凹槽内。由此，能够避免夹板相对下支座22晃动，确保在测试过程中电池壳体100保持静止，从而提升测试精度。

在一些可选的实施例中，压块4抵接在电池壳体100的一侧设有缓冲层。由此，增设的缓冲层能够较好地减轻压块4电池壳体100的压力，在确保电池壳体100的密封性的前提下避免了电池壳体100在测试过程中出现损伤的现象发生。

实施例：

下面参考图2描述本实用新型一个具体实施例的电池壳体测试装置。

如图2所示，本实施例的电池壳体测试装置包括支架2、驱动件3、夹板和压块4，支架2包括上支座21、下支座22和连接杆23，下支座22与上支座21相对设置，连接杆23的两端分别与上支座21及下支座22相连。驱动件3设在上支座21上，驱动件3为气缸，压块4与驱动件3的输出端相连，压块4止抵在电池壳体100的一端上，夹板连接在下支座22上且夹板与电池壳体100的另一端配合。本实施例的夹板的结构在前文已经有详细描述，在此不再赘述。

本实施例的电池壳体100的测试装置使用过程如下：

第一步：气源分出两条线路，一条通向气阀开阀，在接入气缸中，另一条接入调压阀，再由调压阀接入气压表，再通向测量孔111；

第二步：将电池壳体100的一端插入压板12的配合槽122中；

第三步：将装有电池壳体100的夹板放在下支座22上，启动开关，气缸下压，带动压块4压紧电池壳体100；

第四步：将支架2放入水中，并且使得电池壳体100浸没在水中；

第五步：调节调压阀的旋钮，调节压力参数，开始测试。

在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”、等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种夹板，其特征在于，所述夹板用于电池壳体测试装置，且所述夹板止抵在电池壳体(100)的一端，所述夹板包括：

底板(11)，所述底板(11)上设有第一气孔和与所述第一气孔连通的测量孔(111)；所述测量孔(111)的一端形成为螺纹孔，所述螺纹孔用于与气压表的气管接头相连；

压板(12)，所述压板(12)连接在所述底板(11)的一侧，所述压板(12)上设有与所述第一气孔对应设置的第二气孔(121)，所述压板(12)上设有环绕所述第二气孔(121)设置的配合槽(122)，所述配合槽(122)用于容纳所述电池壳体(100)的一端以使所述压板(12)与所述电池壳体(100)密封连接。

2.根据权利要求1所述夹板，其特征在于，所述底板(11)上设有容纳槽(112)，所述容纳槽(112)用于容纳所述压板(12)。

3.根据权利要求2所述的夹板，其特征在于，所述压板(12)与所述容纳槽(112)过盈配合。

4.根据权利要求1所述的夹板，其特征在于，所述底板(11)为铝板，所述压板(12)为橡胶板。

5.一种电池壳体测试装置，其特征在于，包括：

支架(2)；

驱动件(3)，所述驱动件(3)设在所述支架(2)上；

如权利要求1-4中任一项所述的夹板，所述夹板连接在所述支架(2)上且所述夹板与所述驱动件(3)相对设置；

压块(4)，所述压块(4)与所述驱动件(3)相连，所述压块(4)抵接在所述电池壳体(100)的另一端上。

6.根据权利要求5所述的电池壳体测试装置，其特征在于，所述驱动件(3)为气缸或者直线电机。

7.根据权利要求5所述的电池壳体测试装置，其特征在于，所述支架(2)包括：

上支座(21)；

下支座(22)，所述下支座(22)与所述上支座(21)相对设置；

连接杆(23)，所述连接杆(23)的两端分别与所述上支座(21)及所述下支座(22)相连。

8.根据权利要求7所述的电池壳体测试装置，其特征在于，所述连接杆(23)为间隔分布的多个。

9.根据权利要求7所述的电池壳体测试装置，其特征在于，所述下支座(22)上设有凹槽，所述夹板设在所述凹槽内；所述电池壳体测试装置还包括锁紧件，所述锁紧件穿设在所述夹板上以将所述夹板锁紧在所述凹槽内。

10.根据权利要求5所述的电池壳体测试装置，其特征在于，所述压块(4)抵接在所述电池壳体(100)的一侧设有缓冲层。

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